GR Sport TOYOTA HILUX faz FRENTE à FORD RAPTOR? [Review Portugal] [video]

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Vai puto vai puto vai vai vai vai lavrar isto tudo lav vai desculpem desculpem pá isto uma estupida eu vi e achei que isto era uma versão toda super desportiva daux e não é não é não é Portanto vamos fazer de conta que isto não aconteceu arrancar para cois tá bem já vejam

Isso [Música] fora de macacadas a pessoa tem que ser fatual que eu sinto que é isso que as pessoas esperam também de mim uma pessoa que entrega uma review bem feita com sentido muito assertiva e com muita objetividade a Toyota hux GR Sport é um bocadinho mais Premium e desportiva do

Que uma normal Hilux isso percebe-se em determinadas coisas mas esta linha gar sport é uma espécie de Pack Desportivo como a gente encontra por exemplo na Mercedes com os amgs ou a BMW com o PCM ou seja não é um verdadeiro GR Mas é uma linha um bocadinho mais apontar para o

Desportivo sem ser bem Desportivo que é isso que parece que no nosso mercado funciona muito bem outra coisa que ela tem também é o facto de parecendo que não competir meio que com a Raptor da for eo já vamos ver mais à frente como é que elas se interceptam agora vão na

Estrada e cruzam-se com my luux não sabem se é uma GR Sport ou não muito fácil basta olhar aqui para a frente se virem um letring a dizer Toyota é uma GR Sport se virem o símbolo da Toyota é my luux normal agora esta GR Sport é caracterizada também com uma suspensão

Um bocadinho mais alta que é ótimo po todo terreno tem também as vias um boquinho mais alargadas e tem também estes pneus que são um bocadinho mais específicos para o todo terreno que é isso que a gente quer quando temos uma Pickup com este look no que ao interior

Diz respeito a Hilux GR Sport é reconhecida muito facilmente Com estes bancos muito mais Premium porque tem este acabamento em Alcantara no centro e este presponto vermelho nas laterais que combina depois ali com a assinatura GR nas Cabeceiras temos também aqui um pack meio fibra de carbono no tablier temos

Uns pedais em alumínio para dar aquele toque mais Desportivo e temos todo aqui um ar interior muito mais Premium muito mais aprimorado a pessoa valoriza e realmente desfruta aquil do conforto adicional entretanto Se és novo aqui no canal consa a subscrever porque temos ensaios F quinhos todas as semanas seja

De Pickup seja um bocadinho mais Terra à Terra porque há pessoas gostam de andar mais em cima há outros gostam de andar um boquinho mais em baixo ativa também campinho notificações para ficares aar de todas as novidades no que é motor diz respeito a Hilux GR Sport conta aqui com

O seu Bloco 2.8 turbo diesel com cerca de 200 cavalos mas mais importante do que isso são os 500 NM binário que ela tem ora noutros mercados a Toyota vai apostar num motorização ligeiramente mais potente com cerca de 220 cavalos Mas que importa reter é que depois também agarrada esta caixa de velocidade

Automática de seis relações estes 500 newm binários são capazes de puxar a cerca de uma tonelada de peso que leva ali na caixa aberta que isso é uma grande vantagem das pickups na estrada todas estas alterações que beneficiam um bocadinho da dinâmica fora de estrada não prejudicam no alcatrão porque

Normalmente uma Pickup fica meio desastrada no alcatrão aquela suspensão de lâmina que depois é ótima para levar muita carga faz com que depois em estrada dita normal qualquer suavinho se sinta muito aqui nas costas eu não sei como é que eles fizeram isto mas o certo da suspensão que Eles escolheram aqui

Para a gr Sport é um bocadinho Mais permissivo também na estrada Ou seja eu não sinto quando passo em lombas buracos ou quando vou tipo em ritmos de autoestrada tipo a 1220 que a faz normalmente com esta caixa automática e que roda aqui a cerca de 2000 rotações por minuto brilhantemente que quando

Passo assim num desnivel Zinho não sinto que fico totalmente sentado numa pickup que é norment aquela sensação que eu tenho fico sempre mais com a sensação que estou dentro de um carro de um SUV vác um bocadinho mais alto portanto logo aí também já havia desconfiar que vou um

Bocadinho mais alto e portanto tem um toque menos de Pickup que eu aprecio bastante e quem também compra este tipo de carros Pens também Aprecia Depois tem uma coisa muito engraçada que é a posição de condução Com estes bancos fica muito confortável eu vou com aquela

Posição meia de pernoca cí cá para baixo no banco mas tudo o resto me indica que vou num carro normal porque vou muito bem apoiado e estes bancos têm muita qualidade e seguram noos super bem em longas tiradas agora uma coisa que acontece normalmente em longas tiradas principalmente em veículos diesel é o

Chamado filtro de partículas que começa a regenerar e a produzir um bocadinho de fumo tudo bem mas que nem sempre as pessoas percebem que o veículo tá a regenerar e portanto muitos problemas que surgem por vezes com os veículos a diesel são regenerações interrompidas que a Malta não se apercebe que o carro

