Vídeo: NOVA VAGA DE TECNOLOGIA 🇫🇷 Peugeot e Renault ao ATAQUE | Auto Rádio EP. 41

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Olá sejam bem-vindos a mais um auto rádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisca pisca.ptm o portal dos alunos onde vocês podem encontrar aquilo poderá ser o vosso próximo carro hoje meus senhores antes de passarmos ao tema principal deste auto rádio que é ofensiva Francesa em termos de modelos

Elétricos temos de celebrar um momento importante para a razão automóvel Diogo chegamos aos 200.000 subscritores e continuamos a subir é a verdade lá a todos e é um prazer estar aqui hoje a falar sobre esses carros novos que conseguem lançados estes rivais mas sim antes de começarmos este podcast temos

Que falar sobre esse Marco vamos Dedicar se calhar há algum tempo foi isso nos próximos enfim dias aqui no YouTube mas uma nota Inicial Obrigado a todos ah aqueles que nos seguem novamente esse lado e permitirem que tudo isto acontece é verdade 200 mil no nosso canal do

YouTube e também estamos nas tendências dos podcast do Spotify em Portugal portanto mais motivos para Celebrar mas Miguel Nem tudo são motivos para Celebrar temos de mudar ponto a um bocadinho menos feliz o verniz instalou entre a união europeia e a China com a comissão europeia a dar início a uma

Investigação contra as subvenções para carros elétricos chineses a comissão europeia alerta para o facto dos mercados globais estarem inundados com carros elétricos chineses baratos têm subsídios do Estado ah urso lavander Light está com isso ah mesmo dizendo que estamos abertos à concorrência mas não a práticas gilliais o que é que está em

Casa eu acho que estão ao mais importante do que o anúncio do do início da investigação foi foram as mesmas palavras usadas pela pela presidente da Comissão europeia que foram palavras fortes duras até e a verdade é que não poupou não poupou nas críticas feitas feitas à China e disse mesmo que

Esta apoio esta por parte da China aos construtores chineses que depois lhes permite segundo obviamente a comissão europeia que eles entram no mercado europeu comprei esses bem mais baixos do que aquilo que os construtores europeus tradicionais para assim dizer conseguem oferecer eh e Auto escreve tudo isto

Como sendo algo que está distorcer o o mercado europeu mas o governo chinês já já vai responder e disse não tardou na resposta logo no dia a seguir tínhamos uma tínhamos uma resposta por parte do do Ministério do Comércio chinês que que também respondeu à altura não é disse

Que esta media de ser uma medida abertamente protecionista e e alertou dizendo que esta investigação terá um impacto negativo nas relações económicas e comerciais entre entre as China e é União Europeia ou seja nós estamos muito dependentes das matérias primas chinesas também no caso do setor automóvel

Não só das baterias em si mas também todas as terras raras necessárias para a sua produção mas o governo chinês diz que não é justa esta afirmação Por parte da comissão europeia e diz que não se deve eh a subsidiação mas sim a trabalho o ardo e a inovação tecnológica Diogo O

Que é que tens a dizer sobre isto quem é que tem razão no meio disso tudo bem eu não vou dar a razão nenhuma das partes Ah minha razão exatamente nós é que estamos a razão não mas Brincadeiras à parte eu acho muito interessante o isto Só agora ser algo

Que tenha chegado a conhecimento dos ciclos europeus nós podemos fazer uma transição para a eletrificação total do automóvel e escolhemos logo à partida tudo aquilo que seria antecipadas o hidrogênio os efroes inicialmente os elétricos era tudo aquilo que nós íamos ter como alternativa agora fala-se mas é porque afinal começaram-se a

Fazer aditamentos às iniciais e vai-se corrigindo as coisas ao sabor daquilo que são as ideias dos teadores políticos e não dos Engenheiros dos gestores do mercado e agora surpresa para toda a gente o país que representa mais 31% da produção automóvel liva Mundial que tem o domínio das Serras raras que tem

Fábricas de baterias eh mais do que nós temos na Europa que domina também ah o mercado de dos chips mais do que nós dominamos Ah ainda que por razões todos sabemos não seja já esta 10gicamente o país que tem mais ah chips por isso é que existe esta disputa com Taiwan isso

