MOTOR WANKEL está de VOLTA à MAZDA! [video]

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O motor o anle está de volta o motor rotativo da Mazda que nós tanto gostamos finalmente está de volta eu vou ligar só para vocês ouvirem maravilha de som Que este novo mx30 faz ora Oi S bem hum não não não estava a brincar estava a brincar a realidade o som que

Este carro faz com este motor rotativo é mais ou menos este ora o som bem incrível não é ser mais B arrancar pass P [Música] cois há um par de anos atrás a Mazda lançou o mx30 que era um 100% elétrico que tinha uma autonomia que deixava um

Bocadinho a desejar Ora agora a nova versão do mx30 traz um motor rotativo mas não é usado para aquilo que tu achas e que eu também tenha alguma pena por fora continua bastante igual um look de crossover aquelas portas Suicidas que eu tanto gosto e este símbolo do Rotary

Aqui à frente que simboliza que temos alguns dentro deste carro um motoro rotativo um motoro enle já cá dentro as coisas continuam bastante parecidas para nozer iguais ao mx30 que nós já conhecíamos versão 100% Elétrica A única coisa é um botão que tá aqui na consola Central ao lado da magnete das

Velocidades que agora controla algumas coisas que eu explico mais à frente entretanto Se és novo no canal cons subscrever porque temos ensaios Porquinhos todas as semanas sejam eles rap rap rap rap ou carros um cadit mais normais há Também quem gosta de carros elétricos portanto aqui encontras um

Bocadinho de tudo ativa também a capinha de notificações para ficar zapar todas as novidades Então qual é o conceito por trás deste motor rotativo este motor está aqui meramente para produzir eletricidade ele não tá ligado às rodas não é este motor enkle que faz andar o

Mx30 a energia que ele produz luz é armazenada na bateria e depois essa energia armazenada na bateria é que é enviada para o motor elétrico que sim tá ligado às rodas e faz este mx30 andar agora porque é que a Mazda escolheu este motor enkle escolheu este motor enkle

Porque ele é conhecido por ser extremamente económico não é não é é conhecido por ser muito compacto como temos apenas aqui um rotor E não aqueles dois rotores Que nós conhecemos dos rx7 e dos RX8 nem aqueles quatro rotores incríveis que nós conhecemos da Mazda que ganhou alemã já

Nos anos 90 este motor vai servir aqui para gerar eletricidade com um regime muito constante muito suave muito impercetível este motor enkle tem uma cilindrada de cerca de 800 cm C que produz mais ou menos cerca de 75 cavalos que não é de todo importante porque o

Importante são os 170 cavalos que tem um motor elétrico que é sim faz andar este carro que até tem um bocadinho mais de binário que faz com que ele seja um bocadinho nada mais rápido er os 100 mas com a velocidade máxima continua limitada a 140 km/h Então como é que se

Usa este motor rotativo depois na estrada no fundo temos três modos que podemos operar aqui na console Central temos um modo charge que é aquele que eu estou agora em que usamos deliberadamente o motor rotativo ankle para gerar eletricidade e colocamos o nosso estado de bateria o mais alto

Possível podemos definir vários níveis para atingir o que a gente pretende temos o modo normal em que ele faz a gestão dele quando Nós entramos em autoestrada e puxamos um bocadinho mais pelo carro ele coloca automaticamente o motor a combustão a carregar a bateria e mantê-la num nível minimamente saudável

Para o carro continuar a andar e depois faz a gestão automática do ponto de vista de quando andamos na cidade em ritmos um bocadito mais lentos ele passa automaticamente para modo 100% elétrico e vai fazer essa gestão por ele depois temos o modo EV que é este aqui em que

Dizemos equilibradamente ao carro olha meu querido Agora é para andar 100% elétrico e usar a bateria até acabar é um bocadinho isso portanto normal é vocês andarem no normal e depois temos aqui umas patilhas atrás do volante que podemos usar para controlar as desacelerações e regenerações da viatura

Por exemplo agora tá aqui o mais para a frente possível significa que o carro fica meio à vela era e fica quando a gente Levanta pé do acelerador bastante soltinho e depois temos os vários níveis de regeneração que eu posso ir controlando Este é o intermédio em que

Quando levantamos o pé do acelerador ele abranda já bastante e depois temos estes dois mais para trás e portanto a ideia é uma pessoa andar sempre a fazer este jogo de patilha não para meter mudanças mas para salvar o planeta ou para salvar a energia da desaceleração para a nossa

Bateria então na prática O que é que este MX x30 versão Rotary acrescenta por um lado tem agora metade do tamanho da bateria que tem o mx30 versão 100% elétrica O que significa que a autonomia expectável dele em modo 100% elétrico ronaros 85 km que é menos de metade

Daquilo que oferece o mx30 100% elétrico que por si só já não tem uma autonomia incrível agora como este carro acompanha com o motor rotativo que produz eletricidade ao nosso Belo prazer e como temos um depósito de 50 l de gasolina lá atrás significa que este carro consega

Ultrapassar os 600 km de autonomia o que criar um problema aqui desnecessário porque é provavelmente o primeiro e único carro do mundo em que o excesso de autonomia que ele tem joga contra ele e é uma desvantagem eu acho porque vai qu aqui uma dependência muito grande das

Pessoas do motor térmico que é um motor um bocadito goloso por vezes se não for usado com moderação necessária e as pessoas não vão usar o potencial máximo deste carro que é andar em modo 100% elétrico carregá-lo na na ligação em casa ou num posto de carregamento rápido usar aqui as

