Vídeo: PRIMEIRO EX30 em Portugal. O Volvo mais RÁPIDO e mais pequeno

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Olá sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão de móvel nós estamos no porto mas precisamente aqui na casa da música para um conteúdo completamente diferentes Vamos fazer um podcast extra aqui na razão automóvel e vamos ter em Portugal o primeiro voo é x30 que vai pisar solo

Nacional de um lado da mesa temos responsáveis da Wolf e eu e o Guilherme vamos questiná-lo sobre este novo modelo que chega ao mercado no primeiro trimestre de 2024 se querem saber todos os detalhes sobre o Volvo x30 fica desse lado se ainda não fizeram um canal ativem as notificações e sejam

Bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel no YouTube [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] e sejam bem-vindos a um podcast ao vivo com público em pleno Porto junta a casa da música depois desta introdução e bem-vindos Filipa e Bruno a Felipa da Volvo faz parte de tudo que tem apoio

Tem a ver com apoio à rede da Volvo e faz a ponte do importador e todos os funcionários e é uma pessoa que contacta muito com aqueles que mostram os carros hoje ao público e que hoje também te vi explicar imensas pessoas aqui Ah o que é que

Funcionava o carro Enfim tudo aquilo que era preciso saber sobre o carro e é uma interação sempre interessante de ver o Bruno e também e também é uma pessoa que tem alguns vídeos publicados no YouTube Portugal tem um hábito de fazer vídeos explicam enfim pequenas coisas facilmente os carros nunca viram

Convidamos a ver e este é um podcast também conta com o Guilherme que está aqui que eu vou ver se isto ainda pela primeira vez mas já tivemos a ter algumas impressões que nós vimos este carro eh Há uns meses por acaso está aqui este podcast montado por acaso está por acaso

Nós vimos este carro há pouco tempo em Milão na estreia mundial e hoje ele está aqui pela primeira vez em Portugal e se calhar quero falar sobre isso que é está aqui hoje Isto é um é um Volvo pop Studio e se calhar para perceber o que

Que se passa aqui e o que é que se vai passar nos próximos dias está a convidar vocês a explicar o que é que é isto devolve para o próprio estudo e o que é que consiste o que é que se vai passar aqui o que é que as pessoas podem fazer

Neste espaço é uma forma de nós vou colocar Portugal estarmos mais perto dos clientes a conseguirmos mostrar em primeira mão os nossos novos modelos Ah já tínhamos feito há dois anos um Pop Studio em Lisboa com o novo c40 agora estamos aqui com o Novex 30

Portanto os toda a gente pode vir e é convidada vir a conhecer em primeira mão o ex30 pode também fazer Hã o teste drive do da Gama 40 elétrica portanto do xc4elétrico e do c48 e estamos cá durante uma semana respondemos a todas as questões as que não sabemos vamos

Procurar e para nós é de facto gratificante estar cá e perceber exatamente o que é que os clientes e as pessoas em geral pensam sobre o carro o que é que querem saber sobre o carro Ah para não estarmos distante de evitar só informação que achamos relevante mas sim

Exatamente o que as pessoas querem saber e o que precisam saber para poder tomar decisão é um bocadinho isso que nos traz aqui e é muito bom e eu estou de coração cheio desde ontem consegui mostrarmos em primeira mão aos nossos funcionários aqui do norte do carro e é ver ah de

Facto o espetacular e aqui desculpa que vou puxar um bocadinho a brasa a nossa sardinha Ah mas o quão Espetacular é o x30 e não só aos nossos olhos mas também à nossa rede funcionários e hoje já tive a oportunidade de ouvir os clientes e as

Pessoas que vão a passar a falar e a dizer exatamente o mesmo portanto muito bom e é mesmo sobre isso vamos falar sobre o feedback das pessoas temos várias perguntas vamos recebendo e vamos ah hoje falar sobre elas porque há imensa gente nos mandou mensagens Ah no

Instagram sobre o estas 30 falando do exterior do carro Isto é um carro segmento b o carro que é mais pequeno do que o xc-40 querem dar alguns detalhes sobre as dimensões E qual é que é o posicionamento deste carro o que é que ele significa para nós aqui pronto é importante pensarmos

Que até hoje a única coisa que conheciamos era o xixi 40 e portanto sempre que estamos a falar nas dimensões exteriores do carro e que paramos aos 40 para as pessoas terem mais ou menos noção tem menos este o eixo 30 tem menos 20 cm de comprimento e tem menos 10 cm

Eh de altura são se calhar As Duas Medidas mais relevantes Eh mas acaba por ser um carro dentro do seu segmento portanto olhando então para o segmento SUV um carro maior do que o resto do mercado que nós temos Ah já já no mercado portanto creio que o importante é vermos

A dimensão versus é 40 para quem é o mundo Volvo consiga perceber o que é o x 30 mas também vermos aquilo que já existe no mercado se vê que nós não estávamos até hoje e que chegamos agora com o ex x 30 a este segmento que acaba

Por ser um carro de maior dimensões e é o primeiro eléctrico por aí eu neste segmento portanto é o vosso carro mais pequeno mas também é o vosso carro mais potente como é que o carro mais pequeno vou ver o carro mais potente Ou seja a versão

