Vídeo: NOVO Tesla Model 3. PRIMEIRO TESTE em Português

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Este é o primeiro vídeo em português com o novo Tesla Model 3 nós viemos até hoje no na Noruega num exclusivo Nacional da Razão automóvel para conhecer este renovado Model 3 em primeira mão e para vos mostrar tudo o que vocês precisam de saber acerca deste novo modelo da Tesla

Por isso se não quiserem perder nada fiquem desse lado e sejam muito bem-vindos a mais um vídeo tem razão [Música] Mas vamos ao que interessa Afinal o que mudou neste Tesla Model 3 bem o responsáveis da Tesla que estão neste evento dizem-nos que 50% do que vocês estão a ver é completamente novo

Sobretudo no interior mas já lá vamos primeiro vamos olhar para o exterior deste modal 3 e perceber aquilo que mudou a começar logo aqui na dianteira marcada por estas novas luzes estas luzes estão completamente resenhadas Elas têm agora um ar mais agressivo E acima de tudo tem um visual bastante

Mais rasgado e se antes aqui por baixo encontrávamos os faróis de nevoeiro por exemplo Eles agora estão integrados nesta unidade Central deixando toda esta zona bastante mais limpa passando agora para o centro onde antes tínhamos uma saliência que ficou conhecida como e que ainda temos por exemplo no Tesla

Model Y ela nesta renovação desapareceu por completo e foi substituída aqui por uma superfície bastante mais limpa e que acima tudo ajuda aqui a destacar a largura deste Tesla Model 3 estas podem parecer alterações pequenas mas a verdade é que tudo isto em conjunto com outras alterações que nós já vamos falar

Mais daqui a pouco fizeram com que este Model 3 passasse a ter um coeficiente aerodinâmico de apenas 0.219 que é de resto o melhor número que nós encontramos em qualquer modelo da terra olhando para este novo modal 3 de perfil aquilo que salta logo à vista é o

Desenho destas novas gente que podem ter 18 ou 19 polegadas de tamanho e não e não esquecido mencionar a gente de 20 polegadas por norma vemos nas versões performance porque nestas novação até as optou para já por não anunciar a versão performance deste modelo depois outra novidade são estas duas cores este Tom

Stellt Grey que eu tenho aqui nesta unidade ao meu lado e também uma nova tonalidade de vermelho que se chama Ultra Red olhando agora para a traseira a maior novidade está resumida a estes novos grupos ótimos Que tal como aconteceu na dianteira foram completamente desenhados e assumiram

Agora um visual bastante mais rasgado e que de certa maneira contribuem muito para reforçar aqui a sensação de largura deste modal 3 que ainda assim não é mais largo do que era antes desta atualização depois Nesta parte inferior destaque também para as alterações feitas ao nível do difusor de ar tudo para

Melhorar o comportamento da aerodémico deste Tesla Model 3 este interior é completamente novo e assim que ostentamos recebemos claramente que houve aqui uma grande preocupação da Tesla em melhorar os materiais a Bordo deste Model 3 e isso fica logo muito bem visível ao nível desta consola Central conta agora com

Isto acabamento em alumínio alumínio verdadeiro que sinceramente eu acho que transforma aqui por completo esta zona do Model 3 é de facto o material que não só visualmente é bastante agradável como ao toque também dá aqui um ar mais sofisticado e mais Premium a este Tesla Model 3 depois continuamos a ter aqui

Dois passos de carregamento sem fios para o nosso Smartphone e depois quando olhamos para cima percebemos que tudo isto que está aqui ao nível dos nossos olhos foi completamente resenhado não só o desenho deste tablet é completamente novo como todos estes materiais que nós encontramos aqui tem um ar bastante mais

Agradável mas porventura uma das maiores novidades está escondida aqui condutas de ventilação que também foram atualizadas por assim dizer e agora permitem por exemplo desligar a ventilação quer do passageiro quer também do condutor ao que antes não era possível fazer mas se calhar aquela que é maior modificação do interior deste

