Vídeo: NEGÓCIO DA CHINA ou AMEAÇA? A estratégia da BYD em Portugal | Auto Rádio EP 31

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Olá a todos sejam muito bem-vindos a mais um episódio do auto rádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisca pisca ponto PT o portal dos atos onde vocês podem encontrar aquele que será o vosso próximo carro hoje neste 30º Episódio vamos falar de uma

Das marcas que mais tinta tem feito de correr óbitos Porque vivemos na era digital nos últimos meses a beyoide uma marca chinesa que apesar de ter sido fundada apenas em 1995 já é líder mundial na venda de veículos eletrificados este ano chegou finalmente a Europa e mais concretamente também ao

Mercado nacional a acompanhar neste Episódio temos um convidado Pedro Cordeiro direto geral da bioided e Portugal para responder a muitas questões que nos tem chegado algumas delas que está até inconvenientes fica já feito o alerta Pedro colocadas por vocês nas nossas redes sociais e muitas daquelas que vão ao encontro de uma

Marca que suscita tanta curiosidade junto de nós por ser tão nova Pedro deixa em primeiro lugar muito bem-vindo ao ao rádio obrigado e obrigado pelo convite é um prazer estar aqui não diga já não digas Já que é um prazer porque algumas perguntas poderão ser difíceis e

Vou começar com uma provocação ouvir Há dias uma expressão que comprar chinês é comprar duas vezes concordo com esta afirmação o povo tem razão Ou nem por isso se for comprar duas vezes numa Ótica de comprar duas quantidades portanto eu concordo ou até gostaria que isso acontecesse relativamente aos nossos produtos

Na questão que eu que eu entendo né da da provocação portanto hoje em dia isto evoluiu muito não é portanto se há uns anos atrás nós poderíamos ter aqui algum preconceito relativamente ao médio inchaina portanto hoje em dia penso que já não se coloca e e as nossas viaturas

Em concreto Portanto acho que já são prova disso portanto nós temos aqui viaturas altamente tecnológicas e com qualidade Ah para dar e vender num território português principalmente vender mais do que do que dar e mas concorda comigo e agora que já tem alguns meses no mercado há um preconceito Por parte dos consumidores

Até pela altura que se vive em que a China está nas bocas do mundo e há aqui um uma Batalha entre ocidente e oriente é mais difícil agora vender carros chineses do que foi outra hora ou não Ora bem eu diria que efetivamente nós estamos aqui até nas questões não é da

Guerra recente que já vai com dois anos da Ucrânia portanto levantaram-se aqui novas Barreiras relativamente à China pronto hã na questão de algum apoio não direto não é que foi dado eh de certa forma hã à Rússia não é pela parte do governo chinês ah relativamente às questões não é mais recentes de

Algumas Barreiras que se levantaram ah algumas empresas da área tecnológica portanto da China portanto e isso de certa forma portanto digamos aumentou aqui a dificuldade não é de ah chegar agora e aparecer com viaturas neste caso elétricas ou viaturas feitas portanto nesse nesse país isso por um lado ah por

Outro lado e ligado à primeira pergunta Ainda portanto aquilo que nós vamos tendo a perceção portanto isto porque já estamos a viver o terreno e apresentando as viaturas os clientes começando a sentir as viaturas reparando na qualidade na construção no equipamento versus o preço portanto acaba por essa barreira e diminuindo e

Rebaixando portanto e o produto e a qualidade de certa forma acaba por se impor agora não vamos negar que não existe aqui digamos essa barreira não existe aqui e vá uma situação uma atual que se calhar é mais hum contrária não é Ou ou dificulta mais de facto aqui esta

Esta ranking Mas sinceramente há de data nós ainda não estamos não estamos a sentir e até tamos a sentir um like que foi criado à volta da marca porque havia muita gente que já conhecia a marca portanto não só da produção das Baterias como o nível já da própria construção

Não é dos veículos elétricos como também Ah pá hoje em dia o ar está disponível é portanto e toda a gente tanto vai pesquisando e vai sabendo e vier aqui um conhecimento já portanto é superior ao que nós pensaríamos relativamente à marca portanto existem Mas elas têm vindo a baixar e naquilo

Que não diz respeito relativamente a esta marca e no caso concreto eh Portugal até Pedro diga uma coisa relativamente Essas barreiras que efetivamente existem eh acha que a bioé diz chegar a Portugal associada a um importador histórico como salvador Caetano que trouxe na década de 60 uma ilustre marca desconhecida a época que

Como foi o caso da da Toyota pode ajudar a diminuir algumas dessas barreiras e sabendo que tem um histórico numa marca como como a Toyota acha que agora o inimigo mora em casa essa essa é um excelente pergunta e a resposta portanto é Clara sim o grupo

Precisava de 80 anos trouxe aqui um belo para digamos para a marca e para este para esta entrada em Portugal portanto nós tínhamos consciência disso quando tivermos até consciência disso e efetivamente É verdade portanto a nossa estratégia de comunicação também passou e passa pronto Por felizar que a bioédia

Ou a marca a diferença diferenciada de outras marcas portanto que estão a chegar porque tem não é toda a base eh das pessoas não é dos RH e da estrutura do Noal que o grupo sabe do Caetano portanto foi foi ganhando aqui não decorrer destes anos todos portanto

Claramente isso é um é uma vantagem portanto é uma vantagem que nós fazemos questão de de passar para o cliente portanto nós temos pontos de venda dedicados temos Rede Essência dedicada temos equipas portanto na primeira linha dedicadas e backoffices portanto e depois temos a obviamente share serve-se

