Vídeo: VOLKSWAGEN iD.5 GTX (299cv) – O V8 dos elétricos?

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[Música] [Música] [Música] [Música] e neste vídeo o apresentador escolheu roupa a dar com o carro a moda dos subcopês nunca foi muito a minha cena eu considero sempre que os que estas Carrocerias em cupê dos sujos são sempre piores podem dar alguns casos até melhorar o curso estético mas

Tenho muita dificuldade em comer estas versões o id5 é o id4 com o teto rebaixado e com a quinta porta mais inclinada para ir conferir um ar mais dinâmico e no caso desta ideia cinco mesmo assim eu acho que é daqueles 10 anos que eu nem considero ser os piores

Não é daqueles que eu consigo embirrar tanto temos nesta versão GTX que supostamente é desportiva pormenores verdadeiramente desportivos como mais antes de 20 por nós em escuro e todo o carro procura transmitir um ar mais Desportivo por assim dizer tem um ar sempre muito robusto com esta

Linha de cintura que eu considero muito harmoniosa por faz assim um género de um subir e descer outra vez para a traseira depois Sobe ali na junta ali àquela arco atrás e eu acho que o carro acaba por ter umas proporções muitíssima equilibradas e a frente se bem que

Tenham um ar mais simpático do propriamente agressivo mas eu acho que o carro consegue ter um ar muito harmonioso no geral aqui na frente não contamos com uma bagageira adicional porque aqui há um motor adicional na frente para além do motor que temos também atrás é um carro todo mundo em

Termos de formas e esta é aerodinâmica não traz as repercussões positivas que eu tanto gostaria de ter nos consumos mas depois já lá vamos o carro tem portas bastante grandes de fácil acesso e abrem com Generoso o ângulo que eras da frente que eras de trás que permitem

Realmente facilitar em muito o acesso ao interior do carro e depois um pequeno por menor que me deixou realmente daquele jejum como é que é possível um carro destes não ter bagageiro com ensinamento manual num carro deste valor com este nível de modernidade foi um bocadinho assim

São 550 l de bagageiro ainda assim muito funcionais com alçapão para carregar aqui para levar os cabos de carregamento aqui guardados aqui por nós assim um bocadinho não parecem mais vamos ver o interior tá bem bora [Música] cedermos ao interior do ib5 aquilo que eu recomendo sempre é desfrutarmos desta maravilhosa luz

Fornecida pelo teto panorâmico fixo mas que ainda assim compõem aqui o Ramalhete de forma a dar aqui um ar de habitabilidade e espaço interior muito grande concentremos no posto de condução os bancos são espetaculares com o envolvimento e com o nível de apoio muito simpático no caso desta versão

Elétricas com regulação também elétrica do apoio lombar com aquecimento nos bancos e com volante também aquecido a semelhança de outros produtos e D3 e D4 temos aqui na nossa frente um monitorzinho muito pequenininho parece que não havia nada mais baratinho e mentiroso para pôr aqui portanto temos a

Informação da velocidade podemos ter a informação tipo Tesla dos camiões e dos carros e das motas que vão à nossa frente ou das indicações do GPS e tudo isso pode ser configurado aqui através dos Comandos no volante temos também este selector da caixa que requer alguma habituação para os modos de drive Break

Ou Rivers e depois o Parking é também o acionamento do travão de mão o resto dos Comandos são tipicamente o box Wagner que nos controlo com o sensor de proximidade no caso adaptativo a condução semi-aut o sistema de Lince totalmente irritante que este carro tem mas depois tem algumas coisas que eu

Considero que não ajudam nada e São só irritantes nomeadamente o seguinte os comandos dos vidros só tem dois botões Apesar temos Quatro Vidas elétricas porque temos que carregar uma coisa para ativarmos com os mesmos botões dos vidros da frente os líderes de trás não há as prático o comando para oscilar

Entre o retrovisor esquerdo retrovisor direito tem pouca sensibilidade e eu não consigo nunca perceber tem que estar a olhar para um gajo tipo a jogar como eu não é prático se o retrovisor está realmente ligado para regular ou não o sistema tranqueiras as portas é do mais irritando possível a desgraçada da minha

Amiga passou o tempo todo reclamar que não conseguia abrir a porta do lado dela e era verdade eu tinha aqui sempre a virilha a porta da manhã desaparecimento dos espelhos recolhimento dos espelhos luzes 100% automáticas com leves até mais que o like direcional é top este todo tudo é

Os botões detalhes para a climatização para as assistências de condução para os modos de condução que eu sinceramente acho que não serve para nada é andar no Eco e acabou isto não não interessa andar no Sporting não fica propriamente um GTI da vida o sistema de menu para assistência do estacionamento autônomo e

