Os 30 carros QUE VÃO DESAPARECER em 2024. Deixam SAUDADES? | Auto Rádio EP. 52 [video]

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Olá a todos sejam bem-vindos a mais um episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel com o apoio do pisc pisca.pisca.led 23 estes carros não vão passar para o ano seguinte na nossa companhia há on eles nos deixam tristes outros nem por isso e este é também o último episódio

Do autorádio em 2023 Vamos regressar no próximo ano com muitas novidades portanto fiquem atentos mas mais adiante se calhar nós falamos sobre essas novidades não vão querer seguramente perder mas sem mais demoras vou começar por ti Fernando a Ford é uma das marcas que se vai despedir de muitos modelos

Principalmente aqui na Europa S Max Galaxy e o Fiesta que é talvez o modelo que nos deixa mais triste por desaparecer do mapa Claro fazendo a nota aos monovolumes pronto sabemos que os monovolumes estão estão estão foram basicamente derrotados pelos SUV e o s Max o Galaxy por isso V

Vão acabar agora o Fiesta realmente Dá pena é quase meio século de história é um dos modelos mais conhecidos e emblemáticos da Ford muitas vezes um dos mais vendidos na Europa também um dos utilitários mais vendidos na Europa e e dá-me pena uma forma mais pessoal porque eu

Cheguei a ter um Fiesta foi o carro que me ensinou a gostar das curvas de que geração aqui era outra Fiesta pronto não era não era Este último era da quarta geração era uma coisa muito básica e porque era o nível de equipamento base do Stúdio mas tinha aquele motor o ponto

Dois dessas válvulas ztec de 65 cavalos era aquele da cara tristonha não era era sim senhor Era sim senhor facelift não resultou muito bem eu não sei qual é que preferia eh eu eu o facelift pronto normaliza a expressão do do carro mas eh o que interessa naquele carro nem é

Tanto a questão da estética é mesmo o chassi que é uma coisa fantástica e mesmo o meu com os pneus de bicicleta que trazia p65 pá aquilo dançava literalmente era o motor 1250 dur torque ou duratec ztec ztec Z zc de 75 era os os diesel S diesel Exatamente exatamente

Bem lembrado mas pronto Dá pena né eh um carro como estees terminar eh e e e pronto mas porque é que termina porque é que Ford e Desculpem a piada fácil mas tenho de fazer porque é que a Ford acabou com a festa com a Fiesta

Eh pronto Isto é isto é é faz parte do grande processo de transformação da indústria automóvel que estamos a viver a indústria automóvel tá a caminhar para para para a sua eletrificação e e a verdade é esta historicamente os utilitários e também os citadinos nunca foram carros que garantissem grande

Retorno às marcas eh tinham que tinham que apostar em grandes volumes para garantir o retorno necessário a e e pronto e como pelo menos aqui na questão dos utilitários como ainda não é possível garantir a rentabilidade de um utilitário elétrico a forda acho que vai fazer aqui um compasso de espera até uma

Próxima até alguns anos mais tarde para para se calhar regressar ao segmento com uma proposta 100% elétrica então foi relativamente fácil para a Ford desligar a ficha sim só só fazendo aqui um paralelismo muito rápido e a forte fez algo semelhante nos Estados Unidos há uns anos começou acabar com os carros as

Berlinas e eles já não tinham carrinhas mas pronto Sobretudo com as berlinas e apostar muito mais nos nos SUV e crossovers que são aqueles caros que realmente trazem trazem O Retorno à marca mas é curioso que nos Estados Unidos h não estamos a assistir a esse fenómeno o bronco está a vender muito

Bem acabaram de apresentar e vai ser lançado no próximo ano o Mustang gtd calma gtd é de nome não é como um Volkswagen não tem nenhum motor diesel bem pelo contrário é um super carro um rival do GT3 RS mas aquilo que está a acontecer na Ford aqui na Europa É

Diametralmente oposto daquilo que nós vemos no estos os Estados Unidos em termos de de de aceitação da eletrificação ou seja aqui na Europa a eletrificação tá a ocorrer muito mais depressa e e também há uma muito maior insistência até por parte das entidades reguladoras e da União Europeia Eh

Estamos aí neste caminho nos Estados Unidos é é é tudo muito eh ou seja Depende do estado em que estamos eh dos Estados Unidos que estamos a falar se for na Califórnia Sim há uma aposta muito forte nos elétricos mas noutros estados como o Texas vais pôr à frente

Do cliente norte–americano do cliente texan aliás uma for F150 e ele é é isto mesmo que eu quero não quero mais nada por isso tá tudo bem É impressionante como no um mercado sozinho consegue fazer eh um modelo como a for F150 ser o dos modelos mais vendidos do mundo já

Chegou a ser inclusivamente o modelo mais vendido do mundo e é engraçado Acabei de vir do salão de de Los Angeles há cerca de de um mês um salão onde não são os elétricos que dominam e ainda são os carros com motor da combustão mas uma

Nota triste para o fim da da festa com com o Fiesta acham que há possibilidade de de regressar no futuro como um 100% elétrico Miguel e este Adeus pareceu definitivo até o até porque a Ford quando diz-me só uma coisa achas que foi precipitado este fim uma vez que a norma

Euroset afinal não foi aquilo que era para para para ter sido é é uma excelente questão e e eu acho que pode ter sido um bocadinho precipitado porque a verdade é que as regras de jogo acabaram por mudar um bocadinho e se calhar dava para prolongar a festa

Pegando aqui na tua piada durante durante mais um pouco H respondendo à tua outra questão eu eu acho que este Adeus foi pareceu-me definitivo pelo menos fiquei com essa ideia até pela forma como a Ford anunciou lançando inclusive um vídeo que que apelava ao nosso lado mais sentimental posso ter soltado uma

Lágrima no caso do Fernando nós tivemos mesmo lhe dar um lenço exatamente pá o vídeo o vídeo é excecional o vídeo o vídeo é é pá é bonito Pronto exato É um vídeo bonito para vont iniciar movimento salvem o for Fest e pá sim exatamente

