Vídeo: ❓✈️ 5 perguntas sobre a intervenção estatal na TAP

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E aí
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E aí
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e a comissão europeia considerou a
injeção de dinheiro no Natal com um bom
instrumento público e não essa é mais
uma das falácias que tanto dizer quase
total na verdade a comissão europeia não
emitiu uma decisão no sentido de
validade como um bom investimento a
injeção de mais de três mil milhões de
euros que o estado português na tampa O
ônibus é exclusivamente o meu a
principal preocupação da comissão
europeia durante uma intervenção estatal
resultado como esta e zelar pelo
ambiente concorrencial para evitar o
Focus equilíbrio e faça a concorrência e
um Claro benefício dos players neste
caso a tampa Por este motivo a comissão
europeia através da direção-geral da
concorrência exijo catar preço desses 18
Slots no Aeroporto de Lisboa e ele nasce
ao uso de seus ativos existe no entanto
a expectativa parte do da comissão
europeia que tanto plano consultação e
Curso empresa se pode eventualmente na
viável se não houvesse toda essa crença
mesmo que remota dificilmente o plano o
plano foi aprovado por Bruxelas mas
a liberdade garantida e muito menos a
comissão europeia se pronuncia se o
apoio financeiro do Estado já retorno ou
seja se eu não vou investimento Citral
não resumo suficiente para compensado
esse apoio financeiro essa
responsabilidade exclusiva do governo
português e sobre a qual começou
europeia não se pronunciou nem tem que
ser anunciado
o frio numa entrevista recente que já
estar na tampa o equivalente 800 euros
português trabalhador era uma decisão e
moral perante os contribuintes e as
restantes empresas que sim e repito
temos todos os contribuintes é imoral
sabendo que vivemos num país pobre no
contexto europeu estagnado com baixos
salários e as que existem inúmeros em
várias áreas injeção capital da tap é
mais do que o orçamento do alto a
Ciência Tecnologia e ensino superior
corresponde a 12 anos lançamento da
cultura ainda mais num contexto em que
este é tão foi tão afetado volta meio
relembrar que na saúde na doença premia
fomos o segundo país você de é que uma
percentagem maior de pessoas afirmou que
não viu suas necessidades de saúde
satisfeitas e olhemos para a educação
mesmo sabemos do impacto que o fecho das
escolas e a tela escola teve nos alunos
no seu atraso Educacional e no aumento
das desigualdades o estado investirá no
plano de recuperação da Penha e os
nossos jovens pouco mais de um décimo do
valor injetado da capa
a e do ponto de vista de 10 restantes
empresas Igualmente e moral ou se é
divulgou em junho um relatório ou na
assinalava que oitenta por cento das
pequenas e médias empresas em Portugal
não recebeu um servindo de apoio durante
a primeira foi o segundo país do CD com
mais firme sem apoio Além disso o valor
já é injetados na TAP é mais de sessenta
por cento da receita total de fc2020 e
pode chegar a 80 porcento ou seja o
esforço de quase todas as empresas
portuguesas não é difícil 2020 que
representam cerca de cinco milhões de
trabalhadores vai direto uma só empresa
e volta ainda relembrar que o estado
pagou cerca de 1,2 mil milhões de Luz
como Apoio às empresas no regime de
lay-off simplificado doença premia com
este apoio beneficiou milhares empresas
mas é apenas um terço daquilo que a TAP
irá receber e mundial diz profissional e
uma fonte ao contribuinte e as restantes
empresas
a posição defendida no livro Não será
apenas ideológica
não
ideológica é decisão do velo que coloca
para segundo plano os portugueses para
cumprir uma opção ideológica consiste em
salvar Da TAP a Qualquer Custo o livro
Analisa números Analisa Fatos e através
desses desmonta um todos os argumentos
utilizados pelo governo para justificar
a injeção de capital da tampa qualquer
um investimento põe a avaliação de
custo-benefício vem com uma avaliação de
alternativas ou seja se a melhor
colocado mais de 3 milhões de euros na
TAP ou aplicar o de outra forma na
economia ou na cidade o dia do Estado o
nosso infinito
importa não esquecer independentemente
do posicionamento ideológico cada um de
nós e vai falar certamente muitas formas
melhores e com o retorno maior de
aplicar diz Thiago no SNS da educação
nos setores mais afetados pela companhia
no livro fiscal etc etc etc
e Por que razão a situação da tapa é
diferente de outras companhias aéreas
