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Aquilo que vocĂȘs estĂŁo ali a ver tem um V8 lĂĄ dentro e o novo glc63s ainda nĂŁo chegou mas tambĂ©m nĂŁo hĂĄ de faltar muito jĂĄ nĂŁo ten um V8 lĂĄ dentro ainda que eu jĂĄ tenha ouvido Quer dizer jĂĄ circulam informaçÔes nĂŁo muito certas e de que a Mercedes voltou atrĂĄs
E lĂĄ para 2025 26 traz de volta ao V8 isso vamos ter que esperar nĂŁo porque de facto Ă© aquilo que eu jĂĄ tive oportunidade de dizer aquilo que estĂĄ ali sem um V8 ou sem o motor entusiasmante tĂ©rmico Ășnica e exclusivamente tĂ©rmico nĂŁo faz sentido
E portanto se for para isso não produzam só terminamos aqui tå ok Aliås Tå Fantåstico na verdade mas fique sempre com aquela sensação e também jå tive a oportunidade de de vos partilhar Fi sempre com aquela sensação que o que eu estou a conduzir é efetivamente o fim de de alguma
Coisa isso nĂŁo Ă© muito agradĂĄvel [MĂșsica] aquilo que estĂĄ ali Ă© bem agradĂĄvel [MĂșsica] [MĂșsica] oh [MĂșsica] m sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal jĂĄ temos views Comigo Jorge hoje vamos nos despedir desta geração Oi tĂĄ muito quente muito calor aqui em Ă©v Estamos por Ă©v Sim hoje vamos pedir desta
Geração do GLC neste caso a versĂŁo AMG aliĂĄs eu jĂĄ trouxe o novo GLC nov no CoupĂ© muito interessante queri que o CoupĂ© Ă© a Ășnica review em portuguĂȘs vĂŁo ver pesquisem no canal tudo e todo o conteĂșdo Mercedes se sĂŁo fĂŁs da Mercedes mas hoje vamos nos pedir da versĂŁo AMG
Pant aqui o topo o mais interessante o mais Desportivo mais caro tudo e mais alguma coisa portanto hoje nĂŁo vale a pena estarmos aqui de facto a aumentar muito o tempo de vĂdeo porque tudo o que diz respeito a software sistemas de infoentretenimento quadrante prĂłprio bloco eu jĂĄ trouxe este bloco em vĂĄrias
Carroçarias estå tudo no canal Hum e portanto hoje se calhar não vou estar a focar muito isso porque principalmente no interior é tudo rigorosamente igual tirando naturalmente as medidas a versatilidade tudo isso Isto é um SUV mas é tudo igual aos classe C eu jå tive a oportunidade de
Trazer mais do com c63 prĂ© e facelift depois existiram algumas alteraçÔes tambĂ©m a nĂvel do som essas as mais tristes Ă verdade HĂŁ mas jĂĄ tive a oportunidade de trazer inclusive um jĂĄ com reprogramação linha tudo isso ainda estĂĄ na minha cabeça de facto incrĂvel e
Esse foi o episĂłdio que eu criei para nos despedirmos do c63s hoje vamos nos pedir do AMG GLC 63s formatic Plus Ă© um nome grande mas Ă© um grande carro tambĂ©m antes de seguimos o vĂdeo nĂŁo se esqueçam de subscrever o canal para nĂŁo perderem nada quero deixar jĂĄ
Um agradecimento Ă Car classe aqui em Ă©ro o vosso concessionĂĄrio em EV tem uma imagem nova Renovada bem interessante pela cedĂȘncia pelo contacto e este carro estĂĄ a venda lĂĄ como usado esta unidade que eu tenho aqui Ă© de 220 tem cerca de 25.000 km estĂĄ novo absolutamente irrepreensĂvel Como podem
Calcular e e posso jå indicar o preço Isto é muito interessante porque o pvp deste menino que eu tenho aqui na altura V andava aos 170.000 ⏠por um GLC é hoje pode ser vosso por 119.000 mais ou menos portanto em 3 anos foi o que desvalorizou deixem-me saber o que acham
Disso O que é que este tem de diferente para um GLC Normal normal que eu também cheguei a trazer alguns desta versão desta geração H temos naturalmente uma carroceria diferente portanto mais largo outra postura em estrada também um bocadinho mais baixo temos upgrades de chassi de travagem de bloco A caixa também