Cada um suporte digamos a toda esta estrutura tem aquilo que que deixamos passar e que queremos passar é que a marca portanto vem aqui com um ADN digamos qual do grupo sabe de Ok portanto vai suportar aqui esta esta chegada da da marca a Portugal portanto claramente eu explico

E uma vez que estamos a falar de importação e estamos numa altura do do setor do comércio automóvel onde começamos a ver outros modelos a surgir nomeadamente por exemplo da Tesla que é aquele que é mais conhecido ou de outras marcas que também vão começar eh a

Surgir no mercado através do modelo da agência que não tem o importador são Marca que vende diretamente porque esta estratégia de ter um importador tradicional este parece um modelo para uma para uma marca tão recente nasceu em 95 modelo muito antigo certo e essa é uma boa Associação e deveria mais se

Ligarmos até às novas tecnologias a parte não é das Baterias viaturas não é portanto no topo da da crista da onda neste caso a nível tecnológico não é portanto tudo diria que ok a tendência vai ser vendas diretas e não há aqui importadores e vamos lá para o mercado

Via web digamos assim portanto não não é assim a estratégia da marca portanto e também a marca pensa e sabe que não é conhecida não é apesar da Europa desde 98 portanto 3 anos após serem constituídas como empresa portanto anos após em 98 vem para a Europa tem a sede

Em roteirão portanto agora já tem mais uma cidade em Amsterdam Eles continuam a ter uma base forte e sólida na Europa tem várias áreas de negócios não é bioedito em várias áreas de negócio portanto Eles continuam a alimentar essas áreas de negócio estão na Europa eh mas entretanto eh hum relativamente

Digamos vieram para fazer negócio ou para copiar para fazer negócio está fazendo negócio claramente portanto mas mas essa essa fase de de olhar para as marcas chinesas como cópias ah baratas daquilo que se fazia ou faz na na Europa sim eu diria assim na altura quando se falava do Japão e da China

Quando se comparava dizia sempre não era japoneses não é também fazem uma primeira cópia ou leitura não é isto nos anos 90 na escola era isto que se comentar fazem uma primeira análise cópia mas entretanto evoluem logo não é portanto fazem uma diferença são a tecnologia é engenharia entra logo acho que ainda

Não Nessa altura não fazia a cópia simplesmente e lá está aquela do barato né viria Daí vem dessa analogia o que Entretanto a China passou a fazer portanto obviamente houve uma aprendizagem né houve uma leitura daquilo que era Industrial automóvel não é a bioética concretamente vinha quando ao das Baterias a tecnologia das

Baterias mas obviamente havia duras na parte da população portanto está aqui alguma tecnologia né da digamos a construção automóvel foi aprender não é foi não vou dizer copiar Mas foi ele não é foi a aprender e depois evoluiu portanto e evoluiu ao nível de hoje em

Dia não é diferenciar já porque domina a cadeia de valor completamente portanto eles fabricam desde as baterias aos motores tanto a própria Centralina Condutores é tudo que é ele que nem todas as marcas podem acabar de fazer as suas próprias baterias e AIDS e tem umas

Baterias ah laminados Não é assim que se diz que são produzidas por por vocês e que estão inclusivamente a fornecer a outras marcas nomeadamente à Tesla na produção na produção do modo hum continuando Continuando a falar estava a falar da presença o Guilherme só peço desculpa porque eu depois aqui só só

Para responder à pergunta da questão de porque não vir vender as diretas e vir e portanto via importadores portanto a marca apesar de estar em 98 não é vou voltar ali já na Europa portanto se sente que para o mercado europeu obviamente tem que vir com parceiros confiáveis né com parceiros credíveis

Portanto e a estratégia passa digamos por voltar àquilo que fazia que se fez a distribuição automóvel há uns anos atrás e vir precisamente com esse Factor humano digamos para para os países pronto essa essa no fundo foi a estratégia ou esta estratégia Agora falta outra parte da da pergunta então

Agora o inimigo mora em casa no caso anterior exato começa saudável mas obviamente há ali alguma alguma rivalidade não é positiva muito positiva com com com com a nossa marca japonesa lá de casa e eu nasci lá portanto nasci lá iniciei o meu trabalho precisamente na Toyota Portugal eu tenho

Muito orgulho disso e tenho muitos amigos nessa marca é obviamente em nós mantém ainda mantém Okay vamos ver como é que as coisas continuam a correr e E por falar nisso como é que estão a correr as vendas da da as vendas e em linha também com aquilo

Que vinha aqui que vinha aqui dizendo estão a correr hoje em dia vai eu vou dizer acima da expectativas nós sabemos que trazer uma marcacionalidade que é pronto com uma tecnologia portanto 100% elétrica apenas hã com um arranque portanto que nós arrancamos oficialmente a parceria foi comunicada a dois de Maio

E o arranque efetivo foi a 8 e 9 de Maio portanto estamos a falar aqui há dois meses dois meses e uma semana dois meses arredondando ah entretanto mas está um acima da expectativas pelo tal conhecimento que as pessoas já tinham outras vezes já se conheceram os modelos

Já sabiam O que é que estavam à espera e que continuamos a ter pessoas atrás de modelos chegaram a Portugal mas que já sabem que vem já vamos já vamos falar desses novos desses novos ah modelos mas antes mas antes disso queria-lhe queria queria lhe perguntar uma coisa relativamente relativamente ao

