MG4 XPOWER (435cv) – Cavalos 'low-cost'? | vídeo

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Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e hoje trago-vos aqueles que serão muito provavelmente os cavalos mais baratos à venda em [Música] Portugal [Música] [Música] sejam então muitíssimo bem-vindos a Bordo deste novíssimo mg4 digo novíssimo para a marca em Portugal porque que efetivamente a marca

MG motor Portugal só muito recentemente agora em outubro de 2023 é que fez a sua apresentação oficial à imprensa os concessionários MG já estão a operar em Portugal desde 2021 com vendas que já começam a ser expressivas e o modelo de grande sucesso é claramente este

Mg4 eu confesso que é a primeira vez eh que estou e dentro de de deste modelo a conhecer este modelo e logo na sua vertente expoente máxima o x power com os muito interessantes 435 cavalos mas já lá vamos comecemos por aquilo que é o habitáculo deste sino

Britânico É verdade a MG é uma marca de origem inglesa mas agora de capitais chineses nada contra capitais chineses nada contra a qualidade das Baterias dos chineses que estão a dar cartas no mercado muito concretamente estas em ferro fosfato cujo desenvolvimento permite ter uma degradação muito inferior àquilo que eram as baterias dos

Primórdios e temos aqui uma um nível de confiança futura neste tipo de baterias muito superior aquilo que eu comecei por constatar imediatamente neste mg4 e tendo acabado de ter uma experiência com outro concorrente chinês o build your dreams ou byd hun que é a versão topo de

Gama Este mg4 é a versão de entrada na Gama MG dos elétricos aquilo que eu primeiro primeiramente gostaria de de partilhar com vocês é que o interior desiludiu desculpem MG mas é É verdade H vocês já sabem que eu tenho o péssimo hábito de dizer exatamente aquilo que

Penso e a minha opinião é de que este interior tem muito para onde crescer H há realmente aqui uma qualidade e geral que eu posso dizer que é sofrível H temos que nos abstrair um bocadinho obviamente é estamos a falar de um carro Car que apesar de ser o topo de Gama do

Mg4 custa 44.000 € para empresas com Iva do tível este carro fica claramente bastante mais barato quase menos 10.000 € em termos de preço e mas há aqui muita coisa que eu considero que é é muito é pobrezinho H os plásticos brilhantes H ficam cheios de de dadas Esta esta esta consola aqui

Eu já quando ensei ou quando vi pela primeira vez o novo Megan elétrico eu não consigo achar graça a esta esta prateleira não percebo qual é que é a utilidade esta rodinha com a qual se engrenam as mudanças tem um ar frágil e eu acho que isto daqui a 20 ou 30.000 km

Tá banar todo lado este botão do Parque também tem uma construção um bocadinho abaixo daquilo que Eu esperaria Mas esta É de longe a zona que eu posso criticar menos H temos aqui uma zona com uma cobertura de plástico cheia de arestas vivas Há muitos barulhinhos com os

Encaixes os plásticos são todos rijos mas são rijos e são com ar barato é isto é que eu acho que podiam ter feito melhor podiam ser todos rijos eu tenho lá um Hyundai i20 para venda em que os plásticos são rijos mas são bons Plásticos e estes plásticos TM um ar

Muito barato uma redzin aqui estes plásticos aqui nesta parte das portas já estão com riscos o carro tem 9000 km e já tem um ar que aqui é dois ou três anos estas estas estas guarnições aqui das portas ou vão ter que ser substituídas ou vão ter que ser todas

Reparadas os pilares há também são em plástico o toque do volante apesar da pele sintética não ser desagradável mas estes botões no volante estas astes aqui estes botões do ecrã Central tem tudo um ar muito barato este este porta-luvas com arestas estas arestas são vivas é os bancos são moles Apesar desta versão

X power ter um cunho mais Desportivo as costuras tem um ar assim um bocadinho feitas à pressa é é para mim a grandes ilusão neste neste neste habito que apesar de ser bastante espaçoso aqui à frente este o banco do contor tem regulações elétricas o banco do passageiro já não mas tenho aqui

Regulações elétricas tenho quatro vidos elétricos tenho um volante também com regulação em altura e idade os bancos são demasiado moles e portanto se em deslocações curtas eu considero que isto poderá ser uma vantagem em deslocações mais longas eu creio que estes bancos vão cansar o corpo e vamos ter se calhar