Diferente portanto temos a pacar estudo Eu costumo dizer que isto nĂŁo tem nada a ver com o GLC normal Ă© um modelo de performance e tonificado para tal aqui temos a nossa Panamericana Grill que isto jĂĄ saiu a quando deste facelift hoje em dia muito comum dĂĄ de
Facto um aspeto bem presente imagine isto a chegar ao retrovisor do vosso carro tem uma presença bem forte aqui estĂŁo escondidos radares por isso sensores por isso Ă© que isto nĂŁo tĂĄ em trĂȘs dimensĂ”es o nosso grupo Ăłtico aqui jĂĄ era o bulti Beam LED exato isto
Também jå era o topo mas este sendo o AMG o 63s e este S ainda faz alguma diferença Hum jå era um carro que de base jå vinha quer dizer jå vem com bastante equipamento Mas esta unidade que eu tenho aqui e isso é talvez o que difere
Para outros que eu jå tive a oportunidade de trazer Este é mesmo eu creio que praticamente tudo temos bancos ventilados que não é assim muito comum e aqui neste segmento do GLC Hum temos head up display que também eu que não se tenho a certeza se jå vi se jå tinha
Experimentado algum desta geração com isso tudo o que este tem não é assim muito comum de se ver e portanto este eu creio que tem mesmo Praticamente tudo depois esta zona inferior é também o que difere mais agressivo isto aqui estå aberto portanto precisamos de mais ar
Aqui para arcer o nosso V8 ha e portanto notamos logo muito mais presença muito mais agressividade neste GLC à medida que caminhamos aqui para a lateral uma coisa que destaque imenso quer dizer para além da cor naturalmente eu adoro esta cor aliås este carro estå praticamente perfeito tirando o interior
Ao meu gosto porque aqui era mesmo sĂł um Camel e uns apontamentos em madeira e tal nĂŁo mexia mais nada incrĂvel Eu adoro esta cor muito viva muito chamativa temos as capas de espelhinho preto este provavelmente tinha aquele pack que escia alguns elementos sim a moldura tambĂ©m tĂĄ aqui em preto temos
Tejadilho panorùmico e abre porque também temos um para os passageiros de trås com uma cortina muito interessante portanto mais e equipamento as barras também aqui em preto temos este contraste do azul da carrossaria com os elementos em preto os nossos estribos aqui a designação que mais interessa V8
Biturbo formatic Plus e depois aantes estas merecem um destaque da minha parte porque nĂŁo sĂŁo muito comum nĂŁo Ă© muito comum de vermos estas jantes e eu gosto muito deste padrĂŁo porque eu estou um bocado fatigado um bocado cansado daqueles daqueles tudo raiado tudo muito
Junto eu gosto mas Ă© muito jĂĄ e Ă© interessante ver coisas um bocadinho diferentes eu gosto muito deste padrĂŁo sĂŁo de 20 pulgadas bem abertas eu gosto disso muito desportivas tambĂ©m deixem-me saber o que Ă© que vocĂȘs acham H temos naturalmente as nossas pinças em dourado
TĂpico e que caracteriza AMG como eu vos disse upgrade de travagem portanto podem sĂł olhar para aqui e vemos logo o mega disco absolutamente gigante aliĂĄs Isto Ă© o que identifica e agora atĂ© estava aqui a esquecer a travagem em cerĂąmica que tambĂ©m temos e portanto enfim isto isto nĂŁo se trata sĂł
De acelerar também se trata de travar ainda que é o que eu costumo dizer este tipo de travagem eles requerem bastante uso e portanto é normal se andarem em estrada e não apertarem muito por ele Ah isto começar a chear portanto Isto é mais focado para pista e mesmo para
