HONDA CIVIC TYPE R (FL5) – O Type R 'Snob' ! | vídeo

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[Música] Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e hoje trago-vos nada mais nada menos que o novo bmwp R BMW desculpem trago-vos o novo Audi Red não é Audi David aqui diz 73 EUR não pode ser outra coisa que não um carro Alemão então mas é um

H 33000 € por um [Música] [Música] onda esta é portanto a sexta sexta geração do Civic typ r fl5 e eu tive o privilégio de conduzir e experimentar as últimas cinco gerações só a primeira que eu não tive esse privilégio se calhar na altura não percebia o suficiente carros para

Avaliar a qualidade de um Type R lembro-me de experimentar o ep3 com o seu Frenético motor para lá 18000 rotações mas com aquela carroçaria tipo ovo que não agradava a toda a gente a seguir veio o fn2 que era aquele que parecia uma nave espacial que só tinha mais um

Cavalo e era em tudo pior do que o outro tinha deixou de ter suspensão independente atrás passou a ter uma barra de torção convencional e o carro foi apelidado pela imprensa e eu também pude confirmar isso hands on Era pior do que o outro não andava mais do que o

Outro era mais pesado do que o outro era em muitas coisas pior do que o ep3 a seguir ao fn2 passamos para a Revolução Turbo o fk2 com 2 l turbo com 310 cavalos que ainda assim fazia umas muito respeitáveis 7000 rotações Na minha opinião Era duro que nem uma tábua não

Tinha modo de suspensão Confort e o carro era sempre Rijo Rijo Rijo aonda felizmente conseguiu de alguma forma dar a volta com o fk8 a potência sobe para 320 cavalos mas já temos um modo suspensão Comfort era um carro muito mais utilizável mas ainda assim um carro

Que eu jamais seria Paz de ter na minha entrada só com aquele ar Mega espanando completamente impróprio para um tio da minha idade morto o FK 8 bem-vindos ao fl5 que ganha 9 cavalos 20 NM de torque e sobe de preço tipo um disparate coiso o outro já não era

Barato 55.000 € 73.000 € custa este novo fl5 e deixa-me um bocadinho baralhado quem é que é o potencial cliente para o novo Civic Type r a Malta nova se calhar já não gosta tanto do ar sóbrio eu gosto seria Provavelmente o único Type R que eu conseguiria ter parada à minha porta

Ainda assim tem ali uns pormenores meio discutíveis mas 73.000 € a Malta nova não vai ter 73.000 € para comprar um Civic Type r a não ser um purista de culto que não queira outra coisa que não typ R 329 cavalos 420 NM de torque E promessa de um amente dinâmico ainda

Melhor que a geração fk8 vamos lá conhecê-lo melhor sejam então muitíssimo bem-vindos ao interior deste novo Type R de 73.000 € desculpem eu repetir mas é inevitável é mais forte do que eu o que é que este interior Premium nos traz então primeiro que tudo uns bancos

Fabulosos os melhores bancos de todos os typ que eu já conduzi quer pelo material quer pelo nível de apoio quer pela A Espuma é é aquela que dá a sensação de que tão depressa nos nos sujeita perfeitamente em circuito como dá para fazer 400 km uma assentada Seme ficarmos

Com o corpicho todo partido e aqui o cota já não resiste bem essas coisas um volante Zinho em Alcantara ou imitação de Alcantara imitações de Alcantara ou Alcantara por todo o lado um tablia bastante mais sóbrio com umas grelhas de ventilação que parecem assim uma cena de

Tipo de Mesquita e mas mas funcionam são são bastante bastante práticas de operar comandos de ar condicionado tomadas USB carregamento TR o visor é pequeno tem um grafismo para mim outdated mas já temos Android Auto Apple carplay tudo aqui e um painel à nossa frente tft configurável com os modos Comfort

Individual Sport e outras coisas do género a qualidade de construção é boa e pá mas não é um carro de 73.000 € eu o que eu acho H temos aqui um ponto carismático dos typ R que é esta alavanca da Caixa manual em alumínio escovado caba aqui na perfeição na mão