É outra história Mas é interessante saber que só agora é que afinal acordarem pensaram então Estão a vender carros na China ah ou um preço mais baixo porque o governo não está a apanhar eles têm todas as matérias primeiro mas como assim então eu acho que antes de nós fazermos esta transição

De prepararmos este movimento daquele que é o motor da economia Europeia provavelmente Devíamos ter pensado a jusante e não ficar olhar apenas para para baixo para os nossos pés onde os tempos e não olhar para frente não olhar enfim para o futuro não tem nenhum vislumbre daquilo que poderia acontecer

Isto é um problema não sei se a solução é colocar entradas à importação de de veículos chineses o cara estavas é um dos críticos desse tipo de soluções eu pessoalmente não não sei até que ponto é numa mesa redonda connosco na fábrica alertou aqui este tipo de medidas contra

A China pode ter um efeito perverso nomeadamente ah aumento dos custos das matérias primas importadas a partir de lá porque a China também já disse Nós caso isto aconteça não vamos ficar de braços cruzado Nós estamos neste momento a assistir a uma desvalorização em que nós ah os mercados

Estão a fechar e estamos a protegers economicamente uma espécie de regra Económica em todos atiram com a ameaças de restrições nós queremos ser 100% elétricos e quando digo nós digo nós europeus não só não sou eu não odiou é Europa Europa quer ser sempre senti elétrica e tem que

Calhar para aquilo que tem à frente tem mais 10 milhões para este trabalho tem fábricas espalhadas por outros países tem marcas que estão a sofrer com estas restrições todas e que não estão a conseguir colocar no mercado carros apreços competitivos para fazer Face ou a marcas novas que estão a surgir como é

Normal porque é uma tecnologia aqui ah é muito mais democrática é muito mais fácil fazer um carro como ter elétrico para fazer um carro combustão aquilo que era o nosso maior ativo quero essa ativo tecnológico que nós desenvolvemos todo como está interna até um ponto de eficiência de ponto de vista de missões

Que nunca nunca existiu na história hoje seja diz ou seja gasolina os carros são os extremamente evoluídos e quisemos formar abrupta dizer uma indústria gigantesca que é um petroleiro literalmente em movimento a partir de agora vocês vão fazer uma um pião e vão dar vão dar uma volta para trás

Porque o caminho é outro e nós acreditamos pelo momentos que e seria acontecer sem consequências e aqui está a prova de que há consequências e a minha opinião sobre isto não é quem é que tem razão quem é que não tem e eu acho que isto é só o início das

Consequências e o pior não dá para ver isto é isto é um jogo perigoso acima de tudo porque tal como eu começou por dizer a China acaba por ter um bocadinho a facas na mão porque eles têm tem parte das proteções de baterias do planetas está muito concentrado lá tem

Maioria parte das declaração dos dos metais raros também também está está com eles praticamente todos eh Imaginem imagine um cenário onde de facto estas medidas avançam muito de forma muito rígida e a China começa a editar preços diferentes para os construtores chineses e para os construtores europeus relativamente relativamente ao mesmo

Produto já está a acontecer sem dúvida os países estão a fechar-se esta esta parece que estamos a voltar aos tempos são bris em que agora estamos a usar a economia para nos afetarmos aos outros e há um país na Europa que está a levar com efeitos bélicos também destas destas enfim

Deste interesses que estão a ter um efeito infelizmente não faz também para a vida das pessoas e para a população ponto de vista é físico nós tamos a fé para ouvir económico e eu acho que estamos o Isto vai continuar a gravar e uma das consequências desta deste fechadas economias é nós erradamente

Acharmos podemos viver sozinhos a consequência disto é o aumento em relação E isto é mais um passo para nós não conseguimos resolver um problema que está afetar toda a gente e que no final do mês está a tirar rendimentos às pessoas não conseguimos viver isolados do resto do

Mundo é isso que quer dizer exatamente da inflação é uma consequência desde a economia nós começarmos a fechar a fronteiras nós não temos na Europa tudo aquilo que é necessário por exemplo para a produção Nem digo um carro elétrico e digo um carro ah convencional e no final

Do dia todos vamos perder com isto seja de forma for e é o tema central deste episódio do auto rádio um podcast da Razão com o pisca pisca ponto PT as marcas estão reagir vamos falar dois modelos que franceses que são resultados desta mesma ofensiva no campo dos elétricos temos o

