Vídeo: Potência NÃO É TUDO. Porsche 911 Carrera T (2023) é quase perfeito

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Olá a todos sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel hoje estou ao volante de uma das versões do 911 mais analógicas e mais básicas que o dinheiro pode comprar na atualidade a versão carreira t e nos próximos minutos vou-vos contar tudo aquilo que precisam saber sobre este modelo que está

Equipado com uma caixa manual de 7 velocidades [Música] agora aqui está algo cada vez mais raro de encontrar um Desportivo moderno com caixa manual e um motor puramente a combustão chama-se Carrera t e Everson mais básica do Porsche 911 o conceito é muito simples aporte pegou na versão

Carreira base e retirou tudo aquilo que era supérfluo os bancos traseiros apareceram o material de isolamento acústico seguiu o mesmo caminho a suspensão foi rebaixada montou-se uma caixa manual de série e com tudo isto perdeu-se 35 kg de peso o motor ficou na mesma mantém alguns 385 cavalos de

Potência do carreira base Apesar de todas estas poupanças ou algo que aumentou o preço a porte pede por este carro até 164.000 € mais 10.000 € do que o carreira normal só a mesma Porchat consegue fazer este tipo de negócios tira e equipamento tira isolamento ao carro e mesmo assim ainda

Aumenta preço mas o que é facto é que este carro era ter não é para todos é para que eles querem uma sensação aqui em estrada mais por uma ligação ainda superior ao carro não querem tanto um carro para o cotidiano querem quando pegam no carro sentir que estão ao

Volante de algo que transmite ainda mais Sensações do que um carreira convencional mas também não querem as prestações avassaladoras muitas vezes difíceis de explorar a estrada das versões GT3 e principalmente das versões GT3 RS felizmente aqui em estrada sentímos que esta versão carreira até tem a sua própria personalidade e que

Não é apenas um nome colado na lateral deste modelo e pensado pelo departamento de marketing não aqui nós sentimos quando andamos a entradas um pouco mais irregulares como esta que quando passamos por zonas com gravilha sentimo a bater na cava das rodas e sentimos que temos muito menos filtros entre aquilo

Que se passa no asfalto e aquilo que nós sentimos aqui no interior e essa é a parte mais interessante deste carreira nós sentimos tudo muito mais rico Principalmente um motor 3 litros biturbo que mora lá atrás e que debita nesta versão 385 cavalos eu sei nos tempos

Correm 385 cavalos já não parece assim muito e parece que não citar ninguém porque temos os carros elétricos com muito mais potência mas aqui hoje posso dizer é que este carro está longe de estar submeterizado mesmo para um Porsche 911 isso não acreditam nas minhas palavras eu vou ligar o modo

Sport Plus vou reduzir para segunda [Música] Olhem só para alegria deste motor e depois conviver com uma caixa manual como esta [Música] meu senhor é curioso não é de facto eu não tenho dúvida nenhuma que a Caixa pdk é mais rápida é mais eficiente é em tudo melhor

Do que uma caixa manual mas numa versão em que o foco é o prazer de condução e não os tempos em Pista Eu acho que esta versão com caixa manual faz todo o sentido se tivéssemos a falar de um GT3 ou de um gt3rs onde as coisas já se

Processam uma velocidade muito elevada talvez até demasiado elevada estamos a falar de carros com mais de 500 cavalos de potência aí uma caixa pdk faz todo o sentido principalmente se formos para circuito onde nós queremos focar mais nos tempos e nas trajetórias agora num modelo destes que não tem proteções de

Conseguir grandes tempos ou records em Pista Eu acho que a caixa manual é a nossa grande aliada e depois temos este Tato aliado da Caixa e esta precisão dá mesmo vontade de andar sempre a trocar mudanças e quando chegam as curvas quando chega a altura de travar

Podemos contar com o rev matching para nos ajudar a fazer repetições sem bloquear o eixo traseiro Isto é algo que ajudam estar a fazer ponto atacam para enfim conseguimos inserir o carro da maneira que desejamos e tudo isto ajuda é na a descer aquilo que é mais importante nesta versão o prazer de

