Porsche 911 (992) GT3 – É O MELHOR DO MUNDO?? PERFECTION LEVEL 🇩🇪🔞 – JM REVIEWS 2023

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E depois é muito intuitivo Porque se vocês verem que o slide já tá a ir demais é só aliar um bocadinho o acelerador Puma e dá-lhe volante r [Música] m [Música] [Aplausos] [Música] oh [Música] C [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] [Música] w [Música] C [Música] sinceramente Nem sei como começar isto

Sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J views com amigo Jorge sejam muito bem-vindos à Alemanha mais propriamente ao estado da Baviera e hoje não estamos com o BMW Hoje estamos com um rival estamos com um Porsche e não é um Porsche qualquer tenho comigo um 911 992

GT3 a série que está em comercialização Aliás não há demorar muito tempo até começarmos a ver alguns facelifts Provavelmente o facelift não há demorar muito disto ainda há pouco tempo foi apresentado o GT3 RS que é o mais extremo de todos e o ST e se calhar em breve já vamos ter aí

Facelit h e de facto às vezes Isto fica até difícil para mim porque naturalmente que eu estou muito empolgado muito ansioso nervoso até é um momento para se assinalar não é todos os dias só que às vezes nesses momentos nós sentamo-nos e ficamos com um misto de o que é que

Será que eu vou fazer Será que vou fazer um grande vídeo uma coisa muito dramática ou vou só aproveitar o carro já que eu tenho durante 24 horas é que nesse misto perdem-se muitas ideias e eu fico sem grandes ideias e honestamente a única coisa que me

Apetece fazer é entrar ali para dentro e conduzir este carro sem amanhã E acho que é o que eu vou fazer e e levo-os com comigo nesta aventura e vamos ver o que é que sai daqui tem que sair algo bom porque senão vou me colocar aqui em muitas despesas isso não

É muito interessante antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada [Música] antes de seguirmos para o que realmente interessa vamos falar daquilo que não interessa tanto mas que tem que ser falado aqui temos a nossa fronk que é Trunk in

The front conhecido pela Tesla porque lá atrás está o motor típico 911 e aqui nesta zona onde temos estas entradas de ar este tom de verde carroçaria fantástic tipo um verde military Green Verde tropa aqui o nosso decal que diz Porsche e que termina no logo da Porsche tudo aqui é

Absolutamente majestoso de facto aliás acho que é só olhar para ele mas aqui abrimos a nossa FR Trunk e revela-nos nada mais nada menos do que 132 L é o que nós temos e garant para duas pessoas vá um casal é interessante dois casacos e calma um trollei de cabin

E dá mais do que um Se eu quisesse Ok portanto isto aqui até acaba por surpreender porque ele tem mais espaço do que o que parece na realidade aproveito para vos dizer isto aqui é em carbono super leve e e que contribui para o pouco peso que este

Carro tem são um bocadinho mais de 10000 kg mas não é mau com considerando a relação peso e potência mas o capô é de facto extraordinariamente leve tudo aqui em carbono Este é o meu perfil preferido os meus três quos três qu4 preferidos acho incrível a típica anca do 911 bem

Largona dá uma postura em estrada fenomenal Hum e vou-vos falar aqui de coisas interessantes que contribuem para a aerodinâmica a boa aerodinâmica deste carro que é o nosso cé ajustável manualmente aqui o difusor Mega difusor Vejam o tamanho disto Isto é gigante com a saída de escape Central típico também

Eu acho este design Fantástico Eu sempre gostei dos 911 os GT3 os turbos sempre foram as minhas versões preferidas Hum e mais Talvez o GT3 mas o o turbo por ser aquele estadista Nato que junta conforto com alta performance este aqui um bocadinho mais racy um bocadinho mais

Desconfortável um bocadinho mais ao meu estilo um dos meus preferidos é o touring e muito provavelmente o novo ST porque conjuga um pouco de tudo H mas eu gosto de ver aqui este eleron e que de facto estes elementos contribuem bastante para criar uma Down Force grande neste carro

H aqui a nossa designação Porsche e aqui o GT3 em preto contrasta muito bem também aqui com o verde adoro esta iluminação aqui em LED do grupo ótico eu já tive o prazer de trazer um 992 ao canal foi um carreira 4 GTS quem não viu