Outras coisas do gênero e depois Somos aqui dominados por este ecrã bastante grande com excelente visibilidade mas que é algo complexo e requer habituação para trabalharmos nele não é como é na maioria dos carros ou mais em que os comandos são todos mais ou menos parecidos é que há coisas que são muito

Específicas deste carro e depois por favor Volkswagen alterem estes botões tá tens alterar a temperatura e o volume do carro Isto é horrível funciona mal e não é fácil operar este sistema quando se vai em andamento eu quero subir dois graus na temperatura e eu tenho que

Carregar 10 vezes no botão até ele assumir este invés não que eu estou a querer subir a temperatura é muito chato vantagem grande temos um sistema de Android Auto ou Apple carplay sem fios é extremamente rápido dentro do carro ele assume imediatamente Google Maps temos aqui tudo ao toque das mãos

Porque eu faço aqui Google Maps você fala assim eu ativo o comando de voz do quero ir para o restaurante indiano e eu ficar a pensar não faz nada e faz isso com direções também eu digo assim Pinhal Novo estou a assumir o seu destino como não

Sei quê e fica aqui isto acontece muitas vezes não é do telefone mas pronto tirando isto as saídas de ar condicionado principais a nível Central estão muito em baixo é uma coisa que eu já venho reclama desde o Golf não temos a sensação de receber ar fresco na cara

O ar vem sempre de baixo é o ar vem para o queixo é um bocadinho esquisito podemos pôr o ar condicionado assim pela zona do vidro mas não é a mesma coisa temos um red up display Espetacular com realidade aumentada Portanto ele percebe os carros com a nossa frente e lê com

Cores e fazem uns traços de acordo com a distância que estamos nos carros direcções do GPS o a velocidade os sinais de trânsito é tudo o projeto de vida de forma muito nitida e grande temos aqui uma zona muito Ampla na dianteira temos muito boa visibilidade mais uma vez a luz interior Espetacular

Depois temos um Generoso porta-luvas temos também uma zona aqui dianteira onde podemos nestes dois porta-copos dá para levar aqui 50 kg de mais uma zona aqui por baixo que também tem muito espaço para arrumação e aqui correndo esta cortina temos a zona de carregamento do telefone sem fios duas

Tomadas usbc e mais um espaço que dá para levar pelo menos um bom kilo de batatas vamos temos aqui também uma coisa regulável para pôr aqui o bracinho que dá imenso jeito para conduzir e com esse e pronto e agora vamos conhecer ali o lugares de trás que também não se vai

Nada mal a dor é tempo 90 graus ângulo de porta O que é algo sempre de simpático fechamos a porta antes que entra alguma música que apresenta e portanto aqui atrás no ID 5 vai-se muito alarga este banco está regular para a minha posição de condução tenho aqui quase um palmo de

Distância para o banco da frente tem bolsas nas portas tem este maravilhoso teto que é realmente Espetacular tenho regulação de temperatura da ar condicionado só para nós agora as saídas do ar condicionado estão aqui para 10 centímetros do chão e eu não percebo Isto é para arrefecermos a nós ou só

Para arrefecer as canelas se calhar é mesmo só para referecer as canelas temos também duas tomadas usbc aqui vão confortavelmente três adultos o carro é realmente o Largo aqui temos espaço que é b para a cabeça apesar de sermos aquilo um cupim temos aqui um apoio de

Braços com mais um porta-copos e aqui atrás vamos muitíssimo bem instalados e tal como eu vos disse atrás de mim estão 550 l de bagageiro dá para rebater os bancos e estar a fazer isto uma cama de casal e por baixo em que temos lá para onde arrumamos os cabos de carregamento

Mas é um carro realmente bastante espaço e fim do isto vamos passar aquela parte que é assim mais engraçada que é da condição e temos que sair aqui tá um calor não se aguenta colocar desligou a situação [Música] vamos agravar e vamos a gravar vamos a gravar vídeos simples e The Sims

Vamos a gravar e aquele gajo já lixo os meus primeiros quilômetros ao volante deste e de cinco GTX foram feitos debaixo de uma grande violenta pancada de água levantei o carro nas instalações e eu preparava-me para ir a caminho do Algarve tinha 280 km pela frente para

Fazer e quando sentei ao volante que tinha 100% carga olhei para mim ó na boa porque ele dizia 100% carga de bateria O que indicava uma autonomia de 450 km este D5 GTX tem uma bateria de 82 kg são úteis 77 km e anunciados pela marca Norma wltp o alcance permitido som mais