Mais potente eh capaz de cumprir o seu perímetro de B eh um valor assinalável algumas perguntas que nos tem feito também dizem respeito eh não só ao exterior porque o exterior é aquilo que todos os que aqui passaram podem ver e também quem foram ao sete Foram sete razão também pode ver

Naturalmente claro eu não queria dizer isso ah mas a nível do interior o carro é um carro segmento B O que é que as pessoas podem esperar do ponto de vista de espaço da bagageira tanto na bagageira no espaço tradicional e agora com os tempos elétricos abriu-se uma nova

Possibilidade quer colocar também ah coisas dianteira debaixo do capô Sim nós temos no e x30 assim como em todos os nossos modelos 100% elétricos um compartimento de carga frontal nós chamamos no Frank eh que no caso do x30 tem uma capacidade de 61 L que complementa eh a volumetria da bagageira

Que já é 318 litros eh e como falávamos com outras pessoas Muitas pessoas não têm bem noção do que é que são isto dos 318 litros ah convém referir que eu vou medir a volumetria da bagageira não houve um teria Total mas com cubos ou seja só contam os litros

Realmente o texto mas mesmo assim é difícil temos uma ideia Ah então eu vou deu mais dinheiro e na na bagageira colocou uma uma legenda gravada no plástico do que é que realmente cabe na bagageiros e etc eu nunca tinha visto isso pelo registo também já surgiu no

OLX de 90 Ah eu tive na apresentação Internacional e disse nele só que havia mais 300 jornalistas a tentar ver um carro e não foi possível ver todos os detalhes Mas é uma maneira interessante colocar as coisas e às vezes nós temos essa dificuldade dos nossos vídeos

Falamos tem 400 l de capacidade tem 600 L mas o que é que isto significa na prática e essa legenda acho que é daquelas coisas que mais marcas não estão a ouvir copiar mas eu acho que também é importante não referirmos apenas a questão dos litros e volumetria

Mas também a percentilidade que nós temos na bagageira nós temos a possibilidade de ter Ah mais bagageira disponível tirando o piso plano ou então facilmente colocamos o piso plano a tirarmos tudo o que não interessa lá para baixo ficamos com a bagageira limpa portanto aqueles sacos de ir às compras

E tudo mais vamos lá para baixo e Ah não ocupa nada portanto e mesmo a percentabilidade do tal Frank portanto a nossa possibilidade de ter espaço à frente já que não temos lá ah o motor a ocupar aquele aquele espaço ah o que nós conseguimos colocar sobre os cabos que

Normalmente é uma coisa que eu falo por mim não falo por todas as senhoras porque acho que não há estereótipos assim mas eu falo por mim eu detesto agarrar que já andaram no chão e que aquilo tá sempre mais sujo portanto hã também não quero isso misturado com as

Minhas coisas por isso à frente fica o cabo fica o triângulo tudo o que eh não é muito utilizado e depois tem atrás eh a bagageira disponível para tudo o resto nós neste podcast Extra da Razão automóvel vamos falar não só do eixo X 30 mas também dos desafios da

Eletrificação Porque isto leva-nos outro tipo de conversas quando é que vai à Volvo como marca também queremos saber ah o que é que tem para nos contar eu se calhar começava pelos desafios da eletrificação total do automóvel os caras elétricos são mais caros a buscar interna vocês apresentam aqui um carro tem um

Preço abaixo de 40 mil euros e no interior já que estamos a falar do interior do carro este carro adotou algumas soluções foram importantes para baixar o custo de produção querem explicar como é que o que é que mudaram dentro deste carro e que nos outros carros é mais comum

Encontrar e que neste carro é diferente para conseguirem apresentar um carro com um preço mais competitivo tendo em conta que ele tem logo um fator finalizado a partida é uma tecnologia recente e que ainda que tem um custo mais elevado sim é verdade não não quis abdicar daquilo que é

Fundamental para nós nomeadamente os sistemas de segurança e os sistemas de auxílio ao contrário portanto isso mantivemos praticamente toda a tecnologia até acrescentarmos alguma em relação à Gama atual e e tendo em conta isso e por entendo por objetivo a redução do do Parece final do automóvel para que ficasse mais acessível mais

Pessoas apesar de ser uma nova 100% elétrico foram feitas algumas escolhas e foram tomadas algumas opções pela Engenharia e pelo design ah desde a concessão e alguns exemplos que depois tem outras vantagens como o aumento do espaço da formação das portas foi a passagem de todo todos os interruptores

Eh dos vidros etc para a zona Central O que reduz por exemplo o peso e a quantidade de cabulagem que tem que ir às portas de uma porta para a outra porque não nos podemos esquecer quando na porta do Contorno nós convenientemente regulamos o espanto do passageiro e descemos os vidros das

Quatro janelas do automóvel e significa que aquela agência passar ah por todo o automóvel só para mandar essas funções perfeitamente banais ou ou ou quotidianas e portanto é este tipo de Filosofia de pensar nisto tudo logo desde a concessão e reduzir ao máximo o peso o custo acabilagem simplificar no

Fundo da produção não é só uma questão que custa é simplificar o processo de produção também ah foi foi muito tido em conta neste nesta x 30 mais do que em qualquer eu vou se calhar até hoje já tinhas visto há uma vez um carro Guilherme comoção de bar no no interior