Vá ver esse vídeo creio que foi para comorar os 50.000 subscritores no YouTube agora vamos a caminho do 100 vamos ver o que é que aparece H mas de facto quem quiser ficar a conhecer um pouco o 992 porque eu aí foquei se calhar mais as medidas Fi os sistemas de

Infoentretenimento quadrante também cheguei a focar em tans Isto é mais ou menos semelhante e portanto hoje queria única e exclusivamente focar mesmo neste e na performance que não é pouca também cheguei a trazer ao canal um GT3 RS 9911 que é interessante porque o bloco é no fundo uma evolução upgrade de

Potência há efetivamente coisas diferentes a nível de peso também por exemplo aqui atrás onde nós temos a nossa rollbar não temos bancos temos a nossa Roll bar e temos menos isolamento para ouvirmos mais o nosso bloco Por falar em bloco [Música] só um momento aqui podemos abrir esta tampinha

Onde temos acesso a alguns fluidos nomeadamente ao óleo porque eles gostam de óleo é O que é que nós temos aqui temos o nosso 4 L boxer de seis cilindros atmosférico um motor absolutamente glorioso que grita grita grita grita até às 9.000 é h e neste caso a debitar uns incríveis

510 cavalos mais 10 do que o anterior e cerca de 470 NM de binário já sabemos por se tratar de um atmosférico nunca faz assim tanto binário mas já é bem significativo velocidade máxima H volta de 320 km/h e hoje estamos num local onde podemos gestar isso à vontade e o

Jochi em 3.4 segundos claro que eu vou tentar fazer um dragy como é evidente e vamos ver o que é que este menino nos dá porque eu acredito que isto possa dar aqui um número interessante [Música] H se calhar Vamos guardar este para já [Música] um detalhe que eu sempre gostei nesta

Geração do 992 os puxadores popup eles quando o carro está a andar estão integrados à face poderá beneficiar também em termos aerodinâmicos mas quando queremos entrar só puxar dá um efeito muito interessante ali 21 aqui 20 pulgadas por norma atrás temos que ter um bocadinho mais de jante de pneu h

Para a superfície no solo ser um bocadinho mais alargada isto é tração traseira naturalmente o bloco aqui atrás e portanto há muita força muita potência muita coisa a ser enviada lá para trás e portanto quanto mais superfície tivermos melhor a travagem é perforada ventilada aqui a designação GT3 com o nosso centr

Lock sempre Fantástico e as pinças em encarnado a ostentar a designação Porsche By The Way Aqui é onde colocam o combustível típico [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] 911 é vimos bem cá para baixo um pouco pouco desconfortável mas é assim é como se lida com o GT3 aproveito para vos dizer

Este aqui tem o upgrade para estes Bucket sit que eu ainda estou num misto ao tentar perceber se escolhia Isto ou não mas honestamente eu acho que escolhia porque é um GT3 e portanto se calhar quanto mais desconfortável for melhor mas em todo o caso se calhar há

Malta que quer isto e vai usar isto como Daily e para Daily provavelmente não será o mais confortável porque estas não têm grande ajuste temos aqui de carbono são cerca de Acho que são 11 kg mais leve comparativamente ao outro banco Hum e pá mas de facto temos um suporte

Incrível quer de pernas quer lateral encosto de cabeça integrado tudo e GT3 brutal só olhar para este elemento em fibra de carbono toda a estrutura do Da Da Da baquia é de facto Fantástico Depois temos diversos elementos em Alcântara como vocês sabem é um dos materiais que eu mais gosto e por norma

Estas Verões mais racy por exemplo os gts também fazem muito uso disso mas do GT3 GT3 RS por aí o volante é logo pá É uma pena que isto começa logo a sair nas zonas onde tocamos mais principalmente aqui eh começa logo a sair mas isto é

Uma pega fantástica isto também é um dos melhores volantes que existe aqui da indústria automóvel atual é incrível ainda é multifunções para controlar algumas funções aqui do quadrante aqui controle de voz e depois temos o nosso botão acessório dos modos de condução e já lá vamos temos ainda alcantar aqui na

