ISTO era (EXATAMENTE) o que a FORD fazia no RACING PUMA! [video]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo CL TV Meo Marcos e hoje vamos continuar com a nossa série do for R5 vou fazer ao longo desta série temos estado a converter o nosso chassi Nacional a Júlia um forp 1 1700 Azul naquilo que se fez em Inglaterra há 2

Tal anos atrás que foi um projeto que envolvia modificar estes carros para uns carros que tomavam designação de For Racing Puma ora esse projeto não correu assim incrívelmente bem para for porque dos Mil unidades que estavam previstas inicialmente derivado ao sucesso que o projeto não teve foram feitas apenas 500

Unidades estamos ao longo desta série A tentar converter o nosso carro num For Racing Puma mas de volante à esquerda coisa que nunca foi feita porque todos eles Originalmente tinham volante à direita panto tem im estão arrancar passem para o [Música] coiso no episódio de hoje vamos fazer toda a

Conversão do ex traseiro que no por puma normal é um travão de tambor e que no For Racing Puma adquire travão de disco ora é uma conversão que nós vamos usar algumas peças do nosso chassi inglês que tinha ainda a travagem completa atrás mas pelo estado em que ela estava não

Dava bem para recuperar todas as peças porque tudo o que vem de Inglaterra vem sempre assim né Não quer estar a dizer nada mal sobre na Inglaterra mas realmente a humidade o sal e a chuva deixam peças de metal sempre com este aspecto portanto nós sabíamos que tínhamos estas peças como referência

Simplesmente não as podíamos usar mas o sistema do ex traser um boquinho mais complexo do que só uma simples bomba de travão é que sendo este carro feito na altura dos anos 2000 partilhava alguns componentes com outros carros homólogos da fora e portanto não foi muito difícil

Chegar à conclusão que esta pinça de travão e mais alguns componentes ali do eixo traseiro vinham de um for Focus e portanto arranjar isso não foi difícil Agora como vocês podem ver ali dentro temos novidades que eu vou mostrar porque ao que vocês vão ficar Encantados

É que o interior já está cá dentro e está lindo nós no último episódio fizemos toda a ligação elétrica para garantir que tínhamos componentes e depois disso foi só Fechar este tablier com todos estes componentes o rádio toda esta moldura depo ficar tudo bonitinho e

Já posto e portanto o t já tá fixo ao sítio assim como a carpete e achei que também por bem colocar as vaqueir coloquei já as vaqueir fic tudo apertadinho Colocou também aqui a parte traseira e também aqui na mala temos também já tudo completo como mandar

Leite e manter os interiores do nosso Puma inglês que até tinha este detalhe muito giro que me avisaram da Inglaterra Tipo olha mantém essa garrafinha porque essa garrafinha Era original era assim que eles vinham de fábrica pá e genial E mais uma vez tive um detalhe muito engraçado que veio diretamente de

Inglaterra do nosso amigo Simon são no fundo estes dois Bocados de carpete originais do for rim Puma portanto a etiqueta do for rim Puma e eram duas peças que o nosso amigo Simon de Inglaterra tinha lá e que serve para tapar fazer o remate deste sítio aqui

Para não ficar à vista estes dois parafusos aqui da base da Baques parco e portanto este corte específico para ficar aqui era aquilo que inicialmente os pumas tinham também e nós tínhamos isso na nossa carpete só que estava cansada e o Simon tinha lá fechadinhos na embalagem foi tipo monta puto mete

Isso no sítio que isso vai ficar fixe e aqui temos mais duas peças originais for RP umaa para montar na Júlia optei por não mostrar conteúdo da montagem das Baques interiores porque não é grande conteúdo é só literalmente reverter a processo que a gente já tinha feito

Quando fizemos o vídeo a desmontar isto do sítio portanto como El já tinham sido limpas e a carpeta agora já Estava no sítio foi tipo Olha é menos coisas apanhar pó portanto podemos colocá ao sítio agora pá tenho que agradecer ao Simon Porque isto tem só uma pinta