Mas ao mesmo tempo e e não deixando de de aixar isto também me parece que é um nome demasiado forte e demasiado bom para ficar esquecido no passado portanto Admito que a que a Ford que a pores com estupidez que a Ford desculpem que a Ford no futuro possa recuperá-lo para

Quem sabe e batizar um um crossover 100% elétrico já vimos isso a acontecer com o puma exatamente mas por isso mesmo Espero bem que não porque já tem o puma ou Fiesta Puma e o puma também também vai ter uma versão sem elé exatamente para

Ano já a partir do próximo ano não sei até que ponto é que fará sentido a Ford estar aqui presente neste segmento com duas propostas 100% elétricas muito semelhantes não se vamos ver vamos ver o que é que acontece eu eu eu gostava que que houvesse mais Fiesta Pronto Olha eu

Eu estou convosco é um é um carro que eu gosto bastante mas espero que não seja em modo SUV E aproveitando a a deixa de eventualmente o Fiesta a aparecer como um SUV há um carro que também termina a sua carreira em em 2023 Aliás já foi

Colocada uma coroa de flores na última versão que saiu das linhas de de produção falo do Audi TT mas temos também outro coup da Audi que que chega chega ao fim o Audi R8 É uma pena ver Audi despedir-se de dois c PS estão emblemático logo dois desportivos de uma

Vez é aguenta coraçãozinho não é é um bocado eh mas é assim há alguma esperança só para o audio R8 eh se calhar Não da forma que nós desejaríamos que era que ele mantivesse o V10 mas e há há muitos rumores à volta de um sucessor para udio R8 elétrico 100%

Elétrico 100% elétrico 100% elétrico agora o Audi TT dá a pena porque os desportivos compactos eh e razoavelmente acessíveis não vou dizer que são acessíveis mas pronto H É uma pena porque tão são cada vez menos e e e e vamos assistir não só Audi TT como

Por exemplo apesar de não terminar as vendas este ano o totg r86 para o ano também termina devido às normas de segurança na Europa dois anos à venda na Europa bolas eh e pronto dá dá pena dá realmente pena e ver estes modelos desaparecer mas pronto É o que eu digo o

Mercado o mercado tá é diferente do que era se calhar quando há 20 anos quando quando o Audi TT estava na berra nãoé por assim dizer h e a questão do Audi R8 pá eles têm a Lamborghini eu não sei porque é que vão terminar com a Lamborghini vai fazer um

Sucessor para o huracan não percebo porque que não poderiam continuar também com com o R8 já vamos já vamos falar da Lamborghini porque a Lamborghini também vai desligar a ficha ainda que vá ligar novamente a ficha através de outro modelo e mais mais adiante mas já já vamos falar sobre isso falando daquilo

Que e a indústria automóvel mudou H nos últimos anos vocês recordam-se do Audi R8 eh ter um motor TD que acabou por não ser produzido mas lembram-se lembram-se lembram-se disso eu eu até recomendo que quem esteja a ver ou ouvir temos um artigo na na razão automóvel sobre esse

Protótipo muito completo escrito por uma pessoa Espetacular chamada Fernando Gomes por isso recomendo vivamente porque é que não me admira nós termos um artigo sobre um carro e como o o o R8 TDI Nós temos muitos artigos sim temos muitos artigos de carros peculiares por assim dizer e este áudio

R8 TDI eh temos que recordar o contexto desse carro que ter surgido porque na altura a Audi tava estava a gan ganhar era era a marca a bater nas 24 horas de estava a dominar com um senhor chamado Tom christenson exatamente ou senhor lã Flex olha olha este Flex do do Miguel não

Porque porque para mim pensar em alemã é pensar precisamente nessa época e isso é triste era dizel n era dizel H pá não me perguntem porquê mas as minhas memórias mais vivas de de de alemã começaram precisamente Nessa altura e eu H pá de forma Quase religiosa todos os anos via

Alemã a de fiio pavio eu ficava acordado com com mais dois amigos tem um filho o João e o e o luí vais continuar a ficar acordado muitas noites mas não é V alemã e pá e e e pronto portanto lembro-me lembro muito bem dessa dessa altura

Lembro muito bem do domí daud e do Tom christensen da festa que os dinamarqueses faziam em em alemã é que é era era excecional e e portanto Sim foi nesse contexto como o Fernando estava estava a explicar que surgiu este mas felizmente felizmente não chegou à produção porque acho que é um bocado

Heresia pura um um um um super cara com motor diesel hoje não faz sentido nenhum mas e na altura equacionou há 15 anos esta parte era algo que porque não tanto começaram a diz envolver acho que entretanto o motor e há um artigo Espetacular escrito por um tipo chamado

Guilherme Costa Se não me engano sobre um sobre um q8 que acabou por montar um motor V12 TDI não sei se era essa unidade e agora a memória acho que é o mesmo motor ou seja o motor encontrou o motor e foi apareceu pela primeira vez nesse

Nesse protótipo do R8 e só que eles não fizeram o R8 porque obrigava a mudanças estruturais do carro porque o bloco era muito comprido não tinham transmissão para aquilo também e o único carro grande o suficiente para receber o motor e uma transmissão que aguentasse o binário do V12

Tor era foi o q8 e e realmente exatamente perdão desculpem recebemos agora aqui um aviso da Regia aviso da Regia Muito obrigado muito obrigado PED muito atento o Pedro muito atento um aud falam em TD é a minha área mas tens que razão agora agora ao

Mesmo Pedro O Pedro ainda hoje tem um altar em casa com o PD desde que desde que o motor deixou de ser produzido que que ele chora melhor da história mesmo ao mesmo tempo eu fico não não deixo de ficar um bocadinho nostálgic a pensar nessa nessa época em

Que pá nada parecia uma má ideia e tudo parecia possível e e acho que hoje em dia por vezes tenho um bocadinho saudade nós já nós já falamos de péssimas ideias nunca deviam ter saído do do do papel ao longo da desta longa história da indústria automóvel