Eu diria que para mim é um bocadinho pequenina demais eu desejaria que fosse só ass 1 cm maior temos os botões dos modos de condução parque e travão de parque elétrico carregamento sem fios para telemóvel é um carro 100% moderno Cruise control com regulação da distância para o carro da frente é um

Carro com todas as modernidades possíveis imaginárias para aquilo que é um hatchback Desportivo dos Tempos Modernos Pilares em plástico num carro de 73.000 € e pá pelo amor da santa é um carro que realmente em termos de habitabilidade satisfaz plenamente aqui atrás contamos com um lugar espaçoso

Para dois adultos sim não dá para três porque só há mesmo dois cintos de segurança o carro está limitado a quatro ocupantes e lá atrás a mala tem 410 l com uma quinta porta extremamente versátil e para prtica de utilizar mas com uma cortina com uma Chapeleira ou lá

O que é aquilo 73.000 € onda uma cena do do Lidl pá a sério muito mau passaria então numa breve explicação a dar-vos aqui mais ou menos a conhecer as novidades em termos de infotainment do Honda Type R para isso eu vou pô-lo a trabalhar a Honda tem aqui uma coisa que

É o Honda log r e este onda log R permite fazer e ter aqui acesso a um manancial de formação que até pode ser apresentado com a figura do carro em 3D com temperaturas do Óleo temperaturas da água pressão do Turbo tempos de temperatura tudo e mais alguma coisa que

Está disponível neste ecrã para nossa consulta a todo o tempo Isto é realmente um um extenso rol de informação que podemos ter para quem usa o carro em circuito temos inclusivamente um autoscore que nos vai dando uma pontuação para nós sabermos em termos de aceleração travagem entrada em curva

Como é que nos estamos a comportar e podermos evoluir enquanto pilotos é realmente um um um um um como é que eu ia dizer uma cartilha a explorar em termos futuros que não ela já desistiu ela já E agora temos música e tudo caraças esa aí

Espera esa é porque temos aqui o Spotify pera aí Isto é a música que eu ouço no ginásio peçoa desculpa eu vou [Música] já e portanto Sabe eu a dizer a informação toda em 3D os tempos por volta a forma como nós nos comportamos o modo individual que nós podemos

Realmente configurar pela primeira vez aquilo que nós queremos ter nos modos de condução portanto temos o suort temos o Comfort e temos o modo individual para além do modo R mais que tá tudo afinado no máximo mas no individual eu posso ter o motor em r+ o som do scape em r+ a

Suspensão em Comfort a direção em Comfort Para quê Para que numa estrada mais esburacada ou menos lisinha eu ainda assim possa ar com toda a disponibilidade do motor toda a disponibilidade do som para dentro do carro e e e pronto vamos então dar aqui uma pequena voltinha pelo novo Civic

Type R para eu vos explicar porque é que seria talvez a única versão do Type R que eu seria capaz de ter à minha porta de casa mantendo a carroçaria já conhecida de cinco portas esta é claramente assim a versão mais sóbria a versão mais madura aliás eu acho que o

Typ r todo ele se ab burgues um pouco mas este aburguesamento não acompanhou a subida do preço porque eu acho que a subida do preço não é proporcional ao nível de aburguesamento do carro não AB burgues assim tanto não passamos a ter tables revestidos a pele e bancos com massagens

E ventilados e outras coisas do géo a frente é claramente uma zona marcante do carro que mantém um ar muito Desportivo sem perder alguma classe temos uma Generosa entrada de ar dianteira com o símbolo onda em vermelho como é característico de todos os types faróis full LED rasgados entradas de ar

Direcionadas para arrefecimento dos travões que se mantém com discos de 350 MM e continuam a ser mordidos por pinças Brembo aqui no capô temos logo um elemento identificativo esta grelha de ventilação que é mesmo uma grelha de ventilação quando abrimos o capô e já O David agora vai colar aqui um planinho a

Mostrar que a grelha dá mesmo para gravar aqui para cima para o teto e olha o nosso C abençoado da igreja que não podia faltar Muito obrigado é só para acabar deixa est o sim não pares de gravar deixa est orora ah como são 11 da manhã são 11 badalada