Performance a sĂ©rio mas sĂŁo muito interessantes e aqui atrĂĄs enfim talvez a zona mais tĂmida onde Ă© que reconhecemos pelo um AMG nas designaçÔes ali AMG glc63s o nosso elron isto aqui Ă© sĂł mesmo este apontamento dĂĄ o toque fica muito interessante eu gosto disso dĂĄ uma stens ao carro engraçada eh e
Depois esta zona inferior com os nossos Capes que sĂŁo quatro nĂŁo sĂŁo exatamente verdadeiros Ă© sĂł a saĂda mas pronto Ă© um AMG um 63s e portanto necessita disto e o difusor ess sim Ă© bem presente e isto foi o que mudou um bocadinho por comparação aos preface lifts tambĂ©m no C
Ficou bem mais agressivo eu acho e portanto Ă© isto o nosso glc63s por fora agora como eu vos disse estamos em Ă©ra vamos dar aqui uma voltinha isto nĂŁo Ă© assim muito bom este local para curvas Isto Ă© muita reta mas este carro gosta de retas tambĂ©m Isto Ă© um autĂȘntico
Estadista Isto Ă© comer quilmetros atrĂĄs de quilmetros Ă© fenomenal portanto agora vamos dar aqui uma voltinha com ele ainda vos vou dar ali um lir do interior mas nĂŁo vou perder muito tempo Ă© mesmo tudo semelhante a outros que eu jĂĄ vos tenho trazido e perceber como Ă© que se
Comporta na estrada um AMG GLC 63s que eu nunca tinha trazido ao canal e portanto Fica aqui mais um e hoje em tom de despedida [MĂșsica] [MĂșsica] tudo parece pequeno e relativamente curto quando temos um carro desses sejam muito bem-vindos aqui ao interior do nosso AMG GLC 63s formatic
Plus bem até engraçado dizer isto tudo torna-se quase um håbito eu vou jå começar poros falar daquilo que não interessa tanto que é para passarmos para o que interessa porque eu quero fazer um dragging à verdade eu jå tenho outros modelos com este bloco na minha
Tabela mas quero muito ver o que Ă© que consegui aqui deste porque o sistema fortic Ă© efetivamente bem eficaz portanto eu acho que este nos vai dar um tempo Espetacular e e aqui o que nĂŁo falta sĂŁo retas para testarmos isso portanto assim que for possĂvel vou tentar testar isso Hum aqui
Dentro pronto como eu vos estava a dizer Ă© tudo semelhante a um outro classe c e pronto e outros modelos aqui da Mercedes o nosso quadrante digital tudo virtual Ah vocĂȘs podem alterar os estilos eu agora tenho o Super Sport que Ă© aquele com o conta
Rotação bem grande é um dos que eu mais gosto ainda podem ter informaçÔes projetadas esquerda e direita do lado direito ainda muitas da temperatura de caixa também do as autonomias Enfim uma série de coisas e eu agora tenho aquilo nas autonomias que nos då também os consumos ali tå-me a marcar
21.9 é assim é um V8 portanto não podemos estar aqui à espera de consumos muito comedidos é normal e agora eu jå tive foi a fazer consumos muito elevados um bocadinho mais contidos ou este intermédio porque de facto eu desho andado em ritmos muito elevados mas
Depois baixo tĂŁo depressa estou no no no modo Race como depois estou no Comfort e tal anda assim Isto baralha aqui um bocadinho Ah o sistema de infento pronto tambĂ©m era o tĂpico da Ă©poca que eu destaco o menu do track pce e o nosso menu AMG performance O track pace Ă©
Exatamente para medir pistas e tal e medir aqui o drag no fundo tem um Drag Race ele aqui também mede e eu eh creio que jå não é a primeira vez que utilizo o Drag e o medidor interno do carro porque é bem eficaz até neste caso até
Poderia utilizar aqui só o nosso Drag Race o o medidor do carro e portanto não nestes dias posso me esquecer do Drag que não faz mal nenhum temos a nossa telemetria portanto vemos uma série de parùmetros também para Offroad ele då vos isso mas não é neste ou então Se