E caramba um um um R8 TDI nunca me pareceu bem mas não mas mas belis que alguém e tenta a perceber se se isso pode acontecer não eu acho não não Sem dúvida nenhuma Sem dúvida nenhuma tudo tudo é possível agora é é aquela velha questão podemos fazer tudo agora devemos

Fazer tudo hum se calhar não olha mas mas pronto não querendo não querendo não querendo eh ir totalmente contra aquela que é tua opinião eu sonhei em tempos mas quando era me desenhava com os carros mais eh inusitados com o eh tareg V10 eu lembro-me de ver ah olha outro Colosso

Também quem não não é na Feira de de stubal em pequeno As feiras agora não sei se tem tanto mas antigamente uma presença absurda os carros tinham uma presença massivas nestes nestes grandes eventos que reuni muitas pessoas eu lembro-me de ser a parte mais do que os

As diversões a parte dos automóveis era aquela que eu mais queria ver e depois trazia debaixo do braço os catálogos que hoje olhe tem este ainda ten alguns assim agora já não é bem assim e não é a mesma coisa eu vinha cheio de ainda tenho alguns de de catálogos e depois

Ficava a namorar os catálogos vezes sem conta o carro não é de boa memória para a Volkswagen porque acho que aquilo tinha problemas de fiabilidade muito elevados mas para mim é um carro de de boa memória ao contrário do do R8 TDI pode ser que não seja o fim do R8 pode

Vir como uma versão 100% 100% elétrica ou eletrificada não eletrificada não acho é mesmo 100% elétrico eh mas é uma pena e um V10 naturalmente aspirado de repente vão desaparecer praticamente todos os V10 que existiam no mercado eh e pronto é é o que é

Aquele Clichê é o fim de uma era é o fim do M também temos um artigo sobre isso no nosso site e de facto já são muito poucos os sim vale mesmo vale mesmo a pena Passos caros com m vds vale mesmo a pena passar em razão automovel.com é o

Site automóveis mais visto do país Há muitos motivos de de interesse todos os dias e se clicarem nas nossas secções autopedia ou n Nossa secção de clássicos o que não falta são eh artigos que vale mesmo a pena passar por lá e ver tal como o nosso podcast que Graças a vocês

Teve durante mais 10 semanas nas tendências do Spotify em Portugal continuem a partilhar continuem na nossa companhia Agora vamos fazer um interregno para preparar tudo o que aí vem para o início 2024 e e vai ser vai ser Gir mas continuando na onda das má

Notícias o fim do Megan rs e este a mim toca-me porque este este da é dos carros forte o Megan RS para mim é dos melhores traç não é só para mim Eh Sim eu sou um enorme fã do do Megan RS tudo que a Renault faz em termos desportivos tração

Dianteira É sempre bom ou quase sempre bom e ver a a Renault Sport a fechar portas sim eh eu Eu recordo também com especial com especial emoção por assim dizer eh porque eh eu eu não tenho experiência com os rena Megan RS o 2 e o TR não tem

Não não tive experiência com esses eu sei que tiveste com com a terceira geração muita muita experiência e às vezes até demasiado experiência Dev deves conduzir um terceira geração rapidamente pá eu tenho fotos lindíssimas comesse carro e eu raramente faço fot entr aspas artísticas carros mas aquele carro eh conduzia-o

Com as mãos e com os pés essa essa foto em concreto que estás a falar que eu acho sei qual qual é que é em mon sento atravessado essa essa foto devia estar na tua casa na parede só tenho baixa resolução porque a foto foi tirada há

Tanto tempo que não há maneira de um programa qualquer uma coisa que te permita ter isso aquele que utiliz no exatamente fica ser uma imagem Espetacular com parece 4K depois é exato não há não existe é ficção é ficção coisa que é bem real é o fim deste deste carro deste

Carro e deste e deste departamento Lar é isso ou seja o Renan vai ser o último RS o que vem agora não vai se chamar Renault Sport vai-se chamar alpin alpin já existe como marca obviamente eh E pelo que eu estou a entender desta estratégia da Renault a Renault deixa de

Ter versões desportivas dos seus modelos e e veremos à Alpine tomar esse lugar e o primeiro caso até o Miguel se calhar até pode falar melhor do que eu e que que é a apresentação de um hooted elétrico com base no no Renault 5 Sim nós nós tivemos Há uns meses na

Apresentação do protótipo que antecipa esse modelo H este protótipo chama-se A290 Beta e a versão final vai ser só a 290 h e já nós já falamos por diversas vezes sobre sobre esse protótipo aqui no no autorádio eu já contei também por diversas vezes que fiquei muito

Entusiasmado com com alegria e com a emoção com que os engenheiros falaram deste deste modelo portanto é um é um carro que eu aguardo com muita expectativa H porque acho mesmo que que pode ser um um pequeno pocket rocket 100% elétrico muito giro de muito giro de conduzir Eh agora sim é Ren

Desaparecem Quanto quanto departamento e já já nos já nos Renault as as linhas mais desportivas que que se chamavam RS Line também já já se estão a chamar xpr alpin já vimos isso no austral e e e no Clio e isso vai ser regra daqui para a

Frente e na espaço também acabei de conduzir e fiquei só fazendo uma nota fiquei impressionado com pass é um excelente carro fiquei impressionado foi com os consumos andei com a versão híbrida assim o sistema 5.2 o sistema o sistema híbrido é ótimo um carro de sete lugares

O sistema é é ótimo e já e já obviamente já tínhamos e testado também no no austral e é é efetivamente um um sistema híbrido que eu acho que funciona muito bem e e acho que o novo espaço Apesar de eu não concordar muito com o espal pin

Com com o nome e com o exp per alpin sim Acho que não faz sentido acho que acho que aqui acho que é um sete lugares muito muito interessante pronto mas mas é uma pena acabarem com a com com a Renault Sport ou seja Renault perder faz-me alguma confusão esta mistura