Patilhas para regenerar o máximo de energia possível nas desacelerações e tal porque como tem um depósito tão grande vão-se literalmente pendurar nisto que é que as pessoas são são pessoas comodista são pessoas preguiçosas são pessoas que não querem propriamente abraçar a mudança e eu percebo que eu próprio também sou um

Bocadinho contraditório Nesse sentido porque também muito resistente à mudança para o elétrico agora o facto de ter 50 l vai fazer com que as pessoas se habituem a pôr gasolina e óleo também tem que ser avitar a meter óleo né e é o primeiro carro elétrico do mundo que as

Pessoas metem gasolina e óleo e e tem aqui uma experiência wle agora dito isto é o primeiro wle do mundo com binário que é uma coisa nunca vista também porque os w sabem que é um motor sempre freinho de binário é um motor que desenvolve muita potência estão se andar

Cá mais para cima em altas o carro desenvolve potência como ninguém mas em rotações um pouco mais baixas é um carro meio preguiçoso de binário e este o primeiro enkle do mundo que a gente carrega e há deslocação da viatura pode ser se calar pelo facto de não ser o

Motor encle a fazer o carro andar e ser o motor elétrico não quer saber que facto é que este carro tem um enkle e quando eu acelero acontecem coisas desde baixos regimes e isso para mim é uma vantagem Outra vantagem também pelo facto deles terem Escolhido um é que é

Um motor super Suave já o facto dele ser pequeninho e cab ali no debaixo do do do capô é uma vantagem muito grande mas o facto dele ser muito suave quando está a trabalhar não se percebe propriamente de vibrações que passem aqui para o habitáculo porque ou ali um pqueno tá

Ali a trabalhar um motor mas não é aquele trabalhado de motor Pons que criar aqui umas vibrações dentro do carro o carro é muito suavez inho com com o gerador a trabalhar e é uma coisa que me incomoda um bocadinho o facto do peso adicional que este motor elétrico

Acrescenta ali na frente sinto que a suspensão da frente não foi redimensionada agora para o peso adicional e o carro tem um comportamento à frente um bocadinho diferente da traseira eu não lembro do mx30 ter este comportamento assim meio bamboleante e isso deixa um bocadinho preocupado de

Resto o carro é super confortável muito bem sonorizado e tenho passado aqui ótimos momentos dentro deste dorito para quem não sabe dorito era tipo uma terminologia que se usava antigamente por causa do formato meio triangular tem os rotores então a Malta comparava com a comida dos Doritos enfim Pronto tem um

Dorito e eu adoro já no que toca a consumos este mx30 com o motor rotativo faz segunda Mazda consumos do motor elétrico a rondar os 14 kW h mais ou menos por cada 100 Km que é um consumo bastante aceitável dentro en contra dos 15 que eu tenho nada a fazer com alguma

Facilidade até agora o motor o enkle que tenho aqui algumas dúvidas porque que os cerca de 50 l de combustível que ele tem acrescenta Teoricamente segundo a Mazda mais 500 km de autonomia O que significa fazendo as contas que se fazem super rápido o carro Faria médias de 10 l a

100 com este motor térmico O que é facto é que eu tenho feito sempre muito menos ando sempre ali a rondar os quatro ponto Qualquer coisa a 5 l aou 100 o que aumentava esse autonomia para muito mais estranho a Mazda dizer que com 50 l faz

Mais 500 km do que os 85 que já faz com a bateria que tem algures aqui por baixo de mim no que é preço diz respeito este mx30 começa atualmente nos cerca de 42.000 € para esta versão com o extensor de autonomia ali do enkle quando comparado com cerca de 40.000 € que

Custa o mx30 versão 100% elétrica de repente este mx30 de extensor de autonomia tem um preço bastante competente e fica totalmente desprezado o outro 100% elétrico não fosse a Mazda há uns tempos atrás ter baixado o preço da versão 100% elétrica para cerca de 30.000 € que de repente esta fasquia de

Um para o outro passou para cerca de 12.000 € E aí as coisas ficam novamente equilibradas na dúvida seos 100% elétrico ou se somos aqui 100% elétrico com exens de autonomia em Rad TRE Powers portanto e me que em gente de Conclusão o que é que eu acho aqui do Mazda

Mx30 com extensor de autonomia motor rotativo enle de um rotor como gerador apenas e não como motor de locomoção sindo que é aqui uma ótima alternativa ao mx30 100% elétrico um carro que eu gosto muito pela pinta que ele tem de portas qualidad dos interiores o uso da cortiça

Todo o acabamento interior muito refinado e Premium que quando comparado com o preço original do mx30 que roçava ali os 40.000 € cerca de 42.000 € que este carro custa agora cerca de 2.000 € mais ou colocava assim mais ou menos Tipo parece-me óbvio parece-me óbvio à

Escolha não vou mais ligar o mx30 não fosse o mx30 100% elétrico custar atualmente em Portugal cerca de 30.000 € ou seja menos 12.000 € do que esta versão com o extensor de autonomia aí as coisas já me deixam um bocadinho na dúvida mas não sabemos quanto tempo é

Que a Mazda vai manter esse preço um bocadinho Imbatível no mx30 versão 100% elétrica sinto até que esta versão com o dorito em vez de ter chamado mx30 podia ter chamado rx30 para manter aquela cena do Road estão a perceber a minha ideia e eu aqui

Tinha usava isto aqui tipo fogo tenho um Rad tenho um R eles ah é é é um RX eles 30 ah só que tem binário levem essa para casa tá bem meus queridos tem muito desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo tchau tchau