JUBILEE – Porsche 911 SC x 928 S | vídeo

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E aí E aí [Música] e ao contrário da criança comum após ter seu como gabinete de Engenharia e Design em 1931 foi assim que Ferdinand Porsche se envolveu a criação do Volkswagen carocha assim como a concessão de diversos veículos militares do regime Nazi é só mais tarde em 1948 e pela mão do

Seu filho ferry Porsche aqui a empresa se torna construtora de automóveis com o lançamento do Popular 356 e para comemorar os 50 anos da fundação da marca como gabinete de design engenharia Porsche relançou em 1981 edições limitadas denominadas jubilee para cada uma das suas Gamas de altura o 924 600

Unidades o 911 com 200 unidades e o 928 com 140 unidades e são precisamente dois exemplares jubilee um 911 e outro 928 300 aqui hoje é E aí E aí bom e o que é que distingue estas edições limitadas jubilee começa logo pela cor exterior exclusiva em meet you

Metallic Grey já o interior é todo revestido na cor bordô e E desde os tapetes aos bancos as portas os bancos são em pele mas a parte central em tecido Riscado em branco e bordou uma particularidade e é aquilo que é o ponto focal deste um deles é que os encostos

De cabeça tem a assinatura de ferry Porsche e E aí [Música] e olha se confrontarmos a tecnologia do 911 1981 com tecnologia emprego 928s facilmente percebemos que são carros completamente díspares 911 fazer um dispositivo e o de 128 de dentro dos dispositivos de seu parecer um grande Tour e

É uma das coisas para o 911 tinha muita seu favor para o facto de que era um ativo socialmente aceito ou seja não era assistir a mente cargo que era demasiado elitista no demasiado enfático ao contrário dos seus concorrentes italianos por exemplo o s quem é várias particularidades EA primeira que foi primeiro

911 integralmente galvanizado só já não tinha problemas de fusão é uma coisa que é valorizada hoje em dia principalmente para quem gosta de restaurar os carros [Música] quem não seja tão por dentro da condução 911 clássicos temos que pensar numa coisa aqui é um carro pois a tecnologia

A grife viajar na década de 1960 Santo descrição ainda com barras de pressão e não molas helicoidais o que saiu tudo que funcionava morros esteja enorme e a fluidez com que ele sob regime 5000/6 vou é que sempre empolgante [Música] Este é o 911 SC que tem um por chocolate

Six 3 litros que tem a particularidade de ter o bloco em alumínio aliás um dos grandes trunfos deste carro e precisamente o facto de o bloco derivar daquele do 911 Turbo o que fazia dele que motor praticamente à prova de bala e e você começou com 180 cavalos pois

Passou logo a seguir para 188 depois com o aumento da taxa de compressão das o para os 204 cavalos que é o caso deste em uma particularidade é que vida ao sistema de injeção e porque já vê algumas provocações e missões a mistura eram sobre as tento econômico não sobe

Face aos modelos anteriores com uma mesmo ao seu sucessor ou 3 2 1 eu posso dizer que este motor é um Mimo que o vou aqui as 1800 e carrego e também entrega que diz suave progressiva deliciosa a O Confronto é lindo [Música] caixa requer alguns cuidados temos que

Fazer o h porque para não arranhar e passarmos ali no Ponto Certo ao contrário das caixas de velocidades atuais Nem sempre o que está com mecânico era uma virtude dos automóveis dos anos 80 a caixa do 911 SC denominada 915 tem os seus truques para conseguirmos trocas suaves e rápidas sem

Perda de rotação ainda que a direção não seja assistida mais do carro movimentação mesinha para que possamos fazer as manobras como estao conforto e [Aplausos] e ele é obviamente físico e estado físico Thomas carro tão especial porque é difícil quer dizer palavras porque é que o 911 desde o seu nascimento até aos

Dias de hoje é tão diferente o que é que o torna tão único Faça os seus concorrentes e outros dispositivos é que a sensação de aderência em curva ir comprou sobre o carro é premente é constante [Música] para explorar as capacidades deste assim é preciso empregar uma certa técnica

Algo diferente de outros outros carros vida a eterna questão da distribuição de peso com maior incidência do eixo traseiro a condução do 911 principalmente desta o obriga a minha ginástica diferente Ou seja minha forma de explorar todo o seu potencial passa por alongar a travagem para dentro

Da curva fiz permite aquele carro mais equilibrado da inscrição e para que assim eu não tenho a tendência para fugir no momento em que se aceleramos [Música] é verdade no entanto é que a qualidade do Diálogo computador é tal que ele diz ser pelo ensina-nos que é que que é

Preciso E aprendemos Qual é a melhor forma de acertar ele carregar se posicionar e é uma coisa muito curiosa é que quanto mais depressa entramos no carro mais muito tudo se torna mais dos interessamos com o carro há [Música] um pormenor dos primeiros 911 até a

Geração 993 é que os pedais são assentes no piso alguma Volkswagen carocha não surpreende pois partilhou alguns gênios como todos sabemos que nos habituamos a isso o ar bagagem é positiva se que tem que estamos o pé sentimos a desaceleração isso ajuda a ganhar essa confiança necessária pagar um bocadinho mais pressa e

[Música] e ir para o carro do seu gênero estamos a falar um carro já comprei anos o conforto não é mal não tem obviamente apoderar do 928 mas é um carro que sem grandes sacrifícios daria para fazer uma boa o Trip depois é o motor boxer 6 cilindros

Sempre aqui a servir como Sinfonia é preciso rádio e para nada o 911 SC a valores atuais do mercado pode gostar acima dos 60 mil euros mas tendo em conta que se trata de uma edição limitada jubilee Este é cê vê se o valor subir acima dos 80 mil euros