Zona do nosso seletor e aqui na zona do apoio de braço podem abrir isto temos entrada USB um espaço se calhar para um telefone é isso h e pronto depois aqui as baas eu não vos tinha dito mas elas ainda têm pele parece mal que entra no meio com pontos

Em branco eu tenho 1,76 M não sei se isto interessa muito ou não mas este é o espaço que me Reserva um GT3 pá e é incrível olharmos para trás e para o espelho retrovisor e vemos aqui a roubar todo este Arsenal em predo sem sem bancos é incrível mesmo e percebermos

Que está ali atrás o nosso boxer de seis cilindros é essencialmente ISO pessoal Depois temos uma atmosfera assim muito escura mas recheada de qualidade tudo soft soft aqui é mesmo soft parece um bocadinho soft lá em baixo nas portas também colunas B portanto já sabemos aqui também elementos em fibra de carbono

Aqui nas guardnições na porta um apontamento tudo onde nós tocamos temos os nossos clicking sound e portanto Porche também é caracterizada por ter um enfim o nível de construção e de acabamento Fantástico para mim é uma das melhores Hum e essencialmente é ISO pessoal Portanto acho que agora e sem mais

Demoras vamos perceber o que é que é conduzir um 992 GT3 pela Alemanha [Música] [Música] siga [Música] [Aplausos] [Música] oh E é assim que se começa em grande com o 992 GT3 sejam muito bem-vindos ao interior desta beleza Germânica eu vou já para começar por falar de uma coisa

Que ainda não falei o preço o preço a pagar por esta brincadeira no caso de estar equipado com a pdk são mais de de 222.000 € é também podem ter manual ah aliás uma das versões que eu mais gosto é precisamente O touring que é aquele package praticamente perfeito mas

Pronto sempre mais de 200.000 € é o que tem que largar por um brinquedo destes que dá para fazer uma série de coisas naturalmente a eu quero muito eu estou muito ansioso pelo dragy eu quero mesmo tentar fazer um dragy e eu acho que vai chover Isto vai ficar pior mas eu quero

Colocar este carro na tabela bem aqui no interior não podia faltar o nosso Sport Chrono package para cronometrar efetivamente uma série de coisas aqui no quadrante tem o contra rotações gigante à Porsche ali até às 9000 a gritar até às 9000 este boxer 6 cilindros aqui

Atrás de mim que é ensordecedor de facto aqui dentro ouvimos imenso isto isto dá um gozo pá Claro que não é um carro com pipoca nada por aí além também a Porche nunca foi muito disso mas é um carro que faz muito tem muito som Tem muito som é

Um som muito agressivo é um som bonito interessante não sei se vocês estão ouv bem isto ainda podem controlar mais algumas informações porque este quadrante ainda tem analógica e digital ali o digital do lado direito eu gosto imenso da navegação quando el projeta a navegação é muito giro ainda podem controlar por

Exemplo os consumos meter isto no mod track medidor de Força G uma série de informações ainda eu posso vos dizer que ele estava a fazer 12 e tal quando eu passei a a imagem por acaso agora nem sei vou voltar aqui ao normal Vamos ver quanto é que ele tá a fazer

Agora 14.7 pronto já aumentamos aqui um bocadinho não é assustador Considerando o tipo de carro mas é um bocadinho mais elevado ha e agora se continuássemos aqui a apertar por ele facilmente dispara e depois do lado esquerdo Ainda temos ali o nosso fluxímetros o eleron incrível estardalhaço dá para

Almoçar se vocês quiserem que ele dá muito jeito aqui o sistema de infoentretenimento e pá é o que eu costumo dizer ele não é a coisa mais evoluída do mundo mas lá está este carro é na medida de certa tem algum analógico algum digital não tem too much Tech tem

O necessário pá o necessário é literalmente também para nós entrarmos aqui e focarmos no Exercício da condução é para isso que serve um GT3 e um Porsche e portanto isto não tem muitas coisas para dispersar tem o telefone emhar com o telefone tem a navegação tem rádio Apple carplay as coisas também