Ao posicionamento da da da própria da própria marca nós temos visto e que Face às marcas chinesas existe algumas algumas barreiras por parte dos dos consumidores as vossas expectativas tem estado a ser tentado ser superadas mas hoje o consumidor procura além de um bom produto e a bioidi tem

Tem tecnologia própria com provas dadas que está a ser comprada inclusivamente por outros ah construtores mas hoje o consumidor procura também valores por exemplo falando outras marcas eu vou associa-se a segurança Alfa Romeo a desportividade apostes a corridas e vitórias como é que pegando uma marca nova se associa valores vindo

É mais difícil é mais fácil como é que está a ser criar essa identidade certo hum ou ainda está em definição está em definição a marca claramente portanto e nós sabemos Quais são os valores que pode passar de segurança também é um deles hoje em dia é muito difícil ele ainda

Não é porque é preciso ter provas dadas não é para o confirmar portanto mas também será um deles a tecnologia portanto é outro portanto e claramente num nível tecnológico a empresa posiciona-se portanto como sendo uma empresa tecnológica de alta tecnologia portanto em que domina lá estás cadeias

De valor ah do fornecimento portanto que vem desde os semicondutores as próprias centralinas todas as centralinas portanto são fabricadas e arde e tanto e desenvolvidas portanto pela própria marca as baterias que é o corner é onde a empresa nasce portanto depois evoluir para a fabricação dos automóveis portanto com as Tais baterias portanto

Hoje em dia falamos das Baterias ela FPS portanto com as Lady better portanto e são baterias cá aqui duas tecnologias também se autopec e se autobot e portanto também que há aqui uma variação portanto talmo um dos modelos que virá agora aqui a seguir portanto já vem com

Esta tecnologia portanto que a própria estrutura portanto já faz parte de tantas baterias faz parte da própria estrutura da viatura já tem que ter de formação e tem que portanto sofrer tanto o poder sofrer o impacto portanto e com a tal de segurança portanto e é uma

Frase que para mim é uma frase de certa forma que acaba por digamos Ligar tudo isto aqui ou estes valores todos que é eh portanto a segurança é o novo é o novo luxo portanto e portanto andamos aqui um bocadinho com esta com estas duas situações tanto de segurança em

Primeiro lugar portanto e numa Ótica não é dia comparar ou de colocar num nível de de luxo se ficar um curioso sobre o que é que é uma Blade bettery saibam que há um vídeo no canal do YouTube da Razão automóvel com o primeiro contacto muito

Breve com o Billy disse ele que vocês podem ver clicando no link que está na descrição deste vídeo nem eventualidade nos estarem a ver através do nosso canal do YouTube ou podem estar a ouvir através do Apple podcast ou do Spotify Ah mais duas plataformas no qual nós

Agradecemos a vossa preferência e que continuam a crescer e a fazer deste a sua auto rádio da Razão automóvel com o apoio de pisca-pisca.pt um formato que está surpreendermos tal como uma bioide com o número crescente de pessoas que nos acompanha Todas as quintas quintas-feiras estava a falar há pouco

De modelos 100% elétricos e das escolhas para o mercado europeu mas curiosamente a bileide tem modelos híbridos explodindo mas em Portugal não vemos nenhum desses modelos na na vossa na vossa Gama porque essa decisão para já para já Ah então há possibilidade de vermos e do que é que são à espera

É dúvidas relativamente ao ao próximo ano fiscal não não não é tanto assim não é se nós pensarmos que a marca portanto em termos automóveis entrou na Noruega inicialmente na Europa Portanto vamos dizer 2021 e que portanto Nós somos o décimo quinto país portanto e os 10 os 13 não é

Tirando a Noruega portanto os 13 começaram a entrar a partir de outubro do ano passado e que regulamentação europeia não é obviamente tem que ser cumprida aos testes eram de Cap portanto há todo um nível né de testes de desenvolvimento adicional que estas viaturas têm que ter para vir para o

Mercado europeu portanto sendo verdade que é marca tem viaturas vou dizer em todos os segmentos e com as duas tecnologias portanto 100% elétricos portanto há um certo tempo que demora até digamos chegar aqui numa escala maior ainda o que eu posso dizer é que efetivamente o

Road map e o plano portanto está traçado a marca vai trazer muitos modelos portanto temos três a data vamos ter mais dois já aqui até setembro outubro portanto ainda mais um é uma van também vamos ter ainda este ano portanto seis início do próximo ano portanto e é aqui

Que vai entrar a questão eventualmente o Ibuprofeno portanto teríamos aqui ah hum modelo que andará aqui no segmento do dia não se vê portanto que virá aqui nas duas metrizações portanto ainda não há data efetiva Não há aqui seja janeiro fevereiro portanto mas será aqui no início o primeiro trimestre vamos dizer

Assim 2024 portanto e teremos aqui já essas novidades vamos vamos parar com o orçamento do estado para 2024 não não pregue nenhuma partida ou Setor automóvel como tem vindo a acontecer no em anos mais recentes com alterações fiscais que baralham as contas não só das empresas que compram mas também das empresas que

Que vendem Pedro falava há pouco de da bioide ter dominar toda a cadeia de produção nós sabemos que 75% das baterias para os carros elétricos vem são provenientes da da China já inclusivamente países eh levantarem questão questões de concorrência desleal por parte das marcas chinesas que não jogam com as

Mesmas regras que têm subsídios ah estatais e que isto podem estar a fazer dumping de preços Qual é a posição da bioidea e Portugal sobre estas afirmações que apareceram uma delas tem sensivelmente um mês e vem por parte de França pediu a intervenção da comissão europeia para não colocar em