Espera aí se fosse meio dia [Música] [Aplausos] [Música] era continuando esta nova geração passa a ter agora umas jantes mais pequenas de 19 pulgadas as anteriores eram de 20 eu acho que também de alguma forma contribuiam para um bocado aquele sensação de carro muito seco no pisar mesmo em modo Confort este

Tem um pisar mais como é que eu i dizer tolerante por assim dizer os pneumáticos são agora 265 nas quatro rodas não me lembro se no anterior também geração também o era de resto em termos de perfil o carro tem um ar super discreto acho que é um carro claramente reforçar

A palavra sóbrio não deixa de ter aqui umas saias com o seu aerodinamismo claramente marcado aqui com estas com estas partes assim para canalizar o ar lá mais para trás temos uma linha de teto bastante rebaixada que De forma alguma condiciona o espaço interior e temos agora uma asa bastante mais

Discreta se ainda que tem realmente um propósito muito funcional mas toda ela é bastante mais discreta e pela primeira vez quando espreitamos para trás através do retrovisor não temos o vidro cortado não temos aquela sensação de que temos ali parte do vidro Tapada aqui não vemos

Mesmo nada para trás a não sei que nos procuremos pelo espelho pelo cantinho Lá Dá para ver uma pontinha da asa mas é um carro claramente com sinais identificativos Type r o que é que temos aqui na traseira que eu acho que possa considerar realmente ainda é de difícil

De gestão eu lembro-me que a geração fk2 tinha as saídas de escap que eu mais gostava eram duas de cada lado quatro saídas de escape depois o fk8 inventou as três saídas de escape em que as duas de Fora eram grandes e a de meio era pequenina agora fizeram a contrário

Agora A do meio é grande e as duas de trás de lado são mais pequenas temos um difusor de ar traseiro que em combinação com a asa provoca aqui um efeito Down Force significativo uma coisa que realmente a onda se esmerou neste modelo desta vez foi na emissão sonora efetivamente desta

Vez o typ soa como um ty ora Venha [Música] [Música] ver tá bom dav Uh Já nosf deste [Música] [Aplausos] F neste momento rolo com o typ r FL C em modo Comfort e no modo Comfort claramente temos uma postura de suspensão complacente todavia a postura dinâmica do carro transparece desde os primeiros

Metros é a direção é Ultra rápida qualquer toquezinho de volante sentimos imediatamente reação na carroçaria mas também é preciso perceber que apesar da do decréscimo das Anes de 20 para 19 ainda assim o carro tem uma clara e evidente tendência para seguir as irregularidades do peso do piso agora

Depois regularidade do Peso h e portanto é um carro que fareja muito e e o tipo de estrada para este tipo de estrada Nacional em que o piso apesar de ser bom não é propriamente Espetacular eu vou manter sempre a suspensão em modo conforto porque senão vamos andar aqui a

Saltar E como eu uso placa dentária com o Corega creme isto ainda me salta daqui da boca passar aqui n algum buraco Portanto vamos evitar essa parte assim que passamos para modo suort a definição é a direção em suor suspensão em suor nota-se logo o rolar do carro ficar mais

Firme e depois Ainda temos o modo r+ que eu só aconselho sinceramente para pista em que o piso é Fabuloso e precisamos realmente da suspensão mais firme de outra forma não recomendo vivamente modo individual que é onde tudo acontece onde eu parametrize tudo a meu gosto tenho o

Motor a resposta do motor em r+ o visor Ultra Desportivo tenho a com peso Sport mas ten a tagem da suspensão em modo Confort tenho também o rev match em modo Sport e escolhi Sport e não r+ porquê Porque o r+ faz uma coisa horrível que é

Passar o som das reduções e do motor através das colunas para dentro do carro é horrível o som é por demais digital e o sistema de som não deve ser grande espingarda porque em em em momentos em que eu faço um rev match mais agressivo E se o som estiver realmente bastante

Alto as colunas distorcem portanto é um rev match com distorção não tem graça nenhuma portanto vou manter aqui o rev match em Sport e vamos poder desfrutar do carro no seu melhor que é a capacidade de resposta no máximo pelo menos em termos de motor e com uma afinação de suspensão que possa