Não nunca tinha visto e tentei eh ligá-la mas infelizmente esta unidade que aqui está não é uma unidade de produção não é uma unidade pré-produção em algumas das funcionalidades ainda não estão eh a funcionar Mas é uma estrela não é tanto quanto o carro só tem uma coluna Central que basicamente serve o

Carro todo como se fosse uma uma sala de estar e isso é um é bastante inteligente da forma como conseguir uma otimizar e mudar isso tu falas como se já tivesses visto o carro antes não é verdade em vez do carro antes não é verdade a viver o carro e depois vem

Cá fazer aqui o o podcast eu há pouco que estava estava a dizer isto é meio jeito brincadeira mas infectivamente eu vim para ver o carro porque ainda não não tinha visto só tinha visto em Lisboa uma versão de teste ah vocês andaram a fazer testes por toda a Europa aqueles

Testes de fidelidade etc e vim cá também para nos encontrarmos com alguns leitores que tiveram uma habilidade de vir assistir ao vivo este este podcast mas também para ver o o carro e depois também posso dar a minha opinião não sei se vocês vão gostar dela mas vamos

Guardar para o final opinião de todos nós sobre o novo Volvo x30 eu agora temos algo muitos pedidos e nós também queremos saber as principais características técnicas deste carro e também informações sobre a Gama porque o RX 30 neste momento Ah está quase a chegar a Portugal na versão x 30 ou seja

Este que é este carro que aqui temos vai ter mais tarde uma versão Cross Country também já foi revelada num protótipo sim no lançamento e vai chegar com agora no primeiro trimestre esta versão Quais são as baterias e autonomias e quais são os preços deste carro nós vamos ter três versões três

Proposições digamos assim para para os clientes poderem optar por aquela que é mais vantajosa para si temos uma primeira versão que tem só atração traseira e uma bateria com menor capacidade para ter também um melhor custo hã que conta com motor traseiro 272 cavalos e uma bateria com uma

Capacidade de 50 que 51 kW portanto que se traduz numa autonomia estimada segundo o ciclowtp de 344 km Essa é a versão da série mais barato em termos de propulsão Depois temos Ah uma segunda opção da propulsão que tem exatamente o mesmo motor Ah mas que tem

Uma bateria com maior capacidade de 69 horas e e é uma bateria de um tipo diferente como a química de construção diferente e isto permite que ah o mesmo automóvel tem uma autonomia anunciada segundo o mesmo ciclo de 580 km porque é completamente diferente e portanto destinado um público com necessidades

Completamente diferentes e depois por último temos a mesma bateria de grande capacidade mas com dois motores elétricos e portanto temos tração no eixo da frente e no eixo de trás que em conjunto conseguem entregar eh 428 cavalos e aí sim temos o Volvo mais rápido sempre a acelerar do zero aos 100

A que o dia ocorreu há bocadinho que nós chamamos entre aspas o Foguete porque é de facto muito rápido com com esta solução de proporção que obviamente é sonhado a um público diferente que não é necessariamente o mesmo público das duas outras versões não sei se referiste da Autonomia

Autonomia do do da versão de de Tonho Mota é de quem é 500 47 km mas é importante referir porque de facto temos um carro muito potente mas que acaba por não comprometer assim tanto ah autonomia de diferença nessa na parte da Autonomia claro que é importante então os preços a partir de

38.000 € sensivelmente eh os detalhes daí convido a irem ao site que é sempre o melhor e fazer as suas próprias configurações Hã mas fala um bocadinho da Gama Não sei se posso avança já então com a questão não tanto das autonomias a guerra exatamente portanto é importante

Termos um um uma versão de entrada que é a cor Depois temos o Plus e depois temos a outra naturalmente é importante salientar que ah toda essa simplificada portanto ah não ah normalmente tradicionalmente nós podemos ter ir para onde mais opções e opcionais E no momento em que estamos ali à frente do

Configurador ou do nosso vendedor temos que tomar muitas decisões e vamos para onde mais qualquer coisinha mais qualquer coisinha e depois já fica caro e depois tiramos enfim aqui exato de cabeça pronto e é sempre já agora ah já agora e vai mais qualquer coisinha e que

Eu convido e vem isso no nosso site é que de facto a Gama é simples e depois o que nós podemos fazer é através dos acessórios personalizar mais Eh claro que temos logo aqui uma grande diferença e há pouco a perguntar-nos se o teto panorâmico poderia ser uma opção mas não

Queremos teto panorâmico saltamos para outra pronto mas sempre tudo muito simples Ah e e de fácil escolha pronto basicamente creio que que é isto ou seja vocês optaram por colocar a bateria dela FP nas pressões de acesso que é uma forma de conseguir baixar o preço do

Carro eu pensei que o carro tem aquele preço fica praticamente encostado aos 30.000 €. o que para um um sub de segmento é um valor que já começa a chegar mais perto daquilo que seria um valor aceitável para um carro para mim deste segmento no entanto

Neste momento já não é não é só uma questão do do valor os carros elétricos também efetivamente mais caros e vocês conseguiram aqui ah uma forma de ter um preço mais competitivo mas reconhecem que estes carros não são carros se calhar todas as pessoas hoje estão Preparadas para ter a Volvo também

Não sei não tem neste momento só 100% elétricos qual é que é vossa opinião sobre sobre este este momento que estamos a viver um momento de viragem e isso é de facto que mais tem a Volvo enquanto marca mais marca marca de muito marcante digamos assim desculpa Exatamente exatamente Ou

