TOYOTA HILUX T1+ de DAKAR a VOAR é RIDICULA!!

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Nossa muito bem-vindos a mais um vídeo que a gente vê mas o Marcos e hoje hoje vamos ter este contato com a Hilux tem um mais com um novo regulamento dos carros que deixam muito e vamos perceber a diferença existe uma Hilux dita normal [Música] [Música] hoje viemos a alegria para experimentar

Esta Hilux e perceber as diferenças que existem como Hilux dita normal acho que as diferenças são gritantes e portanto só olhando para uma e para outra pessoa já percebe qualquer que vem assim queria destacar as diferenças e também as semelhanças se calhar começamos pela semelhanças um dos elementos que partilha com água

Normal é o símbolo mas não neste caso porque tratando desta da versão guerra Sport tem o símbolo da tecla substituído pelo electrim completo portanto logo aqui é uma pena mas depois temos os faróis os faróis são de uma Hilux tem também o para-brisas original de Toyota

E portanto de uma Hilux parte da porta Antes aqui do alargamento é realmente de uma Hilux portanto é que também tem este puxador igual e mesmo cá dentro temos também o puxador de uma Hilux tudo o resto que a gente está a ver aqui dentro não tem nada a ver mas fechamos esta

Porta vemos então que por exemplo cá atrás os franulis também são duma Hilux e é mais ou menos aqui que terminam a semelhanças com a sua prima um pouco mais honorética agora o novo rolamento permitiu que estes carros que a gente costuma ver mudar a cara tenha um especificações que as aproximam um

Bocadinho mais daquilo que era o rolamento dos bugs que tinha algumas vantagens no que tocava ou também das rodas e que esta é um tinham algum constrangimentos aberto agora este rolamento para estas até um mais que é tipo protótipos que a gente pode ver ainda cá são carros que atualmente

Custam ali entre 500 a um milhão de euros números redondos de um espaço ou três e agora vou falar um bocadinho sobre as alterações então que este rolamento permitiu para estes carros não há conhecíamos de antigamente esta é no rolamento antigo T1 agora em ter um mais tem que algumas alterações que as

Aproximam muito bens das vantagens que tinham nos bugs e que tornam este carros tu tais candidatos a ganhar tudo no que envolva circular alta velocidade fora de estrada começando pelos rodas que passaram um print total de 32 a 37 polegadas é uma vantagem que os bugs tinham terem rodas muito grandes que

Passavam muito melhor dos buracos na areia e deve ter um sofreu muito com isso um bocadinho mais fininhos um bocadinho mais baixos e havia sempre um desgaste por mature do pneu e também mais propensos assim a próxima um bocadinho mais as vantagens dos banners temos também muito melhor tanto é que depois eles

Abdicam levar no caso lá vão ir atrás como elas agora cresceram para todo lado tem esta estrutura que se desmonta toda e levam um pneu de cada lado aqui embaixo e eles com dois pneus sentem-se confortáveis a nível de pneus suplentes desmontar pneu é muito ir porque também temos aqui um

Macaco que sai daqui de baixo automaticamente que levanta a Hilux para uma altura incrível e tocar na propriamente em cima de tarefa arcoliana parece com estas batatas todas depois no capítulo das vias elas cresceram portanto temos um carro agora muito mais largo E tem também estes alargadores que depois que tornam realmente muito

Independente acho que é bastante fácil perceber as origens da looks antigamente da akar muito perto daquilo que a gente devia não é algo que se trata que era basicamente normal com os aumentos Suspensões e umas rodas diferentes hoje em dia arquitetura deste carro é totalmente distinta e portanto foque nas

Vias e o tamanho de cu sto de expansão que agora permitem vocês estão a ver mais ou menos o tanque que é este carro antes despachado terreno mas uma das principais alterações que temos Face Hilux T1 tá ali à frente no motor esse antigamente tínhamos um motor atmosférico vê oito cinco litros

Cilindrada a gasolina hoje em dia temos um motor v6 turbo com três e meio e agora uma arquitetura diferente é um carro que agora tem que gerir um problema que antigamente não tinha que gerir que a temperatura daí que tinha um grande radiador ali atrás que agora tem

Que partilhar funções com outro radiador que está aqui um pouco mais à frente e que também tem que ter agora por cima dele um Intercooler para o turbo é um motor que tá tão recuado tão recuado mesmo que levantasse aqui a tampa do capô e nos conseguimos mostrar nada por

Promotor termina basicamente por baixo do para-brisas tanto é que parece aquelas antigas que tinha um motor por baixo do porta-luvas porque realmente tá muito muito recuado é um motor que entrega à sua potencial de uma maneira um pouco diferente daquilo que entregava antigamente o V8 o nível de barulho

Então há uma grande diferença ainda assim é uma autêntica a solução de engenharia acho que estão com calor que aqui envolvida para tornar este carro queável nas longas tiradas das bajas e dos darks pois a nível de consumo e depósito temos aqui um depósito com cerca de 500 litros que fica aqui entre

O grande raio do traseiro e o cockpit aqui mais à frente temos aqui as Tais arrumações de pneus e algumas ferramentas e a traseira fica agora aberta não tem necessidade de colocar pneus suplentes pendurados como a gente reconhecia antigamente não vai logo este propósito dizem um elevado há bocadinho

Que despacha basicamente em 500 km porque a média deste carro agora está mais ou menos dentro dos 100 l por cada 100 Km antigamente a V8 Por incrível que pareça estava mais uns 75 l porque era 100 Km ela falta muito bem dito já [Música] eu vou falar contigo mas quando puder [Música]

É incrível isto no fundo superior [Música] a levar muitos livros e claro que isso sofrer é mais mais aliás [Música] emoções apesar de também a ver através do próprio está assim as Suspensões e passa não precisa por roda para um só sem movimento [Música] [Música] [Música]

Como tu tás a ver vais aqui no entanto estamos extremamente rápido mas é sentir esta transferência de massas e fazer estas duas deroladas diferenciais também assim ajuda não é obrigatório e qualquer e qualquer qualidade [Música] dessa experiência e com Hilux surge também a possibilidade de uma experiência na mesma pista com Yaris do

Troféu e a área Z se torna tínhamos tido um contacto no Algarve na pista de Kart com aspec de alcatrão e agora era então o melhor momento para aproveitar e experimentar as diferenças daquilo que é um carro muito divertido que nós gostamos muito [Aplausos] a estrada normal como é registrada numa

Numa pista de cargo que foi função independente daqui uns uma suspensão mais qualidade [Música] [Música] seu carro tá muito bem equilibrado não é e agora com a caixa fizeram este ano melhor ficou Aquilo é complicado e era meio a subir mas agora super bem sim ontem aproveitar também estamos já a ajudar

Algumas soluções e pronto experimentamos esta não é mais indicado agora temos que recuperar afinação correta e aproveitarmos todos os momentos que temos para perceber [Música] muito bom estamos com Suspensões um bocadinho mais envolvidas o barulho tá sentindo não temos aquele barulho dos Três livros brutal traz muito bom muito bom

Esta sensação verdadeiro fafári porque estamos aqui também mas isto não é normal acontecer nós estamos aqui com alguma fuga e vamos tentar perceber é o que estamos a tentar é o que estamos Este também servem um bocadinho a perceber também o que está aqui olha foi uma experiência incrível obrigada

Pelo convite e aqui aos dois pilotos que passaram lindamente vemos no próximo vídeo Deus nosso senhor quiser como um bocadinho menos de pó e com menos graças a aquela da dailux candou aqui fazer a desgraça [Música]