Novo Porsche Cayenne faz TUDO BEM! Que precisa mais? [Review Portugal] [video]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo com TV Marcos e hoje estamos de volta a um carro que iniciamos agora há pouco tempo mas que hoje vamos abordar uma vertente menos de pista é o Porche c e é um verdadeiro sucesso de vendas porque é do mais versátil que existe

Para o dia a dia e hoje Vamos explorar todas essas valências portanto sem mais demão arrancar passem para o coiso o c que já saiu em 2002 apresenta agora aqui o facelift a meio da sua vida da terceira geração E nós como muito bem experimentamos o carro na sua

Performance máxima em pista para explorar toda a capacidade dinâmica que o c que se calhar ninguém vai explorar na sua vida porque quem compra um C para andar em pista se compra C se calhar ali certas prioridades estão confusas o ponto forte do c é a sua polivalência o

Não saber fazer nada mal e hoje vamos nos dedicar aos pontos fundamentais deste carro no que toca a vitalidade Tod terreno dia a dia um pouco performance não digo que não porque às vezes também é necessário envergonhar um ou outro que se encosta à nossa traseira e no fundo

Um carro que já nasceu bem e que cada vez mais a Porsche tem melhorado é que sendo esta a versão facelift da terceira geração tem pequenas alterações que eu já destaquei no último vídeo e quem quiser ver há um vídeo mais ou menos para aqui e vejam porque assine mais ou

Menos todas as alterações mas é a estreia também desta carcaça em formato de Coupé que é um sucesso a Malta adora e eu pessoalmente não é a minha favorita porque eu gosto muito mais da carroceria típica SUV com aquele cozão típico de um SUV este formato de Coupé dá-lhe graça a

Gente realmente tem adorado e quando entramos nestas versões que agora recuperam os motores V8 que até faz um certo barulho de repente uma carcaça em Coupé a coisa funciona um boc melhor depois Pois cá dentro a receita continua a Porche vai afinando vai mudando coisas aqui e ali mas o espetáculo continua

Porque temos estes tablets duplos agora que até o pendura tem direito um tablet Imagine só temos estes suportes aqui muito pronunciados temos o controle do nosso ar condicionado toda a climatização que passa aqui mais por uma zona Central que não é a minha favorita porque obriga-me desviar muito olhar da

Estrada para olhar muito para baixo gosto quando eles estão mais no tablier e menos na consola Central mas o próprio volante tem agora novas medidas temos a operação da caixa de velocidades agora aqui no tablier e portanto ficou com esta zona Central um bocadinho mais arejada parece-me a mim sendo um C as

Aptidões todo terreno também são muito importantes temos mes aqui um modo no volante um bocadinho oposto ao suort Plus que é o modo Offroad que a suspensão fica um bocadinho mais suave ele sobe também aqui a altura ao solo e ficamos com um carro um bocadinho mais

Capaz mesmo este que nem é a versão que tem aente maior o carro fica muito competente circula aqui e não vamos propriamente com medo de sujarmos alguma coisa ou estragar porque o carro foi meio preparado para isto claro que tendo mais ou menos 500 cavalos ao nosso spor

É um pouco inevitável que a gente não queira fazer uma outra coisa quando pá quando a gente quer brincar com estes pneus O carro sai super bem eh não promete que toda a gente desfrute desta maneira mas o carro faz e a gente diverte e ao final do dia foi por isso

Que ele foi feito portanto não quer saber agora um carro destes um suvo deste tamanho tem que ser versátil e isso é um dos aspectos muito positivos que aquilo agrada a muita gente porque temos estes bancos que são muito confortáveis para fazer deslocações de longa distância mas também são muito

Versáteis porque conseguem modelar e ajustar Às nossas capacidades de transportar coisas seja apenas na bagageira seja quando são um pouco mais Compridas precisam de invadir aqui os bancos traseiros E mesmo quando as coisas que a gente não precisa de transportar nesta bagageira de cupê cabem simplesmente aqui dentro acia é versátil porque temos