Modo 3 é mesmo este volante que não só tem um desenho completamente novo como perdeu as hastes que tinha aqui atrás e que nos permitia por exemplo controlar os piscas ou então selecionar os modos da caixa agora tal como já acontecia como a Daleste e também como Model X é

Esses comandos da caixa agora surgem integrados neste ecrã mas porque até ela mais uma vez ouviu as críticas e o feedback dos seus clientes optou por manter a buzina aqui bem ao centro deste volante algo que tinha sido muito criticado nas versões renovadas do modo s e também de uma adoles acrescentral no

Tanquinho 15,4 polegadas está agora bastante mais brilhante do que era antes ao mesmo tempo que sentimos que está tudo ainda mais rápido do que estava no Model 3 antigo mas porventura a maior diferença é mesmo é esta moldura que está bastante mais fina outra novidade é o facto nós agora contarmos com um

Sistema de iluminação ambiente que nós naturalmente podemos controlar aqui através do ecrs Central e este rebordo iluminado que começa na porta lateral esquerda tá aqui uma volta a todo o habitat e acaba ali atrás naquela porta E é verdade é que sobretudo à noite tá aqui um ambiente ainda mais

Especial a este térreo Model 3 falando agora destes bancos Eles continuam a serem pele tal como já conscientes mas estes bancos dentários tem agora aqui uma novidade muito importante é que além de serem aquecidos eles agora também podem ser referir gerados vocês são feios deste som do Ice killbon

Mas eu escolhi o para vos mostrar o novo sistema de som deste Tesla Model 3 que nas versões long Range conta com 17 altiflentes dois subúrfos e dois amplificadores e acredita em mim quando vos digo que este novo sistema de som é incrível aqui nos lugares traseiros em

Termos de espaço não alterações a registar porque este modelo continua a medir exatamente o mesmo que mediantes mesmo assim notamos claramente que estes bancos traseiros contam aqui com o formato um bocadinho distintos que é meu ver os deixam aqui ligeiramente mais confortáveis mas a grande novidade para quem viaja aqui nestes lugares traseiros

É mesmo o facto nós agora a contarmos aqui com um ecrã de oito polegadas em tudo semelhantes àquilo que nós encontramos nos novos modelês e também modal x este ecrã permite-nos controlar por exemplo é climatização escolher a nossa música ou então até nos permite selecionar o nosso serviço streaming

Preferido para vemos uma série um filme ou então até vermos um vídeo no YouTube Enquanto estamos a viajar [Música] e agora que já vimos o que mudou por fora e por dentro deste Tesla Model 3 é a altura de deixarmos o estúdios e devemos aqui apanhar um bocadinho de sol

Nestas fantásticas estradas de Oslo na Noruega e a verdade é que não são precisos muitos quilômetros para nós percebermos o porquê da Tesla ter optado por fazer esta apresentação internacional à imprensa deste renovado Model 3 aqui na Noruega é que a quantidade de cargas elétricos que nós vemos na estrada é impressionante

Ao contrário do que muitos chegaram a pensar até sloptou por manter tudo na mesma no que às baterias e também às meterizações desde o respeito pelo que continuamos a ter uma versão de tração traseira associada a uma bateria com 60 kg de capacidade e também uma versão long Range com dois motores elétricos

Com uma bateria com 75 kg de capacidade a grande novidade desta renovação é que para já neste novo modo ou três até rela num anunciou a qualquer versão nos que ficou tudo na mesma mas quando falamos de Tesla e potência da mesma frase é preciso ter algumas cautelas

Porque raramente a marca liderada por ela mask gosta de divulgar as potências dos seus automóveis sobretudo Quando falamos em cavalos os nossos conhecidos cavalos mas se formos neste momento ao configurador da marca no nosso país percebemos que a versão long Range está anunciada com 208 kg de potência o que

Está sensivelmente 283 cavalos e se olharmos para a versão long Range percebemos que ela está anunciada como uma potência de pico de 366 kg o que está sensivelmente 497 cavalos performances não há qualquer alteração regressar na aceleração dos zeros em quilômetros por hora a versão de tração

