Vídeo: AUDI Q4 50 e-tron Sportback (299cv) – O primo 'rico'!

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Um Tesla modo Y performance com 500 cavalos custa 63.900 um Volvo c40 Richard Dual motor com 408 cavalos custa os mesmos 63.000€ até um polo Star 2 performance com 476 cavalos custa abaixo de 70.000 € Este é o Audi q4 ou 50 etron com 299 cavalos e custa 90 e 1.000 €

Bem-vindos a mais um vídeo [Música] [Música] ainda não há muitos dias andei com o Volkswagen e D5 GTX que é assim por dizer o irmão pobrezinho daqui do q4 50 é Tron partilham os mesmos motores elétricos o mesmo esquema de tração e a mesma potência combinada de 299 cavalos

Porque é que eu digo o Volkswagen pobrezinho é fácil porque aquele Box Braga já custava 70.000 € que gera assim já assim para o Shadow carote este com o equipamento opcional que tem instalado custa mais de 90.000€ recordo que tem 299 cavalos no entanto este que é quatro

Tem obviamente um ar muito por aí mesmo e eu destacaria logo esta frente que eu acho que é assim uma frente tipo nave espacial super impactante com câmaras atrás câmaras à frente uns pilotos do Leandro altamente sofisticados uns faróis Matrix leve com máximos automáticos e outras coisas do género e

O carro tem um ar bem mais futurista e bem mais feliz e que o ID GTX em tons de vermelho que eu pudessear esta conjugação preto com o Cinzento e com estas espetaculares juntos em tom bronze em 21 polegadas que são só um exagero para um carro com este nível de

Andamento mas fazem realmente um pacote exterior Espetacular eu não sou o grande fã de subs cupês como vocês já sabem Isto é só mais um e mas confesso que a linha lateral e do perfil deste carro é muito cativante e acho que daqueles subs cupês que eu tenho tendência para embirrar este é

Mais ou menos assim ou menos mal por assim dizer aqui à frente não contamos com um Frank porque aqui temos o motor dianteiro com 104 cavalos Mas esta gente realmente dominam muito aqui à atenção lateral do carro são uma gente RS com 21 polegadas pneus 235 na dianteiro e 255

Na traseira mais uma vez volto a dizer são um grande disparato para quando o objetivo é poupar porque estes pneus apesar de lhe dar um gripe Fantástico mas fazem com que o carro tenham consumos muito elevados mas a lateral do carro com este contraste preto e Cinzento é realmente muitíssimo bonita

Avançando aqui para a traseira será talvez aquele ponto que eu acho que é o mais bonito do carro acho que o carro tem um ar super futurista com esta tela dividir aqui é a quinta a porta e a traseira do carro é realmente muito bonita uma coisa que eu continuo sem

Perceber é porque é que o grupo Vox vai ganhar alguém insistiu em colocar ou ir até três para o D4 para o D4 para todos os elétricos travões tambor né traseira continua ou não perceber travões tambor na traseira mas Vista aqui por fora agora vamos dar uma olhada lá dentro que

Tem coisas que eu gosto muito e tem coisas que eu não gosto e o tour interior hoje começa pela bagageira obviamente ensinamento elétrico o seu primo pobrezinho id5 era conversinha de braço e que contamos exatamente com a mesma bagageira são aproximadamente 500 livros de capacidade com fundo falso

Onde temos aqui os carros arrumados Mas eu acredito que aqui as bagagens para quatro pessoas estamos perfeitamente dentro daquilo que é a média do segmento podemos só fechar ou trancar o carro todo através daqui da tampa da mala passamos então aos lugares [Música] ora Com licença faz favor

Aqui atrás há coisas que eu gosto muito tais como o espaço temos muito espaço para as pernas este banco está regulado mais ou menos para uma pessoa da minha estatura a qualidade geral dos materiais é muito boa esta pele que não é uma pele verdadeira uma pele sintética de

Materiais animais reciclados e coisas do gênero tem um toque muitíssimo agradável temos aqui um Generoso porta-copos e temos aqui mais uma cena não não temos nada temos aqui só um porta-copos e temos aqui realmente muito espaço eu acho que cabem aqui três adultos com bastante conforto temos temperatura regulação da temperatura independente

Para os passageiros traseiros tomadas usbc coisas que eu não gosto temos estas redes com ar demasiado frágil que eu acho que num carro desta Gama e deste preço não se justifica e é de lamentar a ausência de um teto panorâmica em vidro porque aqui temos uma sensação muito

Muito abafados aqui dentro algo que era exatamente o oposto Mas vamos conhecer agora talvez aquela que é a melhor zona do que quatro são lugares na frente [Música] onde é que eu ia estava eu a dizer que então este lugar é claramente o melhor lugar deste 4 a posição de condução tal