Quisermos o nosso menu AMG performance aĂ tem alguns parĂąmetros pronto do veĂculo do motor vemos a potĂȘncia o binĂĄrio pronto Ă© sempre interessante ah vemos o consumo 21.8 quando eu passei a imagem Estava a fazer 16 e tal eu crei portanto estĂĄ de facto com estas flutuaçÔes e o nosso dynamic select
Portanto para configurar tudo e tal aqui ainda podemos ter uma espĂ©cie de modo Offroad para controlar tambĂ©m o Ăąngulo travagem aceleração O que Ă© que estamos a utilizar de cada isto tem uma sĂ©rie de parĂąmetros que podem ser monitorizados enfim tĂpico dos amgs e sĂŁo todos estes menus e grĂĄficos que
Acabam por ser especĂficos deste modelo tudo o resto Ă© igual esta zona da consola com Climação igual aqui tambĂ©m muito semelhante ao ao que ao que ainda estĂĄ no GLC da minha mĂŁe que ainda Ă© o prĂ© facelift o P Aqui Esta zona da consola tambĂ©m onde temos o nosso
Touchpad que isso a determinada altura mudou a determinado momento mudou mas depois temos uma série de botÔes do lado esquerdo para os modos de condução jå lå vamos também temos para forçar aqui o modo manual da caixa maravilhosas estradas aqui por é fantåsticas sempre hå anos e anos que eu venho aqui tå
Sempre Isto assim Ă© absolutamente inacreditĂĄvel de facto tudo Ă© que a Malta de facto nĂŁo se apercebe tudo isto vai desgastando vai estragando efetivamente os automĂłveis tudo isto eh temos ainda o botĂŁo para a suspensĂŁo estamos podemos colocar mais firme ou menos se bem que no modo Race e nos
Modos mais desportivos Eles jå assume o modo mais firme para tirarmos mais partida é o normal eu agora por exemplo estou no Sport Plus ele jå tem isso a direção fica um bocadinho mais precisa mais pesada mais comunicativa e e a resposta o som pronto altera de facto
Esses parĂąmetros tĂpicos do modelo de performance ainda desligar o controle aqui Ă© muito interessante porque o Control mesmo no modo 100% off ele nĂŁo fica totalmente desligado aĂ Ă© sĂł quando temos os modos drift e tal mas se metemos no completamente off ou mesmo no spor que Ă© o modo tambĂ©m indicado para
Fazermos o nosso L control o Race start aqui na Mercedes pĂĄ ele jĂĄ permite um bocado sĂł que depois o carro Ă© elevado nĂŁo Ă© isto Ă© um SUV e portanto hĂĄ aqui muitos desequilĂbrios de carroçeria nĂłs conseguimos atravessar o carro ainda um bocado porque ele Ă© real real Bias aqui
Semelhante também à BMW mas na BM permite bem mais aqui se nós desligarmos tudo ele atravessa um bocado mas o controle Depois ainda intervém portanto não deixa coisa descambar muito e depois é muito repentino portanto temos umas oscilaçÔes de carroçaria agressivas por vezes tem que ter atenção a isso aqui
Claro que beneficia se utilizar quer dizer se tentarem fazer isso com em calçada piso molhado Terra batida aà é efetivamente melhor agora se for só sin alcatrão pronto podem ficar numa situação um bocadinho desconfortåvel se não tiverem habituados e do nosso lado direito temos o botão do scap sempre
Aberto a nossa vålvula que se tiver aberta e no modo Confort ele não manda pops tem é mais som nos Pops são mesmo no Sport Plus e no Race ou no Sport eu Creo que no Sport também jå faz mas lå estå e não precisamos estar a falar
Muito disso este este jĂĄ Ă© o o facelift e portanto o facelift foi quando mudaram um bocadinho o som Claro que nĂŁo Ă© mau ou seja Isto Ă© dos Ășltimos V8 que tem num som relativamente decente Ainda temos uns Pops n troca na redução e e em algumas reduçÔes uns Pops secos fortes
