Mercedes-AMG GLC63s (510cv) – ASSIM VALE A PENA TER UM SUV🚀🔥 – JM REVIEWS 2023 [video]

▶️ Clique no video para assistir. ⚠️ Texto gerado pelo YouTube: contém erros ou falhas na transcrição automática de voz.

Aquilo que vocês estão ali a ver tem um V8 lá dentro e o novo glc63s ainda não chegou mas também não há de faltar muito já não ten um V8 lá dentro ainda que eu já tenha ouvido Quer dizer já circulam informações não muito certas e de que a Mercedes voltou atrás

E lá para 2025 26 traz de volta ao V8 isso vamos ter que esperar não porque de facto é aquilo que eu já tive oportunidade de dizer aquilo que está ali sem um V8 ou sem o motor entusiasmante térmico única e exclusivamente térmico não faz sentido

E portanto se for para isso não produzam só terminamos aqui tá ok Aliás Tá Fantástico na verdade mas fique sempre com aquela sensação e também já tive a oportunidade de de vos partilhar Fi sempre com aquela sensação que o que eu estou a conduzir é efetivamente o fim de de alguma

Coisa isso não é muito agradável [Música] aquilo que está ali é bem agradável [Música] [Música] oh [Música] m sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal já temos views Comigo Jorge hoje vamos nos despedir desta geração Oi tá muito quente muito calor aqui em év Estamos por év Sim hoje vamos pedir desta

Geração do GLC neste caso a versão AMG aliás eu já trouxe o novo GLC nov no Coupé muito interessante queri que o Coupé é a única review em português vão ver pesquisem no canal tudo e todo o conteúdo Mercedes se são fãs da Mercedes mas hoje vamos nos pedir da versão AMG

Pant aqui o topo o mais interessante o mais Desportivo mais caro tudo e mais alguma coisa portanto hoje não vale a pena estarmos aqui de facto a aumentar muito o tempo de vídeo porque tudo o que diz respeito a software sistemas de infoentretenimento quadrante próprio bloco eu já trouxe este bloco em várias

Carroçarias está tudo no canal Hum e portanto hoje se calhar não vou estar a focar muito isso porque principalmente no interior é tudo rigorosamente igual tirando naturalmente as medidas a versatilidade tudo isso Isto é um SUV mas é tudo igual aos classe C eu já tive a oportunidade de

Trazer mais do com c63 pré e facelift depois existiram algumas alterações também a nível do som essas as mais tristes É verdade Hã mas já tive a oportunidade de trazer inclusive um já com reprogramação linha tudo isso ainda está na minha cabeça de facto incrível e

Esse foi o episódio que eu criei para nos despedirmos do c63s hoje vamos nos pedir do AMG GLC 63s formatic Plus é um nome grande mas é um grande carro também antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada quero deixar já

Um agradecimento à Car classe aqui em éro o vosso concessionário em EV tem uma imagem nova Renovada bem interessante pela cedência pelo contacto e este carro está a venda lá como usado esta unidade que eu tenho aqui é de 220 tem cerca de 25.000 km está novo absolutamente irrepreensível Como podem

Calcular e e posso já indicar o preço Isto é muito interessante porque o pvp deste menino que eu tenho aqui na altura V andava aos 170.000 € por um GLC é hoje pode ser vosso por 119.000 mais ou menos portanto em 3 anos foi o que desvalorizou deixem-me saber o que acham

Disso O que é que este tem de diferente para um GLC Normal normal que eu também cheguei a trazer alguns desta versão desta geração H temos naturalmente uma carroceria diferente portanto mais largo outra postura em estrada também um bocadinho mais baixo temos upgrades de chassi de travagem de bloco A caixa também

Diferente portanto temos a pacar estudo Eu costumo dizer que isto não tem nada a ver com o GLC normal é um modelo de performance e tonificado para tal aqui temos a nossa Panamericana Grill que isto já saiu a quando deste facelift hoje em dia muito comum dá de

Facto um aspeto bem presente imagine isto a chegar ao retrovisor do vosso carro tem uma presença bem forte aqui estão escondidos radares por isso sensores por isso é que isto não tá em três dimensões o nosso grupo ótico aqui já era o bulti Beam LED exato isto

Também já era o topo mas este sendo o AMG o 63s e este S ainda faz alguma diferença Hum já era um carro que de base já vinha quer dizer já vem com bastante equipamento Mas esta unidade que eu tenho aqui e isso é talvez o que difere