De 500 km nesta versão GTX com 299 cavalos e tração integral porque temos um motor atrás motor à frente mas já lá vamos metime então ao caminho com o GTX 100% carregado e tendo feito focados em 90 porque a chuva era de tal forma violenta e não seria

Rigoro rigorosamente nada 90 sem 11 ideias dependendo realmente das condições climatéricas eu diria como confortável à vontade que fiz grande parte da viagem sempre a 120 km por hora dar ar condicionado ligado para evitar embaciar o carro mas a velocidade média ficou claramente abaixo dos 100 km por

Hora portanto eu achava que ia chegar a Portimão que era o meu destino 280 km hoje com uma carga O problema é que este GTX tem um apetite por eletricidade muito acima do que eu estava à espera e não é que eu não chegasse ao destino com uma carga a

Questão é que aquilo que eu previa que eu iria chegar ao destino para aí com dois ou três por cento de bateria e dois ou três por cento de bateria para carregar 77 ou quase 80 kg ou a tora num carregador numa zona que eu não conheço

Era muito arriscado e portanto eu dei por mim a perceber que este carro de uma autonomia original indicada de 450 km em alto-estrada a velocidade muito civilizadas sempre dentro do limite legal mal conseguiria fazer senão talvez 2090 talvez 300 km a marca anuncia cerca de a velocidade

Moderadas que é o caso destes cidades estabilizadas auto-estrada anuncia consumo médio 14 kg por cada 100 Km ao meus amigos eu não consegui ver este contador indicar menos de 21 22 e quando cheguei a Portimão a minha Média eram 23.2 kg por cada 100 Km é um consumo Bárbaro é como se este

Fosse o V8 dos elétricos e se dissesse assim tem que 700 cavalos não tem 299 pés em 2300 kg tem tração integral com motor elétrico de 204 cavalos no extraseiro mais um motor de 109 cavalos Não enche dianteiro resulta numa potência combinada de 299 cavalos e

460.000 de metros de torque O que é o suficiente para empreendedor 2300 kg é 5 dos 0 aos 100 em 6,3 segundos e com uma velocidade máxima limitada a 180 Km por hora mas eu fiquei muito desiluído com com os consumos deste carro esperava que fosse um motor bastante mais eficiente Eu

Estava para mim a comparação é o Hyundai e Onix 5 com quem eu fiz com o qual eu fiz Lisboa Cabana esta vira com uma carga sem sem precisar de parar e ainda chegar ao meu destino com quase 100 Km de autonomia portanto com um consumo

Sempre ali na casa dos 18 19 perto dos 20 a mesma velocidade dos 120 agora este carro é pá foi um bêbado gastar energia porque se eu dissesse é para fui sempre agendar 130 140 e realmente fui a fazer aquilo para o carro não está talhado mas

Meus caros é aquilo que é minha opinião é isto é um carro de características marcadamente familiares um carro que está feito para levar cinco pessoas com todo o conforto bagagens é um carro que está talhado para fazer viagens então se você fazer viagens é o seu território

Pior então eu vou comprar um carro de 2300 Kg com uma bateria de 80 kg que é para fazer logo minha gente da cidade para isso tenho um ID três ou para isso tenho um concorrente qualquer do mesmo segmento se o objetivo é andar só a fazer voltinhas essa marca me disser Ah

Mas o carro faz 500 Kg desenvoltinha Tá mas eu acho que quem compra um carro desses não compra para andar nas maltinhas dará voltinhas seguramente mas Faraó outras coisas felizmente este diria cinco aceita carregamento até 135 kilowatts e eu pude estar a carregar num Supermercado a velocidades de 110 kW Pelo menos

Durante a primeira fase do carregamento que é onde realmente ele aceita a maior parte ou a maior velocidade carregamento até as baterias ganharam uma temperatura e começar a diminuir a partir daí mas cheguei a estar a carregar mais 5 kg e portanto confortavelmente e sem grandes estresses passamos de

20% de bateria para 80 em 20 minutos 25 minutos Ah é o tempo mesmo café comer um geladinho fazer um xixizinho e seguir viagem tranquilamente ah em casa são 77 úteis não é portanto na melhor das hipóteses carregaram se tiveram trifásico pá e a 7 em casa num PCN a 11

Kg ou a outra hora serão sete horas em casa serão portanto na melhor das hipóteses há 3,7 dividido por 77 é fazer as contas assim de repente parece-me que são bastante mais de 20 horas a carregar portanto estes carros são claramente talhados para ser carregados nos carregadores rápidos que é onde