Mas o préface lift era bem mais interessante e se mexerem nisto pessoal eu de facto vão ver uma review que eu fiz a um c63s uma berlina da vascar em parceria com a vascar jå com linha e percebam o que é que o que é que isto pode fazer em termos de som
Como é que isto pode suar é um bocadinho por aà e pronto o botão das cùmaras tudo o resto é igual o volante eu acho interessante o volante aproveito para vos dizer quem quiser comprar este carro jå leva também um volante novo porque este apesar dos 25.000 km é uma coisa
Que eu tenho dito também aqui no canal o volante fica descastado muito rapidamente esta microfibra ou Alcantara sai tudo e portanto fica com um aspecto de facto muito estranho e este jå estå portanto se comprarem este carro levam um novo interessante tirando isso é os multifunçÔes este para controlar
Comadante e este para controlar sistema de efeito Trento aqui os nossos botĂ”es acessĂłrios que hoje em dia estĂŁo um bocadinho diferentes estes vos modos de condução pronto Ă© o tĂpico tambĂ©m Sport Plus Sport Comfort Race tal tal tal e deste lado alterar algumas settings da suspensĂŁo da vĂĄlvula do escap todas
Essas coisas portanto Ultra configurĂĄvel e sĂŁo aqueles short aqueles atalhos para vos facilitar a vida entenda-se ha e Ă© essencialmente isto Portanto o resto do interior temos o tejadilho como eu vos tinha dito isto traz muito mais luz Agora posso abrir aqui a cortina que
Ele abre esta e a de trĂĄs como eu tinha dito e Ă© bem pessoal agora estava a ver aqui uma avioneta me parecia algo descontrolada mas se calhar Ă© normal vai controlada e bem toda desequilibrado Que estranho ver isto assim tĂŁo perto Ah agora os estofos
Est nĂŁo sĂŁo aqueles tofs baqu assim mais agressivos sĂŁo os tofs de um carro um bocadinho mais estadista mais confortĂĄvel Ah pois estĂŁo fazer para G ah sĂŁo um bocadinho mais confortĂĄvel e pĂĄ nĂŁo temos Ă© tanto suporte portanto aqui as baas sĂŁo se calhar mais indicadas para um carro deste Eu jĂĄ
Experimentei noutro e agora Estes sĂŁo do ponto de vista do conforto e para quem faz mais quilmetros e se calhar mais indicado para este tipo de carro temos estes jĂĄ dizem AMG tem aqui o logo ali no motor tambĂ©m o nosso tĂpico one man One Engine H aquecidos ventilados pronto
Tudo elĂ©trico temos tudo literalmente tudo o head up display agora vai projetar Ă velocidade ali os 90 os sinais de trĂąnsito ali tambĂ©m assistĂȘncias Ă condução temos tudo temos logo aqui atĂ© um shortcut que nos dĂĄ vĂĄrias Eu costumo desligar logo assent fixa front assist essas coisas todas que
São efetivamente um bocadinho chatas e quando nós queremos trir um pouco mais do carro e e ter uma condição um bocadinho mais desportiva mais agressiva mas é ISO portanto como Podem perceber aqui é tudo igual ainda as nossas patilhas para controlar a caixa que aproveito para dier é no Speed Shift
Isso Ă© transversal a praticamente todos o blog tambĂ©m Ă© jĂĄ conhecido 4 L V8 aqui a debitar 510 cavalos e 700 NM de binĂĄrio aliado ao nosso sistema de tração integral formatic Plus portanto isto Ă© uma autĂȘntica bala a sair e agora vamos fazer jĂĄ o dragy e um bocadinho de
Condução para vocĂȘs perceberem O que Ă© que eu estou a dizer sĂł que agora estou no Comfort meu Deus aia bem Ă© muito Ă© muito Ă© muito Ă© muito este carro este bloco Ă© de facto uma coisa absolutamente majestosa e considerando tambĂ©m o peso do carro aqui
A carraria que Ă© um bocadinho diferente mas o sistema tração integral Ă© que Ă© que Ă© parte tambĂ©m integrante disto porque nĂłs temos tração tração tração atrĂĄs tração dĂĄ-nos uma confiança maior por comparação Ă s berlinas e aos cupĂȘs e aos cabrios temos uma confiança muito maior sentimos mesmo que Ă© um rear real
