3 HORAS a FUNDO neste Honda Civic Type-R EP3! [video]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV hoje vamos fazer os 500 km dos est portanto sem mais arrancar pass para o [Música] [Música] coiso estamos do Estoril para fazer uma prova de 500 km prova de resistência já tinha falado sobre ela no vídeo quando

Comentamos o Civic da automic Cup Este é o carro vamos usar para os 500 km destruí-lo hoje esta prova tem uma duração de 3 horas sendo que os 500 km só os faz os carros mais rápidos nós não vamos fazer 500 km vamos fazer 3 horas 3 horas com

Três pilotos e a nossa estratégia vai ser mais ou menos esta dividimos a estratégia pelos três pilotos primeiro piloto faz primeira meia hora eu faço a primeira hora completa tanto até ao meio da corrida hora e30 Flávio fará esta hora de corrida até às 2:30 e a última meia hora faz novamente o

Flávio temos que ter gestão dos abastecimentos troca de pilotos e também eventualmente troca de pneus mas isto das resistências tem muito que se diga porque há muitas regras por exemplo cada vez que o carro entra no Pit lane para fazer uma simples troca de piloto o

Carro tem que estar 2 minutos dentro do Pit Lane desde que entra até que sai sendo que o pit Lane demora mais ou menos 40 segundos a correr a gente tem mais ou menos 1 Minuto 20 para fazer a troca do piloto portanto temos aqui um cronómetro no Volante Que Nós ligamos

Quando entramos no Pit Lane e desligamos à saída para garantir que não fazemos menos do que 2 minutos porque quem fizer menos é penalizado quando fazemos abastecimentos esses 2 minutos passam para 4 minutos incluindo já o abastecimento portanto tudo isso entra nas contas para quando a gente quer

Fazer as paragens obrigatórias são cinco ao longo da corrida como é importante nesta este tipo de provas a comunicação com a box vai ser fundamental para a estratégia sair certinha e quem tiver em pista saber sempre o que está a acontecer e poder comunicar à equipa as

Decisões que vai tomar e também a equipa poder informar decisões que estão tomadas a partir aqui da Box portanto temos uma pessoa cá fora que vai ser o nosso engenheiro de pista que está com comunicações diretamente para nós como isto é uma equipa de baixo Budget e portanto não temos orçamento ilimitado o

Que nós temos é um telefone que está aqui seguro e que vai estar em chamada permanente com a gente famos um auriculares por baixo do do do capacete e assim estamos sempre em comunicação ao longo de toda a prova é uma das vantagens que assim Nunca Estamos sozinhos em pista estamos sempre aquela

Companhia o nosso engenheiro de [Música] pista sabe sempre onde é que nós estamos no circuito também sempre os tempos e classificação com esta informação que ele tem aqui no computador ele vai ter sempre os dados necessários para tomar as decisões facilar também na estratégia em que aente tá para tentar fazer o

Mínimo de tempo possível ao longo desta tras horas de corrida vamos usar também a nossa vbox que é uma câmara de gravação com log faz sempre o tramento da pista e assim conseguimos ter depois uma análise posterior e temos tudo tudo gravado porque a câmara acaba por fazer

A gravação e a paragem da gravação automaticamente o que Assim faz com que ninguém se esqueça de pôr a gravar e ninguém se esqueça de parar de gravar que é uma coisa que acontece sempre n assim com esta Câmara pessoa tá sempre descansada tá ligada à bateria do carro

Tem bateria infinita e cartão também Chega perfeitamente para a corrida de hoje temos o apoio da KF que nos ajudou não só na preparação da corrida mas também com alguma com algum material adicional vou mostrar que são muitos G tem esta linha de sparco que são umas

Peças que têm aqui um cheirinho muito forte a menta estás a cheirar Impecável e este cheirinho no fundo serve para tornar este material bho mais fresquinho porque quando nós passamos sempre muito mal dentro do carro o calor não Principalmente agora que estamos em dezembro e estão 10 graus mas mesmo

Assim dentro do carro aquece muito e ter um material antifogo de baixo do fato que é assim fresquinho e tem estas propriedades assim de mentol torna a nossa vida dentro do carro no padinho nada mais fácil mas além disso eles mandaram-nos também meias KF que eu vou

Dar e partilhar aqui com os meus colegas temos uma para cada um E tenho também aqui umas surpresas para eles vou dar agora KF bandot um par de meias KF para ti Muito obrigado as outras são para mim vou guardar ali olha mas isto são meas