Condução quanto ao sistema de travagem bem não temos discos Card ou cerâmicos E quanto a mim é uma pena porque eu acho que até um Porsche 911 pensa sempre em fazer uns track deles e estes é daqueles sistemas apesar de aqui em estrada nós não sentirmos falta de capacidade de

Travagem quando vamos para o circuito começamos a faltar alguma falta a sentir alguma falta de consistência e isso era a única coisa que eu trocava nesta carreira até em vez de ter os discos convencionais colocava uns discos de escava cerâmicos para poder ir e tenha certeza que não ia sentir falta

De potência neste motor eficaz rápido divertido e sem giro comprometimento atrás do volante das versões GT por outras palavras este 911 é uma espécie de sexta-feira à tarde depois do trabalho É que elemento onde os números e as obrigações cotidianas já não importam o convite é simples desfrutar

Do prazer de conduzir brincando com pedais engrenagens e rodas enfim um brinquedo para adultos caramba Olhem só alegria como que este motor só de rotação o corte surge às 7.500 rotações e todos os processos de forma mesmo muito rápida em três tempos nós estamos acima daquele que é o limite legal da

Velocidade e não é algo que eu quero fazer mas às vezes se torna difícil nós resistirmos a estas tentações porque eu não sei quando é que será a próxima vez vou trazer um carro com um motor sem qualquer tipo de eletrificação com caixa manual aqui ao canal portanto todas as

Oportunidades que nós temos para vivenciar e também partilhar esta experiências Nós queremos fazer E é isso que vou fazer novamente Estrada vazia [Música] terceira [Música] relativamente ao comportamento dinâmico estamos a falar do 9150 o melhor Desportivo de todos os tempos e para nós termos percepção do quão bom este modelo

Eu antes de pegar neste carro até estive a conduzir um BMW m2 também com caixa manual e posso dizer que há uma diferença substancial entre os dois modelos este parece uma faca afiada a abordar as curvas a atacar as curvas com uma frente super incisiva com uma

Traseira cheia de tração ao ponto de fazer parecer O benwm2 que é um excelente Desportivo um carro bastante civilizado e mais pensado para a família e não é todo é o quão radical o quão Espetacular é este carro em condição desportiva e depois tem outra grande vantagem temos um chassi adaptativo

Quando nós queremos andar um pouco mais devagar basta rodarmos aqui este manipulo do Drive mode e passamos a ter um Porsche 91 muito civilizado e sim eu sei que é injusto e não faz sentido comparar um BMW 2 compostos 911 mas Quis colocar as coisas em perspectiva para

Perceberem quão bom é o chassi deste carro e com bom é o trabalho que eu posso tem vida desenvolver ao longo dos anos naturalmente que isto é um chassi pensado para obter a máxima aderência a máxima performance enquanto são desportiva enquanto que o chassi do m2 é

Pensado para outro tipo de utilizações e depois foi transformado num carro desportivo isso naturalmente faz sentir não estou a tirar mérito ao m2 estou apenas em algo de ser o fantástico trabalho feito pela Porsche neste carreira aqui e em todos os postos de 911 Pode não parecer mas este carreira

Até é uma lição de humildade enquanto todos competem por mais potência pode reduzir o 911 a mínimas olímicos para produzir um verdadeiro hino à condição puro apenas com aquilo que é verdadeiramente essencial na minha opinião a magia desta versão carreira ter é o fa poder oferecer as Sensações

Das versões GT3 e gt3rs sem o seu radicalismo ou seja nós conseguimos eh obter essas sensações sair sempre com a faca nos dentes e sempre no limite até porque em grande parte das vezes nós estamos a circular em estrada e é onde nós andamos em 95% das vezes ou até mais

Com os nossos modelos e é nestas situações que este carreira T faz mais sentido traz para a estrada e humaniza aquela que é performance a vossaladora das versões mais radicais de 1911 eu espero tenham gostado deste vídeo Espero que tenham gostado de estar na minha companhia nas próximas semanas vamos

Trazer mais conteúdos vamos trazer mais novidades E eu espero que vocês subscrevam um canal e ativem o síndrome das notificações porque eu garanto vai valer a pena quanto a mim foi um prazer estar na vossa companhia e mostrar os mais esta criação da pós por isso por

Mim é tudo por hoje um grande abraço e até a próxima [Música]