Certas partes do nosso rabo a adormecer pelo facto desta espuma não dar assim grande apoio os bancos não têm para um carro com esta suposta capacidade prestacional não T grande apoio é um bocadinho é um let down mas pronto Nem tudo é mau o carro vem com muito equipamento bancos aquecidos

Volante aquecido piloto automático inteligente sistema de luzes Matrix LED tudo automático e o ecrã Central O que é que o que é que eu noto aqui é que os ícon a iconografia é muito pobrezinha literalmente é preto e branco é é pobre e e depois tem outra coisa que

No meu caso muito particular é medonho que é as letras são todas Mita pequeninas portanto eu mesmo com luz do dia tenho muita dificuldade em ler o que está no ecrã portanto para uma pessoa que precise de ver óculos para ver ao perto não vai conseguir conduzir este

Carro sem andar de óculos ou bifocais ou com os óculos à ponta do nariz para se conseguir ver em condições porque o as letras quer deste painel à frente quer do painel central são mesmo muito pequeninas os menus tem um grafis relativamente pobre apesar da interatividade com o ecrã não ser

Necessariamente má navegação conseguimos interagir facilmente aqui com o ecrã Mas tem uma para mim uma grande desvantagem queer este ecrã quer este são de de um de um material altamente não é antireflexo é o oposto do antirreflexo é um material muito vitrificado eu que estou constantemente

A ver a minha cara aqui neste neste ecrã o pendura vocês vão ver que vê se vê se os a toda a hora o que prejudica muita visibilidade para este ecrã Central cujo grafismo também é um bocadinho caótico com letras muito pequeninas eh e apesar daqui ser um bocadinho mais colorido do

Que este porque este aqui realmente é é pouco mais do que preto e branco tem tem duas ou três cores e e o resto é conversa Android Auto Apple Car Play in your dreams e e Portanto acho que para um carro tão moderno e realmente aqui a a robustez de

Montagem A Escolha dos materiais é muito abaixo do que eu estava à espera neste aspecto o BD consegue dar cartas aqui ao ao ao mg4 eh temos aqui uma zona Ampla de para guardar objetos que mais uma vez é plástico Rijo esta pele sintética esta Alcantara e esta esta pele é é tudo

Sintético mas é é assim tudo com um ar muito flimes assim um é frágil tem um ar frágil eu acho que este carro Vai envelhecer muito mal É é o meu receio hh provavelmente a MG nunca mais me vai voltar empestar carros Depois deste ensaio mas eu não consigo senão dizer é

Aquilo que eu penso e realmente é apesar do carro por exemplo Ter Aqui estamos sentados ao volante tem e o o design é bonito mas se nós olhamos mais em pormenor percebemos que os plásticos Realmente são são mesmo fraquitos esta esta placa aqui com para carregamento do

Smartphone sem fios até a borracha é tem um ar tem um ar assim pobre não sei tem um ar triste temos boa visibilidade para a frente temos boa visibilidade pelos retrovisores contamos com um sistema de câmaras 360 absol absolutamente Espetacular para um lado para o outro

Para a frente para trás 360 o carro tem realmente uma excelente visibilidade e ali para trás é que não vemos rigorosamente nada porque não só o vidro é bastante baixo e pequeno como Depois temos três encostos de cabeça gigantes que e pá eu desejava não ter encostos de

Cabeça para conseguir ter alguma visão decente para trás temos sensores de Parc à frente e atrás e as câmaras Como já disse mas efetivamente o olhar para o trânsito é quase que tem quase que estar a desviar dos encostos de cabeça para conseguir ver os carros aqui atrás dois adultos não

Viajam nada mal o chão é completamente plano temos inclusivamente bolsas no nas costas dos bancos bolsas para guardar o telemóvel não vamos propriamente muito à larga Mas também ninguém vai apertado a bagageira lá atrás mais uma vez com os plásticos e com uma alcatifa de qualidade inferior tem à volta de 400 l

E um fundo falso para arrumar cabos e outras coisas do género de referir que este carro permite carregamentos rápidos até 145 kWh ou em e corrente alternada cerca de 11 kWh hh portanto tendo em conta que temos aqui uma bateria de 64 kW com 61 úteis num carregador rápido