Para outros que eu já tive a oportunidade de trazer Este é mesmo eu creio que praticamente tudo temos bancos ventilados que não é assim muito comum e aqui neste segmento do GLC Hum temos head up display que também eu que não se tenho a certeza se já vi se já tinha

Experimentado algum desta geração com isso tudo o que este tem não é assim muito comum de se ver e portanto este eu creio que tem mesmo Praticamente tudo depois esta zona inferior é também o que difere mais agressivo isto aqui está aberto portanto precisamos de mais ar

Aqui para arcer o nosso V8 ha e portanto notamos logo muito mais presença muito mais agressividade neste GLC à medida que caminhamos aqui para a lateral uma coisa que destaque imenso quer dizer para além da cor naturalmente eu adoro esta cor aliás este carro está praticamente perfeito tirando o interior

Ao meu gosto porque aqui era mesmo só um Camel e uns apontamentos em madeira e tal não mexia mais nada incrível Eu adoro esta cor muito viva muito chamativa temos as capas de espelhinho preto este provavelmente tinha aquele pack que escia alguns elementos sim a moldura também tá aqui em preto temos

Tejadilho panorâmico e abre porque também temos um para os passageiros de trás com uma cortina muito interessante portanto mais e equipamento as barras também aqui em preto temos este contraste do azul da carrossaria com os elementos em preto os nossos estribos aqui a designação que mais interessa V8

Biturbo formatic Plus e depois aantes estas merecem um destaque da minha parte porque não são muito comum não é muito comum de vermos estas jantes e eu gosto muito deste padrão porque eu estou um bocado fatigado um bocado cansado daqueles daqueles tudo raiado tudo muito

Junto eu gosto mas é muito já e é interessante ver coisas um bocadinho diferentes eu gosto muito deste padrão são de 20 pulgadas bem abertas eu gosto disso muito desportivas também deixem-me saber o que é que vocês acham H temos naturalmente as nossas pinças em dourado

Típico e que caracteriza AMG como eu vos disse upgrade de travagem portanto podem só olhar para aqui e vemos logo o mega disco absolutamente gigante aliás Isto é o que identifica e agora até estava aqui a esquecer a travagem em cerâmica que também temos e portanto enfim isto isto não se trata só

De acelerar também se trata de travar ainda que é o que eu costumo dizer este tipo de travagem eles requerem bastante uso e portanto é normal se andarem em estrada e não apertarem muito por ele Ah isto começar a chear portanto Isto é mais focado para pista e mesmo para

Performance a sério mas são muito interessantes e aqui atrás enfim talvez a zona mais tímida onde é que reconhecemos pelo um AMG nas designações ali AMG glc63s o nosso elron isto aqui é só mesmo este apontamento dá o toque fica muito interessante eu gosto disso dá uma stens ao carro engraçada eh e

Depois esta zona inferior com os nossos Capes que são quatro não são exatamente verdadeiros é só a saída mas pronto é um AMG um 63s e portanto necessita disto e o difusor ess sim é bem presente e isto foi o que mudou um bocadinho por comparação aos preface lifts também no C

Ficou bem mais agressivo eu acho e portanto é isto o nosso glc63s por fora agora como eu vos disse estamos em éra vamos dar aqui uma voltinha isto não é assim muito bom este local para curvas Isto é muita reta mas este carro gosta de retas também Isto é um autêntico

Estadista Isto é comer quilmetros atrás de quilmetros é fenomenal portanto agora vamos dar aqui uma voltinha com ele ainda vos vou dar ali um lir do interior mas não vou perder muito tempo é mesmo tudo semelhante a outros que eu já vos tenho trazido e perceber como é que se

Comporta na estrada um AMG GLC 63s que eu nunca tinha trazido ao canal e portanto Fica aqui mais um e hoje em tom de despedida [Música] [Música] tudo parece pequeno e relativamente curto quando temos um carro desses sejam muito bem-vindos aqui ao interior do nosso AMG GLC 63s formatic

Plus bem até engraçado dizer isto tudo torna-se quase um hábito eu vou já começar poros falar daquilo que não interessa tanto que é para passarmos para o que interessa porque eu quero fazer um dragging É verdade eu já tenho outros modelos com este bloco na minha

Tabela mas quero muito ver o que é que consegui aqui deste porque o sistema fortic é efetivamente bem eficaz portanto eu acho que este nos vai dar um tempo Espetacular e e aqui o que não falta são retas para testarmos isso portanto assim que for possível vou tentar testar isso Hum aqui