Bias ele envia atĂ© bastante para trĂĄs Ah mas sempre com uma confiança gigante e portanto nĂŁo temos qualquer tipo de problema a lidar com esta performance e com esta potĂȘncia absurda praticamente absurda eu vou ligar o Drag e vamos entĂŁo tentar fazer o nosso os nossos 400 [MĂșsica] m
Jå temos o nosso e aqui o medidor interno vamos ver com ambos o que é que ele nos då não são exatamente aquelas condiçÔes que eu mais gosto mas jå são interessantes på o carro em si mesmo com estas GES de 20 pulgadas ele é confortåvel o pensor não é nada mal clar
Que sentimos mais firme e aqui neste modo nestes modos pronto no Race é efetivamente um bocadinho mais firme Mas não é nada Malu aqui tå tå ligeiramente a descer depois estabiliza mas são as condiçÔes que temos para hoje se Car vai falar um bocadinho Mas vamos a isto prar
TravĂŁo acelerador jĂĄ tĂĄ R start Bora eia vejam misto o coiso que ele nos dĂĄ meu Deus acho que jĂĄ temos tempo estas trocas de caixa absolutamente deliciosas de vez em quando Ă© quando somos brindados com esses Pops aqui segunda e Se quisermos podemos mesmo explorar isto pĂĄ saĂda de curva ele
Envia muito para trĂĄs este real Bias Ă© bem sentido aqui por exemplo vou sar um bocadinho mais viram isto vocĂȘs tem que ter cuidado pĂĄ aqui Ă© semelhante Ă© muito forte aqui Ă© semelhante ao G que eu tambĂ©m jĂĄ tive a oportunidade de trazer ao canal quer um
53 quer um d3s mas ainda era mais barcaça mais pesa aqui o carro é não sei é é mais levezinho quer dizer sente-se mais ågil outra carrosseria bem Estou muito curioso e aqui nem sei o que é que nós temos aqui temos registro mas eu jå
Vou ver o que Ă© que temos Vamos ver o nosso drag aĂ Ă© bem 0 sh 3.9 Ă© o que a Marc indica NĂŁo vos tinha dito 0 ch 3.9 foi o que fizemos 400 M em 11.92 eu acho que isto devia andar Ă volta dos 12 fizemos
11.92 mas como vos disse isto estava um bocadinho a descer portanto poderĂĄ ter beneficiado um pouco eia mas Ă© muito forte jĂĄ andar nos 11 vocĂȘs sabem portanto espelha perfeitamente O que Ă© a performance deste animal eia que carro pĂĄ que carro estas trocas de caixa e
Aqui jĂĄ agora o que Ă© que ele nos deu zero aos 100 Ah aqui deu um bocadinho mais deu quatro engraçado e os 400 M aqui deu nĂŁo tem registo NĂŁo porquĂȘ tambĂ©m tem travagem Se quisermos isso Ă© muito interessante mas pronto tĂĄ tĂĄ praticamente em em em sintonia interessante
Segunda e bem på aqui não hå não hå muitas curvas não é são mais retas portanto temos que utilizar essas rotundas Para conseguirmos alas curdas é assim o alente algumas zonas outras não eu creio que ele ainda faz um uma espécie de Fart aqui na passagem de caixas nós estivermos aqui atentos mas
De facto est downshifts Ă© que sĂŁo muito interessantes e temos rotação que nunca mais Acaba praticamente atĂ© aliĂĄs Ă s 7000 entrar do Red Line dejam isto caixa praticamente imediata vou em quarta terceira e e e quarta assim sĂŁo incrĂveis de facto esta nov Speed Shift tambĂ©m Ă© bem famosa Ei o pop
Que foi agora nas High revs ele Ă s vezes manda com cada um que Ă© bem audĂvel bem audĂvel e portanto isto para eia bem isto para Ășltimo V8 por isa vĂĄ nĂŁo tava nada mal e portanto nĂŁo nos podemos queixar ainda nĂŁo nos podĂamos queixar pelo menos aqui 2020 e um bocadinho mais