Como na maioria dos carros alemães e nomeadamente nos Audi é apenas brilhante vamos super bem sentados sinto que não vou num subo ou seja não vou sentar alto vou sentar como num automóvel e a qualidade de construção geral é brutal temos música Outra Vez temos muitos plásticos aborrachados temos uma solidez de

Construção geral Fabulosa mas depois temos coisas que eu não gosto porque temos outro Tom temos curvas temos ângulos temos aqui uma parte do Tabuleiro que parece uma autêntica mesmo eu não sei porque é que não se pode ganhar aqui profundidade recuar o tabuia mais para trás e criar

Uma zona de espaço muito maior é outra coisa que eu não gosto nada o que é isto que vale a nossa senhora parece um lavatório puseram aqui isso uma coisa que eu não compreendo a sério é temos um ecrã mais pequeno que eu tinha no id5 o

Ecrã está virado para mim mas depois esta zona está alinhada com consola portanto eu tenho uma parte do carro assim e a outra assado não casa à vota que o perdigota é é muita coisa a acontecer ao mesmo tempo e esta alavanca da caixa de mocidade Eu juro que o

Engenheiro que desenvolveu isto devia ser obrigado a usar um carro com isto todos os dias porque isto não dá jeito nenhum para frente para trás não dá jeito absolutamente É mesmo muito pouco prática que era preferível para uma pequena alavanca Como tem os gols era muito melhor do que este botão

Esquisitíssimo para trazer para a frente não faz jeito nenhum e depois este lavatório que aqui está corta por completo A visão onde está na zona de carregamento sem fios posto telefone das tomadas USB uma zona para guardar aqui o objeto temos aqui uns números de porta-copos que dá para pôr aqui uma

Riquega garrafa aqui debaixo do braço é tão fundo que quase faz Eco temos aqui realmente muitas coisas boas mas depois temos outras que realmente não fazem sentido nenhum prefiro de longe o habitat do I5 o irmãozinho pobrezinho consegue fazer melhor Nesta parte e depois temos um volante que apesar de

Ter uma excelente pega tem uma configuração é chato aqui em baixo é chato aqui em cima e os estes comandos táteis não recolhem de toda a minha preferência eh temos que nos controle adaptativo temos uma série de automatismos aqui dentro do bancos elétricos com com memórias e outras

Coisas do género aquecimento eh temos sistema de Android Auto sem fios também para a empilhamento fácil ar condicional automático e depois temos um mostrador que eu também considero pobre do ponto de vista de de gráfico até o id5 o seu mostrador Pequenino tinha aqui alguma criatividade este tem só temos temos

Aqui dentro deste Universe Volkswagen na Audi digital copet estão bem elaborados e este considere que é que é pobrezinho do ponto de vista de visual ah hum temos um replay com o sistema de realidade aumentada que leu os carros na estrada faz traça e indicar a distância e outras

Coisas do gênero o resto da Play tem muito boa visibilidade para trás a visibilidade neste carro é pobrezinha porque temos não só um vidro muito inclinado como temos aquela aquela loron ali ao meio que também corta a visibilidade valha-nos os espelho retrovisor exteriores que são realmente bastante muito boa visibilidade

É fica só falta saber agora como é que é de sensação de condução Porque apesar de estarmos aqui muito bem sentados realmente este carro para 90.000 € tem aqui algumas falhas que eu considero um bocadinho difíceis justificar [Música] o meu contacto com este q4 50 etronic começou já há alguns dias

Já percorri mais de 600 km com este é Tron e em termos de memória de longo prazo o consumo marcado no meu computador bordo é de 21.6 kg este consumo resulta de médias obtidas em autoestrada nos religiosos 120 km por hora com ar condicionado ligado percurso urbanos percurso em estradas nacionais

Portanto um bom misto daquilo que é uma utilização normal que um proprietário e vai dar 21.6 kg por cada 100 Km é um consumo elevado sobretudo porque a marca é anuncia muito menos do que isto como médias para este carro obviamente que nada ajudam as enormes antes de 21 e os

Pneus largos e 299 cavalos e tração nos dois eixos e mesmo contando com 6 segundos do geram ou 100 ou 180 km/h de velocidade limitada não deixa de ser um consumo elevado que torna deslocações superiores a 300 km em algo quase que impossível a marca anuncia mais de 500 km de

Autonomia da wltp para este T4 50-tron e a semelhança daquilo que eu pude viver com o ids 5 GTX nem pouco mais ou menos 300 km não é fácil de fazer e eu não consigo compreender como é que alguém vai dar 90.000 € por um carro que não

Faz Lisboa Porto sem ter que parar para recarregar e ninguém vai comprar um carro de 300 cavalos para ir a 100 Km por estrada simplesmente não faz sentido esta versão do q4 é aquela que se assume como uma versão desportiva já antes grandes e uma suspensão de Tato firma e