Causas de trabalho e também a existência de marcas em na Europa certo enfim esse é um tema pronto enquanto em Portugal nós temos aqui alguma alguma dificuldade portanto Porque isto é responder isto vem ao nível da central não é para ver o nível Central hã da Bear Europa portanto

Que aí sim poderá haver aqui uma uma posição vai oficial e eu sinceramente ao meu nível não gostaria muitos entrar por aí oficial da da marca não neste momento não neste momento não existe aquilo que nós sabemos durante o que que é dito é que efetivamente a marca esta marca

Portanto não está ligada ao contráriamente a outra há várias marcas portanto há várias marcas ah chinesas pronto e algumas estão ligadas ao governo portanto chineses efetivamente portanto E aí ainda se poderia eventualmente colocar alguma algumas questões portanto esta marca está fora digamos do circuito ah da ligação ao

Governo obviamente todos mantém não é portanto sendo o partido que é e o país que é obviamente todos têm que manter aqui em relações digamos com o governo mas só relações digamos normais todas as empresas serão hum portanto e digamos essa essa é assim o único comentário portanto não não Sinceramente não me

Queria aqui a adiantar ou fazer algum tipo de consideração adicional porque não há aqui há mais nenhuma informação pelo menos um ponto de vista oficial da marca que acho que é quem deve dar esta ou pronunciar relativamente é isso continuando no âmbito de decisões da marca eu tive a oportunidade como estava

A dizer há pouco de conduzir O bioidecil que é uma é um concorrente do Tesla Model 3 e do Futuro Volkswagen e D7 e continuando a falar no âmbito das decisões que a marca tem que tomar Hã eu tive a oportunidade de estar uma versão que tinha um cara OK integrado quem é

Tomou a decisão daquele gajat tão interessante e que fez tanto for nas nossas redes sociais com mais trago eu mais de 100 mil visualizações daquele gajo não vir para Portugal foi o Pedro responsável não não foi não não foi ouvido relativamente a esse tema Ah não efetivamente e aquilo que eu por aí

Curiosamente eu Eu até já falei com isso com o apartamento à medida da marca europeu e tem a ver com questões de homologação mais uma vez tem a ver com questões da homologação é por isso que alguns equipamentos portanto que estão disponíveis lá está nas viaturas no país

De origem portanto não vem depois para a Europa questões da homologação que se levantam eh questões diretivas eh e houve aí algum bloqueio portanto e esse equipamento em concreto acho que não não virá portanto não sei pelo menos uma fase inicial acho que não vem depois não

Sei se mais tarde eles vão vencer Essas barreiras ou não eh alguma burocracia também não é portanto que existe mas que é própria Eu espero eu espero que vocês consigam a vencer Essas barreiras burocráticas pelo menos enquanto o meu filho não fala porque depois quando eles começam a crescer se calhar fazer uma

Viagem acompanhado de um cara ao que dos mais pequenos talvez não seja a viagem mais agradável e nós esperamos que a autonomia do carro se esgote para a eventualmente descansar um pouco um pouco os ouvidos mas há outro gajo jeito curiosamente vejo em todos os carros chineses diz respeito às câmaras que

Estão no está no interior numa altura em que se fala tanto de proteção de dados ah os nossos dados estão Seguros com todas estas câmaras a monitorar a nossa o nosso com aquilo que se passa dentro dos carros sim assim no caso da web até porque aos termos e responsabilidade né

Que existem relativamente digamos a a aceitação da partilha de alguma informação que possa existir sendo certo que no ou seja toda a informação que existe relativamente às câmaras fica dentro da viatura não é partilhada havia neste caso a overdrive não é portanto há as atualizações para o carro mas não é

Viver Nacional tanto não há informação não não passa para fora e estas viaturas tal como eu estava a dizer da delas tem que passar aqui pelas normativas europeias a questão do rgpd portanto está está obviamente na digamos no no dia portanto é preciso cumprir não é com essas diretrizes e com essas políticas

Portanto e não há aqui digamos qualquer questão do Big Brother não não se coloca portanto ainda não existe e portanto aquilo que eu já puto de experiência e é por utilização minha relativamente aos equipamentos que têm as câmaras que têm portanto serve para numa perspectiva de diversão de diversão de poder captar

Portanto e tirar fotografias não é dentro da viatura eh e depois aquilo era armazenada no cartão no mini SD portanto que depois tá sempre para usar para outros fins caso se queira mas não tive tempo para experimentar essas funcionalidades mas o cara OK para Desespero de todos aqueles que nos

Seguem no nosso Instagram e também no nosso canal do YouTube tive a oportunidade de de utilizar talvez até até mais inclusivamente até já nesta mesa do auto rádio já tive a oportunidade de cantar mas isso ficou em outros episódios Eu prometo ao Pedro que não não vou voltar a repetir a facenha

Porque não tenho propriamente ah a melhor a melhor voz falando agora de falando agora do preço dos dos eu nunca vi nenhuma marca e a Razão de Nova já tem mais 10 anos que tenha sido a alvo entre aspas de tantas notícias falsas relativamente aos preços

Muitas vezes ver se o preço dos b-wide 25.000 € não vai ser este o preço 25.000 € para Portugal ele vai é um preço eram um negócio da China expressão eh antes fosse não efetivamente não será será meu dia até bastante longe muito longe desse valor

Não o que acontece é que há uma conversão Direta do valor aí que as estruturas estão a ser comercializadas na China ah digamos para para a moeda europeia não é para o Euro neste caso pronto é isso que é feito portanto são notícias já com alguma com clickbait é