Uma bagageira com uma abertura muito Ampla temos aqui uma zona de carga praticamente da direito e temos também ali um carril que tem uma grade que pode segurar nossas compras quando a gente vai só comprar uma lata de atum ela andar aqui pois aos tombos com os cerca

De 500 cavalos que a gente tem disponível ao nosso p direito e portanto nisso também torna-se muito versátil depois há toda a questão do Luxo Por exemplo quando sentamos aqui NS bancos com esta qualidade de pele nem que só seja quando gente chega a um restaurante e pomos esta chave muito discretamente

Na mesa deixamos todas as restos das pessoas absorverem a ideia que o luxo aumentou porque nós chegamos de Porche seja tudo aquilo que a gente toca aqui dentro tem uma qualidade que parece que a Porsche nem se esforçou só para ter este tipo de acabamento este tipo de

Qualidade este tipo de refinamento é isso que define um Porsche é isso que define noção que a gente tem de luxo num carro desta Gama fá toda a parte do cotidiano este carro tem que ser fácil de viver tem que ser fácil de interagir tem que ser fácil de pôr a cumprir todas

As tarefas que a gente precisa no dia a dia por exemplo pôr a andar porque em fechando a porta temos um botão de start aqui temos um botão de drive aqui o carro tá prontíssimo a andar depois quando chegamos à escola o carro também é fácil des ligar os putos conseguem

Sair com uma abertura bastante Generosa e conseguem também não estragar a soleira da porta porque tá protegida com uma plaquinha a dizer Caian a entrada Tá bastante rebaixada e os putos conseguem entrar e sair com uma porta que fecha sempre à primeira e não tem que voltar

Para trás para voltar a trancar a porta e perder tempo em coisas inúteis outra vertente muito importante é a vertente mais da performance porque um cliente Porsche não ia permitir ter um Porsche e não ter a performance aqui no C as coisas variam entre ent V6 V6 com super

Amiguinho de eletricidade e V8 curiosamente este que a gente conduz aqui hoje que é o V8 Já faz um pouco de barulho portanto eu vou pôr aqui para vocês sentirem toda a Sport Plus que existe dentro dele e esta caixa que puxa super bem são 474 cavalos de um carro

Que sai super bem e que tem uma disponibilidade muito própria Se eu fosse para o V6 híbrido que também é Turbo curiosamente Não perdia grande coisa na potência perdia 4 cavalos 470 cavalos apenas a versão V6 Turbo não híbrida é que tem ali Os Miseráveis 350 cavalos pessoa quando tem V8 tá tudo

Bem entrega e já vou a 400 km/h mentira que ele nem dá e só 220 n que os preços di diz respeito temos aqui uma vantagem muito grande com a versão híbrida do V6 que temos disponível no C porque fomos para a versão 100% térmica do nosso V6 que

Produz mais ou menos os 353 cavalos quando comparado com os quase 470 cavalos que temos na versão híbrida deste mesmo V6 Turbo a diferença são 130.000 € para cerca de 117.000 € na versão híbrida que é mais potente e mais barata também se vocês forem uns amantes

Da cultura Americana e gostam de um bom V8 se bem com um V8 mais europeu o c também vos pode ajudar com isso porque tem uma versão que já conta com 474 cavalos e custa na sua versão base 165.000 € e se forem para esta versão Coupé ali na traseira Acrescente mais

5000 € começa base nos cerca de 170.000 € portanto e Meo que em jeito conclusão que é que eu achei aqui do Porsche cend um bocadinho mais nessa sua vertente cotidiana esta vertente mais de carro do dia a dia aquele SUV que nós queremos competente para todas as circunstâncias

Mas que tem sempre aquela apontamento de Desportivo aquele acabamento de luxo aquela versatilidade que nós procuramos num carro para dia a dia que nunca nos deixa ficar mal acho que a receita tá lá puto eu não queria estar aqui com grandes coisas mas a receita tá lá a

Coisa funciona e realmente reconheço que se eu precisasse assim de um carro para o meu dia a dia com criançada mas que eu preciso dar 200 autoestrada Também dou eu pá é esta a solução esta a solução portanto gostei muito est desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no

Próximo vídeo tchau tchau Malta fui n