Dentro pronto como eu vos estava a dizer é tudo semelhante a um outro classe c e pronto e outros modelos aqui da Mercedes o nosso quadrante digital tudo virtual Ah vocês podem alterar os estilos eu agora tenho o Super Sport que é aquele com o conta

Rotação bem grande é um dos que eu mais gosto ainda podem ter informações projetadas esquerda e direita do lado direito ainda muitas da temperatura de caixa também do as autonomias Enfim uma série de coisas e eu agora tenho aquilo nas autonomias que nos dá também os consumos ali tá-me a marcar

21.9 é assim é um V8 portanto não podemos estar aqui à espera de consumos muito comedidos é normal e agora eu já tive foi a fazer consumos muito elevados um bocadinho mais contidos ou este intermédio porque de facto eu desho andado em ritmos muito elevados mas

Depois baixo tão depressa estou no no no modo Race como depois estou no Comfort e tal anda assim Isto baralha aqui um bocadinho Ah o sistema de infento pronto também era o típico da época que eu destaco o menu do track pce e o nosso menu AMG performance O track pace é

Exatamente para medir pistas e tal e medir aqui o drag no fundo tem um Drag Race ele aqui também mede e eu eh creio que já não é a primeira vez que utilizo o Drag e o medidor interno do carro porque é bem eficaz até neste caso até

Poderia utilizar aqui só o nosso Drag Race o o medidor do carro e portanto não nestes dias posso me esquecer do Drag que não faz mal nenhum temos a nossa telemetria portanto vemos uma série de parâmetros também para Offroad ele dá vos isso mas não é neste ou então Se

Quisermos o nosso menu AMG performance aí tem alguns parâmetros pronto do veículo do motor vemos a potência o binário pronto é sempre interessante ah vemos o consumo 21.8 quando eu passei a imagem Estava a fazer 16 e tal eu crei portanto está de facto com estas flutuações e o nosso dynamic select

Portanto para configurar tudo e tal aqui ainda podemos ter uma espécie de modo Offroad para controlar também o ângulo travagem aceleração O que é que estamos a utilizar de cada isto tem uma série de parâmetros que podem ser monitorizados enfim típico dos amgs e são todos estes menus e gráficos que

Acabam por ser específicos deste modelo tudo o resto é igual esta zona da consola com Climação igual aqui também muito semelhante ao ao que ao que ainda está no GLC da minha mãe que ainda é o pré facelift o P Aqui Esta zona da consola também onde temos o nosso

Touchpad que isso a determinada altura mudou a determinado momento mudou mas depois temos uma série de botões do lado esquerdo para os modos de condução já lá vamos também temos para forçar aqui o modo manual da caixa maravilhosas estradas aqui por é fantásticas sempre há anos e anos que eu venho aqui tá

Sempre Isto assim é absolutamente inacreditável de facto tudo é que a Malta de facto não se apercebe tudo isto vai desgastando vai estragando efetivamente os automóveis tudo isto eh temos ainda o botão para a suspensão estamos podemos colocar mais firme ou menos se bem que no modo Race e nos

Modos mais desportivos Eles já assume o modo mais firme para tirarmos mais partida é o normal eu agora por exemplo estou no Sport Plus ele já tem isso a direção fica um bocadinho mais precisa mais pesada mais comunicativa e e a resposta o som pronto altera de facto

Esses parâmetros típicos do modelo de performance ainda desligar o controle aqui é muito interessante porque o Control mesmo no modo 100% off ele não fica totalmente desligado aí é só quando temos os modos drift e tal mas se metemos no completamente off ou mesmo no spor que é o modo também indicado para

Fazermos o nosso L control o Race start aqui na Mercedes pá ele já permite um bocado só que depois o carro é elevado não é isto é um SUV e portanto há aqui muitos desequilíbrios de carroçeria nós conseguimos atravessar o carro ainda um bocado porque ele é real real Bias aqui

Semelhante também à BMW mas na BM permite bem mais aqui se nós desligarmos tudo ele atravessa um bocado mas o controle Depois ainda intervém portanto não deixa coisa descambar muito e depois é muito repentino portanto temos umas oscilações de carroçaria agressivas por vezes tem que ter atenção a isso aqui