Complicado com alguma deficiência vá hum esse nível Ah nós não temos preço curiosamente possível portanto não está posicionado com pressa nós sabemos que a marca está a estudar e tem vindo aqui a desenvolver ah pronto aqui para os todos os marcado para perceber onde é que vai posicionar portanto sabemos que portanto

Ainda que seja lá no qual competidor direto que é um bocadinho falamos aqui portanto é uma vitória diferente Ou bastante diferente até aqui vá outros atributos portanto não vai comparar diretamente a esse nível de preço para mim pegar nisso Pedro ah se calhar havia esta expectativa Por parte dos consumidores de da bioide

Tentar vencer pelo preço mas aquilo que nós temos estado a observar pelos preços já foram comunicados para o mercado nacional por exemplo o ato três que tem sido um dos best-sellers na na Europa em Portugal o preço começa nos 41.990 € a marca não quer vencer pelo preço que

Era vencer pelo quê pela tecnologia sim a marca não se querem pôr pelo preço portanto isso é Claro porque entende que tem atributos não é portanto que tem que ser valorizados portanto ainda assim posiciona-se com um preço competitivo tanto o preço ainda assim versus o equipamento veste a tecnologia que

Oferece é competitiva mas sim não é um portanto não será um negócio assim não é usando aqui outra vez a expressão daí há pouco eventualmente poderia ver pessoas que há menos informadas gostariam à espera portanto a marca tem aqui atributos ao nível da qualidade e equipamento e o tal posicionamento

No fundo que que procura portanto e que eh é aí que se vai posicionar portanto e os preços são preços ainda assim eh como é que eu vou dizer a forma portanto são presos eh para o nível de equipamento eh portanto atingíveis digamos assim mas

Sim não são preços eh de de de desmatar é uma estratégia de longo prazo exatamente e esse é o outro ponto portanto é marca ela está trouxe três modelos portanto tinha muito escolheu estes três numa primeira fase que teve que passar as Tais burocracias teve aqui os adaptar digamos para a regulamentação

Europeia E porque é que escolhestes três dois deles não segmento é porque quer mostrar e quis mostrar não é que tem qualidade que tem produto não é de diferenciador portanto e que vai lutar modo com qualquer marca pronto e agora vai começar a trazer produtos se calhar mais acessíveis não é mais generalistas

Onde o preço aqui já vai ter se calhar aqui outra outro Impacto ainda nunca esperando não é muito muito abaixo não é os preços baixos não vai ser a estratégia não vai ser a estratégia da bioética um pouco a semelhança da Toyota que utilizava um slogan quando veio também com Salvador

Caetano que veio para ficar depois mais tarde mudar um slogan veio para ficar e ficou mesmo a bibaidi também veio para ficar e quer ficar mesmo é isso e e internamente curiosamente já se fala nesse slogan adaptado agora à realidade internamente no grupo Salvador para já é interno e este slogan nem

Concreto pensei concreto Okay continuando Continuando a temática do dos preços os carros são cada vez mais caros Ah mas há um modelo da bioid que vem e que nós estamos a falar de 42.000 €. fala-se em 30.000 € Esse é um preço espectável para o dolfim certo vai ser o

Modelo para quem não conhece o Dolphin Ah sim é um segmento é um segmento si 100% elétrico e E quando é que chega ao mercado nacional e o que é que vai oferecer nós aqui vamos ter digamos dois modelos Portanto o Dolphin efetivamente vem agora portanto a partir de setembro

Portanto ele vai estar disponível para começar o partido de tema sendo que o dofendivite sem em duas versões portanto há uma versão que é a versão de entrada portanto essa versão de 29 e 900 pronto que tem baterias 320 aquele lotes de capacidade e depois tem uma opção de 427

Portanto que é a versão que vai estar já disponível a partir de setembro portanto a versão digamos de entrada vai estar disponível só a partir de Janeiro portanto e a questão é nós próprios colocamos essa questão também porque não todos já não é porque não vir já até com

Mais barato lá está mais uma vez não é essa estratégia da marca da marca quer mostrar que ao nível das equipamentos não é da da da do potencial do modelo portanto vai trazer as viaturas digamos mais mais capaz assim pronto tem até Abrir panorâmico está em todo o sistema

De enfeiteiman ainda que estas viaturas têm uma particularidade que todas elas numa Gama de entrada tem todas um equipamento vá já standar elevado não é portanto em que muitas marcas são opcionais ou são digamos extra aqui já vem digamos neste pacote de entrada mas aqui de facto esta

Diferença são da capacidade de baterias tanto é isso que vai fazer aqui esse diferencial de preço portanto sendo verdade que sim o modelo vem em setembro a partir de 30.000 sim a partir de tênis Ah foi notícia ah esta semana que a bióide tese ali mais 14 marcas chinesas

Fizeram quase que um um sar fogo na guerra de preços que aconteceu na China porque a Billy é líder mas vê nas viaturas eletrificadas ah na China e volta a frisar eletrificadas num elétricas eletrificadas com os híbridos e com os 100% elétricos para ver no futuro houve um pacto não agressão entre as

Marcas de inclusivamente há uma notícia em razão automovel.com onde nós tratamos esta este tema prevê no futuro que haja uma necessidade de fazer o mesmo na Europa ou o mercado vai conseguir Auto regular sem necessidade de de acordo entre as entre as marcas Porque como nós temos estado a falar as marcas

Chinesas podem aparecer vão aparecer no mercado europeu com uma economia de escala com domínio da da própria produção e da rede de valor muito muito elevada certo é esse nível assim é claramente tanto assim tecnológicos digamos na última vai acabar nas últimas duas décadas tanto que é posicionaram