De isso ainda agora conduzi um um um rena Clio o esta nova versão atualizada que ainda não tinha conduzido e o nível de equipamento era precisamente exp alpin não rena C pá é esquisito acho que nós temos um sentimento de estava tudo bem com o RS Line toda a gente gosta a

Primeira RS exatamente é significa r exat ex é algo como e divisão desportiva tiv ou para a estrada divisão para algo assim algo assim deste G agora agora falhou falhou uma falhou uma memória falhou Alzheimer Ok vá adiante vamos continuar vamos continuar isto não tá a ir por um

Por um bom caminho estamos a falar de um do final de de um carro que á que eu adoro minha garagem estou a dizer isto aqui olha até vou procurar em pisc pisc PPT um um Megan de terceira geração porque é um carro magnífico pá aquele

Motor 2 l tem ali um problema é um bocadinho M estranho quarta geração tem uma faixa muito pequena de R quarta geração nem por isso a versão 300 cavalos do motor 1.8 desta nova última geração acho que tá muito muito bem conseguido sinceramente é as pessoas não

Gostam muito do facto de ser um motor 1.8 mas não há nada de errado com eu não tenho problemas com a cilindrada eu quero que o motor responda bem quando quando eu carreg acelerador rest tem uma faixa de de de utilização muito mais

Ampla do que o anterior 2 l era o que eu sentia que o motor precisava ali de algumas modificações para acompanhar um chassi pá que parece que foi eh afinado por por deuses da da condução pronto e Guilherme supera acabou RS mas há boas notícias na

Renault para o ano vamos ter o Renault 5 a Renault 4L vai regressar h aquil o Twingo o Twingo não é pro ano mas é não é pro ano Mas é em 25 também também vai regressar hh T eh obedecendo aquilo que é o conceito original do carro eu já

Tive um twing na garagem a ter outro não sei se este 100% elétrico se um de primeira geração mas acho que Luca di Mel tá tá a tomar as decisões certas na dianteira deste deste gigante francês e falando da da dácia idem idem aspas aspas eh que tem o seu CEO próprio mas

Eh eh ão sou Batuta de Luca Dime na no no ponto mais alto da administração e o novo Duster é pá tá com linhas espetaculares e o interior está o interior muito bem conseguido vamos brevemente vamos conduzir conduzir o carro portanto fiquem atentos ao nosso Website e ao nosso canal de YouTube

Continuando a decretar o fim a morte de muitos dos carros que nos acompanharam ao longo de anos para não dizer décadas bem na Lamborghini é o fim dos motores puramente a combustão Fernando O que é que acaba Ora bem nós já vimos primeiro o o V12 do aventador eh puramente a

Combustão terminar para dar lugar ao híbrido ao v1 híbrido do do como é que se chama o carro revuelto revuelto eu est sempre a vir à cabeça o reventon que é uma coisa de há 20 anos lindo lindo lindo eu vi esse carro vi é é talvez O protótipo mais belo da

História da da não da da história não porque eles têm na década de há há coisas mais elegantes sim mas eu compreendo compreendo oel da criatura o pelo da simplicidade e da e o carro está tão eh é tão simples tão mas está a falar do reventon ou

Sexto ou sexto elemento sexto elemento é é o alemão que estávamos a falar há pouco o sexto elemento o o sexto elemento era Com base no no gaiardo o reventon é o que depois está na base do do reventador Não é não o reventon era baseado no morcel Lago e era era um

Protótipo ou seja era basicamente confusão na prática não mas o o o reventon e eu estou agora a olhar para ele estabeleceu as linhas para aquilo que viria a ser depois o aventador pronto lembram-se do quadrante do reventon sim o quadrante do reventon era inspirado lá num caça qualquer e todas

As linhas do carro Sim todas as linhas do carro mas pronto eh Mas voltando aqui ao ao nosso estimado ao noso sexto elemento ao sexto elemento se o sexto elemento era o que eu queria mencionar pronto o se elemento era era mais pequeno todo todo em fibra de carbono

999 kg aquilo era top e sem dúvida é é Talvez um dos um dos conceitos mais interessantes que a Lamborghini fez no pelo menos este século que eles fizeram muitos é um fato eh mas h de qualquer forma voltando aqui a ao fim dos motores a puramente a

Combustão na Lamborghini que ainda vamos ter motores da combustão eh com o fim de produção do Lamborghini huracan eh termina também o último Lamborghini puramente a combustão até porque o Urus que ainda tem um um V8 também puramente a combustão acho eu aa vai vai ser

Substituído também para o ano por um uma versão híbrida e e acho que vai ser a única a única motorização eh híbrida plugin e vai ser a única motorização disponível no caso do huracan é outro que aparentemente o V10 vai desaparecer e no seu lugar vamos ter um V8 híbrido

Pelo menos é o que os rumores dizem e acho que é e e parece-me ser o caminho mais natural até tendo em conta que eles estão dentro do do Grupo Volkswagen e já esse tipo de motorizações Hã agora o que minha preocupação aqui não só perder o V10 naturalmente

Aspirado que tem aquele grito Fantástico e faz 8.000 reputações por minuto eh peso peso porque é assim o o o o revolto e aquilo atira-se para para as duas toneladas basicamente revoltante não revoltante o carro é fantástico o e as reviews do carro ou seja as avaliações

Que andam a fazer do carro dizer que o carro é uma coisa fantástica só que duas toneladas eu olha eu depois de ter conduzido o ionic 5n que ainda não deve estar publicado eh no nosso canal do YouTube e quando sair este este autorrádio eh na forma como já estamos a conseguir

Lidar com com o peso Eh abre aqui a possibilidade de janela para as coisas serem interessantes ainda que pronto a física não ex eu não Claro que não conduziu o ionic 5 an espero conduzir mas já conduzimos elétricas que são pesados por exemplo o Porche Stan é um carro tem um comportamento Fantástico