Ser ainda passa algum som para dentro mas eu não sei se é colunas se Será mesmo só o escape do carro tal e qual como eu já tinha referido são 329 cavalos 420 NM de torque e o carro faz 5.4 segundos do 0 100 lembrem-se é um tração dianteira Eu acho que esta

Fasquia de potência dos 300 320 cavalos é o limite para se conseguir gerir esta potência este carro tem perdas de tração notórias em acelerações fortes em mudanças baixas mesmo com estes michelan Pilot 4S é um pneu que tende a precisar de alguma temperatura para funcionar no

Seu melhor e portanto se for clima frio ou não tivermos os pneus à temperatura ideal preparem-se que ele vai esgravatar mesmo com diferencial autoblocante mecânico na dianteira nós temos que estar um bocadinho de faca nos dentes e não é andarmos bem à luta com o carro mas é estarmos muito atentos com as

Reações do carro porque a facilidade com que com pneus frios em aceleração à saída de curva ele alarga a trajetória é realmente significativa já me aconteceu mais de uma vez e estes pneus não estão propriamente em fim de [Música] vida este motor desenvolve portanto os 329 cavalos às 6500 rotações

420 NM de torque nas rodas da frente é muito torque aparece imediatamente a seguir às 2000 rotações e creche para ali fora sentimos que o carro tem sempre muita força Até para lá para para cima do regime máximo de de de rotação A ona conseguiu realmente e tem conseguido nestes

Motores turbo manter a característica de que apesar de ser um turbo o motor faz bastante rotação e e o motor desenvolve realmente com muita alegria é um touro brutinho menos bruto do que o fk8 é aquilo que eu noto mas é um carro com uma capacidade de resposta muito

Interessante vamos deixar os pões ganhar mais alguma temperatura a velocidade máxima deste Type R São 275 km por hora num onda Civic é aqui que eu digo que às vezes há temos que dosear muito bem o acelerador e descrever uma trajetória muito precisa porque eu sinto de alguma forma algum arrastar di

Frente coisa que noutros modelos que eu conheço com diferencial autoblocante não sei porque sinto menos tendência para [Música] isso assim que Subimos o ritmo quanto a mim aquilo que me apercebo imediatamente é um carro com uma capacidade de resposta imediatidade H mas o nível de reações eu diria que

Está em linha com o fk8 não posso dizer que é um carro e pá está muito melhor eu eu diria que as que estas diferenças de dinamismo Muito provavelmente só viram ao decimo numa numa numa situação de pista numa situação de ataque máximo apartado No qual apartado no qual os japoneses

Continuam a ser Mestres é na construção das caixas de velocidade o tato é milimétrico é um short shift um quick throw é top mas lá estou eu a ter que doar o acelerador para não arrastar em demasia o carro vai esgravatar muito eu tenho a suspensão em Comfort se eu

Levasse a suspensão em suort nesta estrada meu Deus já tínhamos saído birma fora um carro Fortíssimo Sem dúvida nenhuma os travões têm um Tato muito preciso no no na primeiro no primeiro curso de pedal são os discos sólidos não são perforados mas quando levantamos um bocadinho o pé sentimos a traseira a

Rodar uns milímetros lá está eu acho que aqui faltava não é que ele sou mal mas caramba a concorrência faz tão melhor no apartado do som já fizeram três ou quatro ações amorfas e sem grande alma de escape e aqui continuam a fazer Mais do Mesmo não dá para

Perceber o acelerador é bastante rápido aliás sinal disse é que se eu não levantar o pé a tempo do acelerador ele imediatamente quando passe de caixa faz faz aquele aquela aceleração que ainda lá ficou portanto há aqui algum atraso na resposta do acelerador mas é um carro hiper seguro

Que curva como uma Lapa há um adornar praticamente zero da carroçaria nós vamos a fazer aqui esta Estrada de montanha a descer eu sinto que já ganhei mais , cm de curso de travão os pões já ganharam alguma Temperatura é uma estrada pública também não podemos ir aqui com grandes