Do Simon again Big thank you to to lovely pve is original For Racing pum fogo lindo vamos voltar ao que interessa temos que hoje montar toda a parte do eix traseiro vamos esquecer para já este sax Cup tá aqui atrás de mim vão saber mais sobre ele quando ele tiver mais

Adiantado mas o depósito do combustível que na altura foi retirado para fazer toda a parte da pintura e proteção do nosso chassi da Júlia agora temos que receber este depósito de combustível que foi pintado também na true legend para ficar com este acabamento incrível e isto vai ser as primeiras coisas que eu

Vou lá colocar porque assim não vais trovar com o resto da montagem do ex traseiro juntamente com o suu travagem um dos trabalhos mais engrados que fizemos entretanto foi passar toda esta tubagem que leva a gasolina e o óleo dos travões de um lado até ao outro aqui por

Baixo do carro esta parte já foi toda colocada que é para que agora a gente tenha toda a parte aqui de tubagem já alinhada seja muito mais fácil colocar então aqui vocês não vem o nosso depósito de combustível e a maneira mais fácil que eu encontrei de colocar o

Depósito combustível foi subir com o macaco para alinhar com os buracos parafusos mas antes disso era necessário colocar todos os tubos e Fios que não temos acesso por dentro do carro e só depois é que posso finalmente apertar o depósito ao sítio com o depósito colocado no sítio já temos aqui toda

Aqui a guarnição de plásticos que fica para alimentar o depósito de combustível falta apenas a tampa que trabalha aqui a tampa do For Racing Puma ela M diferente porque tem que acompanhar este alargamento desta aba e portanto é mais inclinado quando vier da pintura Depois vira aqui para o sítio que são est

Depois estes tubos que alimentam o depósito que fica ali em baixo Ora eu já montei o eixo aqui traseiro do puma temos também amorc dores originais do For Racing Puma que eu entretanto consegui arranjar que eram amadores feitos pela sash com molas ebac com a aquela etiqueta são absolutamente

Originais e os que vinham no nosso Puma inglês não deu para aproveitar porque já estavam absolutamente podres agora este eixo traseiro é uma das ciências por trás do alargamento do for R cuma como O Kuma tem agora esta aba muito mais alargada em vez de colocar espaçadores

No cubo da roda que é tradicionalmente se faz entre a roda e o cubo o que eles faziam Era este espaçador em alumínio que tem cerca de 2 cm que ficava aqui antes do cubo da roda e portanto com este espaçador colocado no sítio depois o que há a fazer é fazer

Toda a montagem toda a travagem que vai depois puxar a roda toda um bocadinho mais para fora agora um detalhe só paraos mais nerdes este Puma que eu tenho aqui nesta fotografia neste coiso é tem vocês repararem espelhos retrovisores pretos e isto era um de

Três carros acho eu que a for fez para Parque de imprensa para os jornalistas experimentarem o carro se vocês repararem no ex traseiro o carro tá ligeiramente mais largo do que um normal Racing Puma isto porque além daquele espaçador de 2 cm em alumínio que era colocado ali no eixo depois levava o

Tradicional espaçador na roda com mais um cm e por is é que os For Racing pumas com os espelhos pretos parece tem a trazer um bocadinho mais saída do que um normal Racing Puma tá é só um pequeno vamos continuar vamos continuar quero também aproveitar para vos falar do

Nosso pinador do vídeo de hoje que é a Carver a car vertical é um serviço de relatórios online que vos permite saber mais sobre determinado carro que quilómetros é que ele tem quilómetros é que teve ao longo da vida se já bateu como é que bateu Que tipo de custos é

Que ficaram envolvidos nesse acidente se o carro já foi roubado onde é que o carro andou pela Europa onde é que foi comprado vendido essas coisas todas e é muito útil quando nós queremos comprar um carro seja em Portugal seja lá fora para sabermos um bocadinho mais sobre

Ele porque hoje emia não podemos confiar ninguém felizmente no nosso sax Cup Que trouxemos agora há pouco tempo o carro batia tudo certinho a quilometragem nunca tinha tido nenhum acidente assim Digno registo isso deixa-nos sempre um bocadinho mais descansados já que no caso do nosso Racing Puma o inglês não