Que permita carregar mais de 100 kWh hh é um carro que dos dos 10 aos 80% é um carro que se consegue carregar facilmente em menos de meia hora e depois tarda umas quantas horas até carregar em casa mas eu diria que para quem tiver um carregador um sistema de

Carregamento trifásica em casa este carro em 4 5 horas estará eh com mais de 80% de bateria que no no caso desta desta versão XP a wltp anuncia 385 km de autonomia temos mais potência temos menos autonomia do que comparado com outros modelos monomotor porque este é

Bimotor e somam os 435 cavalos portanto Este é assim o meu overview em termos daquilo que é o interior a qualidade o conforto e estando parado e agora vou vos convidar então a virem comigo dar uma voltinha e eu vou-vos dar as minhas apreciações hands on enquanto formos a

Conduzir este x power dar-vos conta daquilo que são as virtudes e também mais alguns defeitos os defeitos Bora lá orora isto nunca sei arrancar com isto Ah isto dep para arrancar não é fácil pisa desisa pisa desisa não é fácil não tem estar Stop mas o sistema não é muito intuitivo

Este é Portanto o cartão de visita deste mg4 x power modo Sport pé esquerdo no travão acelerador a fundo oh my god sem é isto são 435 cavalos 600 NM de torque distribuídos pelas quatro rodas e que disparam estes 10000 kg de peso dos 0 aos 100 em 3,8 segundos ainda há um

Track mode que eu sinceramente confesso que não deve fazer na minha cabeça não computa porque é que eu a ter um carro elétrico com track mode eh enfim com controles de estabilidade específicos e com um acerto de suspensão também específico para h aventuras mais desportivas eh em sport nós contamos com

Um poder de aceleração absolutamente louco e distribuído por estas quatro rodas mas efetivamente e se nós carregarmos sentimos um deslizar de traseira com alguma predominância aqui para o eixo traseiro realmente em termos de tração é a velocidade máxima está limitada a 200 km/h Mas esta esta capacidade de

Aceleração é realmente algo de viciante obviamente que os consumos médios que é possível fazer na ordem dos 15 16 kWh por cada 100 Km e nestes modos Sport e com estas acelerações altamente vigorosas rapidamente despar para 19 20 21 kWh por cada 100 Km e os quase 400 km

De autonomia wtp anunciadas para este modelo começam assim a ficar mais perto dos 300 ou para baixo este carro dispõe realmente de uma capacidade de andamento muito entusiasmante o poder de travagem quanto a mim é um bocadinho e o tato do travão é um bocadinho esponjoso e se bem

Que há poder de travagem nós contamos com uma capacidade de redução de andamento e de imobilização bastante significativa E sendo que eu acho que o pedal amor da cidade é só um que podia ser melhorá Vel Mas enfim longe de ser de ser um problema ou um defeito acho

Que o carro tem aqui características realmente que o tornam muitíssimo interessante do ponto de vista de condução Mas nem tudo em modo Sport eh e realmente o carro para mim tem um um uma vertente de conforto que eu considero que é muito acima do que eu estava à

Espera eu estava à espera de de um Acer de suspensão bastante mais Agreste eh mas não o carro é sempre muito confortável temos um modo de condução Custom temos um modo condução snow e um modo condução Eco em que só o motor de trás é que está a funcionar e mais do

Que suficiente para termos uma progressão ainda na casa dos 200 e muitos cavalos Portanto o carro nota-se obviamente um poder de aceleração francamente diminuído em modo Eco Depois temos o modo normal em que também temos tração ou o motor trás predominantemente a funcionar passando potência para a

Frente ocasionalmente e o modo Sport que eu já vos descrevi que maximiza as as os dois motores e a potência total dos 435 cavalos permitindo aqui realmente andamentos desconcertantes para um carro com este tamanho e com este preço H as ajudas à condução são interventivas e não dão para manter desligadas

Portanto Se quisermos desligar voltarmos a sair do carro quando voltarmos a entrar Elas já estão ligadas outra vez são omnipresentes estão-me sempre a aborrecer e portanto é só uma questão de escolhermos O que é que queremos mas realmente o tato de suspensão é bastante confortável e aquilo que eu posso

