Vídeo: Primeiro teste Volkswagen ID.7 2024. MELHOR QUE A CONCORRÊNCIA?

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Olá a todos hoje tenho para vos mostrar o novo Volkswagen e D7 um dos modelos mais aguardados da marca a uma um deles 100% elétrico vai ter pela frente difícil missão de medir forças com modelos como o Paul Star 2 o Tesla Model

3 o Hyundai e Onix 6 e o BMW E4 apenas para mencionar alguns modelos e nos próximos minutos eu vou-vos contar tudo aquilo que precisamos saber sobre este e das sete vai chegar ao mercado português ainda antes do final do ano portanto já sabem subscreva o canal ativem o sino

Das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] os tempos não estão fáceis para Volkswagen nas vendas dos carros com motor convencional seguem burrito mas os 100% elétricos da marca não estão a acompanhar para ajudar nesta arco emissão de transformação que conta com a

Concorrência de marcas como a Tesla a bileide e Hyundai citando apenas algumas a marca alemã conta com a ajuda deste e D7 uma Berlinda Com quase 5 m de comprimento assento na plataforma map e cujo estilo exterior é claramente inspirado nos primeiros modelos da família e da Volkswagen compressores que

Se vão iniciar seguramente acima dos 50.000 € terá este modelo os argumentos necessários para convencer antes de responderem vale a pena conhecer o ID sete com mais detalhe há muito para descobrir no interior deste Volkswagen E7 começando pelo sistema de info entretenimento uma das grandes críticas apontadas aos

Modelos da Família ID era que o sistema não era muito simples de operar pois bem a Volkswagen não viu as críticas e neste ID sete estreia o sistema de quarta geração da Volkswagen temos agora um ecrã de 15 polegadas temos um novo só toer temos também processadores com maior capacidade de processamento

Portanto tudo muito diferente temos agora estas teclas de atalho aqui em cima para facilitar o acesso às principais funções seja dos modos de condução seja do sistema de climatização seja os assistentes à condição enfim agora está tudo muito mais simplificado mas ele tinha de depender mais algum

Tempo Ah operar este sistema para poder falar sobre ele com um pouco mais de propriedade quando eles chegaram a Portugal nós vamos fazer outro vídeo mas há aqui algumas funcionalidades que eu quero destacar em primeiro lugar o clima nós temos a possibilidade de alterar completamente a forma como nos faz chegar

Ao corpo podemos apontar um pouco mais o ar mais difuso para a zona dos nossos ombros ou se nós quisermos mais concentrados para nós não temos aqui aqueles típicos comandos de regulação é tudo feito de forma automática Depois temos também os bancos aquecidos e ventilados temos uns sensores de

Temperatura aqui nos bancos e ele vai percebendo quando é que nós começamos a estar um pouco mais suados e Altera a as configurações do banco para nós podermos fazer uma viagem com maior conforto Além disso este banco tem também um sistema de massagens Eu já experimentei é

Bastante bom e Eu normalmente não gosto muito do sistema de massagem presentes nos carros mas este é bom quanto ao restante habitaco temos materiais de boa qualidade temos uma excelente montagem temos um LED que atravessa todo o habitat temos aqui no centro da consola um espaço para arrumação para

Carregamento por emoção do nosso Smartphone e depois aqui um pouco atrás temos novamente um compartimento bastante grande e tudo parece no sítio certo Além disso o volante também tem umas boas dimensões pena que não tenhamos comandos verdadeiramente físicos aqui no volante não é algo que eu gosto muito mas temos também aqui um

Pequeno ecrã com os principais funções durante a condução nomeadamente a velocidade da carga da bateria sem prejuízo de termos ali à frente um sistema de edapteis play com a realidade aumentada e uma faixa elétrica atravessa todo o para-brisas para nos avisar em caso por exemplo de um impacto eminente