Onde está hoje Portanto têm imenso americanos portanto que produzem a data da viaturas elétricas portanto não são todos iguais têm escalas diferentes portanto claramente a viver é o líder portanto Mundial portanto obviamente lidera na China porque China é 56% do Mercado Global de elétrico quase um mundo são 5.6 milhões de viaturas

Elétricas né digamos num ano portanto 2022 Com estes números éramos que são números de facto impressionantes era claramente a TV TEM então em termos de volume de vendas acumulada em quatro ponto milhões neste momento já tenho mais 200.000 portanto quatro pontos três milhões viaturas já digamos em circulação claro que o Mercado Chinês

Tem a maior peso portanto mas a marca já está digamos a ir para outras geografia já há algum tempo algum tempo meses não é muito tempo estamos a falar sempre aqui meio ano ah sendo que na China eles tinham um incentivo governamental portanto que foi os consumidores

Portanto em Portugal e na Europa em determinados países portanto Isso Foi retirada a partir de Janeiro portanto sendo retirada a partir de Janeiro portanto começa a haver a semelhança do que na Tesla fez não é falando das marcas aqui também na Europa portanto Houve aqui uma tentativa não é nova tentativa

De guerra de preços porque efetivamente tinham que buscar a cota do mercado ou tinham continuar a ganhar conta de mercado portanto sendo verdade que o mercado tornou-se agressivo portanto e havia marcas portanto não houve ao Haiti porque havia de facto é aquele peso até aqui vai outra capacidade à data eu vou

Dizer do Jogo de Cintura para usar aqui uma expressão se calhar que toda a gente perceberá mas há outras novas marcas chinesas que de factavam sofrer portanto ao nível distingui já portanto e foi feito de facto aqui esse este pacto portanto que tanto vai deixar de ver dá uma agressão relativamente a abaixo

Parece que estava a assistir na Europa neste momento Sinceramente não se fala disso não sei se isso vai acontecer ou não portanto sabemos é que efetivamente ah portanto até as lives são os preços também aqui recentemente Ah não sei se vai continuar nesta estratégia ou não Ah mas claramente Portanto o mercado também

E o consumidor e terá aqui algumas regras tanto e as marcas têm que tem que ir ajustando e tem que ir lendo e seguindo aqui também os consumidores aproveitando de falar em ler e acompanhar se estão à procura de um carro podem sempre passar por pisca-pisca.pd o portal dos dados que é

O apoiante o patrocinador deste auto rádio e aproveito que mencionamos o nosso o nosso patrocinador para fazer uma questão muito concreta sobre os modelos da bioid por acaso já estive à procura em pisca-pisca.pt ainda não há nenhum modelo usado da build à venda porque a marca é muito recente começou a

Sua comercialização há pouco tempo mas o que é que os os consumidores podem esperar relativamente a esta marca no que diz respeito ao valor residual dos seus modelos vai haver peças é uma marca recente vai desvalorir vai desvalorizar alguma política por parte da bioide de Portugal que possa antecipar e dar um bocadinho

Mais de confiança Principalmente ao mercado Empresarial onde o valor residual dos modelos é é muito importante ou é um cheque passado em branco cheque em branco não será a marca portanto Como eu disse anteriormente estando na Europa e tendo aqui uma base e uma série na Europa já

Desde 98 portanto e tendo se preparado digamos para esta chegada à Europa não é no tal marcada noroega portanto entendo Desde outubro do ano passado vindo aqui para mais 14 portanto em Portugal entrar aqui em maio portanto e vai haver e tal e Inglaterra tanto que que se vão seguir

Ainda haverá aqui digamos uma maior expansão portanto é marca preparou-se portanto preparou-se ao ponto de terem centrais portanto já de peças de armazenagem se tucagem na Europa disponível para os três modelos estamos a falar de uma marca que trouxe três modelos portanto viram mais mas à data portanto isso existe essas garantias o

Sistema estão estão a funcionar ah relativamente aos residuais portanto a marca própria marca fez um trabalho também a nível europeu não é de de se posicionar e de discutir aqui qual é pode dizer aqui a expressão com os avaliadores relativamente ao valor residual tanto para obviamente demonstrar a tal

Capacidade e a credibilidade que que o produto e que os serviços têm portanto e isso de certa forma foi conseguido ao ponto de por exemplo Portugal não é já beneficia mas obviamente dessa estratégia eh europeia não é como um todo que é a marca foi fazendo portanto

E os e os residuais eu diria que estão estão alinhados e acima até de algumas marcas da mesma nacionalidade questão que estão em Portugal portanto nós tivemos aqui Ah temos esses valores a ferramenta já porque tivemos já já temos aqui as histórias Frota não é com as

Ofertas na questão do rentinha e as financeiras tanto que tipo precisava obviamente esse valor ah portanto Estamos bem Estamos bem colocados obviamente é uma marca nova é uma marca desconhecida é uma marca não é ainda com algumas incertezas relativamente às questões real políticas até que falamos

Aqui no início mas para já digamos todos os atributos Digamos que estão que estão em cima da mesa e pode haver essa confiança relativamente à marca Pedro falava falava de outras marcas de outros marcados e da presença da building que está a crescer na na Europa quando tem Encontros com outras geografias com

Responsáveis de outros marcados e fala de Portugal qual é que é a reação ao processo eletrificação que está a acontecer em Portugal porque muitas pessoas quando pensam em sul da Europa não pensam Muito provavelmente numa adoção do carro elétrico tão rápida Como está a acontecer em Porto Alegre por exemplo