Seja a Volvo enquanto vou ficar até 2030 vai ser 100% elétrica e isto é um dado adquirido nós em Portugal vamos fazer o mais cedo vamos vamos fazer esta passagem em 2027 e estamos num momento de crescimento portanto aquilo que para muitos seria para muitas marcas seria um

Momento de receio porque vamos perder porque já não temos dias Enfim tudo isso que que no setor acaba por mover muitas decisões estratégicas Tomas com a consciência que somos uma marca em que um dos pilares é sustentabilidade e como o nosso caminho elétrico nós vamos tomar

E é bom quando depois em vendas também se conseguimos ver esses resultados nós temos tido um crescimento forte em vendas nós na nossa Gama eletrificada portanto entre a colega e naibridge elétricos temos 85% das nossas vendas este ano portanto de facto não estávamos nós estamos com um mix de vendas baixo

Em elétricos e falando só em elétricos São 35%, portanto em 100% elétrico que nós também estamos a ter um crescimento muito forte na nossa Gama e aqui apenas com dois modelos Portanto o ex30 já está nestes números mas ainda apenas com um mês por isso se calhar

Quando chegamos ao final do ano é de facto muito bom vermos a nossa marca crescer e ao mesmo tempo a penetração dos elétricos também a aumentar Nossa Gama ou seja numa altura em que o mercado se aproxima de 20% das vendas de carros novos ah serem 100% elétricos

Deste ano é já vai em 18% assim 18% por isso ah por estimativa é que até ao final do ano Ah vá bater nos 21 % vocês estão 10% acima desse número [Música] com dois modelos o ex30 inaugurar aqui uma nova fase no segmento onde vocês estão a entrar um segmento onde nunca

Tiveram na verdade que no segmento B também é uma novidade para Volvo e hum e acaba por assim por pelo menos agora a minha opinião se querem ir para opinião Acho que sim Acho que faz todo sentido porque acabam por conseguir chegar um pouco mais mais alargado no

Entanto uma das dúvidas que surge sempre falamos 100% elétricos e nesta transição e não é só uma há várias dúvidas mas uma delas tem a ver com a durabilidade das Baterias Qual é que são as qual é que é a garantia das Baterias destes carros e

Uma das perguntas que nos chegou e nós já falamos sobre isso até antes de começarmos este podcast se calhar é uma questão que também tínhamos era o custo uma bateria nova e se isso coloca ou não isso é possível ou não reparar uma bateria se for necessário eh durante a

Utilização de um período de vida útil em um carro destes sim eu se calhar para responder isso vou vou pegar eh na resposta anterior da Filipa que é nós temos neste momento um grande peso de veículos híbridos coleguino eh nas nossas vendas na nossa Gama e já já é

Assim desde alguns anos e isso deu-nos um histórico de conhecimento da tecnologia e de reparação das Baterias que faz com que possamos hoje com confiança ah dar uma garantia de 8 anos ou 160.000 km às baterias dos nossos cívidos com i veio com 100% elétricos Ah com uma uma camada de segurança

Adicional que se a bateria envelhecer degradar mais do que 30% durante esse período envolve repõe a conformidade do veículo portanto não não tem exclusões de garantia garantia poder acaba mais cedo do que os oito anos ou sentem também pilotos ah por um lado por outro lado se acontecer alguma mesma

Coisa e isso é verdade para todos os nossos eventos peludinho Não há necessidade de substituir a bateria completa a Volvo é uma marca muito focada também na sustentabilidade e não é sustentável trocar a bateria completa só porque um componente ou dois componentes internos avaria e portanto nós temos eh neste momento uma rede

Funcionários com capacidade em termos de ferramentas especiais em termos de de formação e certificação dos técnicos também capaz de efetuar a reparação das Baterias portanto não não faz muito sentido para nós hoje em dia a responder a este tipo de perguntas que pode fazer sentido de outras marcas nós conseguem

Reparar um módulo da bateria individualmente são uma bateria se a variar o modo pode ser Não tenho não é uma bateria para o lixo montada troca-se completamente variado e a resposta conformidade não não se troca a bateria completa reciclagem também sustentabilidade eu queria eu vou voltar sempre a falar de sustentabilidade mas a

Verdade é que nós vamos ficar cada vez mais pesados este apesar de ser o vosso mais pequeno na versão mais potente pesa quase duas toneladas e mesmo a versão com a bateria mais pequena pesa mais de 1.800 kg como é que se faz um carro como é que se pode falar sustentabilidade com

Carros tão pesados não sei quem é que quer responder uma parte que o que eu possa adiantar que é a questão de um elétrica é sempre um carro pesado as baterias têm peso é um peso que é distribuído tá toda em baixo é pronto portanto há uma questão mais técnica

Mas depois o que nós fazemos é através tanto do carro dos materiais que escolhemos para para fazer o carro a forma como construímos o carro como desenhamos o carro tudo isso tentamos otimizar ao máximo aquilo que é a parte de sustentabilidade depois também temos Ah um estudo é aqui

E ainda não temos não é x 30 sabemos que esta é o nosso carro com o menor Pegada A carbónica mas temos um estudo no xixi 40 por exemplo e o Bruno poderá dar mais detalhes desse estudo que é a forma como um elétrico efetivamente na parte de produção é