Realmente podemos parar um quarto de hora seguir viagem com autonomia para 200 km ou coisa urgente eh este carro limite é sempre o carregamento a 80% e portanto 80% correspondia idealmente a 300 km de autonomia e portanto uma vez passada este prembal dos consumos vamos ao que interessa à condução deste GTX é

Um carro que realmente é rápido sempre que carregamos no acelerador temos realmente muito binário disponível saltamos para a frente com muita decisão apesar dos seus 1.300 kg de peso mas é um carro que Desportivo não tem nada é um carro grande sentimos sempre que estamos preocupamos muito espaço

Mas que Desportivo realmente não tem nada e é um carro que eu até acho que tem um acerto de suspensão assim a atirar para o risco bugadas não é que se sintam carro a retornar acessivamente em curva mas é um carro que obviamente não está atalhado para andamentos vivos nem a fazer

Montanhas por aí fora eh é realmente um carro que tem do ponto de vista do utilização é um carro uma visibilidade para todos os cantos muito boa exceto o ano ali para o vidro de trás dividido ainda para mais para aquele eleronzinho que Ali temos ali dividir ali o portão

Da bagageira com vidro muito inclinado que não conta com uma escova limpa vidros e portanto temos sempre ali alguma limitação o que se torna às vezes desagradável aqui no id5 são os sistemas de apoio à condução é que há coisas que não dá para desligar e portanto cada vez

Que saímos do carro e voltamos a entrar Eles voltam a ligar se nomeadamente o lei nasceste que intervém demasiado na direção o carro tem uma condução básica se me autónoma portanto é possível tirar as mãos do volante que ele faz o percurso identifica os carros é uma mota

São os carros são camião se é tudo e mais alguma coisa trava antes acele ra e outras coisas urgente mas os sistemas de apoio à construção são muitas vezes Frenéticos e uma das coisas que me irrita particularmente é o sistema de Cruz controla aquilo ainda não percebi

Como é que se desliga que leu os sinais de trânsito e se eu for a sentir 20 km/h e ele vira um sinal que diz 60 eleva anda para 60 é do mais irritante possível como agora como está a fazer força na direção porque não sei quê [Música]

Hora do visto foi expor atrás do moço que não sabe pagar uma postagem portanto tá ali parado na porta [Música] de certeza para saber mais sobre o preço deste ib5 GTX o preço está aqui desta unidade ensaiada agora neste Neste vídeo tem este preço

E realmente é um carro que eu acho que é um bocadinho estranho porque é um carro supostamente vertente familiar mas perde espaço faça um ID quatro e estas esta configuração às quatro rodas e dois motores faz com que este carro seja realmente muito pouca eficiente do ponto de vista de consumo

Está longe de ser um carro assim confortável obviamente neste piso liso auto-estrada é top mas não é um Carver de montanha é um carro que se pretende ser económico e poupado para uma utilização familiar e não é isso que acontece portanto eu estou assim um bocadinho embaralhado não sei exatamente

O que é que é o que é que é este D5 portanto é assim meus amigos eu não sei o que pensar exatamente deste id5 o GTX eu acho que realmente a moda dos subs com o PS é por demais Evidente todas as marcas fazem suas cupês mas eu

Acho que aqui este e D5 é só pior do que o ID quatro em todos os aspectos sobretudo a versão do id4 que eu conheço como todos de 204 cavalos era um motor quanto a mim já não era dos mais eficientes mas não era tão pouca eficiente quanto é esta esta versão claramente

[Música] fora do seu elemento porque não é é Volkswagen criou aqui um produto que não é carne nem peixe é não é um carro 100% familiar Ou não é um ideal familiar também não é um Desportivo cada vez que se carrega no acelerador e o carro pega um salto para a frente

Porque quem queira um carro de lixo para fazer uma utilização fa para fazer uma viagem eu fiz uma viagem Lisboa por timão mas se fosse para fazer uma viagem Porto Alegre quantas vezes é que eu ia ter que parar para carregar e depois também não é um carro Urbano

Não é um carro citadino porque é um carro grande é um carro pesado não é um carro fácil de estacionar é assim as modas às vezes passam a ser só modas e deixam de ser algo que perde já muita parte racional é complicado mas pronto é mais um produto

É mais uma vertente é mais um nicho Espero que tenham gostado mais este vídeo e não se esqueçam de fazer like deixar os vossos comentários subscrever o canal e até a próxima que ainda tenho 221 km de autonomia portanto com jeitinho mas se bem que eu

Agora que eu vou aqui nos legais 120 mas se calhar este rapidamente passaria para 150 km até a próxima aos cachos muito obrigado por estarem sempre [Música] eu disse vai para portagem o mais à direita e ele vai para trás [Música] [Música]