E para nos dar também indicações quando utilizamos o sistema de entretenimento apesar de estará a dizer que temos é para colocar Play e entra Auto sem fios e que temos Todas aquelas funcionalidades típicas deste sistemas temos a possibilidade de mudar também aqui a Luz Ambiente vários modos de

Condução enfim um sistema mais rápido mais eficaz e mais fácil de operar e depois aqui na parte superior temos também estas teclas que possibilita aumentar diminuir o volume e aumentar e diminuir também a temperatura confesso eu continuo a preferir os comandos físicos Mas esta solução é uma eterno

Isso é suficiente confesso que estava À Espera de um pouco mais deste sistema de infoterment quarta geração do Volkswagen apesar do ecrã de grandes dimensões da resolução e das imensas funcionalidades continuam a ser complexo de operar há demasiados menos Espero que eu Volkswagen tenha capacidade de continuar a evoluir este sistema continuando a

Falar de coisas que não são totalmente o meu agrado temos estes pescadores têm um estilo interessante mas não são propriamente práticas é uma peça muito pequena preferia ter um verdadeiro prestador um bocadinho maior mas pelo menos o tato dá a sensação de metal não

Sei se é metal ou não mas tem uma boa qualidade quanto uma coisa que eu gosto verdadeiramente neste e das sete a qualidade de construção a qualidade dos materiais Como já disse está num excelente plano e depois olhando aqui para cima temos teto panorâmico que é bimável ou seja

Nós apenas com este movimento conseguimos nos esconder do sol ou se preferirmos ver o céu por exemplo à noite ou num dia que esteja assim Fantástico e não esteja muito calor nós podemos ter acesso à vista lá para fora mas se não quisermos apenas com este movimento ele volta a escurecer por fora

O ID sete tem quase 5 m de comprimento isso nota aqui no interior como podem ver temos imenso espaço para as pernas para os joelhos para a cabeça Eu recordo começo 1,74 portanto mesmo as pessoas de maior estatura não vão ter dificuldades em viajar aqui atrás e depois temos todas

As comunidades necessárias para uma viagem mais longa temos condutas de ventilação temos bancos aquecidos duas portas USB do tipo PC temos uns bancos confortáveis E se nós quisermos relaxar um pouco mais podemos sempre baixar aqui este encosto e viagem até porque temos aqui mais algumas bolsas para colocar as tralhas

Do cotidiano quanto à capacidade bagageira contamos com 533 litros de volumetria um valor muito interessante no modelo que infelizmente não aproveito ao espaço na dianteira para aumentar o espaço disponível para as bagagens para este primeiro teste dinâmico realizado no final de julho conduzimos uma versão ainda equipada com camuflagem a afinação

Da suspensão não era Afinal mas já estava muito próxima da versão de produção segundo os engenheiros da Volkswagen que nos acompanharam durante estes dias [Música] o que que sente aqui em estrada sentes que este é um modelo muito confortável não estava à espera de ter uma filtragem tão interessante por parte da Suspensões

E de facto foi feito um excelente trabalho por parte da Volkswagen neste aspeto tem um pisar muito confortável e em termos dinâmicos foi também feito um upgrade ao sistema que faz a gestão das Suspensões adaptativas para conseguir adaptar-se melhor e mais depressa ao nosso estilo de condução neste primeiro

Contacto não vou ter a oportunidade de fazer uma condução muito desportiva mas nos km que já fiz com este modelo deixou boas Sensações o coeficiente era a dinâmico deste modelo é de apenas 0.23 e a Volkswagen conseguiu isso através de pequenos truques que estão a ser utilizados em todos os modelos 100%

Elétricos o fundo é totalmente plano e à frente temos algumas áreas para retirar toda a pressão era dinâmica da frente e isso tem uma população Direta com autonomia que este carro consegue ter porque quanto menor for o arrasto aerodinâmico e a resistência ao ar mais quilômetros conseguimos fazer apenas com

Uma bateria e além disso também tem Outro fator muito importante que é agradabilidade acústica aqui no interior e Eu Já Fiz alguns km em alta estrada com este modelo e posso dizer que desse ponto de vista a Volkswagen fez Sem dúvida nenhuma um excelente trabalho de facto parece um normalmente velocidade