Caso da célula diz que anunciou este verão o plano de air forward 2030 onde Carlos Tavares diz que este é o primeiro passo a resposta à aquilo que agora apelidada invasão chinesa no mercado europeu Vamos combatê-la com o nosso tipo de produtos e temos mais a caminho

Todos eles tou a citar caroços serão acessíveis e rentáveis um deles vai ser lançado brevemente o Citroen S3 que terá um custo inferior a 25 mil euros acham que o plano de Carlos estavas da abandonar não diga abandonar totalmente mas não apostar todos os ovos na China e

Começar a apostar em mercados emergentes com uma índia poderá num cenário futuro de maior atenção entre a Europa e a China a ser uma uma aposta ganha não não sei até que ponto é que é que terá estará relacionado com isso ah naturalmente que teres opções é importante na vida né quando divide-se

Mal pelas alheias se houver algum problema Há outras que vão contribuir mas eu acho você pode negar hoje a importância do mercado indiano que é o mercado gigantesco e um deste tipo de produtos mais acessíveis eh podem vingar e uma marca com uma Citroën tem de estar em força nesse mercado o

Nosso mercado é mais refinado não porque sejam ao que nós eh consumidores muitas vezes fizemos a pedir porque a maioria das pessoas Ah não compra carros novos compra carros usados e é sinal que o que está o que está a crescer é um um segmento que não conseguemente de de

Primeira linha de produto é um segmento de segunda linha Ah porque até isto tem a ver está intimamente ligado com as pessoas ah [Música] e estas apostas em marcadas emergentes são uma oportunidade para marcas Como assim também para marcas como outras mais acessíveis Ou pelo menos tendência realmente mais baratas do que outras

Poderem ganhar volume está presente como muitas facilidades Principalmente ao nível das emissões porque não há tantas restrições nesses mercados Como existe na Europa para vender automóveis eu tive como vocês sabem este fim de semana que passou em Paris para assinalar os 75 anos do Citroën dois cavalos e estou a mencionar isto

Porque em 1948 Quando foi lançado o Citroën dois cavalos havia esta preocupação da mobilidade individual estar acessível a todos e o caderno de encargos de dois cavalos acho que é uma lição para os tempos ah atuais tinha de ser um carro barato manter acessível de adquirir e utilizava totalmente no

Cotidiano Eu adorei conduzir o carro e estava a conduzir pelas ruas de de Paris e fiquei de certa forma triste porque a meio do caminho nós parece que não se esquecemos do principal pressuposto do automóvel principalmente numa altura em que eles estão a ficar mais caros e se

Calhar fazia fazia sentido nós olharmos para as lições que nos pode ensinar um carro com mais de 75 anos e é em que eu espero dos próximos modelos da Citroën e nós já tivemos oportunidade de andarem alguns conceito de caros que apontam esse caminho para para Citroën tu em

Particular Miguel já andaste com todos eh sim com com o amigo vocês também já andaram obviamente é que já existe Mas acima de tudo com o Wally que é que é um carro ao contrário de um amigo que não é um automóvel exatamente disso Sim concordo mas acho que é o regressar

Um bocadinho ao ao básico e é uma coisa que nos leva daqui para ali e muitas vezes quando entramos no automóvel é só isso que nós queremos como como muito bem mulher estava a dizer Mas acima de tudo o Wally é tentar um bocadinho dessa inspiração

Que vemos no dois cavalos e também já vimos outros modelos da Citroën e que procura dar [Música] Isto é um problema cada vez mais óbvio né os carros estão cada vez mais caros e com eletrificação e estende naturalmente a ser a ser acentuado e a proposta do

Wally é ser facil de manter barato de manter e acima de tudo ser uma proposta uma proposta barata porque tem ali um conjunto de soluções eh que simplificam querem termos de de materiais querem termos também da das próprias soluções de engenharia que foram concebidas para para o protótipo

E é um conceito interessante e que eu acho que pode ajudar a democratizar o carro elétrico dos problemas que nós temos atualmente não é tão ansioso para ver o S3 porque nós vamos vê-lo Eu vou vê-lo daqui a uns uma semana o S3 ou vai estar tipo Alguns alguns traços visuais