Tá a regenerar e chegam a casa diam o carro e tá tudo bem só aquela Malta mais conhecedora do carro que percebe tipo hum o carro tá um boquinho mais acelerado parece-me a mim é que percebem que realmente tipo se o gajo está a regenerar vou dar mais uma voltinha ao

Bairro para ver se isto melhora na Toyota ilux eu acho que nunca tinha visto isto em carro nenhum tem que um alerta quando ela tá a regenerar dizer puto estou a regenerar tu não me pares agora e isso é bacano até porque depois mesmo que a gente sinta que o carro pode

Estar a querer regenerar há um botão aqui em baixo para forçar a Regeneração do filtro de partículas Eu acho que isso logo aí é uma solução que pode prevenir futuros problemas com esta pickup e este motor que apesar de tudo a Toyota oferece 10 anos de garantia mas se puder

Ajudar o cliente a evitar problemas eu acho que é uma solução muito boa deixem nos comentários O que vocês acham porque realmente eu com estas coisas fico Encantado depois é um carro que apesar de ter aquela condição típica de Pickup e esta caixa automática CL o arrancar dele é sempre aquele arrancar de

Pickup pá este motor Zorro que não tem dúvidas quando chegamos aqui aos percursos um pouco mais acidentados aqui é que faz realmente sentido a utilização do mylux porque temos nesta versão G Sport um bocadinho mais de suspensão um bocadinho mais elevada temos vias um pouco mais largas também e temos a inclusão destes

Pneus um bocadinho mais cardados para andar no fora de estrada com mais dignidade porque convenhamos quem tem um carro deste género quer que lhe dê uma utilização típica e digna para aquilo que ele foi feito e esta GR Sport não em vergonha porque tem um bocadinho mais

Alta e então é muito confortável nesta utilização mais descomprometida que queremos de utilizar sem que estejamos propriamente preocupados com as Suspensões a bater e ai como meu suve com a gente muito baixinha se calhar aqui até passa mas vou estragar o meu pneu de estrada que até dá 300 a hora

Aqui temos um pneu mais abruto uma utilização que se faz de uma maneira muito competente e também muito descansada depois quando as coisas começam a ficar um pouco mais complicadas e temos que subir terrenos um bocadinho mais acidentados e se porventura as coisas começarem a ficar mais complicadas temos sempre aqui um

Botz para ligar as quatro rodas motrizes ou até aqui as quatro lentas se eu assim quisesse e as coisas ficam logo muito mais descansadas deixo de ir aqui tão atrapalhado com atração desde caminho assim meio Eng gravilha e posso continuar a percorrer aqui a minha quinta para fazer as entregas todas

Necessárias com a maior da espetacularidade e também uma pessoa que como eu não percebe nada desta porcaria sente-se logo o rei do Tod terreno que não é o caso porque eu tenho Z A Experiência disso e vou Seme borrado Será que ela chega lá será que ela se

Vai virar ao contrário e pá mas aqui as coisas são muito tranquilas graças a Deus no que é o preço diz respeito esta Hilux gar Sport começa ali nos 67.000 € que são cerca de 13.000 € mais do que a versão equivalente da hux de cabin dupla

Sendo que esta Gu spor só tem esta opção de cabine dupla O problema é que esses 67.000 € são mais ou menos os mesmos valores que pede também a for pela sua Raptor na versão a diesel portanto e meio que em g de Conclusão o que é que

Eu achei aqui da Toyota hux G R Sport acho que é aqui um compromisso muito engraçado para uma Pickup que começa a roçar quase um suvo Polivalente tal é o conforto que ele tem hoje em dia em estrada para muitas pessoas este tipo de veículo faz todo o sentido porque são do

Mais versátil que há dá para ir à lenha dá para usar para transportar paletes de coisas dá para de trabalho dá para andar com putos para a escola para fazer uma viagem autoestrada se assim quiserem porque é razoavelmente confortável e portanto nunca sentem que vão assim num

Jip mesmo à bruta com Suspensões rigas que tornam-se muito barulhentas e portanto Isto é quase um carro Normal com muitas aspas O único problema que esta hux tem chama-se for Raptor que mesmo na versão diesel que tem preços semelhantes e também uma potência a rondar os 200 cavalos faz com que de

Repente esta Hilux fique meio perdida porque a Raptor tem muito mais suspensão é muito mais divertida e tem muito mais imponência ora o problema é que a Raptor também fruto da sua suspensão muito evoluída que faça que tenha um comportamento incrível fora de estrada depois só pode

Levar com 650 kg de capacidade de carga ali na caixa aberta ao invés dos 1000 kg que esta Hilux aguenta portanto não há soluções perfeitas como em tudo na vida sinto que cada uma delas está virada um bocadinho mais para divertimento se calhar no caso da Raptor e um bocadinho

Mais para trabalho aqui no caso da Hilux mas Ambas estão cada vez mais perto de um carro normal de estrada e menos de uma Pickup à bruta e por causa disso leva a minha aprovação meus queridos gostei muito go ter desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo

Vídeo Tá bem então vá vou me despedir com um bocadinho segunda ou terceira ou não sei qual é que ela vai escolher tchau [Música] tchau já chega est ne tento pronto pronto pronto pronto pronto