Mais poluente vamos dizer assim mas depois na utilização acaba por ser menos enquanto que um térmico é precisamente ao contrário e nós temos os carros elétricos a nível de de pegada poluição começam num valor mais elevado com um carro de combustão e depois acabam por haver um ponto em que

Se cruzam o eléctrico baixo e o carro a combustão Ah só ao longo da utilização ou automóvel a combustão acaba por ter uma pegada de carbono muito elevada e Quantos km é que segundo Esse estudo de vocês têm quantos km é que são necessárias percorrer até que haja este

Ponto Depende de qual é o mercado em que o carro sincero Isto pode parecer quase Esotérico mas não é porque a verdade é que a energia elétrica que nós consumimos e que utilizamos para carregar o nosso automóveis não vem toda fontes renováveis e há marcados no caso

A Europa é se calhar dos mais limpos digamos assim que conseguem produzir uma grande percentagem dessa Eletricidade do partido de pontos renováveis Não é bem assim e portanto isso vai a quilometragem a partir da qual Compensa ter um automóvel elétrico em termos ambientais mas eu diria que na Europa dos 28

No estudo foi feito o xc40 por volta dos 50.000 km já compensa A Pegada Ecológica de um de um automóvel 100% elétrico quando comparado com o modelo equivalente a combustão e portanto não sei até que ponto é que vamos ter um estudo tão detalhado no x 30 porque não

Há um modelo a combustão para comparar diretamente igual uma coisa que vocês não disseram sobre o agente 30 é o detalhes sobre a fábrica porque efetivamente vocês anunciaram que a fábrica onde é produzido na China correto e a fábrica é neutra em termos de trabalho a nossa fábrica onde o eixo

30 é produzida utiliza 100% de energias renováveis portanto e mesmo os nossos ah fornecedores mais os diretos portanto os primeiro a linha também tem esse compromisso de utilizar energia 100% renovável portanto aqui também temos pois outros pormenores temos a utilização de 7% dos plásticos são reciclados 17% do aço também é

Reciclado 25% do Alumínio também reciclado portanto era tal eh tanto na produção como no desenho do carro nos materiais utilizados tudo isso é pensado para ser um carro com o menor cagada foi vocês não esconderem que alguns materiais são situados e e percebe-se não porque a qualidade seja inferior mas

Utilizaram isso para para também como um elemento design do do carro são materiais reciclados mas a durabilidade aquilo daqui por cinco seis anos vai estar com a mesma espeta ou não dúvida também não chegou e que eles quer colocar sim todos os materiais são sujeitos até

Estes Ah não só antes da produção esta resistência etc etc ainda há bocadinho falava com a Filipa eh todos temos aquela imagem de ir à loja de mobiliário sueca e ver aquelas aqueles robôs que testam as gavetas e as dobradiças e as durabilidade do material portanto estes

Testes são todos feitos também há priori na fábrica todos os fabricantes fazem e depois também temos o depois do do automóvel a entrar em produção nestas versões não a unidade final mas de pré-produção Ah temos os automóveis a circular em condições normalmente térmicas extremas de muitas horas de

Utilização seguida etc Aliás o Guilherme apanhou um desses em Lisboa no verão eu ia eu ia de mota mas tive que dar uma volta Grande para conseguir apanhar o carro circular eles levaram uma versão semicamuflada mas é interessante nesta altura do ano nós vivemos muitos carros testes ah várias marcas virem para para

Portugal para testarem os carros em condições um bocadinho mais um bocadinho mais extremamente não acho que enquanto marca sueca temos essa vantagem é fácil eh de estarmos a parte de inverno velocidade de carregamento e custos porque na parte dos custos há sempre muitas dúvidas diz-se que e nós utilizamos em elétricos

Que um carregamento pode ser caríssimo na na via pública e pode ser até ficar ao ponto não precisa ficar espantada com com a fatura e pensar tem saudades do meu carro como motor ah a combustão ou hum podem inclusivemente ser extremamente acessível se eu fizermos em

Casa mas ah e se tiver muito da nem faz estrutura temos em casa porque é uma das perguntas que nos chegou Foi quando é que custa carregar o carro em casa e nós nós próprios tem muita dificuldade em responder porque não é a mesma coisa de ter uma bomba de combustível com um

Preço eu posso ter um pedacinho em casa e o vizinho está ao lado pode ter outro preço sim é verdade é uma é uma pergunta que não é fácil ou muito muito não é fácil dar uma resposta direta e Universal porque depende muitos fatores eh mas mas em casa eu penso que a

Pergunta é colocaria bem colocada eh carregar em casa quanto é que custa porque e digo que é bem colocada porque segundo as próprias estatísticas da Volvo 80% ao mais utilizadores de automóveis e híbridos pela ignorei ao elétricos ah utilizam exatamente as soluções de carregamento doméstico e nesse sentido Depende muito da tarifa

Que nós temos da potência contratada Se temos uma tarifa horária ou não mas utilizando como padrão o valor de referência do mercado que são 15 centímetros por quilowatch se fizermos as contas ao consumo de um automóvel elétrico deste segmento e neste caso do x30 nós podemos chegar a um valor de