Não há imagens e este é daqueles carros que nós ainda não vimos as imagens antes de mas há essa indica do valor do carro ficar abaixo 25.000 €. Eu espero que sim eh porque tendo em conta que estamos a falar de um carro de segmento B novo e

Elétrico temos a falar dos mesmos valores dos carros com motor só só uma parte se este carro custar este valor são 10 é 10.000 € mais barato que os dois custa 34.000 € agora só falta isso para a versão mais com maior bateria São 38 estamos a falar de um carro pouco mais

Caro do que do que é por exemplo atualmente na versão na versão mais com maior bateria e vocês têm mesmo a certeza que o S3 vai ter sido e isso é razão automóvel então é que eu só vou acreditar as coisas as coisas as coisas mudam mas temos uma

Notícia muito recente até posso abrir para te dizer a data ah Janeiro março abril maio de junho em vez de fazer a conta dos meses Citroën vai lançar elétrico por menos 25.000 € ainda este ano poderá eventualmente os apontam nesse sentido exatamente e e no sentido aquilo que eu

Estava a dizer não dá ponto não dá sinal mas passando dos carros Eh estamos estamos a assistir eh Sem dúvida nenhuma Ah uma resposta eventualmente tardia a da indústria europeia da da indústria automóvel europeia neste caso francesa ah A eletrificação começar por exemplo começou bem com o zoou em 2012 mas a

Verdade é cujo nunca atingiu os valores que ah estavam previstos pela própria marca Ah por exemplo eles tinham um número de unidades que iam vender em 2015 e nunca Ah nunca chegaram a atingir Muito provavelmente nesta nova vaga com nova tecnologia nós vamos conseguir ver os construtores chineses e e todos eles

Dizem que vão conseguir vão conseguir atingir hã vão conseguir ter casos rentáveis e e mais baratos vão atingir mas em termos tecnológicos vamos falar de dois modelos que foram apresentados recentemente e com os quais nós já tivemos contacto com o Peugeot é 3008 e com o novo Renault Scenic dois modelos

Um Diogo já já ouviu o outro o Miguel Já viste os dois e que ah são dois casos paradigmáticos de como as marcas estão a tentar se reforçar e temos no caso por exemplo do Peugeot argumentos de peso até porque há bastante pesado 700 km de autonomia na versão de maior autonomia como

Dominação tem uma autonomia até 600 km o senic na versão com a bateria de maior capacidade tem uma autonomia de até 620 km são números muito interessantes e que fazem destas duas propostas eh modelos que eu acho que sinceramente vão vão ter que ser considerados Obrigatoriamente por por alguém que

Esteja a pensar comprar um 100% elétrico segue-me e acho que é uma resposta forte por parte destes dois construtores franceses àquilo que temos assistido o ultimamente são dois modelos visualmente que eu acho que resulta muito bem eh sobretudo ao vivo acho que este que este 3008 e que o

E que o Sene que tem tem uma excelente presença sobre o design destes dois modelos há quem encontra muitas famílias entre o é 3008 e o novo o novo não sei Nick eu peço em primeiro lugar aqui de o comentário ao ao aspecto de cada um deles bem em primeiro lugar é preciso

Fazer aqui uma uma nota hã prévia esta questão do estilo e que este é 3008 não é um carro concebido por gel é um carro que foi desenhado numa era pós General era o designer da Peugeot até aos poucos anos pouco anos 2020 20 anos sensivelmente e neste momento está na

Renault e há efetivamente em alguns modelos recentes da Renault nomeadamente no rafall algumas semelhanças com ah modelos da PJ como é o caso do 48 no senic e no E3 2008 e eu sinceramente não encontro grandes cometas até porque o Scenic tem uma silhueta diferente o é 38

É um fastback ou seja tem uma traseira descendente como se fosse vamos chamar quase um crossover com o pé sim um bocado digamos diferente mas vamos É próximo do 408 quero dizer independentemente gostarmos ou não do do Design nisto é naturalmente um campo bastante subjetivo e pessoal e eu acho

Que nós temos que tirar o chapéu a Peugeot por ter tido a Audácia de mudar tanto um modelo que resultou tão bem não são todas as marcas que têm é fácil quando se muda de um monov aluno para outro tipo de carroceria Ok na enteçarem muita coragem porque os monoblocos não têm tanta