Não há e aquilo ainda é mais pesado que que o ionic 5 que n Ou seja é possível fazer um carro pesado comportar-se bem sim se dá pena que o carro Pese acima de duas toneladas não Sem dúvida nenhuma Sem dúvida nenhuma Sem dúvida nenhuma mas pronto continuando a falar de pesos

Pesados passamos para a Kia e deixa-me só fazer mais um à parte são mais 30 modelos que chegam a dezembro 31 de Dezembro de 2023 e acabam cá não há mais eh Há um artigo em razão automovel.com a falar desses mais 30 modelos eventualmente ou São 30 são mes

30 são ou São à volta de 30 modelos passem por lá Porque neste autorádio não há espaço para falar todos caso contr contrário ficaríamos aqui por muito que nós gostássemos até altas horas a falar sobre eles mas estávamos a falar de pesos pesados e na

Kia há um modelo que foi eh foi um tentar ver virar página da marca de tentar se posicionar de outra forma que é o Kia stinger uma berlina que foi muito aclamada no seu lançamento mas que teve uma carreira comercial hum entre nós eh péssima nos Estados Unidos melhor

Mas que agora chega a 2023 e e sim acabou acabou H é isso que Estás a dizer aqui tem tem evoluído bastante sobretudo nos últimos 10 15 anos eh o stinger era é basicamente é um como é que se di M na mesa um um sim uma afirmação uma não é

Bem Um M na mesa mas uma afirmação eh e e e pronto e levou a marca para para um nível que se calhar o mercado não estaria pronto ou não estaria recetivo é a esse salto tão grande eh é um carro que se marcou pela pela sua estética é

Um carro que se marcou também pela pelas suas e eh pelos seus atributos dinâmicos e Mas infelizmente não conseguiu convencer no mercado achas que a marca sabia disso is a priori ou seja sabia que eventualmente o mercado não estava preparado para ele mas para preparar o mercado para o que

Viria a seguir era necessário lançar um carro assim eu acho que é mais essa última hipótese estás estás a referir até porque a Kia já veio dizer ou alguns responsáveis da Kia sobretudo os norte-americanos vieram dizer que o o Kia V6 que é 100% elétrico é uma espécie

De sucessor ou vai tomar o lugar do Kia stinger na Gama e o Kia V6 tá está a ser um sucesso e abrimos aqui as hostilidades com o Kia Sting mas agora temos um ev6 e e e o mercado tá a responder muito melhor até porque aqui também tem lançado nos

Últimos anos modelos com com comas ambições sim com outras ambições eu vou às apresentações da Kia e eles apontam a marcas como por exemplo a BMW sem sem medo nenhum Apesar apesar disso O ev9 é um exemplo é um exemplo desse apontam à BMW inclusivamente até tão a desenhar

Melhor as grelhas aquela nariz tigre não é como se chama as grelhas agora é facee tigre agora já é Face facee tigre umail acar masão a dar uma lição pelos em termos de des uma referência a isso em design Sem dúvida mas é só uma referência a essa questão da de de de

Apontar às marcas eles próprios dizem que não não querem não ambicionam ser Premium mas os produtos que nós estamos a ver que eles estão a lançar conseguem assim ombrear até com esses com esses produtos Premium mas mas a evolução é uma coisa que quem se lembra daqui é quando chegaram aqui

Quando chegaram aqui à Europa e e o que é que é aqui é hoje é como se fossem duas entidades a distintas não não Miguel H são duas entidades distintas aquilo que conhecíamos e aquilo que temos atualmente o grupo Hyundai no qual sincer aia conseguiu isto Como conseguiu como produto com produto

E com produto posso só acrescentar uma coisa e com um senhor chamado Peter schreer o designer que basicamente colocou aqui no mapa pronto mas mas isso tens toda a razão mas isso está obviamente inserido no no no produto porque efetivamente quer para a Kia quer

Para a Hyundai H dá uns anos a esta parte as pessoas começaram a olhar com outros olhos para para estas duas marcas e e olhando aqui especificamente para o caso da Kia Eu acho que o stinger e ajudou muito a a que que aquele estigma que se tinha porventura sobre uma marca

Como como a Kia começasse a mudar e hoje em dia olha-se para a Kia e pá e gosta-se do que se vê ex eu estão a rir só por um motivo porque de repente tive um flashback do que a chuma lembra-se do chuma E pior o opirus o opirus então era

Uma coisa o opirus felizmente não me estou a recordar o opirus era uma espécie de clone do classe e com com os dois fades Ah já me recordo horrível e de facto o carro era era era ido aqui houve uma altura que era o Sportage que foi um modelo que teve sempre muita

Aceitação sempre sempre desde a primeira geração foi foi sempre um tinha a estética uma estética agradável eraa um crossover is era um Suzuki as mesmas dimensões o mesmo o mesmo segmento ex Eu acho que eu eu acho que para a grande generalidade do público houve um houve uma Kia antes do stinger

E uma Kia após o stinger e obviamente tudo isto tem vindo a ser reforçado nesta nova era E 100% elétrica ou quase 100% elétrica da da da marca h e temos modelos como o ev6 Como como o f estava a dizer e agora com o ev9 e com com eles

Já apresentaram até os próximos s e acima de tudo quer aa mais ex isso é muito importante o que Estás a dizer porque eu sinto que quer da parte daquia quer da parte da Hyundai hum a estratégia deles para para esta Nova Era elétrica está a funcionar muito

Bem e nós sentimos que as coisas foram planeadas e de facto olhamos para para os modelos de uma marca e outra e vemos que há há ali personalidade eh não não são não são carros iguais a tantos outros nós olhamos para um para um Kia

Novo e e e de facto os carros t t personalidade tem tem identidade olhamos para um Hyundai novo e e de facto está ali qualquer coisa de de original e isso tudo isso acrescenta valor à marca acrescenta valor a aos modelos faziam imitações por exemplo o primeiro Sid a

Traseira era inspiradíssima no BMW série 1 e dava para costuma tentar Recordar da imagem do carro não não eu eu não Aliás era o Hyundai H confundir hundai Hyundai o I30 é que tinha a traseira do a traseira do série 1 hou também outra coisa só para fechar