Claro que beneficia se utilizar quer dizer se tentarem fazer isso com em calçada piso molhado Terra batida aí é efetivamente melhor agora se for só sin alcatrão pronto podem ficar numa situação um bocadinho desconfortável se não tiverem habituados e do nosso lado direito temos o botão do scap sempre

Aberto a nossa válvula que se tiver aberta e no modo Confort ele não manda pops tem é mais som nos Pops são mesmo no Sport Plus e no Race ou no Sport eu Creo que no Sport também já faz mas lá está e não precisamos estar a falar

Muito disso este este já é o o facelift e portanto o facelift foi quando mudaram um bocadinho o som Claro que não é mau ou seja Isto é dos últimos V8 que tem num som relativamente decente Ainda temos uns Pops n troca na redução e e em algumas reduções uns Pops secos fortes

Mas o préface lift era bem mais interessante e se mexerem nisto pessoal eu de facto vão ver uma review que eu fiz a um c63s uma berlina da vascar em parceria com a vascar já com linha e percebam o que é que o que é que isto pode fazer em termos de som

Como é que isto pode suar é um bocadinho por aí e pronto o botão das câmaras tudo o resto é igual o volante eu acho interessante o volante aproveito para vos dizer quem quiser comprar este carro já leva também um volante novo porque este apesar dos 25.000 km é uma coisa

Que eu tenho dito também aqui no canal o volante fica descastado muito rapidamente esta microfibra ou Alcantara sai tudo e portanto fica com um aspecto de facto muito estranho e este já está portanto se comprarem este carro levam um novo interessante tirando isso é os multifunções este para controlar

Comadante e este para controlar sistema de efeito Trento aqui os nossos botões acessórios que hoje em dia estão um bocadinho diferentes estes vos modos de condução pronto é o típico também Sport Plus Sport Comfort Race tal tal tal e deste lado alterar algumas settings da suspensão da válvula do escap todas

Essas coisas portanto Ultra configurável e são aqueles short aqueles atalhos para vos facilitar a vida entenda-se ha e é essencialmente isto Portanto o resto do interior temos o tejadilho como eu vos tinha dito isto traz muito mais luz Agora posso abrir aqui a cortina que

Ele abre esta e a de trás como eu tinha dito e é bem pessoal agora estava a ver aqui uma avioneta me parecia algo descontrolada mas se calhar é normal vai controlada e bem toda desequilibrado Que estranho ver isto assim tão perto Ah agora os estofos

Est não são aqueles tofs baqu assim mais agressivos são os tofs de um carro um bocadinho mais estadista mais confortável Ah pois estão fazer para G ah são um bocadinho mais confortável e pá não temos é tanto suporte portanto aqui as baas são se calhar mais indicadas para um carro deste Eu já

Experimentei noutro e agora Estes são do ponto de vista do conforto e para quem faz mais quilmetros e se calhar mais indicado para este tipo de carro temos estes já dizem AMG tem aqui o logo ali no motor também o nosso típico one man One Engine H aquecidos ventilados pronto

Tudo elétrico temos tudo literalmente tudo o head up display agora vai projetar à velocidade ali os 90 os sinais de trânsito ali também assistências à condução temos tudo temos logo aqui até um shortcut que nos dá várias Eu costumo desligar logo assent fixa front assist essas coisas todas que

São efetivamente um bocadinho chatas e quando nós queremos trir um pouco mais do carro e e ter uma condição um bocadinho mais desportiva mais agressiva mas é ISO portanto como Podem perceber aqui é tudo igual ainda as nossas patilhas para controlar a caixa que aproveito para dier é no Speed Shift

Isso é transversal a praticamente todos o blog também é já conhecido 4 L V8 aqui a debitar 510 cavalos e 700 NM de binário aliado ao nosso sistema de tração integral formatic Plus portanto isto é uma autêntica bala a sair e agora vamos fazer já o dragy e um bocadinho de

Condução para vocês perceberem O que é que eu estou a dizer só que agora estou no Comfort meu Deus aia bem é muito é muito é muito é muito este carro este bloco é de facto uma coisa absolutamente majestosa e considerando também o peso do carro aqui

A carraria que é um bocadinho diferente mas o sistema tração integral é que é que é parte também integrante disto porque nós temos tração tração tração atrás tração dá-nos uma confiança maior por comparação às berlinas e aos cupês e aos cabrios temos uma confiança muito maior sentimos mesmo que é um rear real