Interesse agora quando falamos de um best-seller como 3008 mudar de forma tão substancial o designer Ah isto é necessário Isto é muito isto é muito arriscado quando fazes Isto ou fazes porque tens mesmo 100% a certeza que resulta que poderá que resulta recuperar eventualmente resultado e Isto certamente que foi estudado o

Mais enfim detalhe porque a pessoas que são as quais opinião há grupos de estudo enfim há uma série de coisas que são feitas quando estes produtos são imaginados e depois a seguir materializados a Renault também está de parabéns da minha opinião porque conseguiu transformar O Sene que era um

Modelo que nos últimos anos apesar de ter sido também um sucesso no seu tempo mas nos últimos anos a era um carro que estava apagado também era um carro fora de tempo já é uma carroçaria que não é da moda as pessoas querem hoje para o sovas querem subs impedimento dele

Pessoalmente gostaram ou não que isso são outras são outras clientes mas ah olharam para o mercado e perceberam que o Sonic que se regressasse seria de ser com esta tipo com este tipo de carroçaria e eu vi o carro ao vivo Há uns meses na altura não sabia

Notificações sabia-se que ia ter uma bateria grande e que ia permitir mais de 600 km de altura não sabia que seriam 620 com uma entretanto já foi revelado e na altura a primeira coisa que eu pensei foi o carro eh extremamente interessante tem umas linhas musculadas é um carro

Mais largo ele é mais largo 10 cm está o erro que o Megane Etec é que o megateck é um carro assim mais mais pequeno com dimensões muito compactas o CN que é diferente é curiosamente o senic é uma espécie de aquilo que eu acho que o Megan poderia

Ter sido para ser mais hum agressivo e marcante e o sérico acaba por ser uma espécie de nome recuperado para um lugar que era inesperado também que era um lugar de grande destaque do ponto de vista visual e que não não bate certo com o nome com o senic não foi o

Carro mais apaixonado quando fiz estético e agora não agora arrumou que rasgar essa história fazer uma história diferente eu sei eu tenho na garagem e às vezes não acende a luz antes de entrar no carro vão ser confrontado ficar Espetacular não tem nada a dizer até porque tem muito espaço mas por fora

De facto não é a coisa mais mais interessante de todas eu acho que do ponto de vista estético estamos falados em termos de especificações estes carros têm argumentos para se baterem com as melhores propostas elétricas do mercado Miguel sim ou não podes Recordar os números em termos de bateria do que é

Que estamos a falar talvez eventualmente porque explique porque obviamente porque ainda não conhecemos os preços e e estamos aqui a olhar para números que são muito interessantes como eu já disse mas no caso do no caso do do que temos baterias de 87 e de 60 vamos ter duas versões E no caso

Também é 3008 temos e temos 73 kg de capacidade e temos podemos também recuperar as as potências o senico vai estar disponível com uma nova motorização de 170 cavalos e e também como motor de 220 sendo que este motor 220 só pode ser associada à bateria de

Melhores dimensões de 87 e E no caso do Peugeot ele vai estar disponível com com três versões temos uma versão com motor orgânica e com 120 cavalos com a bateria de 63 temos depois uma uma versão Dual mother com dois motores um em cada 10 com 326 cavalos é a versão mais mais

Potente de todas e que também vai estar aqui associar Esta bateria de 63 e por fim temos a tal versão long Range que só vai ter um motor dianteiro tem 230 cavalos e que vai ter a tal bateria de 98 de capacidade e eu estou muito perceber quanto é que

Isto vai custar porque uma bateria grande é uma bateria grande 3008 são mais 2.100 kg de de peso sim eu eu fiquei muito surpreendido quando vi tudo bem que estamos aqui é aqui alguma diferença fiquei sobretudo Sim claro mas há aqui alguma diferença e 90 e 98 cm coloca a nova bateria

A usar esta plataforma a partir de agora a denominação das da menos nos carros elétricos da da tela antes vai ser esta L.A smol Miriam naturalmente para o mercado norte-americano através de marcas como como jipe grupos de tela antes já deixou há muito tempo de ser um grupo europeu para ser