Cerca de 2 € 25 por cada 100 km percorridos em eletricidade mas lá está pode variar pode ser menos se eu tiver matéria pode ser mais consequente O valor vai ser brutalmente sim sem instalação doméstica tiver eh fontes de energia também renováveis no mix de fornecimento e portanto nem toda a

Energia tem que ser se calhar comparado ao fornecedor de energia isso então altera ainda mais positivamente o os custos de de carregamento relativamente à capacidade das Baterias do carro e autonomia nós já falamos mas ah relativamente aquilo que as pessoas podem esperar ah sobre a evolução desta desta Gama

Vai chegar o crosso canto Mas vai ter novas baterias novas autonomias vai ficar tudo igual e quando é que chega em termos de produto nós não podemos ainda dizer com certeza se vai ficar tudo igual eh muitas vezes nós temos apenas algumas opções de de propulsão ou de níveis de equipamento nestas nestas

Versões mais diferenciadas como é o caso do Cross Candy eh mas em termos de período de lançamento passo aqui a palavra flipa mais ou menos em setembro do ano que vem já podemos começar a comercializar então a versão E quando é que nós testamos este esta streaming Então

As primeiras unidades vão chegar a Portugal no final de dezembro a produção começou a semana passada portanto na primeira semana de Setembro tivemos a produção de das primeiras unidades e que chegarão em Portugal as nossas no final de dezembro e aí claro que convidamos vocês todas as nossas clientes nós

Próprios que também eu também Ainda não testei o carro a conduzir o em Portugal isto eu agora não quero não vou ter que esperar tanto tempo privilegiar nós temos algumas questões eu se calhar queria queria aqui diretamente ao Instagram porque recebemos várias perguntas e o João Carlos me pergunta um

Adulto de 1,75 m que tem espaço atrás Guilherme tu sentaste atrás é mais ou menos aquilo com medo é ele merece 1,74 à espaço Mas Atenção se vocês Ah eu acho que até 1,80 m é confortável daí para cima se calhar ou melhor a pensar noutro

Carro do outro segmento Mas até 1,74 que não tive qualquer dificuldade e envia-me a fazer uma viagem daqui para casa nos Bancos traseiros do do deste deste deste deste modelo portanto tivemos tivemos um um leitor da Razão automóvel com 1,91 observar o carrão um bocadinho acanhado atrás eu estava assim

A olhar para ele a dizer é natural que seja um bocadinho um bocadinho acanhado um abraço para o Felipe pelo pelo feedback foi foi muito interessante nós fazemos isto porque é a primeira vez que nós temos a possibilidade de estar a contactar com um produto e ouvirem

Direto também o feedback eh quem nos de quem nos segue seja através da da Razão automóvel.com seja através do YouTube do Instagram e acho que é um formato para nós voltarmos a repetir não achas e eu gostei daqui da escolha do da rotunda da da Boa Vista adorei adorei vir cá e

Depois para a semana portanto 20 a 24 estaremos em Lisboa pede a dar Oriente também portanto para quem quiser ver o carro em Lisboa em primeira mão também convidamos porque era uma das perguntas que tinham feito não não não não não não não não sabemos que tinha dito e completamente

Várias pessoas a perguntar quando é que o carro Lisboa outra pergunta que o MV belo faz é qual é que é a velocidade de carregamento tem a ser Depende do nível de equipamento o automóvel série vem com carregador que permite o carregamento em corrente alternada trifásica até 11 kW pertencia

A máxima mas nas versões de equipamento Ultra pode ter um carregador de 22 kW Ou seja já consegue fazer 22 kW em em AC em ndc depende da bateria ou seja na versão de proporção de entrada com a bateria de 51 kg ah pertencem mais carregamento quando

Aos 130 kW na bateria de maior capacidade de 69 69 km/h ah velocidade de carregamento a potência de carregamento pode chegar até aos 653 km ou seja quem não precisar de um carro com tanta autonomia e poder abdicar de uma velocidade de carregamento maior tenho uma opção abaixo dos 40.000 € com

O eixo 30 de entrada exatamente o preço para Portugal nós ainda não eu creio que ainda não falamos do preço aqui nesta aqui neste neste podcast mas acho que está na altura do falámos do preço das das das respetivas versões ou seja Eh estamos falamos muito

O preço dos 37.000 ou 308.000€ que é o preço de entrada mas existem outras versões quais é que são os preços da Gama essas 30 eu sinceramente não tenho esse valor de cor e creio que tu já disseste tanto os números agora que também não achou porque é uma das

Dificuldades que eu tenho quando gravo os vídeos é acertar no nos números números e o Bruno a nota calma uma certa experiência também nos vídeos que são 34 38 depois passa para 43 ou 44 para 40 para 40 e depois acho que até 50 mais ou menos 40 50

Um dele ideal e faço muitas vezes isto antes dos dos vídeos para ver ah como é que ficaria um modelo sem ser a versão mais Ah mais básica e já podemos calhar a falar de uma equipamento que não temos nada ou se já temos alguma coisa

Interessante Ah mas o Volvo a o eixo X 30 que eu levava para casa fica ali em torno dos 45.000 € É verdade é relativamente fácil nós configurarmos o carro não perdemos ali muito tempo estou na dúvida entre a gente 19 e de 20 polegadas mas equipamento