Traseira é capaz de fazer em 6,1 segundos e a versão é capaz de fazer em 4,4 segundos a maior alteração está mesmo relacionada com a velocidade máxima que em qualquer uma destas versões desceu e está agora fixada nos 201 km por hora até justifica esta descida na velocidade máxima com o facto

De ter dado aqui um acerto um bocadinho mais focado no conforto a este novo modo ou três e sejamos sinceros 201 quilómetros por hora de velocidade máxima num automóvel como este eu diria que é o número mais do que suficiente falando agora da Autonomia e reforçando

Novamente a ideia de que a terra não fez qualquer alteração ao nível dos Packs de baterias neste novo Model 3 posso dizer-vos mesmo assim graças ao trabalho feito em termos da aerodinâmica até ela conseguiu aqui um ganho muito interessante a este nível é claro que os valores de autonomia variam de acordo

Com aquela que for a vossa configuração e também de acordo com agentes que você escolherem para o vosso Model 3 mas posso dizer-vos que para a versão de tração traseira até lá no sim uma autonomia máxima e até 554 km ao passo na versão long ranges até lá no Simone

Autonomia máxima e até 678 km mas não pensem que a tese lá deixou as questões mecânicas completamente de parte por exemplo essa suspensão foi completamente revista contamos agora com novos casquisquinhos contamos também com novos amortecedores e novas molas tudo para conseguir aqui um acerto um bocadinho mais orientado para o conforto do que

Nós estávamos habituados a ver quer que não tens um Model 3 quer também não tens uma Model Y isto porque naturalmente quem já conduziu um tejo ao modo ou três ou um Tesla Model Y sobretudo nas versões com gente de maiores dimensões de 19 ou 20 polegadas sentiu claramente

Que são carros com um acerta algo firme eu pelo menos sinto isso toda vez que conduz um e por isso para este novo Model 3 até de certa maneira que isto Contrariar um bocadinho isto e melhorar de certa forma aqui a capacidade de regulamento deste modelo e para já

Nestes primeiros quilômetros que fiz ao volante deste novo modo 3 mesmo sabendo obviamente que sendo um primeiro contacto estou aqui um pouco condicionado em termos de em termos de tempo mas consigo sentir claramente que que este carro está um pouco mais confortável do que estava antes outra

Coisa que para mim também é muito fácil sentir é a evolução que este carro sofreu em termos termos acústicos em termos de isolamento acústico essa foi outra das preocupações da Tesla que que afirma que eu vi o feedback e as críticas dos dos teus clientes e que uma das coisas que

Mais se apontava o modo ou três era precisamente os ruídos que eu via no interior quer dos materiais que era os próprios ruídos eram dinâmicos vindos posteriores e agora as mudanças conseguem efetivamente sentir-se este mesmo estando agora aqui num piso e muito mau estado não é desagradável este este carro

Efetivamente esse nível deu aqui um salto de qualidade bastante interessante e claro isto explica-se aqui com vários fatores a começar logo nos pneus que até garante que foram desenvolvidos especificamente para este modelo e que não só garantem um melhor comportamento em termos acústicos como ainda conseguem oferecer uma resistência inferior ao que

Nós estávamos habituados a ver nos antigos pneus que vinham equipados de série no Tesla Model 3 os vidros também contribuem muito para que este modo três tenha dado aqui um salto muito importante em termos de isolamento acústico porque se antes já tínhamos estes vídeos da frente laminados agora

Todos os vídeos que vocês estão a ver aqui à volta deste modo ou três são laminados e isso contribui bastante para os ruídos que chegam aqui ao interior por fim mas não importante são os materiais e a qualidade de montagem sinceramente deu aqui um salto bem maior

Do que eu estava à espera que que desce e sinceramente não estava à espera de uma diferença tão significativa entre este modo 3 e o antigo ou até mesmo o Model Y é esse nível é uma evolução grande não só em termos de materiais porque tudo isto são materiais de maior

Qualidade materiais muito agradáveis ao toque Mas acima de tudo aquilo que mais me impressiona é robustez de tudo isto porque nós podemos apertar e não há aqui nada mais soltos não há não há aqui Qualquer ruído e naturalmente isto se sente-se quando estamos na estrada e