Normal já tem o menu do veículo e aqui então seleciona os modos de condução sistema de escape porque no modo normal vocês podem ter o escape a fazer outro som tirar o start stop que eu isto costumo tirar e operar o chassi dá-nos sempre desses gráficos fantásticos e portanto é essencialmente isto quer

Dizer não há aqui muito mais coisas para distrair por baixo os nossos Hot buttons H essencialmente para o scap agora estou no normal e ativei para a suspensão ficar um bocadinho mais firme ele ele por si só já é efetivamente um carro firme mas não é altamente desconfortável

Porque como nós sabemos o 911 é um belíssimo Daily claro que este é um pouco mais agressivo mas também serve para Daily perfeitamente e o carro não é a coisa mais confortável do mundo esqueçam pá não é um turbo mas também não é suposto ser um turbo é suposto ser

Um GT3 Ah e os botões para esp porque aqui podem ter dois só o osp ou osp traction control tudo completamente desligado E aí se desligarem de facto tudo é possível fazer estes Donuts enfim derrapagens à vontade saídas de curva Claro é possível souberem o que estão a fazer

Senão não é assim muito possível quer dizer ou então É mas pode correr mal ainda que eu digo uma coisa Este carro é é extremamente intuitivo de ser controlado assim que nós iniciamos a derrapagem Aquilo é é só controlar depois é basicamente como em todos os outros mas quer dizer parece intuitivo

Demais acelerador volante acelerador volante é fantástico um balanceamento incrível um chass fenomenal é um GT3 e depois ainda zona de climatização este ainda é bancos aquecidos ventilados nada disso depois são aqui uns botões acessórios Eu adoro esta fibra de carbono este porta-copos aqui Central adaptativa é muito Gir também nossa

Chave típica Porche ligamos o carro aqui para quem não sabe é do lado esquerdo e para quem não sabe Isto é no lado esquerdo Porque nas corridas de alemã isto facilitava a entrada dos corredores portanto eles entravam e ligavam logo o carro que um bocadinho de história para

Quem desconhece é por isso que os pores tem há anos e anos que tem ess este sistema aqui do lado esquerdo e depois a nossa caixa é efetivamente uma caixa que contribui imenso para todo este divertimento para toda esta eficácia que é no a nossa pdk 17 dupla embreagem que é uma caixa

Fantástica também eu gosto muito deste seletor isto parece manual mas não é podem meter isto no manual agora vou meter no manual vou voltar para o modo track nós temos o spor normal e Track o track é o mais agressivo e aqui posso operar as patilhas portanto a caixa aqui

No volante adoro estas patilhas também eu adoro tudo sinceramente adoro tudo já os carros do mundo pá não vale a pena 91 é 91 para condução para condução pronto e para mais coisas mas efetivamente para condução que é aquilo que interessa no automóvel Isto é só brilhante eu já tive

Vários contactos com o 911 posso dizer que o contacto que tive com o GT3 RS da anterior geração foi um bocadinho mais agressivo clar que sente um carro mais jerky é normal isso agora teremos que esperar quem sabe por um GT3 RS 992 incrível mas até lá vamos ter que nos

Contentar com este mas efetivamente este já chega e sobra para as encomendas já é um carro belíssimo com um comportamento belíssimo com um chassi belíssimo uma dinâmica geral um som de atmosférica gritar incrível é que dá-nos rotação e rotação e mais rotação é fenomenal marvelous marvelous estamos sempre a ouvir as

Pedrinhas e essas coisas coisas todas a bater aqui na nas Cavas da roda aqui no modo track ele fica de facto mais agressivo a caixa também o setup muda um bocadinho e tá noos sempre a pedir mais ou seja Se nós formos devagar o carro parece Vai engasgar ele aqui pede mais

Acelerador pede troca de caixa pede isso [Música] tudo eia bem aqui o controle pessoal e o facto de estar a fazer tudo isto na Alemanha quer dizer a terra natal deles neste caso é é estugarda não é aqui UNIC nós estamos Mas enfim eh com estas planícies Com

Estes Campos com estas estradas com as nossas Autoban é só é o sonho em cima do Sonho em cima de prazer absolutamente indescritível n momento é pena que sejam apenas 24 horas mas são 24 horas belissimamente bem aproveitadas oje sou mestas Down shit isto é maravilhoso

