VENDERAM o RENAULT CLIO #500.000! E (ainda) há uma SURPRESA! [video]

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Olá Malta sejam muito bem-vindos a mais um vídeo Mar ho estamos aqui para Celebrar o Clio número 500.000 é verdade em Portugal desde que o c foi lançado em 1990 91 já se Venderam até à data mais de 500.000 clios portanto hoje vamos celebrar de uma maneira muito especial e

Lá mais para o meio do vídeo Tenho uma pequena surpresa portanto sem mais vamos então arrancar pass para o [Música] coiso [Música] a Renault Portugal preparou para nós aqui uma coleção muito especial de Renault CW e o Renault clew é o carro francês mais vendido de sempre desde dos

Anos 90 mais ou menos com cerca 16 milhões de unidades neste caso temos aqui a última e a atual geração que já é híbrida tudo mais o C5 Mas as coisas começam ali no início com o Clio 1 e hoje vou vos mostrar um bocadinho das várias geraçõ

E lá mais para a frente vamos ter uma pequena surpresa que eu sino que vocês vão gostar também vamos começar pel o cli um o cli 1 arranca em 1990 e foi produzido mais ou menos at 97 uma duração de 7 anos temos aqui uma unidade

Muito especial que é o c Williams é provavelmente o Clio mais famoso desta altura com o seu Bloco 2 l cilindrada com 150 cavalos que tem a assinatura Williams e nós tivemos há pouco tempo um pequeno conteúdo com o seu avô o C 16 válvulas que é era 10000 portanto este

Aqui tá num estado bastante apresentável e é já um carro que tem um valor muito considerável gostamos muito deste carro esta gente com esta combinação de cor juntamente com esta bossa aqui no capô torna este carro totalmente reconhecível em todo lado depois na estrada o Williams primeiro dá-me vibes do nosso

1816 válvulas que tem esta posição típica muito com o offset aqui do volante para o centro do tablier vamos um boquinho mal sentados mas estes bancos com este tecido muito específico aqui do HS dá-lhe um toque fabuloso o carro tem increment sólido e tem aquela peitaça do 2 l coisa que parecendo que

Não nota-se sempre um bocadinho de nada em relação ao nosso 1800 e este carro sai buéa bem É incrível tá muito justinho muito sólido e é tudo aquilo que eu me lembrava do 1800 com um bocadinho mais aqui no 2 l do Williams que tem uma disponibilidade fantástica

Que o carro sai muito bem o o barulho Tá certo não é muito nem é pouco houve-se mais admissão do Pr Mc que eu admito perfeitamente e gosto e é um carro mesmo no dia de hoje com a sua posição de condução a sua postura na estrada por

Onde a gente passa pá toda a gente tira-lhe a pinta mesmo que não percebam o que é um Williams sabem que vá ali um CL especial e depois este com a placa numerada aqui já o coloca assim em valores de valorização pá bastante competentes diria eu só mais uma a buéa

Bom tudo certo aqui depois entre 97 a 2005 temos o Clio 2 curiosamente é a única versão que não temos aqui especial de corrida porque nesta fase conseguimos encontrar o c Sport 172 182 e são carros também muito interessantes muito divertidos ainda assim estão 16 válvulas

1600 e tá no estado em que eles aguentam nesta altura um carro com 20 anos continua a circular nos dias de hoje claro que este não sendo um RS temos aqui aquilo que na altura foi uma grande mudança de interiores de qualidade de próprio layout das coisas aqui dentro do

CW e pronto apesar de ser um 16 válvulas não tem todo o pé deig Desportivo que os outros tenham portanto de certa forma estou triste porque eu gosto muito dos C 1 72 e 1 82 São então no 82 trophy aquil tem um chassi brutal o que se conhece perfeitamente da Renault

Como preparadora nível de carro desportivo mas a assim temos aqui um carro que teve um bocadinho menos de vendas na altura do que o Clio 1 mas que apresentava aqui uns argumentos um boquinho mais evoluídos Face ao cli entre 2005 e 2012 temos provavelmente a minha geração preferida do cliu

Especialmente então neste cliu RS 2 l com versões de 197 cavalos e 200 cavales São para mim o Clio mais imponente com ar mais musculado que nesta versão é rs De que ir aqui proporções um bocadinho mais musculados mas que normalmente a geração 3 do Cil também teve muito

Sucesso e um carro que perdura hoje nas estradas portuguesas este CL 3 para mim é o que tem um chass Zinho mais Bacano Se bem que eu tenho sempre sérias dúvidas se a renult está a fazer chassis deportivos errados Porque isto tá sempre tudo certo mas eu nunca me consigo

Abstrair da Pinta que eu vou mandar lá para fora com estas ancas muito saídas aqui à frente e atrás é o motor que tem uma personalidade este 2 l de praticamente 200 cavalos na fase um um bocadinho menos no fase dois um bocadinho mais perto com uma

Personalidade muito de vtec é um motor que gosta de alguma rotação porque se andamos aqui tipo 3000 eu carrego e o o carro vai andando mas no entusiasma assim estupendamente porém se eu meter uma segunda aqui tipo 4.000 ele quando chega ali Tipo às 6 mais ou menos há

