RENAULT 5 GTL COM CORAÇÃO DE GT TURBO | vídeo

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Olá eu sou Thiago Alvarenga tenho 28 anos sou proprietário destino 5 gtl mk1 981 ele vem cá para casa tinha cerca de 34 anos de idade foi carro diário do meu tio até 1998 quando pelo carro depois passou para a minha mãe ele apertou a

Minha mãe em que te vi aonde há cerca de um ano que o carro Pois foi Ficou uma garagem durante oito anos e quando eu tirei a carta em 2010 ele foi mal vestido e desde aí foi meu carro e até hoje a história da minha família com a com a

Renault foi porque na altura novo para primeiro carro andava à procura no carro e foi uma Renault 4 coisa que acabou por influenciar toda a gente ficar em casa no futuro a comprar comprar conosco e hoje temos um uma pequena Frota de Renault Então tá em casa temos este nos

152 Renault 11 Turbo super cinco uma 4L o renove o Renault GT super e mais 25 iguais a este começou tudo por uma brincadeira de um um turco um amigo apareceu o meu tio só que eu até estava em condições e nós começamos com ideias de turbinar o motor original do Renault

5100 só depois que não podemos em causa a fidelidade E acabamos por arranjar um motor do Renault 5 GT Turbo já aguentava com deve ser esta as pessoas turma estas andanças pronto mas essencialmente arranjar uma suspensão e travões do Renault 5 Alpine turbo já já travões discos as quatro e já e grossas

Para aumentar a estabilidade EA segurança foi montado suspensão aproveitamos também para fazer o restauro do no carro todo por baixo seguidamente é começamos a fazer a montagem do motor e desde que o motor do GTI Turbo é transversal e Este neste o que não sei que é longitudinal tivemos

Que fazer algumas alterações ao motor para ele ser compatível com com este carro algumas das alterações que foram foi a bomba de óleo e o Carter bomba de água os coletores tiveram de ser feitos neste este motorização não saiu neste carro e mais algum Esporte algumas

Espécies pelo que ver lá dentro a nível de interiores o Foi Todos de Faro foi tudo tudo restaurado por dentro também desde os Fundos e o aos bancos foi todo restaurado e o projeto Demorou cerca de um ano e meio ficar concluído a participação foi mais

Ou menos meio ano entre limpar as peças restaurar e a parte do motor ver os problemas que ia dar as coisas tínhamos alterar a Demorou cerca de um ano após isso logo para estreia foi o encontro do Renault 5 até foi em Leiria foi logo o teste e a caminho descobrimos que a

Embreagem também não aguentava que a linha estrada e como estava na sua ficar um bocadinho em Brasil continuava logo eu vou sair do sítio ele chegou lá foi veio só para dizer que teve teve não podia deixar o Turvo em trato e estive sempre muito sozinho para não para ela

Não continuar pelo chegar embreagem não aguentou foi uma das coisas pois tive de alterar também neste momento do carro está lá como eu quero já está finalizado não tenho mais nada alterar o [Música] E aí E aí E aí a história do rali full fui influenciado

Até você através de um amigo que lhe parecerem bastante realiza influência uma participar neste rali e foi uma experiência nova apesar de não termos ficar ficamos a meio da tabela mas foi uma experiência nova para tomar conhecimento fora isso parecido também alguns eventos de clássicos são os também a gente participar em alguns

Eventos da Renault no autódromo do Estoril e participamos de alguns filos e temos lá os carros na exposição por vezes o que eu mais gosto do meu carro é o fato de ele ser exclusivo feito por mim é diferente de todos os outros na mais nenhum então menos que eu conheça igual

Igual ao meu e depois é o facto de ser o meu carro dia a dia as reações das pessoas o facto de as vir ter comigo vou falar perguntar coisas curiosidades que o visto de lado muita gente não conhece o modelo é o que eu sinto quando ando com ele é

Que isto conduzirá ao que foi feito por mim algo diferente exclusivo pronta meu ver é [Música] E aí