Versão base 38.000 € além rodas das portas e do volante levamos mais alguma coisa para casa ou não vamos mais nada é fundamental e que envolve nunca compromete que é a questão da segurança portanto hã aqui temos tudo o que é a segurança passiva e ativa eh já muito

Completo depois claro que podemos ter até o carro estacionar sozinho podemos ter Câmara 360 graus mas aí já são features que estarão disponíveis no Ultra Okay mas a parte principal é que temos um carro ah Com tudo o que nós necessitamos de segurança ativa passiva logo de entrada e cinco lugares portanto

Eu não sei exatamente o que é que podemos dar destaque de segurança um pacote de série muito atrativo muito completo eu diria que se calhar este segmento dos mais complexos Não mesmo mais completo e depois também temos Ah o interface utilizador Com tudo o que é conectividade sendo um automóvel atual

Tendo sido desenvolvido e estando agora a ser comercializado obviamente que tem um conjunto de funções de conectividade interessante para Além de estar tudo centrado numa forma simples lá está no mostrador Central eh permite eh soluções de atividade de 5g acima daquilo que nós temos eh atualmente em oferta na Gama

Atual eh e que vai permitir não nesta fase de lançamento Ainda não mas daqui uns meses vai permitir aos utilizadores interagindo de uma forma completamente nova ah com a sua ap as x 30 e o automóvel logo desde o momento da encomenda portanto é digamos que é um

Outro nível de de interação digital uma das preocupações que nos chega tem a ver com o futuro da Volvo em relação aos carros como por combustão vocês já disseram aqui hoje que o objetivo da marca nível global é 2030 passar a vender só 100% elétricos em Portugal querem antecipar esse esse prazo

Mas há uma dúvida em relação à relação que vocês vão ter com os carros do Parque de circuito plantas e os carros que circulam tendo em conta que também aos dias de hoje apenas 1% são 100% elétrons portanto Há muitos carros como toiro combustão a circular E durante as

Próximas eu risco mas Euro décadas vai acontecer isso eh vocês vão continuar a dar assistência a esses carros sim e não só vamos continuar a dar assistência e como também vamos continuar a conmecializá-los eh não pelo Canal dos veículos novos obviamente mas pelos canais que nós temos do dos veículos

Usados do programa select da Volvo de certeza que vai continuar a ver automóveis desses que estão a ser retomados pelos funcionários na venda de veículos elétricos Ah que vão ser verificados aprovados e colocados novo no mercado para clientes que confiram ou não tenham hipótese de ser automóveis

Elétricos ou que prefiram alguma vez a Como estão Esses foram Continuar a ser assistidos ah na rede porque os veículos elétricos ao dia de hoje ainda não são para toda a gente Não não são para toda a gente não e ainda pouco falávamos disso exatamente não são todas as pessoas e letra

Compatíveis portanto temos essa expressão compatíveis agora vou começar a ouvir nos vídeos da Razão automóvel Se vocês forem Eletro compatíveis exatamente percebemos isso e Há muitas pessoas que acham que não são e são e Há muitas pessoas que de facto não são olhando por exemplo o meu caso pessoal a

Primeira coisa que diz é nem pensar uma Biz na Esparta portanto alguém que anda na rede de concessionárias a fazer autoestrada e sai a Lisboa que vai ter uma reunião no porto e depois a seguir vai dormir na Guimarães E por aí fora a partida quer é uma diesel até não é mas

Pronto mas a verdade é que eu já tive uma experiência em que andei com o carro elétrico e conseguir fazer a minha vida completamente normal com esse carro hoje perguntei logo a Bruno quando é que ela quis chegou velho não sei 40 e a verdadeira e conseguimos fazer de uma

Vez e tal sim e ainda vem com 28% eh de bateria disponível eh portanto de facto eh Há muitas pessoas que acham que não são Eletro compatíveis e acabam por ser quando ah pensamos em todos os fatores e Há outras que podem não ser ainda não vi

Nenhuma que não possa ainda não conhecia nenhuma que não possa mesmo depois existe também a parte do gosto não é há quem não queira ter um carro elétrico há quem queira ouvir o monitor a trabalhar há quem queira achar a gasolina enfim e uma móvel E aí um carro elétrico pode

Mesmo ser impeditivo da mobilidade porque não tem que ser em casa porque ainda há pouco também a referir-se exatamente com o Bruno o meu caso em casa não tem possibilidade de carregar vive no centro histórico portanto não tenho possibilidade ah numa casa sem garagem não tem possibilidade de carregar mas tenho no escritório

Portanto utiliza o escritório quando preciso fazer viagens mais longas e e como já fiz esse teste não é porque é mais fácil falarmos quando passamos pelas situações hã parai na autoestrada não ao pé de um sítio Leitão não é portanto na milhar 10 minutos e a verdade é que para mim foi

Um momento de tirar o estresse porque normalmente o que eu faço é põe combustível agarre no Café continua a viagem e faço tudo ao mesmo tempo que é errado e ali não tive 10 minutos para pôr o carro à carga e buscar o café beber o café voltar para o

Carro e seguir viagem portanto a partida também tem um bocadinho a ver com o nosso mindset e principalmente Quando viajamos em autoestrada tem que ser de sustentabilidade e diria um pouco mais devagar para chegarmos ao destino com carga porque os carros elétricos São ao contrário dos carros como estão que