Não acontece em Espanha eu sei que Portugal é o benchmark de Espanha ou seja espanhol obviamente é muito para nós nós olhamos muito para Espanha somos vizinhos e aqui meios irmãos não é até pelas questões históricas portanto e Espanha fala sempre não é do seu próprio mercado apontando de Portugal como exemplo

Portanto Vejam o Portugal já fez vejam Onde está Portugal vejam Qual é o market share que os elétricos já tem né Nós estamos agora cerca de 15 15.6 e continua a crescer portanto e Espanha está com seis portanto ainda está aqui digamos muito atrás ainda que é evoluma

Em valor absoluta obviamente é um mercado muito maior ah cinco vezes maior portanto e nós aí obviamente Ainda temos contamos menos para a tal bola é esse nível mas o nível de marca certo estamos posicionados a nível europeu portanto e eles acabam por ter Eh pá noção disso

Ainda que depois em volume absoluto Portugal tem aqui quantidades muito inferiores eh mas em market share nós estamos vai dizer meio da tabela para cima a esse nível isto de market share da venda dos elétricos ao nível dos carregadores e das fotos de abastecimento portanto a própria evolução digamos a ideia de edificação

Também portanto Portugal também aparece aqui ah posicionada e até ali um estudo até recente e pronto é que posiciona ah duas cidades em Portugal no top 12 das cidades com mais carregadores por por nos Espaços por metro quadrado por metro quadrado ou quilômetro e Portugal apresenta duas cidades Porto

De Lisboa no caso é o Oeiras e Porto como nós das cidades mais mais bem posicionadas por isso e falando de mercado 2024 vai ser o primeiro ano que Habib Wide vai fazer na totalidade em Portugal quais é que são as as expectativas para para 2024 aspectivas são altas e e os objetivos

Que temos são altos eh porque de facto nós temos três vamos ter mais dois mais um seis mais dois eventualmente logo ali no início portanto estamos a falar do oito portanto sete mais um modelos ah portanto e obviamente os volumes Ah que temos para o próximo ano

Só só vamos elevados portanto nós temos a montar a estratégia temos quatro concessionários próprios portanto do grupo precisava de 80 anos através de quem tanto digamos é o distribuidor do retalho neste momento explosivo para Portugal sendo certo que já estamos a definir o plano portanto e vamos alargar

Muito em breve a outras regiões do país neste momento em Brasília neste momento se eu quiser comprar um Billy onde é que eu posso deslocar portanto Nós temos dois digamos na zona norte dois na zona sul portanto dois no grande Porto e dois digamos da grande Lisboa portanto Porto

É Vila Nova de Gaia na Madalena no Parque da rtlook portanto no grupo Salvador Porto aqui em Lisboa temos na fonte de parede de Melo portanto são o nosso stand da nossa Pioneer Store Ah que foi onde fizemos o lançamento e a apresentação da marca Ah e temos também

Cascais no Parque da aderuana também da catedral reitel temos também o outro o outro destante portanto Estamos também já tanto mais um já curto prazo para Setúbal Portanto vamos posicionar também estou ainda Caetano Tech neste caso Portanto o grupo precisava Caetano e temos já aí um plano para a partir de

Setembro começar a aparecer aqui em outras cidades e outras geografias em Portugal portanto nós temos continuando a Tal estratégia de estar próxima atividade e dar nosso corpo a marca queremos ter parceiros também para fazer a comercialização em Portugal que sejam credíveis e que têm esse apoio à marca

Recapitulando até o final do ano vamos ter mais dois modelos correto vamos ter o selo e offing um híbrido a chegar a chegar também e é mais alguma novidade para 2024 portanto será o modelo que vem nas duas motorizações digamos assim e temos uma van uma pequena van que também ainda

Chegará aqui a estar no final do ano portanto comercial Aqui estamos ainda não posso posso aqui em primeira mão será o nome pronto aqui já já não tendo aqui o nome efetivo será um sílabas é tp-3 é tp-3 um exclusivo do auto rádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisca

Pisca a ponta do PT se tem mais sugestões nós para convidados para o nosso por favor façam chegar nós queremos que esta mesa que é uma mesa retangular seja na verdade a mesa redonda do sector automóvel em Portugal e queremos trazer mais responsáveis de marcas para nos velocidade de quase as

Estratégias que estão a seguir e tudo aquilo que vai acontecer no mercado automóvel nos próximos anos mas agora convido o Pedro a fazer Ah aqui uma pequena Viagem ao Passado e a partilhar connosco como é que foi tem tem já tem muitos anos de de sete horas automóvel

De de ligação profissional há um mercado automóvel não só na Europa mas também noutras ah noutras geografias como é que foi ah entrar pela primeira vez num num produto da bioide foi uma surpresa era aquilo que estava à espera porque como falávamos no início desta desta desta conversa a toda um preconceito e

Existente e que é um vai ser um desafio desconstruiu certo sim eu recorto uma recordo-me eh portanto já estão no grupo aqui há 20 anos não é que é o número redondo e passei aqui por vários projetos e várias empresas não trouxe nenhum bolo para Celebrar os 20 anos peço desculpa ah

Tamos aqui 20 anos mais uns meses não é assim tão Redondo o número aqui fica mais Redondo dizendo 20 eh e já tive aqui tive aqui em vários projetos na digamos no grupo mesmo ligados à indústria que foi até onde estive aqui uma uma grande parte da da do meu tempo