Aqui o tema do da da Hyundai que eles fizeram que fez toda a diferença foram às compras foram às compras e foram buscar alguns dos melhores Engenheiros e responsáveis de marcas que já estavam estabelecidas e fizeram outra coisa que nós Demoramos muito tempo a ver os

Japoneses h a tomar a mesma decisão que foi mudarem-se de armas e bagagens para a Europa para vencer neste mercado em vez de continuarem a desenvolver os carros na Coreia Ah não tiveram problemas nem receio de começar a montar centros de desenvolvimento de design e começarem a montar os carros e na Europa

Pensados na Europa e isso tem tem dado os seus quando e quando quiseram lançar-se com uma submarca desportiva para onde é que foram foram por nurburgring Nord Life também tem uma e quem é que foram buscar alber beerman é ou não é o Albert birman

Ach sim pelo menos eu não parece o o n parece alemão quem é que é alber nós já estamos carecas de de falar eu cada vez mais careca e e o o Miguel não te rias Também estás cada vez mais careca tu não de falar do Albert bman foi o homem que

Durante pelo menos até ter ido para Hyundai durante mais de 20 anos esteve na dianteira do departamento M da da BMW e foi da sua Batuta que saíram alguns dos melhores desportivos da marca mas esse tempo já lá vai aliás Albert birman também já é apenas consultor do

Departamento n da da Hyundai acho uma técnica alidade acho que ele tá continua com as mãos lá dentro é reformado é aquele reformado que não não abandona às 8 da manhã facto o facto de teres gostado tanto conduzir o o o ionic 5n se calhar E muito se deve a esse

Senhor é pá o homem sabe o homem sabe sabe sabe Sem dúvida nenhuma currículo Engraçado fala com si e o vídeo vai valer a pena eu não tive o tempo que estava com com o carro mas é não vou fazer spoiler falamos disso falamos disso mais adiante estávamos a

Falar da da BMW H A propósito alber birman e e vamos continuar a falar da marca aliás vamos juntar aqui dois modelos que quanto a mim também não deixam saudade praticamente nenhuma em 2023 acaba BMW série 2 Grand tourer e na mini despedimos também do clubman

Fernando Há alguma coisa a dizer sobre o fim desta Grand tourer ou pouco mais a adicionar monovolumes e acho que não até achei muito estranho a BM dele ter apostado numa no active tourer que é a versão de de cinco lugares numa nova geração mas pronto eles devem ter visto

Ainda há mercado para isso há mercado e o carro tem vendido bem ao contrário da Grand Tour mas a Grand tourer é a versão sete lugares não tem um mercado mais pequeno e é um dos BMW que eu mais gostei de conduzir nos últimos anos eu sei que isto Pode parecer um bocado

Estranho para quem não conduziu pá mas eu gostei mesmo muito não tenho essa experiência não posso comentar mas no caso o grande tourer acho que eles até têm depois agora suvs com sete lugares e e coisas assim do género eh Por isso acho que estava acho acho que já estava

Escrito no no destino desta deste monovolume ser tava tinha o o o destino H escrito escrito mesmo an nascer já tinha a sua morte anunciado e agora quant em relação ao Mini Club Man eu confesso que até gosto da da garrinha da da mini apesar de ser muito ap apesar de

Para um mini ser demasiado grande exatamente se calhar da geração anterior que tinh as dimensões mais contidas achá uma piada ao conceito eh mas pronto a mini Clube Não Acaba Porque até na Europa as carrinhas estão a começar a ter vida difícil e não sei que tu consigas vender bem noos mercados do

Norte da Europa e sobretudo na Alemanha Se não conseguires vender bem na Alemanha se calhar Nem vale a pena tentar tentar fazer uma carrinha olha em Espanha por exemplo em Espanha ninguém gosta de carrinhas mas Espanha sempre foi foi muito reticente é um mercado que sempre consumiu muitas carinhas ex mas

Por exemplo Itália que tinha uma uma um um mercado tinha um uma forte potência para para a compra de carrinhas tão tão reduzidas a quase nada e em termos de de cota de mercado e os culpados são os SUV né S os su mais mais uma vez e e e por falar

Nisso o mini clu vai terminar mas ir a um modelo no seu lugar não acho que é só são mesmo em 2025 não é não é não é para o ano que será o o eeman que já já sabemos o nome já viamos O protótipo já já conhecemos alguma

Coisa do carro e é o quê é um crossover e é uma espécie de countryman ligeiramente mais pequeno não é sim porque o cman nesta geração cresceu imenso imenso olhem eu devos dizer que no que diz respeito ao mini clubman Eu gosto do carro até ao Pilar B do Pilar B

Para trás pá od dei o carro a traseira faz-me lembrar e parece que o carro está e em em stroit está tá drogado tá assim com os olhos muito muito esbugalhados a traseira são muit são muito estranhos ou seja não gosto deste modelo gosto do mini versão convencional este em termos

De clubman que eu digo Prefiro prefiro o aspeto da geração anterior at mais compacto também e porque este este clu desta geração já é um segmento C A outra ainda era o segmento b pronto H Aqui Esta eu gosto daquele look carrinha do pão com as portas divididas atrás pá eu

Eu acho piada pronto mas olha continuando aqui na na na na BMW eh uma pergunta para ti Miguel Sim nós estamos a ver que pelo menos aqui na Europa os monovolumes eh já há muito tempo que estão eh com os dias contados estão a ser substituídos pelos

SUV mas eh estamos eh ao mesmo tempo a assistir à chegada de novos monovolumes temos o temos o monovolume da da Volvo temos também um monovolume da Lexus o LM muito motivados pelo pela procura crescente no Mercado Chinês tendo em consideração que a BMW tem uma cota de

Mercado muito interessante na China e eles desenham muitos destes modelos e muitas destas soluções principalmente a pensar no Mercado Chinês achas que poderemos ver no futuro a BMW a regressar com o monovolume ou já tivemos um vislumbre disso com o xm que é gigante é pesado é gigantesco e