Mesmo tendo andado já em Pisos em piores estado é verdade é que não ouço aqui qualquer chocalhar no interior não ouço Qualquer ruído parasita e a este nível e reforçando o facto que estamos ainda a conduzir uma versão de pré-produção Ou seja a tendência é sempre a melhorar no futuro nos carros

De produção e a verdade é que este nível estou muito surpreendido com o que a Tesla conseguiu fazer outra das coisas que se dizia que Tesla podia melhorar eram os travões mas durante esta apresentação a marca confirmou que não fez qualquer alteração a este nível passando para a direção e apesar da

Tesla também não ter anunciado nada A esse respeito aqui em estrada eu sinto que esta direção está ligeiramente mais pesada mesmo quando estamos a circular aqui no modo conforto não não tem muito mais peso a verdade é essa Mas eu sinto que está ligeiramente mais pesada e

Acima de tudo está um bocadinho mais comunicativa e eu particularmente é preciso muito isso outra mudança importante e não podemos fugir dela é este o antes e agora se aproxima muito daquilo que nós já conhecemos dos novos Model S e model X e que se livrou por completo das Artes

Que costumavamos ter aqui atrás que serviam entre outras coisas para ter os piscas agora os piscas estão aqui no volante como acontece com o modo x e com o Model S E é verdade é que apesar da terra ter dito que que fez aqui um trabalho ao nível da do Feeling do botão

Por assim dizer e sendo-se que estes botões estão estão mais reativos eu continuo a não ser fã desta desta solução sobretudo nas rotundas quando temos que cruzar os braços ficamos fora de posição e é difícil perceber Onde estão os piscas E acima de tudo Onde estão estes Onde estão estes botões não

É eu acho que não é intuitivo confesso que com alguma habituação será obviamente possível melhorar esta experiência mas a verdade é que já tinha achado isso com o modo x e volta a achar isso com este com este modo ou três acho que esta solução não beneficia em nada a experiência ao

Volante deste deste carro em jeito balanço e reforçando novamente a ideia que estes primeiros contactos são algo limitados sobretudo em termos de tempo é verdade é que foi tempo suficiente para que eu vos possa dizer de forma convicta que este Tesla modal 3 é um carro bastante melhor do que era

Antes confesso que fiquei um bocadinho desiludido com com visual exterior eu esperava alterações um bocadinho mais significativas esperava por exemplo aqui no interior que nós tivéssemos um um desejo de panorâmico completo sem esta barra ao meio como temos por exemplo no Tesla Model Y mas a verdade é que tudo o resto

Aqui no interior é muito melhor mas é muito melhor mesmo o salto é o salto é importante e e isso naturalmente sente-se quando quando estamos na estrada o os ruídos aqui no interior praticamente não existem Este é um carro bastante mais confortável con e acima tudo sentimos que um carro mais

Sólido mais robusto e por isso mesmo não tenho qualquer problema em afirmar que este que este Tesla Model 3 deu um salto muito significativo e não foi um salto ligeiro foi um salto convicto para não deixar qualquer margem para dúvidas e a melhor parte é que apesar de ter

Melhorado em praticamente tudo até sloptou por manter os preços em Portugal deste modo ou três exatamente na mesma a versão traseira continua a ter pressa a começar nos 39.000 990 € e a versão continua a começar nos 48.990 o novo Tesla modal 3 já está disponível

Para encomenda no site da marca no nosso país sendo que as primeiras unidades vão chegar no final do próximo mês de outubro e aqui abriram paredes importantes para vos dizer que quem reservou o tevla modal 3 nos últimos dias ou nas últimas semanas e ainda não tenho um carro atribuído poderá ser

Contactado pela Tesla para fazer esta upgrade para um novo modelo sem Qualquer Custo associado e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube mas antes de ir embora eu deixo-vos uma promessa este novo Tesla Model 3 ainda vai dar muito que falar

Sobretudo no nosso auto rádio o podcast da Razão automóvel que tem o apoio do pisca pisca por isso fiquem atentos quanto a mim estou de volta no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem bem [Música] [Música]