Mesmo são meas quef e Man num casaco à escolha para ti da KF também qual é que tu queres o preto então vá este fica para ti e o Felipe ganhou o outro vamos L ao Felipe bora graças a KF mandou-te um pequeno presente na para não te esquecer esta

Corrida mandou-te umas mezinhas da KF e um casaquinho ficou este porque o preto ele quis o Flávio portanto segou este ti KF já agora aproveito vos para apresentar a KF para quem não conhece a KF é provavelmente a maior loja em Portugal de acessórios componentes e também equipamento para competição

Automóvel e carros porque quef tá distribuída mais ou menos em três vertentes de negócio uma vertente mais comercial para quem quer ser revendedor de marcas como bilstein Spark e coisas assim há também uma vertente muito forte para carros de com muitos componentes para eles e também uma vertente muito

Forte para a competição nomeadamente também depois nível de equipamentos capacetes Fatos e também equipamento desportivo para os carros de competição portanto passem por lá estão localizados no porto al na zona da alfena e tem uma montra incrível de produtos em loja porque nem sempre tá disponível aquisição determinados tipos de produtos

Via online e ali vocês podem experimentar fentos capacetes e até T uma forte customização de capacetes e de fatos e também de roupa interior chegava então o momento de nos fazermos à pista para alinhar na grelha de partida Quem fazia o arranque era o Filipe Barreto que nós achamos que como tinha mais

Experiência com aquele carro faria mais sentido ser ele a arrancar a corrida e por consequência fazer o primeiro stint no sábado também tínhamos feito a position com o Filipe que conseguiu pôr o nosso Civic taiper não só em primeiro da Classe até 2000 de cilindrada mas também no quinto posto à geral no

Entanto não acertamos foi com a nossa posição na grelha de partida detalhes L nem para estacionar conduzir o arranque do Filipe foi fabuloso Muita confusão mas muito cuidado D também à mistura porque nestas coisas a gente tem que pensar sempre a longo prazo é uma corrida de 3 horas é

Muito longa e não queremos comprometer a corrida nas primeiras voltas ainda assim é sempre importante assegurar uma boa posição para depois conseguir colocar o ritmo necessário para fazer Nossa estratégia e não estarmos condicionados atrás de carros mais lentos portanto há aqui uma dose de Equilíbrio entre arriscar para manter uma boa posição

Mase temos ser conservador para não haver toques desnecessários e comprometer a corrida ainda assim o FIP na primeira volta Chega a estar em segunda geral muito também à pala de alguns carros que estavam à nossa volta correrem com slicks e portanto os slicks como é óbvio demoram algum tempo a

Ganhar temperatura ainda assim genial a condição do filip que apenas perdia nas retas para os carros mais potentes por motivos óbvios chegava então a minha vez de fazer o meu stint e com meia hora de corrida estava em primeira da classe já cí com uns bons 15 segundos de vantagem

Para o segundo classificado O stin correu muito bem porque o carro estava a fazer tempos regulares ali no minuto zero algo que só é possível com um carro muito bem afinado e com um setup muito sólido com os abastecimentos que era uma preocupação Que nós tínhamos optamos por

Fazer o chamado lift and Coast em várias curvas com objetivo de poupar combustível ora basicamente esta técnica consiste em levantar o pé do acelerad para aí uns 100 m antes do ponto ideal de travagem e assim Ir à vela a gastar zero durante esse período e assim fazendo isso em vários pontos do

Circuito ao longo de várias voltas podemos ter poupanças de forma ganhar por exemplo uma volta em combustível em cada 20 que nestas corridas acaba por ser fundamental optei também por não usar a técnica de pon tacão porque esta envolve gastar gasolina e portanto nuncar retração dianteira não achei que

Fosse extremamente necessário estar a fazer ponto atacão nas [Música] [Música] travagens [Música] [Música] é muito duro muito duro mas B uma corrida é muito solitária o f é lá dentro e não vê quase ninguém só vê uns dobrados de vez em quando e a comunicação aqui com a com a box é

Fundamental para uma pessoa ter ideia do que é que está a passar em pista de resto Impecável Civic é uma máquina aguenta aqui tempos constantes muita facilidade vamos ver como é que vamos gerir agota até ao fim e a gente já fala no final do meu stint já estava a sentir

Os pneus a perder um bocadinho daquela performance que a gente gosta os discos já estavam a começar a vibrar um bocadinho algo que o Flávio não apreciou no tinto dele porque degradou muito o andamento do carro o Flávio estava um bocadinho irritado com o facto de estar

