SÓ EMITE ÁGUA. Esta é a nova Hilux a HIDROGÉNIO

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Esta é a nova Toyota hux a hidrogénio para já não passa ainda de um protótipo Mas pode muito bem ser o início do fim da era das pickup a diesel por isso se não quiserem perder nada fiquem desse lado e sejam muito bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] automóvel

Há muito que a Toyota vem defendendo uma abordagem multienergia para atingir a neutralidade carbónica e por isso mesmo tem apostado e investido em diversas soluções distintas quer sejam os híbridos os híbridos plugin os 100% elétricos os efuel ou até mais recentemente O hidrogénio quer seja associado a um motor de combustão quer

Seja numa proposta como esta que eu tenho aqui ao meu lado com pilha de combustível a hidrogénio este protótipo é a primeira Toyota ilux fuel Cell por assim dizer é um protótipo que começou a ser feito há cerca de um ano curiosamente tinha sido anunciado na edição de 2022 deste mesmo fórum kishiki

E ele foi produzido na fábrica da Toyota no Reino Unido nesta fase inicial a Toyota pretende construir cerca de 10 exemplares deste protótipo para assim começar a testá-lo no chamado mundo real por assim dizer parace ver até que forma é que esta tecnologia associada a esta pickup tem viabilidade para avançar para [Música]

Produção este modelo está a ser produzido e na nossa fábrica da Toyota na Inglaterra é a primeira de de uma produção limitada ainda de duas ou três unidades para testarem e para para a confirmarem digamos a viabilidade do projeto mas a ideia é sem dúvida depois passar para a produção final

Provavelmente também na na Inglaterra a vantagem de uma Pickup e um carro comercial e a pilha de combustível a a hidrogénio eh é basicamente a a capacidade ou a maior capacidade de carga e de reboque eh e obviamente a rapidez com que conseguimos abastecer em

Dois ou 3 minutos eh o tanque e ter logo uma autonomia a imediatamente 600 650 km nós em Portugal como Sabes o grupo Salvador citano e a Toyota citano de Portugal tem o Autocarro hidrogénio eh que nós exportamos para vários países eh e portanto estamos a impulsionar muito a

A tecnologia A a pickup Hilux com a robustez e a imagem que tem e com este tipo de de propulsão é é mais uma solução eh para um mercado que procura realmente soluções muito duráveis e com eh eh várias vantagens como acho que referi de rapidez de carregamento a a

Capacidade de carga e de [Música] reboque por fora esta parece uma Toyota hux convencional e não fossem estes grafismos em azul e estes símbolos de hidrogénio de lado e seria difícil dizer que esta é uma Hilux fuel Cell mas a verdade é que quando nós começamos a espreitar por baixo desta carroçaria É

Que percebemos que é tudo diferente e muda Praticamente tudo mas para falarmos sobre isso eu convido-vos a vir até este esqueleto que a Toyota preparou para nós percebermos como é que funciona este sistema fuel Cell que nós encontramos na Hilux que é sensivelmente o mesmo que nós encontramos na mais recente geração

Do Toyota Mirai aqui na dianteira é Onde nós encontramos a unidade F cel principal por assim dizer e ela surge por baixo do capo dianteiro on por norma nós encontraríamos o motor de combustão convencional depois mais atrás temos três tanques de armazenamento de hidrogénio eles são todos em fibra de

Carbono funcionam a 700 bar e tem uma capacidade entre os três de 7,800 kg depois mais atrás temos uma bateria é uma bateria em tudo semelhante àquela que a Toyota usa nos seus híbridos ela tem cerca de 1 kWh de capacidade e e surge na caixa de carga desta hux dentro

Lá está de outra de outra pequena caixa rouba um bocadinho de espaço de carga mas eu acho que isso não será um problema no chamado mundo real por assim dizer e depois mais atrás encontramos o motor elétrico é um motor elétrico que surge associado ao est traseiro e que

Entrega cerca de 182 cavalos de potência e 300 NM de binário máximo no futuro tal como os responsáveis da Toyota nos disseram ontem durante a apresentação deste protótipo caso ele seja viável e avance para a produção será obviamente possível fazer com que esta proposta tenha tração integral que eu diria que é

Algo que é praticamente obrigatório numa pickup deste género depois quanto aos números este sistema permite que esta pickup que é neste momento é um protótipo rolante um protótipo funcional e que dentro de alguns meses já estará a ser testado nas estradas este sistema permite que esta Hilux fuel Cell tenha

Uma autonomia de cerca de 650 km e isso numa proposta deste género numa proposta de trabalho H façam um elétrico ional por assim dizer é uma grande vantagem porque não só permite um carregamento mais rápido como também permite aqui uma autonomia já bastante considerável e acima tudo faça um elétrico convencional

Permite aqui uma maior capacidade de rebo e uma maior capacidade de [Música] carga este protótipo está pronto a ser testado no chamado mundo real e dentro de alguns meses a Toyota vai começar a testá-lo nas estradas e serão precisamente esses testes dinâmicos que vão determinar a viabilidade deste

Projeto deste protótipo e vão determinar se ele poderá vir ou não a ser produzido no futuro mas se nós olharmos para aquilo que tem sido o historial da marca japonesa posso dizer-vos que a Toyota não dá ponto sem nó ou seja não é muito comum ver a marca japonesa a apresentar

Tecnologias ou protótipos que depois não vêm a ser utilizados no chamado mundo real e não vêm a ser produzidos por isso mesmo eu queria que as hipóteses de virmos a contar com uma Toyota Hilux hidrogénio são mesmo reais existem e não me admirava rigorosamente nada se dentro

De três ou 4 anos este modelo estivesse no catálogo de propostas da Toyota Espero que tenham gostado mais este vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube Eu estou de volta no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem [Música] bem [Música] a