Por mais que a velocidade aumente o conforto acústico muito pior mantém sempre no bom nível quanto ao barulho oriundo um motor elétrico nada a registar chama-se app 550 e é o mais recente monitor elétrico da marca alemã dita 286 cavalos 545.000 € de binário e máximo portanto estamos a

Falar de um motor montado no eixo traseiro com muita potência é uma grande evolução faz aquilo que nós já conhecemos desta plataforma map e deixa-nos com muita curiosidade para saber quando for associado um motor brasileiro a este motor qual será a potência máxima da versão GTX deste e de

Exceto mas sobre isso vamos ter de falar no futuro mas na prática quase é que são as Sensações oferecidas por este motor elétrico que nós permimos o pedal do acelerador e de facto temos uma entrega vigorosa de potência e facilmente nós atingimos velocidades que não são propriamente legais Portanto o melhor é

Voltar a travar e também este nível a Volkswagen voltou a pensar na Regeneração e diz que este motor é capaz de regenerar mais energia transformar energia cinética que pedíamos nas travagens nos carros como motor a combustão e energia elétrica com maior eficiência e isso naturalmente também ajuda a aumentar a capacidade que nós

Temos que fazer aquilo antes apenas com uma carga deste quilômetro que eu tenho feito com este motor eu acho que estes 20086 cavalos sensivelmente são mais do que suficientes pelo menos para já no que diz respeito à performance não se vai marcar da concorrência porque não tem número já em termos de conforto

Estamos entre os melhores dos melhores para este 17 a plataforma map do Grupo Volkswagen sofreu importante atualizações nomeadamente ao nível do software que controla a Suspensões adaptativas ele tem agora uma capacidade reativa superior e consegue ler melhor tudo aquilo que se passa na estrada para adaptar todo o amortecimento àquilo que

Nós necessitamos necessitamos do carro um pouco mais firme para uma condução desportiva ou Precisamos do carro mais confortável para conseguir suprimir todas as irregularidades do asfalto segundo a Volkswagen esse trabalho está agora mais rápido e também mais eficaz e dos quilómetros que eu tenho feito com este modelo ao longo dos últimos dois

Dias posso dizer que é uma questão de Missão cumprida em termos dinâmicos ainda não vou adicionar que está muito bom porque não tive estradas propriamente mais espetaculares para conseguir chegar a uma conclusão neste primeiro contacto mas em termos de conforto posso dizer que este modelo entre os melhores do segmento ou como

Dizem de continuarmos no campo das comparações e tem item como é que isto é certo em frente [Música] [Música] quanto a velocidade de carregamento em condições ideais a versão com a bateria de 86 kg hora de capacidade consegue carregar até 200 kW que é um valor muito

Bom já esta versão que é a versão de 77 kg consegue carregar Até 170 kg portanto seja uma versão seja a outra estamos a falar de valores de carregamento muito significativo portanto não vamos parar muito tempo à espera para continuarmos a nossa viagem apesar do espaço interior

Muito generoso da Autonomia que se é do 625 km apenas com uma carga e de um motor com potência suficiente este e 17 não terá a vida facilitada a concorrência é muita e poderosa e por isso o preço final deste e das sete será capital para ditar o seu sucesso

Comercial só o tempo dirá como este modelo se vai comportar e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero que tenham gostado de estar na minha companhia e de conhecerem em primeira mão este Volkswagen e D7 que vai chegar

A Portugal ainda antes do final do ano quanto a preços bem ainda não foram colados mas segundo sei na Alemanha os preços vão se iniciar muito mas mesmo muito abaixo dos 60.000 €. portanto é disparar que em Portugal este modelo esteja disponível aí pelo 54.000 € aceitam-se apostas se aceitam digam-nos

Qual é que é a vossa aposta na caixa de comentários quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a próxima [Música] [Música]