A sentir o carro a vibrar muito ao longo do stinto dele o facto de não termos trocado pneus na nossa troca de piloto sindo que foi al uma falha porque eu realmente achei que teria sido a altura ideal para entrar pelo menos dois pinos novos na frente e já que estávamos com

Este pequeno problema de travões pelo menos o Flávio depois conseguia levar velocidade na curva já que estava a dedicar um bocadinho a travagem ainda assim o Flávio fez o melhor que Conseguiu conseguiu levar o carro até ao final do seu stint e entregar o carro ao Felipe para fazer o último stint estamos

Na primeira da classe obviamente mas nós por acaso gostávamos de ir ao pódio da geral temos dois ginetas à nossa frente e também um BMW que anda para caraças Mas pode ser que um dos ginetas com a estratégia certa a gente não consiga apanhar Isto é um dos menos mais

Críticos na troca dos pilotos porque o piloto que sai Tem que ajudar o piloto que entra com os cintos H com anos e o capacete não consegue olhar para baixo portanto se não for a ajuda do outro piloto a meter os sintos é impossível o piloto CL sentou conseguir pôr os sintos

Sozinho portanto esta parte para comprir os 2 minutos de paragem obrigatória é fundamental para correr tudo bem chegava então o setin final de 30 minutos do Filipe e com o carro já nas lonas o Filipe literalmente andou a passear o nosso Civic taiper pelo circuito os

Tempos caíram para ali os 2 minutos e 10 segundos e é assustador a lentidão com que o Filipe estava a fazer todas as curvas as travagens neste caso as não travagens porque ele praticamente já nem travava com os travões e reduzindo de caixa e portanto travava o mínimo

Impossível o carro abanava por todo lado com os discos já empenados mas como tínhamos literalmente duas voltas de avanço para o segundo Civic tínhamos que fazer para aí 3 minutos por volta para ele em 10 voltas nos ir apanhar portanto estávamos à partida assegurados para ganhar a classe isto quando um dos

Ginetas teve um problema a volv 850 que lá andava também já tinha tido problemas e de repente encontramo-nos no pódio à geral tínhamos o BMW M3 e tínhamos um dos ginet Zinho à nossa frente P aí com duas voltas de avanço e nós com aquele ritmo deplorável com o outro Civic atrás

De nós conduzido também pelo nosso Guilherme Oliveira que já teve aqui no nosso podcast um grande abraço para ele mesmo assim era impossível conseguir noos apanhar em toou poucas voltas últimos 5 minutos da corrida o Filipe tá lá agora com discos Mega empenados está tipo a fazer 10 segundos abaixo do Ritmo

Só para chegar para o carro chegar ao fim estamos em terceiro da geral terceiro da geral somos o primeiro do Civic naturalmente e vamos com três voltas de atraso para o segundo da geral e o Civic mais perto vem a uma ou duas voltas mais ou menos portanto os últimos

5 minutos são mais ou menos duas três voltinhas portanto é só garantir que com lá at a fim e com isto o pódio à geral era nosso ganhamos na classe e o Felipe arrastou o carro até ao fim e ainda assim a missão estava cumprida com

Festejos à vtec como só os vtec sabem [Música] fazer pó à geral incrível incrível só ficou um BM incrivelmente rápido M3 e46 com uma preparação incrível 33 mais um gineta que também anda de caraças depois ficou Civic meu comos empenados mas chegou agora é pódio com isto tenho que

Dar os parabéns a esta equipa fantástica que nos divertimos muito ao longo deste fim de semana e conseguimos atingir os nossos objetivos queríamos obviamente ganhar a classe e fazer o melhor resultado possível à geral eu nestas coisas sou sempre muito esquecido tenho medo de me esquecer de agradecer a toda

A gente mas no fundo agradecer à equipa da TRS que tiveram aqui um carro fantástico obrigado OB pelo convite que eles me fizeram para esta corrida de final de ano com o Civic taip Quero agradecer também à KF por nos ter apoiado nesta Aventura todo o suporte que foi necessário para que esta

Brincadeira acontecesse Quero agradecer também à Malta TRS que estava fora do carro nomeadamente o André e o Tiago que tiveram um trabalho exemplar para garantir que nada falhasse e que todo o nosso planeamento fosse cumprido ao longo da corrida de domingo e quero também dizer que Flávio e Felipe foi um

Ao privilégio partilhar o Civic coms uma Vibe muito boa sempre com entendimento Fantástico comunicação Fabulosa endend que ée mhor que a gente ter quando há um B entr entre equip que partilar o mesmo carro e para ano qu sabea numro quem sabe PS meus queridos

Um grande abraço a todos vs e vnos no próximo vídeo t t até lá