europeias que também foram os dados
durante a pandemia
país receberão auxílio financeiro dos
respectivos estados e isso é um fato
nunca teste Advance de profunda que
sanitário onde foram tomadas medidas de
restrição pelos governos as quais
desculpinha eles folhas os cabelos
necessitam de interviu para evitar o
colapso financeiro deste setor no
entanto devemos distinguir o que são
problemas conjunturais como no caso da
Maioria dessas companhias aéreas de
problemas estruturais como é o caso da
Tap usa isso insustentabilidade
financeira já existia muito antes a
companhia
e veja-se por exemplo o lucro
operacional das das companhias ou seja o
núcleo antes de pagar juros e impostos a
rainha nos últimos cinco anos pé premia
teve um lucro operacional de vinte por
cento da Lufthansa teve oito Setembro aí
BR alcaçuz é por cento e mede na Europa
86 por centro a TAP do outro lado teve
um lucro operacional de apenas 0,2 por
cento a TAP tinha mais de mil milhões de
euros de dívida em 2019 em champanhe a
mesmo no período de maior crescimento do
Turismo no país a tampa objetivo look
apenas no ano nos últimos dez mesmo que
está ao cansaço nos próximos anos o
melhor resultado dos últimos cinco foi
tal ano atípico de incluem 2017 no dia
trinta e seis anos para Teoricamente
conseguiu pagado este suposto empréstimo
dos portugueses e a licença apesar de
ter recebido quase quatro milhões de
euros precisou de apenas alguns meses
para devolver dinheiro ao estado a KLM
Outro exemplo é preciso de apenas três
anos para cobrir o empréstimo de três o
quatro mil milhões de euros estava longe
do outro lado existe uma discussão
Portal faço a dimensão de cada país este
apoio a TAP representa cerca de 400 da
despesa pública portuguesa culpado com o
pênis junto Centro Estadual Holandês no
apoio a KLM ou exemplo de Seis por cento
do Estado francês no auxílio a a e
acesso ou devo um por cento do caso
espanhol no apoio à ideia em cima o
auxílio financeiro que estamos a dar a
TAP não eu não é um empréstimo nenhum
auxílio temporário é um donativo a fundo
perdido hum e apesar dos argumentos é
que não amigos não deve um país com
Portugal salvaguardar a sua soberania EA
ligação às Comunidades que preservando a
sua companhia aérea pública mas sei que
foi dois mil quilos que é tão
fundamental temos a TAP como foi
fundamental temos As Caravelas
portuguesas que fizeram os corrimentos
bem mas deixemos os argumentos
emocionais e demagógicos atualmente
Poucos países europeus ainda tem
companhia gelo e trabalhando públicas
Nilo ocidental em mente comum aliás é
curioso que mesmo olhando para as
companhias aéreas privadas na Europa a
meio e destas tem capitais meio e tá
alimentos estrangeiros e não creio que
estes países quase todos muito mais
desenvolvidos e ricos do Portugal tenham
perdido a sua soberania a soberania
destes países Portugal não depende hoje
tem ou não uma companhia aérea
a cortar a ligação as comunidades aliás
pó e as respostas rotas estratégicas
olhamos uma vez mais próximos das 20
principais rotas desde Lisboa a TAP não
tem exclusividade em nenhuma se olhamos
para todas as rotas a tá pessoal tem
exclusividade em Dulce por cento de
rotas que ligam a Lisboa das restantes
já existem alternativas no mercado e
como sabemos a maioria destas até são
mais baratas mas lembre-se apenas países
do Centro de Estudos por cento mesmo que
a TAP No Limite assistiu uma parte
destas rotas se fosse foi rentáveis se o
Provavelmente satisfeitas por outras
Companhias Aéreas
O slide outras rotas que que não são
comercialmente atrativas mas uma parte
destas Possivelmente nem tem qualquer
tipo de interesse estratégico para o
país e agora estamos as rotas que
interessam que se apenas uma percentagem
inferior e estou sempre pelas rotas que
não são comercialmente rentáveis mas que
eventualmente que o pedimos considerado
imprescindível Matthew foi uma questão
de interesse estratégico modo a
preservar a ligação as nossas
comunidades para essas rotas e apenas
essas rotas a solução é simples
subsidies apenas essas ligações eles
contratualizados com privados alguns já
se faz com que algumas ligações EA com
as filhas não precisamos por isso
subsidia uma empresa inteira concurso e
não pelos contribuintes por justificado
apenas a manutenção do Meio duas rotas
estratégicas que seriam bem mais baratas
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E aí
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