Naquilo que eu acho que é um bocado de características marcadamente familiares passou-se para cinco pessoas com uma boa bagageira não percebo porque ter um carro com uma suspensão de taragem firme não faz sentido é um carro que se torna desagradável aos pisos porque a suspensão é seca é pouco compocente tem um benefício

Imediato obviamente na utilização do carro porque numa utilização mais empenhada ou com suspensão em modo dinamic o carro realmente fica tipo uma tábua com 0 a durar carroceria mas ninguém compra um carro elétrico estas características para andar a fazer se lá longe de montanha nem a fazer rampas e

Portanto mais uma vez porque ter um carro com a ser suspensão firme e porque ia ter um carro com estas características cujo objetivo principal de quem tem um carro elétrico é o par ter um carro que todas estas características o fazem ser menos poupado a acusar mais de duas toneladas

Na balança bem mais de duas toneladas na balança e apesar de conseguir rubricar pouco mais de 6 segundos do Gera aos 100 estes 299 cavalos do que quatro sentem-se um pouco mais lutar do que aquilo que eu pude experiência cinco não é que seja um carro rápido mas aqui

Sinto que mesmo que eu cravo a fundo Não tem aquela sensação de ó meu deus o binário instantâneo de um elétrico homolog para dentro mas não é uma aceleração que impressiona portanto a versão com 204 cavalos que é o 40 é Tron deverá ser ainda menos impactante obviamente que nem tudo é mal

Não não temos propriamente aqui uma personalidade de um bocado desagradável não é um carro suave é um carro leve conduzir obviamente que em sonorização está em ponto muito elevado mesmo contando com o silêncio total já habituado já habitual dos casos elétricos em sonorização ruídos de vento

E outras coisas do gênero está muito bem feita e portanto aqui a 120 km/h em alto-estrada não se houve rigorosamente nada dentro do habitaco para além de algum ruído dos fundos de rolar destes pneus mais largos e desportivos é condução deste heteron é possível de fazer em vários modos de condução desde

O início ou Comfort que é este em que o Road neste momento porque a estrada não é propriamente perfeita do ponto de vista de irregularidades temos o automático temos o dynamic também que enrijece demasiado da suspensão e tornar a condução um bocadinho mais desafiante temos plantinhas atrás do volante e não

Não é para passar caixa é para aumentar ou diminuir o nível da Regeneração permitindo muitas vezes chegar a uma curva destas aumentar a Regeneração para o máximo e eu nem sequer tem que tocar no travão para depois poder voltar a acelerar sem ter que fazer mais nada

Senão aumentar o poder de travagem dos motores elétricos e é algo que nos permite muitas vezes poupar aqui uns quilômetros preciosos e autonomia e já perceberam que com este carro todos os quilômetros são motivo para poupar qualquer coisa para se tentar porque ele gasta mesmo um bocadinho acima de que por trás

Espera no que toca aos aspectos tecnológicos este carro obviamente está equipado com tudo e mais alguma coisa desde que uso controla adaptativo com reconhecimento sinais de trânsito que é intervém diretamente no curso control que é uma coisa um bocadinho aborrecida temos também o sistema de lei assist com

Intervenção direta na direção que eu sinceramente na pressa desligar cada vez que encontro este sistema nos carros porque no caso deste q4 a intervenção é de tal maneira brusca que eu já apanha sustos porque nós é normal que o ser humano tenha pequenas derivas ao longo de uma faixa sem que isso provoque

Propriamente um um Perigo Para a condução mas o que é quatro interpreta Quais que era oscilações 10 cm para um lado ou para o outro como oh meu Deus vamos ter um acidente varrer e intervém diretamente na direção corrigindo de forma muito brusca e causa chega a causar aquela frios nos passageiros já

Já em mim é desagradável vamos para as pessoas é muito mais porque das pessoas sentem o carro assim um bocadinho de velha para o para o outro portanto é querem a suavidade a conduzir desliguem este sistema de lei se este que é demasiado interventivo é irritante e irritando o facto nós poder manter

Desligado desliga volta ou seja desligar o carro quando voltamos a ligar ele está ligado outra vez Resumindo e voltando ao princípio deste vídeo performance com mais de 500 cavalos custa 63.900 essas coisas adas todas o carro fica para uma empresa em 50 mil euros um C 40 Richard com esta mesma carroçaria custa

Pouco mais do que isso 63.000 € também Outros tantos elétricos com potências acima dos 400 cavalos que custam bastante menos do que este carro eu não Considero que seja um mau carro pelo contrário considera que seja um carro que é difícil justificar dar mais de 90 mil Euros por um carro que tem

Tantos predicados inferiores à sua concorrência um carro excelente é um áudio e eu só consigo perceber que alguém gaste mais de 90.000 € de carro porque quer acima de tudo ter um áudio elétrico do ponto de vista do racionalidade acho difícil justificar Espero que tenham gostado deste vídeo

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