Em autoestrada é onde conseguem consumos eh por vezes mais baixos os carros elétricos é exatamente o contrário é um dos consumos normalmente ou mais principalmente se nós abusarmos um bocadinho mais do pé direito e nos roubos se nós abusarmos do pé direito temos uma limitação independentemente

Deste ser o Foguete da marca que é chega ali aos 180 ou 3 anos se não me engano dois anos e mais se calhar assim pois o tempo passa não é já foi embora não fale desde 2019 [Música] enfim o meu carro já é limitado e eu

Gosto de acelerar de vez em quando e a verdade é que ainda não não me conquistou nada eh não não tive nenhum de sabor por ter o carro limitado a 180 que depois em real é 184 não é mas não disseram disse a velocidade Não faço ideia bem não vamos entrar a conversa

Se calhar são bocado enviado para quem tá a falar para o público se a vossa parte não existir mais nada acrescentar eu acho que da oportunidade podemos dar para o terminado este este podcast seja mais alguma coisa a dizer olha o que é que eu tenho a dizer sobre sobre o carro vim

Para ver o carro e para entrar e para ver como é que é como é que é por dentro e também para estar com alguns dos nossos eh leitores Antes e Depois deste deste deste podcast há coisas que eu gostei outras não gostei tanto posso-vos dizer o que é que gostei para

Os encontros começar pelos outros pelos contras e terminamos estas costas tirar o osso mas pronto apesar da Razão ser 100% digital eu sou uma pessoa continuar a gostar de ter tons físicos nos carros e apesar de Aparentemente o sistema de influentemente de funcionar bem ser símbolo não tem muito menos gostava de

Continuar a ter alguns comandos isto feito profissional estamos sempre avaliar os carros que estava a ter um quadrante à frente não sei se querem tirar nota para Passarem a assentar exatamente à frente não não abri mas talvez habituado o carro vou ver e coisas que gostei pensava que não ia gostar muito a

Solução de ter os botões dos ao centro é muito interessante é giro e nós habituamos relativamente para essa utilizar dessa dessa forma o preço parece-me convidativo a Gama de motores caramba todas as versões tem mais 250 cavalos não vamos sentir falta de da potência e ao vivo o carro tem uma uma

Presença diferente nas imagens do carro parecia maior ao vivo é mais é mais é mais é mais compacto e acho que tem sido uma surpresa toda a gente com que eu tenho falado ah a recepção acho que acho que é interessante o carro resulta melhor ao

Vivo do que nas fotografias bem já toda a gente deve ter reparado para esta altura que estamos a gravar isto em plena cidade quem decidiu passar à frente o o podcast e chegar aqui agora e só está a ouvir vai perceber que há tanto trânsito tanto barulho

Pronto eu estava a falar no início que ah eu pessoalmente adoro o barulho dos carros e tem carros como estão e agora os Mas há alguns momentos da minha vida do dia a dia em que na minha rua houvesse Menos barulho eu por acaso também importava numa Serra Eh pá aqueles

Carros passam todo o barulho Aquilo é espetacular aqui no meio da cidade Ah já estou aqui a neste sítio há algum tempo a dispensava tanto barulho mas pronto mas isto é apenas eh uma parte aquilo que eu mais gostei eu tou com o Guilherme também sou muito tradição em

Relação ao interior em alguns detalhes gosto de de ter a possibilidade de controlar algumas coisas Ah com botões físicos naturalmente eu eu percebo é que toda a gente está aí no sentido e que e tem visto pessoas A adaptarem-se a este pessoas até bem mais velhas do que nós

Adaptarem-se ao interior deste carros modernos muito mais rápido do que aquilo que esperaria por isso sim se calhar o que falta é conviver diariamente com o carro deles para perceber se estas questões de ter um ecrã à frente ter o botão para o volume se realmente se

Verificam porque acho que só vai quando nós tirarmos o carro aqui de cima deste do do Povo destes deste código em breve e o conduzirmos a estrada Até porque eu estou curioso para para ver como é que o carro como é que o carro mais ou menos aqui um mês eh Deverá

Estar disponível um primeiro teste onde eu vou poder tirar ali porque viemos estava a dizer e percebe-se que acompanha eu vou ver o vídeo eu vou ver o vídeo obrigado [Risadas] na minha casa também ninguém perde às vezes obrigado obrigado da tua casa não falha de certeza sabes

Que confunde um bocado do meu filho às vezes olha para mim olha para a televisão que vai ter uma oportunidade de conduzir o carro antes de nós fico curioso para saber qual é que é a perceção do utilizador Felipa Bruno e Guilherme e a todos aqueles que tiveram ah a

Disponibilidade de vir cá hoje e também a quem nos está a ver e ouvir este podcast se está disponível no YouTube mas também está disponível no Spotify e app de Cássio para quem quiser Ah enfim ouvir enquanto está aí para o trabalho tudo aquilo que precisa saber sobre o

Novo é x 30 e nós temos enquanto marcado no próximo vídeo aqui no canal do YouTube da Rádio automóveis Espero que tenham gostado um formato completamente novo espero que se repita Eu também aqui no porto novamente obrigado pelo convite Muito obrigado um abraço e até a próxima [Aplausos]

Agora vamos passar a vir para todos os vídeos connosco tá tão cansada queres falar mas ajudam um bocadinho a animar a coisa fotografia aqui selfie com [Música]