Muito potente eh sim de facto marcas como como a BMW a Mercedes a Audi a própria Porsche estão estão a ficar com com uma cota de de vendas e na China muito versus aquilo que vendem globalmente muito significativo é para muitas dessas marcas já já é o principal mercado o seu

Principal mercado o caso da porschea Eu acho que já é mesmo o principal mercado deles H portanto é assim nós olhamos para o BMW 7 por exemplo e percebemos que é um carro que que toca ali em muitos pontos que que nós sabemos que o Mercado Chinês

Gosta e consome basta falar naquele ecrã de 33 polgas no banco traseiro no banco traseiro exatamente Aquilo é mesmo a pensar no Mercado Chinês que eles adoram panorâmica cramp panorâmico não e e são e são carros imponentes e com luxo levado levado ao extremo portanto é

Assim eu não posso dizer que isso não vai acontecer nunca h eu só espero que não espero outra coisa sen Não especulação claro eu estou a especulado hum se is se fizer sentido o ponto de vista comercial porque não não é agora a Volvo lançou um um um monovolume

Que a Volvo já não aproveitou a febre dos monovolumes na Europa sim mas vai aproveitar agora é aproveitar a febra dos manov volumes na na China ainda agora no no fórum Queen chiqui estava estava lá um exemplar da do monovolume de alexus e LM Não exatamente o LM e e

Pronto e foi a primeira vez que eu vi o carro ao vivo e tive obviamente curiosidade e fui-me sentar nos Bancos traseiros era a versão com aquele ecrã gigante era a versão com ecrã gigante pá e aquilo é aquilo são os carros de Lux é que aquilo servem

Com não di que não seja Gir mas é assim nós nós falamos em monovolumes normalmente como um carro de família mas na China e e e mercados como no Japão são caros de Lu Lux levado ao extremo grandalhões enormes gigantes e dois carregados de luz e de ecrãs também ou

Seja dá D dá dá para fazer uma são de cinema lá dentro Basic sim é é claro que eu olho eu olho para para estes monovolumes por fora pá não não acho grande piada agora se me disserem P tu tens que ir tens que ir de Lisboa para

Para bragancia E tens alguém que te conduza e podes ir no banco de trá a jogar PlayStation pá OK venha venha venha de lá esse monovolume tinha que ser a é caso para dizer que a belea está no interior não é pois é aqui está mesmo

Sim no interior mas atrás atrás no lugar do contor as coisas não são tão interessantes já falamos da da clubman e do final das carrinhas Isto é a passagem perfeita para outra carrinha que também acaba a sua carreira comercial eh no final deste ano falo da Porche Panamera

Suor turismo Fernando O que é que leva a Porsche a acabar com esta carrinha eu posso eu posso falar disso se quiseres indicado Pois é verdade eu estive no sneak Peck do da nova geração do do pores Panamera e eu gosto gosto sempre muito destas designações que as

Marcas arranjam para para definir estes eventos h e e de facto a pors ao bom estilo germânico foi muito pragmática quando deu a notícia de que não ia haver Sport turismo nesta geração e não vai haver disseram eles porque o mercado não não está a consumir não não há procura

Suficiente para justificar que que esta versão passe para a nova geração mas no taikan as coisas estão a correr bem a versão carrinha vend por acaso não não tenho não tenho dados não em Portugal tenho visto imens vasas é Cross turismo é versão Tens os dois supor turismo e Cross turismo Cross

Turismo é aquela mais Aventureira com as Cavas das rodas mais por questão aqui é tendo em conta o comportamento normal de vendas de um de um do modelo pode haver assim um pico de interesse durante sei lá um ano ou dois e depois cair abruptamente ou seja só o o mercado para

Esse tipo de de propostas se calhar é muito mais pequeno eh e se calhar foi o que aconteceu com o panam era não sei e com o dinheiro que as marcas estão em tornar para e que é mesmo em tornar para a eletrificação todos os ctim todos os

Ctim contam no caso da Porsche foi o fim desta carrinha mas em todas as marcas Temos visto redução do número de versões ou de combinação de mecânicas com transmissões ou ou algo assim eh para poupar ao máximo custos e e aumentar também Obviamente as margens e acelerar tempos de produção [Música]

E a palavra deordem é simplificar por maximizar ao máximo aquelas que são as operações nas nas fábricas que isso é o que nós exatamente que nós por vezes nos nos esquecemos mas H há há linhas de montagem limitadas e é preciso maximizar ao máximo eh o tempo

Que elas funcionam e e obviamente neste caso como em quase eh como em quase todos os os casos tem pé dinheiro não é é e aí precisamente isso que está a fazer a Mercedes para 2024 Há muitos carros da marca que vão desaparecer e vamos ter uma gama mais simplificada

Eh ainda que não caso da Mercedes simplificada é uma palavra um pouco relativa que a Gama ainda é muito muito extensa e às vezes tem tem uma das maiores Gamas sim Acho que não há nenhum Construtor exatamente acho que não há nenhum Construtor talvez a Toyota mas a

Toyota tá espalhada pelo mundo eh mas pronto mas no caso da Mercedes eh eles vão acabar de uma vez só voltando ao tema dos cês e dos descapotáveis e desportivos e de uma Dea só vez vão acabar com quatro modelos o classe c coup e descapado e a versão o classe c

Cbrio e também com o classe c e coup e o o classe e cbrio e no seu lugar vai surgir apenas um modelo que é o novo C do que também que também já já vimos imagens h e e e a razão por trás desta deste deste corte assim abrupto eles já tinham

Também acabado por exemplo com o classe s coup também e vai haver CLC ou não CLC imaginando que acabamos com o o classe C CP e cbrio vai haver alguma espécie de vai haver ou seja este novo cle é CL é sim CL sim vai vai ter uma