Todo um motor que acorda e que ganha aqui uma alegria muito particular e eu gosto muito disso gosto deste motor que depois muito muito pontudo em pista e numa estrada assim bastante sinuosa quando nós trocamos de caixa ele fica naquele Sweet Spot para se conseguir

Tirar o máximo proveito dele e e tipo o barulho também tá certo e vem ele e pá tá muito bom pá e o chass depois acompanha o andamento que o motor tem eá uma pessoa não pode ficar triste aqui num kil tr RS depois em 2012 até 2019 chega à

Quarta geração do Cleu no caso do RS é a primeira vez que temos aqui um motor turbinado deixam de ser aspirados e era então aqui a era Turbo um motor 1600 com cerca de 200 cavalos na versão rs e neste tropy já com 220 era também a primeira vez que apresentava aqui uma

Caixa de dupla embragem com patilhas atrás do volante que fazia deste carro também já muito competente mas abordava aqui uma linhagem totalmente distinta daquilo que vinha detrás é que basta conduzir este carro para perceber que estamos aqui na presença de um carro pá muito chiro o dono tem um carro muito

Bem mantido eu acho até que este dono Este carro é nosso seguidor não quero estar a mentir mas tenho essa impressão e o carro pá tá muito cheiro tá aqui com o scap que eu S que já não é o scap original porque tá aqui a fazer uma

Rezinha muito bacana tem uma pipoca e tá a puxar muito bem sendo a versão trophy já tem um bocadinho mais de disponibilidade a nível de motor e o carro com as patilhas que não era do agrado de muuitas gente na altura criticaram vindo ali dos motores aspirados e com caixa manual de repente

Chegar aqui com o motor turbo e também caixa dupla embreagem aqui com as patilhas no volante muita Malta diz que se perdeu muuitas coisas mas este carro é muito eficiente e funciona muito bem e tá ali a Largar uma pipoquinha que tá tudo certo tá tudo certo chegamos a

2019 e a atual geração do cliu o clew 5 chega agora com uma panóplia de motorizações que eu sinto que dá para todos os gostos porque temos versões da gasolina temos versões da GPL temos versões diesel e temos também versões híbridas com motorização já de 145 cavalos há também uma coisa que caiu

Entretanto que foi designação Renault Sport as versões RS mesmo as versões RS só de estética abandonaram agora este conceito e a Renault aqui introduz o Sprit alpin que é uma espécie de equipamento um boquinho mais luxuoso que vem colmatar essa saída dos Packs RS entretanto Se és novo no canal consor

Subscreve temos ensaios fresquinhos todas as semanas sejam eles comparativos com várias unidades e as várias gerações de determinado modelo ou apenas um modelo só porque por vezes não é preciso juntar a Malta toda para fazer um bom conteúdo ativa também a campinha de notificações para ficares a par todas as

Novidades e a novidade que a Renault tinha era o regresso ao mundo dos ralis de forma oficial Depois de alguns anos de Fora esta modalidade e com joral tão bom que inclui pecinhas como o 5 GT Turbo o troféu clew mean Maxi C Turbo entre outros regressa agora com este

Clio Rally 5 o dia contava com uma experiência a bordo do Clio R5 conduzido pelo brilhante Gonçalo Henriques um piloto talentoso que me contava que um dos primeiros Rally que ele fez na vida foi quando nós também fizemos o rally D ali tem ncleo Williams que também foi o

Carro que ele usou curiosamente o andamento do Gonçalo pá é muito forte e o Clio R5 portou-se andament um carro muito bem preparado que tem um motor quatro em linha com 1300 de cilindrada que aqui produz 180 cavalos tem também uma caixa sadev de cinco velocidades e

Um peso total de 1080 kg o carro mexe-se estupendamente bem com uma precisão muito boa mas sinto que parte da culpa é do Gonçalo que é uma máquina a despachar curvas que nem é brincadeira bom os preços são um dos pontos fortes deste Clio Rally 5 com valores a começar nos

48.500 € sem Iva para a spec de asfalto e 52.000 € também sem Iva para a spec de terra agora uma coisa vos garanto o legado dos cliu continua fortemente presente neste Clio R5 e diverti imenso nestes pequenos troços estás com andamento Fortíssimo agora também já passei aqui

Algumas vezes já estava parado para desde o Rally do vidreiro que foi o último do campeonato para aí há quase meses portanto e meio que em gente de Conclusão o que é que eu achei aqui desta minha Minha experiência gostei muito destas novidades gostei muito de juntar a turma toda dá sempre aquela

Sensação que a Malta do secundário juntou-se toda muitos anos depois e começa a tip Ei aquele puto e Olha aquele como é que aquele tinha uma gente muito bacana e aquelas ancas Poa muito pastel de nata naquela anca agora a experiência e também toda a parte de competição que a Renault vai trazer

Também é de salutar e claro tudo que nós experimentamos de CW neste sucesso de vendas que vem já desde os anos 90 a coisa parece que vai continuar com muita saúde meus queridos gostei muito est desse lado um grande abraço a todos vós e vemos-nos no próximo vídeo tchau tchau