AUDI e-tron GT (476cv) – Se o BATMAN tivesse um elétrico… | vídeo

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[Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] [Música] [Aplausos] Este é o audium GT mas concretamente o primo Sinop e refinado do porschek tal como o nome indica Este é Tron é um grande Tour 100% elétrico cujo o ar pulsante e muito mas muito elegante fazem dele um alvo de atenção e incontáveis olhares sempre que

Se move ou simplesmente se encontra parado são quase 5 metros de comprimento por dois de largura numa carroçaria foi deixada ao acaso todas elas ou excessivo propósito de nos deixar e hipnotizados [Música] seja de perfil seja diferente seja de traseira desculpem mas não há ângulos menos bons

Nesta automóvel em preto o contraste com as luzes LED na dianteira e esteira vermelha de lado a lado na traseira tornam Este é tão GT não ficar digno do protetor os tons escuros são ostensivos ao interior numa completa alergia de materiais criteriosamente escolhidos e uma montagem isenta de falhas arrisco

Dizer que é impossível pedir mais sobretudo quando a tecnologia com Generoso é que na central quadrante em tft e Luz Ambiente em leve convivem em perfeita Harmonia com vários botões físicos que muito simplificam a operacionalidade abordo quando os ritmos de condução sobem sentamos no fundo da carroceria evidenciando de imediato um caráter mais

Do desportista do que propriamente de carro para as aulinhas a visibilidade para o exterior é Ampla pelo menos até olharmos para trás pelo retrovisor Central falha-nos o sistema de câmeras e o sistema de visão a 360 graus o então disponibiliza uma bateria de 93 kg representando 84 úteis admitimos a

Necessidade de carregamento até 270 kg de passar de zero a 80% de carga e apenas 22 minutos toda esta energia resulta numa experiência de condução e eletrizante direito a som [Música] [Música] por um produto maduro uma duro para uma clientela madura e madura Em que sentido esse papel está claramente reservado

Para o seu irmão e o GT é nota-se perfeitamente toda a sua génese e o seu propósito desde que rolamos com o carro ao fim de três quatro cinco minutos com postura e o pisar neste enorme já assim com quase cinco metros de comprimento 2.300 kg de peso estabilidade direcional

Estabilidade em autoestrada O isolamento acústico fazem deste elétrico verdadeiro Cruzador de continentes carregamento Toda Toda a forma de estar e se comportar em estrada aqui impressiona muito e que não tem estado a conquistar ao volante deste heterogênio é um carro Espetacular A suavidade com que rolamos quase que

Induz numa condução muito mais pacífica do que aquilo que os seus 476 cavalos e mais de 640 mil metros de torque e instantâneo nos fariam pensar que seria a postura habitual de condução deste carro mas é é mesmo uma de desfrutar deslizar a suspensão opcional pneumática deste automóvel o eixo alto ao direcional

Transforma o realmente as mudanças de faixa a estabilidade toda a capacidade de travagem da aceleração e e estabilidade direcional deste carro no verdadeiro Rochedo de estabilidade é é muito agradável conduzir É de longe o elétrico garante potência que eu por conduzir até hoje que induz realmente e que transmite uma sensação de

Elevadíssima segurança é um carro que temos a sensação que fizemos velocidades médias de 180 200 km/h que é completamente em petrovável a sensação de estabilidade é igual quer vamos acém a 150 ou a 200 isso é um feito impedável a Bordo é tão GT quando estamos com os

Habituais modos de condução neste caso o edifion si com o forte com o modo bola arrancamos stander tynemic e também diferente mais imediato e até um indivíduo onde podemos cozinhar aqui os nossos ingredientes ao nosso gosto por norma tenho rodado 90% das vezes em conforto sendo que é o modo time namek

Que desfrutamos de um long control É verdade e é um long control facilmente utilizar e que confere à habilidade de por momentos em vez de 476 cavalos de 530 cavalos para esse exercício O que é que resulta é só colocar realmente em modo time namek pé à esquerda no travão

Controla a força acelerar a fundo e largar travão e são quatro segundos do 0 ao 100 e chega lá realmente com uma força [Música] o pássaro sai e é perto dos 100 quilômetros por hora que sentimos a mudança para a segunda velocidade É verdade porque este carro tem mesmo uma

Caixa de velocidade toda a plataforma é partilhada também compostaikken e em acelerações fortes de pé fundo é que sentimos realmente a transição para a segunda velocidade que permite-se também uma maior eficiência quando a velocidade de cruzeiro e por falarem em eficiência é realmente um dos pontos fundamentais a coluna vertebral desta heterogênica a