Mas teve aqui vários anos digamos no na distribuição automóvel no desenvolvimento do grupo para a África Portanto o grupo à data está presente é mais de 41 países portanto e tem aqui uma panópia de marcas que que representa com contratos de distribuição portanto em África e eu já destes tempos portanto

Tinha tido contato não com a web ainda não digamos ainda não estava presente Ah nem está à data digamos no continente africano Ah mas com outras marcas portanto dessa altura a experiência que eu tive do contacto com os marcas chinesas vou dizer que não não teria não

Traz ideia melhor obviamente não não é não é melhor não é esta não me deslumbrou portanto Ok faltava alguma coerência parecia que não tinha havido ali um Orange pensado digamos do início ao fim portanto havia alguma algumas falhas que eu conseguia ler estamos a falar aqui de portanto 2014 eu estive nesse projeto

2014/2017 Ok só para enquadrar aqui em termos de tempo quando vim esse projeto portanto eu arranco aqui ainda digamos como eu costumo dizer atrás das Cortinas portanto numa vertente ainda não não visível portanto a começar a ter contacto com a marca e fiz uma primeira viagem na altura precisamente a retardal

Para ter experiência e para para contactar com os carros portanto e fiquei grávida surpreendido por tudo portanto vou bater de porta os materiais pelo contacto com volante e pela performance por exemplo do lado de três que eu achei que foi um carro super interessante de conduzir quer dizer que

Era Fanta drive portanto a andar digamos da cidade não há carros giríssimo divertíssimo e com alguma resposta nos elétricos porque não estava a conduzir elétrica andava a conduzir e gritos Toyota na altura é o Haddad portanto e sim foi uma agradável surpresa ah os materiais da construção eh e a

Tecnologia Digamos que este carro já tem portanto estamos a falar aqui de facto de um de uma época ou de uma era diferente o Pedro falava de não haver coerência de outras marcas chinesas No que diz respeito ao abrange os carros parecia que não sei que é um apreciador

De de música não estavam todos na mesma melodia por acaso lá três tem uns umas cordas umas cordas nas portas algo algo curioso e dá para tocar algumas notas ah nas portas do ato três há um vídeo no canal do YouTube com com esse modelo Ah

Já sei o que aqui a perguntar nós temos visto todas as marcas ou sejam imposicas sejam coreanas se querem vencer no mercado europeu vem para cá e tem centros design Ah para o mercado europeu tem fábricas a Bíblia tem em vista alguma presença mercado europeu ou vai continuar

Totalmente centrada na China tem tem curiosidade dois dias atrás tivemos malmo na Suécia nos dias não foi quinta-feira passada pronto o tempo vai passando muito rápido e tipo precisamente com lá com responsável Darwin portanto neste momento uma equipa de 20 e qualquer coisa Engenheiros portanto e o objetivo

É aqui já não curto espaço portanto triplo quadril aplicar portanto sim vai ter sim vai pensar mais Europa portanto essa peça parte da da pergunta está Está respondida sim é relativamente a fábricas fábricas portanto é a empresa a marca já tem uma fábrica na Europa neste momento portanto na área dos autocarros

Portanto já existe uma fábrica não Hungria tanto tem fabricação das viaturas elétricas tanto autocarros que já vão estar pela Europa toda portanto eu anteriormente já conhecia a marca precisamente essa área portanto eu estava na empresa portanto precisamente nos autocarros elétricos e nos autocarros hidrogênio e o eram um competidor nosso que estava nos

Concursos nos tenders internacionais portanto já com digamos uma presença até diferenciadora relativamente a outras marcas era uma marca diferente que se posicionava de uma forma diferente portanto eu já conhecia e eles têm uma uma fábrica já não Hungria portanto eu diria que sim eles querem portanto é

Claro quando ainda não tá decidido mas claramente eles vão fazê-lo e eventualmente esse será até um país com fortes possibilidades de vir a ter a fábrica uma fábrica será de bateria será de automóveis assim o que está a pensar ou pelo menos não posso estar a revelar muito mas pelo

Menos a informação vai alguma eu posso posso dizer portanto será viaturas enfim há viatura e assim chegamos ao final deste que é o 30º episódio do auto rádio Pedro Muito obrigado pela sua presença e por três deslocado desde o porto até Lisboa para nos fazer companhia nesta

Cerca de 40 minutos para ti a noção certo ah Guilherme Eu é que agradeço foi um prazer estar aqui espero contribuído de alguma forma para esclarecer algo mais sobre a marca e sobre a estratégia para Portugal relativamente à marca em si e aos modelos que vai trazer e

Digamos o modelo de negócio e a proposta de valor que queremos apresentar por isso agradeço este convite e esta oportunidade certamente teremos mais oportunidades no futuro de nos voltarmos a encontrar nesta que nós queremos fazer a mesa redonda do sector automóvel em Portugal portanto nas próximas semanas vamos trazer mais convidados mais

Responsáveis de marcas para nos ajudarem a visão de tudo o que se passa do outro lado relativamente ao mercado automóvel eu espero que tenham gostado de estar na nossa companhia se estão a caminho de casa façam ótima viagem depois de um dia de trabalho eu espero que não estejam a

Ouvir depois de um dia de trabalho estejam a ir de férias Dumas muito merecidas férias não estão a ver a partir de casa para nós também foi um enorme gosto acho que para o Pedro também certo não se esqueçam todas as quintas-feiras há um episódio do auto rádio no YouTube

No Spotify e Apple podcast contra mim é tudo por hoje um grande abraço e até a próxima