Uma verdadeira estrela Mundial para Mundial para o mercado sul-americano naturalmente naturalmente que naturalmente que que sim é importante referir que todos estes modelos vocês podem encontrá-los em razão automóvel.com nós temos inclusivamente sobre todos eles vídeos no nosso canal do YouTube e artigos bastante extensos com todas as especificações deixe-me

Deles e tudo aquilo que precisam de ah saber eu acho jogo temos que agora fazer aqui um ponto muito importante que é eles são dois adversários que chegam com propostas muito acham que Crossover São do mesmo segmento Elinho vão à procura do mesmo público OK depois há aqui questões nas

Especificações em que a peugeo Vai um bocadinho mais longe na potência e naquilo que oferece e eu tenho autorizações híbridas não não esquecer o 3008 eh e esta plataforma estalo e a mídia se no senic temos uma plataforma exclusivas dedicada a elétricas esta esta L é à mídia me permite montar a

Combustão na dianteira Ah e por isso mesmo vamos ter duas versões do do 3008 uma versão e abrir a plaquinha e outra versão E isto é muito importante porque isto fala isto é um reflexo da Estratégia da stellandês ah optou por fazer algo que eu próprio fiquei critico na altura ah de forma

Bastante inocente sem olhar para Talvez para dizem os inglês para big chora da coisa que tem a ver com o facto isto é uma coisa que trabalha no Mercado Global e que tem marcas em todos enfim todos os continentes e os continentes não andam todos à mesma velocidade do que há

Eletrificação diz respeito e houve uma decisão que foi tomada que foi criar uma plataforma multinavias que é um compromisso ao meio termo entre um carro 100% elétrico que é potencialmente muito competente como sempre elétrico e um carro como motor a combustão que é um bom carro com motor de combustão mas

Sempre Houve aqui uma os carros 100% elétricos da tela antes nunca foram os melhores sempre elétricos Ah para um momento em que estariam ah a ser lançados ah comparativamente com outras marcas por exemplo que chegaram plataformas Ah não não tínhamos sequer baterias entre os eixos e que agora vamos ter E agora

Se ela diz vamos continuar nesta estratégia Mas vamos apresentar carros que são extremamente muito competentes como e também conseguem ainda responder às necessidades daqueles que não querem aderir à edificação Total ou simplesmente no mercado onde eletrificação de tal não é uma questão e isto é bastante inteligente arrumou opta

Por o descartar por completo O os carros interna e vai totalmente na direção da eletrificação Total quem é que vai sair a ganhar disto tudo só o tempo dirá mas aquilo que me parece é que a posição da stellands é é muito inteligente e não deve ser olhada com desconfiança como eu próprio

Eu fiz e admito no início quando foi para a relação é 208 eu lembro perfeitamente em Genebra em 2018 já foi há muito tempo já passou uma pandemia entretanto e eu olhei passei Epá mas isto Ah isto é uma outra energia e está aqui Coisas que que tem podia ser melhor podia desapropitar

Mas Nós acreditamos que nem vamos vender durante muito tempo a carro ou seja é uma válvula de escape seja como for acrescentar uma coisa porque vai na sequência do que o Diogo está a dizer naturalmente só aqui há algum tempo é que vamos perceber se esta estratégia boa ou não

Mas há uma coisa que nós já podemos analisar o dia de hoje é que nos primeiros seis meses do ano até onde Este foi o grupo automóvel mais rentável do mundo e isso ela caiu caiu um bocadinho não pode ser inclusive da casa dos dois podíamos continuar aqui esta descrição

Eu poderia ser nisso mas alguma coisa assim está a fazer bem não é Ah isto parece e apesar de esta válvula de escape através da plataforma é das plataformas s l a que são multi energias O que é facto é que o grupo liderado por Carlos estava elétricos foi anunciado para Espanha

Mais de mil milhões de investimento numa fábrica em duas em duas duas fábricas viga e saragoza para produzir carros elétricos segmento B Sim esse investimento já está fechado mas Miguel em termos de fábrica de baterias Portugal ainda está na corrida sim é esse investimento já já está

Garantido para Espanha e na verdade até vai ser um bocadinho superior a isso porque esses 1000 milhões são só no fundo para transformar as linhas de montagem para aquelas passem a ser aptas a produzir do 100% elétricos com base na ST ali à smol mas em cima disso ainda vão existir