Alucinações mas é um carro com uma postura dinâmica que eu diria muito Acima da Média a onda conseguiu reeditar este carro mas continuo a dizer não está 15.000 € melhor do que a antiga geração é quase case para dizer é preferível comprar um fk8 em segunda mão

Com um ano ou com se meses seminovo do que pensar em comprar este fl5 por este disparado de preço Mas 73.000 € porquê é um carro realmente culto é um icon e pá mas perderam-se com o preço a sério perderam-se acho que este carro se as anteriores gerações já eram raras este

Fl5 vai ser o verdadeiro unicórnio do a ver a lá fica um bocadinho é um carro desafia uh senhor senhor é um carro de condução extremamente envolvente sentimo-nos claramente Unidos à máquina muito mérito destes bancos que nos fazem estar completamente a perceber todos os centímetros do que é que este typ R se

Está a fazer Onde é que estão as rodas da frente é quase como se eu apelasse este carro de é como se fosse um instrumento cirúrgico de elevada precisão é queremos um carro para andar depressa com um sorriso de orelha a orelha é claramente uma máquina a ter muito em

Consideração Mas voltamos a esbarrar no terma do preço eh eu por este preço consigo comprar agora vou passar para Comfort eu por este preço consigo comprar um Golf R eu consigo comprar um Audi rs3 seminovo eu consigo comprar um for mentor vz5 eu consigo comprar um Audi S3 eu consigo comprar um m2

Competition até com caixa manual e com com poucos quilómetros e com com pouco e pá é muito dinheiro são 73.000 € por um Honda Fan Boys Honda desculpem-me Eu percebo que este este ensaio foi assim em jeito de roast mas eu eu acho que a

Onda se atirou muito para fora de pé com este carro H desenhar um produto e lançar um produto com qualidades reconhecidas um um Espetacular Desportivo provavelmente um dos melhores desportivos traam à frente do mercado ou do mundo mas eu acho que estão a querer entrar numa luta de

Premium difícil de gerir não se pode pegar num produto dar-lhe nove cavalos e dar-lhe um look Mais maduro e toma lá 15 ou 20.000€ de preço para cima e simplesmente não faz qualquer sentido e acho que vai condicionar em muito as vendas deste automóvel H é este o meu verdio não me

Deixou Maravilhado correspondeu às expectativas é um Type R já o fk8 era um excelente automóvel um excelente Desportivo Este é igualmente um excelente Desportivo mas não é pá não não me deixa aqui Maravilhado com o carro muito menos se justifica este aumento gigante preço perdoem-me eu

Estou-me a repetir mas é um é um aumento de preço a roçar o traumático como vocês já perceberam agora que é um carro mais agradável de conviver no dia a dia se for essa disposição com um caráter Mais discreto até e seria muito provavelmente a única carroçaria do taip que eu seria

Capaz eu o Pedro Vasco de ter à porta de casa não o outro parece que saí de um festival de carnaval mas H ainda assim acho que é um produto eh que está a entrar num território onde os seus adversários são alemães e outras ícones da indústria automóvel com motorizações

Muito superiores estamos a falar de alguns concorrentes com potências de 400 cavalos ou próximos de 400 cavalos tração integral e outro tipo de de postura os caros amigos eu espero que tenham gostado deste vídeo continuem a seguir o canal subscreva aem as notificações e deixem os vossos comentários e se forem todos

Fan bo de Honda e de testarem este vídeo deixem à mesma os vossos comentários que eu continuo a gostar muito de vocês agora querem ver querem ver o que estou em Comfort segunda 3000 rotações estão a ver o que é que é esgravatar Comfort Aira vai tá por todo lado num

Bom alcatrão com uns 4S michelan portanto é aquela cena de too much Power à frente se calhar não é assim tão boa ideia porque isso depois e isto é num bom alcatrão porque se for um alcatrão Pior qualquer outro modelo ou contração atrás ou contração às quatro rodas desaparece de vista e

Depois ficamos naquela do Ah se tivesse sol Ah se tivesse a estrada seca Ah Se isto fosse Laguna seca eu tinte acompanhado pá Mas se a minha avó tivesse tomates era o meu [Música] [Música] avô n