Bias ele envia até bastante para trás Ah mas sempre com uma confiança gigante e portanto não temos qualquer tipo de problema a lidar com esta performance e com esta potência absurda praticamente absurda eu vou ligar o Drag e vamos então tentar fazer o nosso os nossos 400 [Música] m

Já temos o nosso e aqui o medidor interno vamos ver com ambos o que é que ele nos dá não são exatamente aquelas condições que eu mais gosto mas já são interessantes pá o carro em si mesmo com estas GES de 20 pulgadas ele é confortável o pensor não é nada mal clar

Que sentimos mais firme e aqui neste modo nestes modos pronto no Race é efetivamente um bocadinho mais firme Mas não é nada Malu aqui tá tá ligeiramente a descer depois estabiliza mas são as condições que temos para hoje se Car vai falar um bocadinho Mas vamos a isto prar

Travão acelerador já tá R start Bora eia vejam misto o coiso que ele nos dá meu Deus acho que já temos tempo estas trocas de caixa absolutamente deliciosas de vez em quando é quando somos brindados com esses Pops aqui segunda e Se quisermos podemos mesmo explorar isto pá saída de curva ele

Envia muito para trás este real Bias é bem sentido aqui por exemplo vou sar um bocadinho mais viram isto vocês tem que ter cuidado pá aqui é semelhante é muito forte aqui é semelhante ao G que eu também já tive a oportunidade de trazer ao canal quer um

53 quer um d3s mas ainda era mais barcaça mais pesa aqui o carro é não sei é é mais levezinho quer dizer sente-se mais ágil outra carrosseria bem Estou muito curioso e aqui nem sei o que é que nós temos aqui temos registro mas eu já

Vou ver o que é que temos Vamos ver o nosso drag aí é bem 0 sh 3.9 é o que a Marc indica Não vos tinha dito 0 ch 3.9 foi o que fizemos 400 M em 11.92 eu acho que isto devia andar à volta dos 12 fizemos

11.92 mas como vos disse isto estava um bocadinho a descer portanto poderá ter beneficiado um pouco eia mas é muito forte já andar nos 11 vocês sabem portanto espelha perfeitamente O que é a performance deste animal eia que carro pá que carro estas trocas de caixa e

Aqui já agora o que é que ele nos deu zero aos 100 Ah aqui deu um bocadinho mais deu quatro engraçado e os 400 M aqui deu não tem registo Não porquê também tem travagem Se quisermos isso é muito interessante mas pronto tá tá praticamente em em em sintonia interessante

Segunda e bem pá aqui não há não há muitas curvas não é são mais retas portanto temos que utilizar essas rotundas Para conseguirmos alas curdas é assim o alente algumas zonas outras não eu creio que ele ainda faz um uma espécie de Fart aqui na passagem de caixas nós estivermos aqui atentos mas

De facto est downshifts é que são muito interessantes e temos rotação que nunca mais Acaba praticamente até aliás às 7000 entrar do Red Line dejam isto caixa praticamente imediata vou em quarta terceira e e e quarta assim são incríveis de facto esta nov Speed Shift também é bem famosa Ei o pop

Que foi agora nas High revs ele às vezes manda com cada um que é bem audível bem audível e portanto isto para eia bem isto para último V8 por isa vá não tava nada mal e portanto não nos podemos queixar ainda não nos podíamos queixar pelo menos aqui 2020 e um bocadinho mais

Porque isto ainda estava muito interessante este carro tem uma performance absurda de facto o sistema de tração este formatic Plus contribui muito para a eficácia geral disto é uma autêntica loucura isto Pure Sage mesmo que carro eu tinha muita curiosidade mais por saber que era efetivamente o o

Tração integral nesta carroçaria e quer dizer ia fazer diferença tinha que fazer diferença que carro que carro Ei grandes likes partilhos comentários sigam no site barra blog JM vi. BD página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada mais uma experiência

Incrível como é que é possível não termos mais V8 destes e coisas desas não pode ser não pode ser a Mercedes tem mesmo que voltar atrás e os favoritos em geral nós precisamos disto e Malta que gosta de condução gosta de automóveis precisa desespera por isto que carro pá

Que performance louca num SUV num SUV quer dizer com este peso nunca diria que estava a conduzir um SUV assim claro que sentimos um bocadinho mais o peso pá por vezes à entrada de curvas e tal e também à saída a carroceria normal quer dizer não não podemos contornar isso eia mas

Conduz-se de uma forma que carro pá Ei que carro [Música] m é sem esforço nenhum é sem esforço nenhum ridículo ridículo