Outros investimentos que podem até dobrar esse número no outro tipo de de investimentos para as fábricas que não estão diretamente relacionados com esses modelos mas são dois mil milhões mais coisa menos coisa é um número muito importante a fábrica de baterias que Carlos estava já disse que gostava de ver na época

Eu disse mil milhões não foi assim são mil milhões mas vão existir investimentos adicionais que não estão diretamente relacionados com as linhas de montagem mas que vão também para essas duas fábricas sendo que o bolo Total pode acender a 2.000 milhões eu digo uma coisa eu conto tantos milhares de milhões

A ouvir falar ouvir falar ouvir falar sobre acho tão Marte 400.000 € não foi mais coisa ninguém está a fazer conta quando se fala de desses são muitos números mas só para concluir a essa esperança de que essa fábrica de baterias dessa tela venha para Portugal ainda não nada está decidido Espanha

Obviamente está está na corrida sabemos que será a quarta fábrica de baterias da célula antígena Europa que que acaba recentemente de inaugurar para em França e será precisamente daí dessa fábrica que vão sair as baterias para este é 3008 e também para e também para o 58 eu estive na apresentação não digas

Tens visto em razão e pronto sou capaz de ter ouvido uma coisa ou outra sobre isto e lido em razão é porque a parte exatamente tens tens tens tudo muito presente na tua memória aquele outro ponto que eu acho que é importante para além de tudo isto é eletrificação já

Estamos a falar deste grupo é perceber que não só não fecharam os olhos a importância de continuar a ter na Gama por razões é estratégicas Ok por razões deles mercados plataformas muita energias como recentemente vieram dizer que praticamente todos os motores atualmente é comercialização são compatíveis com combustíveis

E aqui a Europa tem uma oportunidade da minha opinião nós vamos assistir no próximos na próxima década uma mudança brutal que já está a acontecer tá em marcha isto não é dia para noite mas vamos assistir uma mudança Total não oferta de marcas no mercado europeu maior parte delas para não dizer 99,9%

Vem todas mesmo país vem da China e o único mercado e o único segmento não deixa as marcas não são competitivas É nos carros como estão europeia quer ganhar fogo e sequer dar mais opções a quem está a procura de carro para não ser só 100% elétrico

Já tem tanta experiência a fazer motores então que realmente se dediquem em investir em combustíveis sintéticos porque é uma forma de nós não só permitimos as pessoas ter outra opção mas também de continuarmos a aproveitar os carros que existem no parque circulante e aos dias de hoje é

Bom não esquecer que os 100% elétricos só representam 1% de parceria quanto nacionalista falando só de Portugal falta que é um mercado que está a adotar uma velocidade muito significativa Ah está neste momento de Portugal está com 18% mais 18% de vendas de carros 100% elétricos novos e até ao final de 2023

Ah expectativa é que esse número chega aos 21%. mas estamos a falar de um mercado de carros novos e a maior parte das pessoas compram carros usados por questões de estão relacionadas com os rendimentos de E também porque fazem opções que muitas vezes é são as mais acertadas porque

Todas as pessoas compram carro usado sabem que a principal desvalorização já foi agora vão ficar com um produto que muitas vezes até nem tem sim tantos quilômetros e que pode durar muito mais tempo isto numa sociedade que esta sustentável mas faz sentido faz sentido as pessoas terem opções não faz sentido

Nós dizemos a partida agora acabou E andamos com esta guerra constante entre os pessoal defendem em carros elétricos aqueles que só defendem em casa como estão ou não eu acho que há espaço para todos e que nós devemos fazer aquilo que o automóvel hum foi criado para fazer

Que é para democraterabilidade e não devemos ser os ditadores da mobilidade e os seus europeus estão a ser ditadores muito bem e com isto Chegamos Ao Final De mais um episódio do auto rádio um podcast com o apoio do pisca-pisca ponto PT o portal usados onde vocês podem

Encontrar aquilo que poderá ser o vosso próximo carro porque como digo dizia grande parte dos particulares compram carros usados quanto a nós é tudo por hoje neste Episódio obrigado a quem está desse lado através do Spotify e do Apple podcast e também através do nosso canal

Do YouTube que está a Celebrar 200 mil subscritores e continua a crescer e isso devemos a vocês quanto nós nesta mesa é tudo por hoje um abraço e até a próxima ao rádio