Descrever neste carro é que e mesmo num num andamento mais vivo ou rápido é um carro que é sempre muito bem comportadinho não temos aqui reações estranhas de chassi é um carro que adorna de alguma forma porque a suspensão também não tem uma tagem demasiado desportiva felizmente e é um

Carro muito fácil de se conviver no dia a dia H é é realmente um carro agradável não gosto particularmente deste volante quadrado preferia ter um volante com formas normais eh portanto mais que o volante apesar de ser quadrado é grande eh e torna a pega algo estranha H mas

Realmente é um é é tirando aqui este reflexo do do do painel da frente que tornam a coisa realmente um bocadinho cansativa mas é um carro muito agradável de conduzir eh ai ai ai o pomo já foi será que o pombo já foi ai quer ver que

Eu matei um pombo V mei um pombo estoquei tal como eu dizia há pouco na conversa do interior é realmente um carro H espaçoso temos uma excelente visibilidade com exceção feita para o óculo traseiro a condução é realmente agradável os comandos são todos muitíssimo leves e se a se a vontade aou

Se disposição não for Maximum Attack temos aqui um carro agradável para conduzir no dia a dia com com um comprimento mais do que aceitável para conseguir lugar para estacionar com muita facilidade são 4,40 m sentimos que vamos mais altos no carro ou seja eu não vou tão enfiar dentro do carro sinto

Mais empinado e mas isso obviamente tem ganhos óbvios em termos de espaço habitável porque os lugares traz apesar da da dos do comprimento não ser propriamente dos mais avantajados mas ainda assim não não creio que se sinta ali com com falta de espaço habitável é portanto um carro eh quanto a mim que

Tem pontos muito fortes como é o caso da performance como é o caso da sua autonomia o preço é realmente Imbatível são 44.000 € é impossível conseguir-se melhor para um carro desta potência um carro com uma autonomia muito próxima dos 400 km h e é um carro bem recheado

De equipamento com as falhas que eu já enumerei há pouco mas efetivamente é um carro muitíssimo bem equipado estes bancos podiam ter H um apoio Bastante melhor são demasiadamente moles sobre sotudo se os ritmos condução sobem então aí sim vem ao de cima realmente as as insuficiências de apoio que se encontram

Aqui no nos Bancos hum não sei que vos diga mais não é não é um carro que me tenha como é que eu i dizer enchido as medidas ou que me tenha deixado ficar boca e aberto obviamente que o cartão de visita dos 3.8 segundos do z0 aos 100 são realmente algo muito

Impactante são 435 cavalos por 44.000 € H é é algo de de de impressionante vão dizer ai um Tesla Model 3 um long Range tem praticamente essa performance pelo pelo mesmo valor e um long Range se calhar não custa 44.000 € qu que custa um pouco

Acima um Standard Range é que custa ali perto dessa vizinhança eh mas obviamente que é um carro que terá um lugar especial no nosso mercado porque é um conjuga aqui dois fatores que é realmente a a vantagem de se ter um elétrico a vantagem seão elétrico com

Alguma autonomia com uma bateria de de uma capacidade ainda de respeito e com uma performance realmente nos deixar assim de de cara à banda ou deixar os nossos amigos de cara à banda 200 km/h de velocidade limitada não vão ser pouco para ninguém tanto mais que obviamente

Que se o objetivo for poupar 120 130 será aquela velocidade de cruzeiro a que a maior parte destes proprietários se dedicarão eh Se quisermos realmente ter uma autonomia decente E que nos permita ir daqui ao Porto ou daqui ao Algarve sem ter que parar para reabastecer reabastecer de energia que lá

Está E é isto meus caros eu espero que tenham gostado deste ensaio ao mg4 x power com as suas virtudes com os seus defeitos é um produto que eu acho que ainda tem eh vai ter tempo e necessidade de amadurecer há aqui pormenores que têm que ser claramente revistos em alta eh

Sem sacrificar obviamente o preço final Porque se o objetivo é volume de vendas o preço Tem Que Continuar a ser um preço saudável e acessível não se esqueçam de subscrever o canal ativar as notificações deixem-me os vossos comentários sobre o que é que acharam deste vídeo com o

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