Neste bloco boxer e e e em conjugação com esta pdk set é incrível ait up shifts e Down shifts é só brutal mesmo a troca de caixa é instantânea a redução é instantânea o carro tem sempre uma disponibilidade claro que aqui contamos com um bloco atmosférico quando

Começamos a acelerar parece que ele não entrega muito e mas depois vai a gritar literalmente a gritar até às 9000 que é uma coisa louca louca a fazer velocidade por aí aa que carro Pá Que [Música] [Aplausos] [Música] animal quarta terceira segunda e agora agora ol isto ol isto vou travar bu

Segunda agora vou desligar tudo nestas entradas de cruzamento é sempre interessante vocês chegam fazem abordagem aceleram Isto é quer dizer é que se calhar S um Lian dema perdoem-me alemães mas é muito difícil de controlar com os GT3 destes Isto é incrível incrível absolutamente incrível bem eu vou tentar então fazer um drag

Não sei se vai ser agora se vai ser de noite porque eu quero mesmo muito colocar este carro na tabela H mas acho que já percebi o que é que é um GT3 O que é que eu vos posso dizer eu eu eu nunca experimentei exatamente um

GT3 somente um GT3 do 991 ou do 9912 h e portanto não vos posso exatamente elucidar em relação a isso é bem as trocas são instantâneas meu Deus Down shift a minha nossa senhora e quando vocês entram num espaço mais abafado um túnel um dentro de um viaduto uma garagem o

Que seja isto faz um estardalhaço hoje em dia ter hoje em dia um carro que vem para o mercado com este som atmosférico é esqueço é maravilhoso maravilhoso é pena ele ter o soft limiter quando aceleramos parado mas como eu vos estava a dizer eu não consigo dizer exatamente H se isto é

Melhor ou pior comparativamente ao anterior eu creio que está efetivamente melhor em todos todas as versões hah Mas como eu vos disse o contacto que eu tive foi com o GT3 RS que é mais agressivo Ah tudo bem que o nível de potência mudou e este agora já tem potência bem mais

Significativa mas para isso tenho mesmo que experimentar o o GT3 RS agora este posso dizer sem sombra de dúvidas e não consegui aproveitar Exatamente tudo como queria porque aqui há muitas retas o ideal para este Car é uma estrada mesmo de serra curva contra curva isso é que é

Incrível explorar o eix traseiro chassi é curva atrás de curva é um bailar fenomenal aqui é mais o explorar da rotação e isso Possos dizer que não é o carro mais rápido que já conduzi como é evidente mas foi sem dúvida uma das melhores experiências de condução que eu

Tive nos últimos tempos e um dos melhores carros que eu conduzi em toda a minha vida e portanto é praticamente sempre isto que acontece quando eu tenho um contacto com o 911 [Música] Infelizmente não conseguimos controlar as coisas e portanto vai ser impossível fazer um drag hoje é uma pena de

Facto mas não temos condições muita muita chuva na autoestrada também tudo completamente alagado eu ainda tentei fazer um é pá mas não não tem condições foge por todo lado com o controle ligado intervém imenso se eu desligar o carro enfim não sai do sítio portanto não nos ia dar um tempo justo e

Eu eu queria mesmo testar isto Nas condições ideais foi pena não conseguimos o que significa que vamos ter que arranjar aqui outro 992 GT3 para levar ao drag ou quem sabe um RS quem sabe Hum mas enfim também o que queria experimentar já experimentei o dragy é

Amente ilustrativo e eu porque eu gosto de dar uso a isto e à nossa tabela e este era muito bem-vindo como é evidente eu tinha muita curiosidade ainda por cima aqui na Alemanha era ouro sobre Azul mas não dá tá uma chuvada gigante tá a chegar a pior altura do ano para

Para gravar para isto tudo e portanto é o que temos em todo caso Espero que tenham gostado grandes likes partilhos comentários sigam no site bblog j. página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada hoje foi tudo e eu volto

Em breve com mais vídeos para vocês espero que sejam outra vez aqui na Alemanha porque gosto sempre do que venho gravar aqui quem sabe até lá [Música] pessoal