A exclusividade dos cilindros tarde manutenção e pelas Sensações que produz haverá melhor investimento e quem é a mãe da condução e de dispositivos é melhor psicólogo possível e [Música] e eu tô fazendo foi tão 928 grátis essa versão s com fantástico V8 4.7 litros que debita nada menos que 300 cavalos a grande

Particularidade deste carro é que eram transaxle Ou seja a Caixa está colocar atrás junto ao diferencial para melhor distribuição de peso 1 a forma eu previa quando se passa de 911 clássico e entramos 928s todos entrar num mundo completamente diferente mundo onde o luxo eo Requinte passo a ter outra importância

Scart um com sites e uma construção completamente diferente do nosso senhor é um carro muito mais moderno eram verdadeiros GT é um cuidador em que o conforto eo luxo eram prioridade para a lei da reforma mas Basta ver que por exemplo a condicionado ou tem mais confortável até porque este motor emana

Muito calor capa deles já tinha outros equipamentos raros na altura como por exemplo que nos controlam o e já diz muito tipo de cliente após pretendia atingir com este 928 a posição de condução é melhor que o 911 os comandos aqui são bastante mais económicas digamos assim mas bastante

Inovadores para a época já veio aqui consola Central que nos ajudava a sentimos mais envolvidos pelo carro posto isto é uma das razões porque esse carro também era tão luxuoso e bem equipado tem a ver com o facto de o mercado ao ser os Estados Unidos da América e

Infelizmente foi uma aposta não propriamente ganha para a marca almar este porque quando o carro foi lançado ali finais de 77 78 Deus a crise do petróleo hora um Espetacular V8 consome e bem nos coordenado como clima mais economista que mercado americano entrou Nesse final da década de 1970 e

E devo confessar que 911 é aquele ícone e que por norma toda a gente adora é mas este 928 foi minha primeira paixão dentro de um universo Porsche curiosamente também foi os anos mais tarde eu já tinha carta de condução o primeiro Porsche que alguma vez conduzir a e

Nesta era após fazer muita diferença passou seus concorrentes na qualidade de construção qualidade dos acabamentos e toda a concepção dos seus modelos o Porsche 928 tinha uma construção muito avançada para sua época a carroçaria era composta por três tipos de materiais distintos já pedaço chapa de alumínio e plástico reforçado a sua produção

Iniciou-se em 1977 estendeu-se até 1995 dentro da edição de Julho ele 928 é o mais raro isso o valor pode atingir os 60 mil euros o mercado colecionadores afar todas essas considerações este 928 é bem filtrado muito confortável bem mais confortável que 911 não tem nada a ver a forma como ele pisa

E como ela the swords é regularidade e isto sem nunca perder a consistência em curva e até a qualidade de algo com o condutor e Oi e a direção assistida a bastante a perguntada isso permite outra descontração um imenso esforço não deixa de ser um carro físico mesmo assim que assistida

Mas não demasiado assistida para não se perder o contacto com a estrada é E aí [Aplausos] é este o 8 é realmente especial e a 5.000 5500 Espetacular tem Red Line as 6.000 também não me esticar muito porque senão é isso mesmo isso que este terceira Já estou aqui atingir velocidade ligamos que

Pouco aconselháveis principalmente com um dia em que a chuva se viu fazer a sua aparição em E aí [Música] e tem um rugido Espetacular e esse carro é um poço força porque mesmo tenho enganado uma mudança mais longa ele tem sempre resposta eu nunca se nega a E aí [Música] a

Caixa é transaxle conforme disse e tem aqui o h embutido ou seja primeira para trás 2ª 3ª 4ª 5ª a caixa de velocidades 928 requer habituação o seu manuseamento não é difícil mas é preciso algum Cuidado para acertar com precisão no ingrediente uma condução rápida o ideal

Mesmo a tratá-la com decisão mas estamos a falar obviamente de um automóvel completamente diferente do 911 desde o conceito a toda a mecânica é um carro também produz Sensações muito diferentes 911 Ele é super estável temos sempre a sensação de grande controlo é mas é parece que estamos no sofá é um

Carro com reações bastante neutras apesar de ter 300 cavalos apenas nas rodas traseiras a verdade é que eu tenho entrega muito tecido apetite ainda não me surpreendeu em estradas molhadas e mantém-se como se tivesse sobre Carris e [Aplausos] [Música] E aí [Música] o pênis mito a vontade uma descontração

Não deixa ninguém nervoso a não ser pela rotação de consegue atingir a Ah tá nos contagiante e ele parece que não está sempre a pedir mais e mais ritmos elevados e apesar da sua maior potência o 928 a modelo que existe menos dotes de condução que o 911

E tem que ações mais lineares e perdoa mais os pequenos erros não é o seu equilíbrio dinâmico aos O que é de romântico sobre este carro também é um carro perfeito para uma longa viagem muito mais que o nosso indice on e sendo 12 + 2 o espaço até considerava lá atrás

Uma das principais críticas deste carro era a falta de potência de travagem confesso que não tenho queixas nessa matéria sempre a desaceleração do só esse vai e por mim ele não precisava ter uma bebida muito mais agressiva do que aquilo que tem mais tarde 928 equipado com travões mais

Potentes assim como sistema ABS algo aconselhável faça os diversos aumentos potência que foi recebendo e é pena e aportes tenha descontos no a desta linhagem a grandes fugas desportivos e hoje disse que me dá algo parecido Temos que correr um Panamera por exemplo e isso já não é bem mesma coisa [Música]

E aí E aí E aí