Porque isto ainda estava muito interessante este carro tem uma performance absurda de facto o sistema de tração este formatic Plus contribui muito para a eficĂĄcia geral disto Ă© uma autĂȘntica loucura isto Pure Sage mesmo que carro eu tinha muita curiosidade mais por saber que era efetivamente o o
Tração integral nesta carroçaria e quer dizer ia fazer diferença tinha que fazer diferença que carro que carro Ei grandes likes partilhos comentĂĄrios sigam no site barra blog JM vi. BD pĂĄgina do Facebook e Instagram e nĂŁo se esqueçam de subscrever o canal para nĂŁo perderem nada mais uma experiĂȘncia
IncrĂvel como Ă© que Ă© possĂvel nĂŁo termos mais V8 destes e coisas desas nĂŁo pode ser nĂŁo pode ser a Mercedes tem mesmo que voltar atrĂĄs e os favoritos em geral nĂłs precisamos disto e Malta que gosta de condução gosta de automĂłveis precisa desespera por isto que carro pĂĄ
Que performance louca num SUV num SUV quer dizer com este peso nunca diria que estava a conduzir um SUV assim claro que sentimos um bocadinho mais o peso pĂĄ por vezes Ă entrada de curvas e tal e tambĂ©m Ă saĂda a carroceria normal quer dizer nĂŁo nĂŁo podemos contornar isso eia mas
Conduz-se de uma forma que carro pĂĄ Ei que carro [MĂșsica] m Ă© sem esforço nenhum Ă© sem esforço nenhum ridĂculo ridĂculo
17 comentĂĄrios
Excelente trabalho de apresentação JM. Grande SUV da Mercedes… transmite um misto de "garra" e ao mesmo tempo embala-nos com um requinte e elegante conforto… cheio de força e com elevado prazer de condução. Um verdadeiro Must!!!! Lindo.
O que achamos sobre isso Ă© que vale a pena aguardar um ano apĂłs a saĂda e comprar a seguir. Essa sim, Ă© uma compra inteligente. Este carro tĂĄ muito bonito e sĂłbrio. Mudava as jantes e a consola jĂĄ pedia uma renovação e jamais seria em shiny black. Um carro completo e uma boa reviewđ
Nos prĂłximos 3 serĂŁo mais 30 ou 40m
Ă© abissal a desvalorização destes veĂculos…
execelente carro so falta um x3 m e x4 m pra comparar
Mais uma belĂssima review, estes V8 deviam ser considerados "patrimĂłnio material da humanidade" ! đ
VĂdeo soberbo, sem sombra de dĂșvida!
A Mercedes confirmou oficialmente que nĂŁo vai voltar atrĂĄs na decisĂŁo de acabar com os V8 biturbo.
A opção pela apresentação deste tipo de viaturas,inacessiveis Ă maioria-nĂŁo ajuda ninguĂ©m na escolha realista para aquisição de viatura nova…passa a ser mais um canal de excentricidades . A preços pornograficos e com o mesmo tipo de efeito,apenas…
Dou o meu A45 hĂĄ troca kkk
Adorei sĂł nĂŁo gostei do preço kkk đ€Łđ€Šââïž
Foi like ao fim de um minuto. Espero dar like Ă Mercedes se tomarem mesmo essa decisĂŁo. Nem podia ser de outra forma…….E sem som de motor a sair das colunas sff…….
Que animal!!! Que besta esse carro!!! Lindo, espectĂĄcular!!!
O barulho desse V8…jazzussss…estrondoso!!
A desvalorização do carro…bem, hĂĄ muito tempo que digo que comprar carro novo Ă© para os ricos. O mercado dos usados Ă© imenso e vale bem a pena. đđđ
SUV Stelvio Quadrifoglio
A paixĂŁo đ pelos AUTOMĂVEIS e pela sua condução vive de motores de combustĂŁo interna đ„ como esse nobre V8 đȘ que equipa esse Mercedes GLC. Deus queira đ que a Mercedes nĂŁo deixe de o produzir pelo menos a mĂ©dio prazo. Quem nĂŁo vai gostar sĂŁo as "princesas" dos carrinhos a pilhas đ mas desses nĂŁo reza a HistĂłria. Excelente review amigo Jorge đ€ Abraço
Um excelente inicio de video para um excelente carro …. que mais dizer desta mĂĄquina , este sim um SUV de respeito . Muito bom . Um abraço .
Ă uma pena a Mercedes acabar com os v8. Ă realmente triste.
adeus v8 xD