Tínhamos histórico porque não tínhamos número de chassi nem coisa em cima nenhuma já aqui na Júlia nós Subimos perfeitamente a proveniência dele porque estava com os documentos apreendidos foi uma bonita história ter conseguido recuperar este carro bom há um código de desconto na descrição do vídeo para vocês terem desconto nos relatórios da

Car vertical passem por lá e aproveitem para ficar a saber um bocadinho mais nem que seja do vosso carro ou de outro vocês estejam interessados em comprar outra coisa que fiz também entretanto foi colocar o charion já ao sítio que já tinha sido todo lacado e preparado e já

Tem aqui então montados os triângulos mais alargados do For Racing P vouv contar também um boinho sobre a história destes triângulos e a história começa no alargamento que a for fazia nos triângulos de inteiros da suspensão que no fundo eram cortados aqui nesta zona eram um bocadinho alargados e depois

Rematados com esta Chapa aqui por cima Ora nós tínhamos efetivamente os triângulos do nosso Puma inglês O problema é que eles estavam muito muito muito deteriorados ora o que a gente fez foi pegar literalmente nos triângulos originais da Júlia porque era isto que for fazia também na altura cortá-los e

Esticá-las tal e qual é isto e portanto um dos parceiros da tr Legend MX Godinho que faz trabalhos incríveis com escapes rates tudo que seja cortar e soldar Mestres eu pedi-lhes olha é fazer isto igual se isto tiver uma Valente cagada é para fazer uma Valente cagada porque a

Malta normalmente é tipo e pá Isto é melhor fazer de outra maneira que isto fica melhor se ficar e pá não porque a gente quer ter este look com este corte aqui por baixo tudo igual como mandava al portanto fizemos os triângulos exatamente iguais mandamos lacar e temos

Triângulos novos e estão iguais é impressionante depois ISO foi só mandar aqui um kit que casquilhos também novos para os quatro cantos e uma rótula pôr tudo ao sítio e temos aqui um triângulo For Racing Puma igualzinho mas feito em Portugal voltando ao exix traseiro nós tínhamos um exix completo do For Racing

Puma portanto tínhamos lá todo o sistema de travagem alargamentos e peças utilizadas para garantir que o carro tinha a mesma spec só que estava tudo assim e e portanto tínhamos muita dificuldade em conseguir recuperar estas peças ora com elas pelo menos Já conseguimos chegar as referências e com

Isso perceber que peças é que estão lá montadas e perceber a lógica que foram feitas nível de adaptações porque de repente temos que ter também estas pinças novas os cubos apertam de maneira diferente temos que ter cubos também que T depois o leitor do sensor da ABS para

Ler também nos cabos da ABS temos que ter também estes apoios para os para as bombas também específicos temos que ter as pastilhas temos ter os discos tudo aqui tem que ser espí portanto Esta é a mais básica porque são literalmente umas bombas de um Focus e portanto isso nós

Conseguimos arranjar Jr parts nisso tem sido incansável porque normalmente o que eles gostam de fazer é pedir a matrícula do carro pedem a peça que é a referência correta para esse chassi e chegam à peça o que eles fazem aqui connosco é literalmente andar a trar malucos porque

A não procura de peças pelas referências que nós damos E com isso isso temos aqui uma bomba nova e igual de um Focus para nós montarmos depois segundo problema segundo problema é que sendo agora um travão de disco e não de tambor o travão de mão É diferente tem aqui esta guia

Tem aqui este apoio portanto tínhamos que arranjar também cabos travão de mão específicos do for R Puma e com isso também conseguimos encontrar temos cabos feitos à medida com a especificação tal e qual para fazer travão de mão esta peça esta manga traseira que é capital

Para a mudança de tambor para travão de disco conseguimos recuperar do nosso pul andamos decapar isto tudo com isto decapado temos aqui só uma proteção inha para isto não voltar a oxidar tudo e depois conseguimos aproveitar também o próprio cubo que leva aqui o anel da ABS