Versão coup e e e cbrio também então de quatro passamos para ou para dois para dois é É ou seja para um com duas versões com uma versão Coupé e uma versão cabri duas carroçarias Car ex ou seja voltando atrás no tempo é como se fosse o Mercedes CLK eu estou sentado

Conta-me uma história Era uma vez era uma vez um a Mercedes que tinha também um classe CP E por acaso não havia não havia classe C Posso explicar podes por favor elucida porque efetivamente a gama da Mercedes é bastante extensa exatamente eu vou tentar ser o mais H

Suin possível portanto neste eh nós tínhamos classe c coup e e classe c cbrio e tínhamos classe e coup e classe ebrio quatro modelos agora vamos passar a T2 cle coup e c cbrio ah ok Não não estou a fazer eu não estou a fazer não

Sabia mesmo sério foi foi mais foi não foi agora foi Claro foi Claro com água mas é é o que eu digo voltar atrás no tempo e pensar no celk era a mesma coisa e eles decidiram fundir tudo e sabem que o celc era um carro é um carro quando

Saiu eu achava demasiado a frente demasiado clássica não gostava estou a falar da primeira geração com os faróis redondos não gostava muito do car foi considerado uma uma um um uma ou seja um salto Radical por parte da Mercedes que vínhamos da era do Bruno saco com o

Estudo Quadradão e de repente sai uma coisa com fores redondos qualquer coisa um bocadinho mais Redonda naquela époc foi considerado radical mas sabes que eu sou um amante do Design Bruno saco os 190 não digo o contrário mas o a Prime primeira a primeira geração

Antes de ser classe é o w 210 se não t é w 210 não é o 190 era w 20 espa aí a dominação Class ainda surgiu com o w 124 com o restyling o depois o que aparece com os ferois os dois ferois redondos é

O w210 w210 então desculpa w124 w 1224 e W20 eram ainda ainda andei à procura de uma carrinha H É verdade de uma S 124 por quando é é carrinha não se chama W chama-se s14 tem tem outra tem outra letra isto está mesmo difícil para acertar com com

Com ol eu aprendi agora uma coisa eu não sabia o problema o problema da Mercedes ag G é muito extenso são muitas letras muita mas eu mas na década de 90 não era assim tinhas tinhas o 190 tinhas três tamanho três berlinas três berlinas basicamente 1990 classe e ou na pronto

Na altura tinha outro nome e o classe s tá feito tá feito e e funciona e o g el eles agora efetivamente tentaram simplificar é que é que SUV é que é e que é SUV pá mais fácil que isto não há não há não há já agora O Classe A

Também não ia acabar ou não é no acho que é só no próximo ano e vai acabar o Classe A e o classe B ou seja daqui por um ano temos Encontro Marcado aqui no autorádio para falar do fim do Classe A e também do do classe B do classe B bem

Mas vamos vamos vamos vamos aguardar há mais há mais modelos nós falamos apenas de alguns destacamos na Bentley também ainda ainda podemos falar um da Mercedes podemos podemos há mais uma mer há mais um uma baixa na Mercedes sim que é que é

Um que é o CLS que é o o a berlina grande estilosa cheia de estilo a berlina berlina Coupé que é uma coisa que eu uma definição que eu abomino mas pronto recordam-se da primeira geração do a banana recordo a banana Espetacular me o carro eh causou um nun condum Prim eu eu

Também nunca conduzi só entrei num andei como passageiro e lembro-me de entrar no interior e dizer assim pá o primeiro exterior falava por si eu acho que o carro estava muito bem conseguido sim sim sim e depois entrava no interior e o carro também não era exatamente igual a

Ao que fazia com acho acho que eles acertaram acertaram na mus foi na altura o carro veio na altura certa eh só por curios só por uma nota assim curiosa e o carro tem aquele estilo tem aquela forma porque a inspiração da Mercedes para desenhar aquele carro são foram as

Brinas da Jaguar aquilo era o Jaguar da Mercedes era uma espécie de e o código de de de desenvolvimento Ou seja a alcunha interna daquele carro era o Jaguar da Mercedes basicamente era assim que eles tratavam o carro internamente foi a foi foi a pior foi a

A inspiração para o CLS nascer é como é que seria um Jaguar com com a estrela Mercedes Olha o o resultado o resultado foi foi bom e em termos de fiabilidade também foi melhor melhor do que melhor do que um um Jaguar estes foram os nossos destaques no nosso Website há

Cerca de 30 modelos passem por lá para ver quais é que são os modelos que se despedem eh neste final de ano e que não transitam connosco para o Ano Novo relativamente à razão automóvel eh nós vamos continuar todos por cá espero eu eh que nos mantenhamos todos eh bem e de

Saúde e e vai haver muitas novidades em 2024 nós estamos a despedirnos destas instalações se eu fizer assim nesta parede está aqui atrás ui Como podem ver isto é tudo e Mexe tudo mas vamos guardar para outro dia eu também tive medo eu estou deste lado eu estou deste

Lado Vamos guardar para outra altura aquilo que 2024 nos reserva porque nós vamos derrubar mais Barreiras vamos derrubar paredes e vamos e constr a a apresentar não constr diste cair por cima de mim quem está a ouvir deve estar a achar isto um bocadinho um bocadinho a

Estranho mas eu estava a abanar uma parede eh mas 2024 promete fiquem desse lado Nós também Prometemos regressar Obrigado a todos vocês por em 2023 terem feito deste podcast do autorádio com o apoio do pisca-pisca um verdadeiro sucesso mais de 10 semanas nas tendências do Spotify em Portugal em

Apple podcast no nosso canal YouTube no nosso Website muito Obrigado por continuarem a apoiar o nosso trabalho por nos acompanharem nós Prometemos que este breve interregno será para quando voltarmos voltarmos mais fortes com melhores conteúdos e para passarmos mais B bons tempos não sei se nesta mesa se

Numa mesa totalmente nova veremos porque há coisas que ainda não tão definidas quanto a mim é tudo por hoje eh já agora bom ano continuamos a ver noutros vídeos também em razão automovel.com um abraço e a o próximo autorad