Bateria são 93 kW portanto resulta em 85 kw/hora ah úteis e permite-nos fazer aqui em médias em autoestrada perto dos 20 21 Kilo ao tora porque é da 100 Km isto em termos de mundo real não chega perto dos 500 e poucos quilômetros que a

Marca anuncia para esta é tão GT mas é fácil de fazer 370 380 km mesmo em velocidades autoestrada com ar condicionado ligado e com mais de duas pessoas a morte e aí eu acho que o elétron já marca pela positiva Isto é tão GT Faz uma série de coisas

Muitíssimo bem feitas uma delas é inclusivamente a construção semia autónoma que nos permite conduzir sem mãos do volante durante alguns segundos obviamente a nível de legislação europeia só temos aqui o nível 2 que não nos permite uma condução 100% autônoma mas isto é tão gente e falo de uma forma extremamente fácil

Onde fica por saber e é por a é se esta é tão longe ter realmente é só nas autoestradas ou se também se comporta como um Desportivo no final de contas quando se tem um carro com quase o mais de 500 cavalos de potência é bom conservação para andar a 120 km/h certo

Tem que escolher uma estradinha mais reduzida e ver que tal é o comportamento não é tão GT quando os andamentos sobem e traçado não é 100% direito assim sendo nada como vivermos aqui à nossa tão bem conhecida a estrada da Lagoa Azul não traçado desafiante para percebermos até

Que ponto é que estas capacidades do elétron GT não se ficam só por ser [Música] as pastilhas por trás do volante não se destinam a trocar relações de caixas por trás do volante destinam-se regular o nível de regeneração motora em dois ou três níveis que eu acho que são sempre

Fraquinhos não há uma sensação de não tenha sensação contido noutras elétricas em que o levantar o pé é o equivalente a estar quase a parar aqui não aqui temos sempre a progressão ou temos roda livre por completo porque se tivermos a Regeneração completamente desligada levantar pé é a mesma coisa que

Desengatar o carro para ponto morto ah e portanto aqui o que é que eu vou optar vou optar é Regeneração em máximo para poder ter também mais poder de travão motor para não andar aqui nesta estrada de colunas mais à Bela é um carro que é obviamente com 476

Cavalos disponíveis e 2.300 kg de peso com as traseiro Auto direcional gente de 20 e uns pneus muito Arcos têm uma capacidade de estabilidade direcional e andamentos fortes verdadeiramente impressionante esquecemos rapidamente vamos a conduzir um carro com quase duas toneladas e meia e 5 metros de comprimento

Não diria que é um carro que se assume como Desportivo se encaixo extremamente sólido com níveis de estabilidade capacidade de projeção de saída de curva aceleramos muito cedo graças a esta maravilhosa tá são quatro uma estabilidade direcional realmente incrível Vamos andar muito depressa em estradas

Ou se calhar um carro com este peso já se teria voltado para fora [Música] estabilidade em curva a capacidade com que aceleramos forte e eu ainda nem liguei o moderna é amigo que nós temos mais motor ou pelo menos mais pronto temos uma suspensão rebaixada ainda mais firme [Música]

Contamos sempre com muita aceleração isto é que é binário todo disponível não temos que nos preocupar em trocar a caixa é simplesmente acelerar travar sentimos a trazer a rodar um bocadinho quando ele vier acelerador um carro tração acender nestas gordinhas com o alcatrão não é apenas um grande elétrico

É preciso ele também se comporta mal caminho ou algo ou algo não é um tycon não é um type porque eu já andei vai cair e sair avaliar a diferença mas este carro é muito bom deixa mentira certamente que aqui já não gastamos 23 kg por cada 100 Km

Pelo menos o dobro e segundo um entendido que o algures ouvi dizer que é possível gastar por completo A bateria deste heterogt em pouco mais de 100 Km se o andamento for máximo ao invés quase 400 não ter uma tabela um etiqueta de preço que é quase tão pesada quanto os 2.400

Kg que eles tenta na balança mas é um carro fãs e eu era capaz de eu preferir porque é um carro mais completo e não é um carro tão Extremo não é um carro tão radical poderá ser muito provavelmente Se tou a falar de cor sem saber e sem conhecer a lista

Com este mesmo motorização e com este mesmo nível de equipamento seja algo mais caro Espero que tenham gostado deste vídeo não se esqueçam de subscrever o canal fazer like continuar a acompanhar sempre a ativar as notificações deixem os vossos comentários e até a próxima [Música]