Porque estes cubos são de focos mas os cubos de focos T um anel de ABS diferente deste padrão que tem aqui aqui no ford Racing Puma portanto conseguimos apoitar esta peça e assim foi menos uma despesa trocamos obviamente o regulamento que trabalha aqui dentro e com isto Já conseguimos ter esta peça

Completamente compatível para montarmos ali no nosso Puma esta peça que é o apoio que também monta depois aqui a bomba de travão também foi toda recuperada felizmente deu para aproveitar pusemos só aqui este kit de flutuantes com estas borrachinhas novas também arranjamos a Jr Parts e com isto

Temos toda esta parte traseira para montar como mand a lei depois tínhamos outro problema que era esta espécie de guarda pó que fica sempre aqui atrás do disco para servir de proteção Estava eh a descascar literalmente por todo lado mas o problema é que já tinha buracos e

Portanto Deixa eu ver se eu consigo mostrar eh O problema é que tentar decapar isto e lacar não era solução porque já faltava material esta peça era aquela que nos assustou mais mais porque não tínhamos a certeza de conseguirmos arranjar felizmente temos também peça nova e portanto nisto dá para fechar

Também tudo Impecável depois única coisa que faltava era obviamente disco que também temos porque Jr parts nestas coisas não brinca e consegui arranjar também aqui os discos super fácil são discos traseiros de um Focus escolhemos aqui um bom disco de Brembo para o nosso Racing Puma poder andar à vontade e a

Única coisa que também o Simon nos ajudou a identificar foram os sensores do ABS traseiros que montam no eix traseiro ora estes sensores nós tínhamos do nosso Racing Puma O problema é que eles estavam muito calcinados e fazemos demasiada força aqui nesta zona sensível paraos tirar do sítio o que me deixou

Algo desconfortável depois de ter tudo montado e se isto não funcionasse era questão de voltar a desmontar tudo Portanto o Simon identificou noos a peça como sendo o sensor da ABS de um scorte só que a peça não é exatamente igual esta tem uma ligeira curva e esta é

Direita mas como ela é mais comprida a nível de cabo Eu sinto que ele fará por si só esta curvita e à partida correrá tudo bem pelo menos temos uma peça inteira que não tem nada destas coisas partidas e a ficha que é o que realmente

Importa para mim é é igual e portanto os apoios nessa parte tá toda bacana agora é montar isto tudo ao sítio para ver como é que fica e a montagem começa com a colocação da deixo com o guarda-pó e o espaçador para apartar estes parafusos

Que agora são um pouco mais longos e com isto ficamos com o eixo preparado para receber o cubo o cubo tem uma porca que tem uma sequência de aperto específico primeiro é apertado com uma força de 110 NM de binário E no fim leva mais 60º de

Aperto depois disto vem a parte mais prazerosa que é a colocação do disco com o suporte da bomba travão a colocação das pastilhas e o aperto da bomba ao sítio para terminar Era só passar os tubos de travão de mão que leva um caminho específico por uns grampos muito

Sensíveis que se podem partir a qualquer momento Impecável fogo já temos aqui o ex traseiro de um Racing aplicado na Júlia toda a parte da mang deixo as bombas de travão os passadores sensor da ABS travão de mão toda essa obv o carro podia ir para o chão Se eu quisesse era

Só pôr as rodas e pelo menos aqui da parte traseira já descia não vou pôr para já porque aa faltar ali uns resguardos de calor por causa do escap falta aqui também aqui as forras das Cavas das rodas mas pto a parte do depósito tudo o que é tubagens e linhas

Já estão completamente ligadas e agora depois quando se passar para a parte da frente para pôr também o carro no chão que já falta também muito pouco o carro já se pode movimentar melhor aqui na oficina que é fácil depois para pôr no elevador para quando a gente quiser pôr

O bloco ser mais fácil subir a descer o carro o gajo aqui em preguiça não ia dar muito mais jeito para fazer coisas do COTEC que estamos agora mais do que isto já ia ser complicado meus queridos Espero muito que vocês tenham desfrutado deste bocadinho como eu desfrutei

Vemo-nos no próximo vídeo e até lá despeço-me com um grande abraço tchau tchau n