ARRANJEI o CITROEN SAXO CUP em 30 DIAS! [video]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Marcos e hoje estamos de volta com a série vamos comprar um Ferrari não é uma pergunta é mesmo é mesmo uma afirmação bom o primeiro vídeo que nós fizemos foi com Clio 16 válvulas 1800 faz um e agora arrancamos para o segundo

Carro que foi um Citroen sax Cup Citroen sax Cup ess já tá meio desmontado portanto hoje vamos pôr este carro a andar que para seguir a sua viagem ser mais arrancar passa para coiso Pois é no último ví vocês viram sobre este SAC SC que fomos buscá-lo ao

Algarve trouxemos agora para casa e mostramos todas as maleitas que ele tinha Ora agora vamos resolver todas estas maleitas para finalmente o carro ficar apresentável e poder seguir a sua vida portanto hoje vou-vos mostrar porque que ele já tá assim meio desmontado e e qual o trabalho que temos

Pela frente para finalmente depis este carro andar com toda a glória que ele merece primeira situação que me parece óbvia é que já falta motor portanto já tratamos desta parte e aqui o cofre do motor do nosso SAC Cup tá agora assim totalmente despido e tomamos esta decisão por dois motivos em particular

Nós quando compramos o carro já sabíamos que tínhamos a caixa de velocidades meio estragada e tínhamos também estas cams um bocadinho mais espigadas aqui neste SAC portanto foi mais fácil se calhar tirar isto Tudo cá para fora uma vez que depois a gente quando tiramos aqui a

Tampa de válvulas para trocar as cames Aproveitamos e fazemos a distribuição e com uma caixa de velocidades tinha que sair fora se calhar é mais fácil trabalhar com tudo cá fora do que estar com o motor lá dentro e estar a tirar a caixa e Distribuição ia ser um bocadinho

Mau o que é mau é que a gente realmente tínhamos comprado um carro para ser fácil reparar e de repente Já estamos com o bloco fora não é então vá a caixa que nós não identificarmos bem o problema problema e a reparação pelo aquilo que a gente conseguiu terminar ia

Ser bastante demorada portanto a solução foi arranjar a caixa aproveitamos também estávamos com a mão na massa e tiramos o para-choques traseiro e o dianteiro uma vez que o trás tinha ali um pequeno toque precisava de ser reparado e o da frente estava literalmente partido num dos apoios e também instalado ali num

Sítio muito chato de maneiras que a Jr parts que tem muito deste material também de chaparia e de carcaça de carro disponível mandou-os um para-choques todo novo todo virgem para a gente pintar e depois de termos isso tudo concluído é só montar aqui os para-choques ao sítio o carro fica logo

Com outra pinta o que não tinha bom aspeto eraa um toquezinho que a gente sentia aqui na frente uma folgueral gentee resolve-se com uns triângulos novos uns casquilhos de barras estabilizadoras novos e também aqui o tirante da barra estabilizadora já que estamos com isto tudo desmanchado aproveitamos também e pomos discos e

Partilhas novas para ficar tudo num brinco portanto Este é o plano para hoje há muito para fazer Portanto vamos já começar se calhar pelo motor que é o mais trabalhoso que eu estou aoso para pôr este carro na estrada também para o Chico dar uma voltinha que eu sinto que

O Chico não pode ficar triste né porque um Chico triste é um Chico desmoralizado a nível de moral sempre melhor começar pelas tarefas mais simples e os travões são uma dessas tarefas que fazem logo dar a ideia de que o projeto tá super avançado comecei pela travagem traseira

Que no saco é bastante simples basta remover a pinça traseira abrir o emolo e remover os parafusos centradores do disco para montar é tão simples como reverter o processo agora com disco e pastilhas novas na frente processo semelhante mas a bomba tem que sair primeiro e só depois o apoio da bomba o

Disco não estava muito gasto mas estava meio empenado pois vibrava ao travar agora leva com disco e pastilhas novas nas quatro rodas para ter uma travagem nova e equilibrada com travões no sítio vamos atacar triângulos e barra estabilizadora que no caso dos sacos tem que apertar por baixo da carpete dentro

Do habitáculo que é chato normalmente as coisas mecânicas trabalham-se todas por fora mas dois dos Parafusos que ponham aqui nos triângulos são desapertado por dentro do carro Portanto tem que carpetes para ir lá entretanto pronto o que a gente não vai fazer é mexer nos amortecedores e também nas molas que a

Gente tinha discutido esta situação mas toda a gente nos comentários do último vídeo e também na Live que fizemos maioria tipo 70% votou deixa ficar o carro conforme tá e como os amadores estão bons e são recentes Tanto à frente como atrás pá não vou mexer em nada nem

Sequer vou mudar amorc dores portanto vai ficar esta altura e depois ser que de não Senor quiser como Deus nosso senhor não influencia no processo da montagem de triângulos tivemos se nós a atacar esta tarefa e com os parafusos já removidos no interior é só remover os

Apoios e mang deixo de seguida e uma vez já tínhamos o motor cá fora tínhamos trocar as árvores de cames E para isso era preciso desmontar a tampa de válvulas e toda a distribuição o coletor de admissão também teve de sair para se aceder a todos os parafusos e as Pólis

Das Árvores de cames também tinham que sair naturalmente depois é só uma questão de remover todos os plásticos que protegem a distribuição e começar a tirar todos os parafusos das tampas que seguram as árvores de cams no sítio com as cams já cá fora Era só colocar as

Originais que vinham incluído no negócio do sacos para nós foi uma ajuda Pois foi menos uma perda de tempo a procurar por cames originais de sax Cup um pouco de lubrificante de cames para garantir que as cames irão ter um primeiro arranque sem fricção e voltar a fechar tudo

Colocar silicone de juntas entre cada peça e ir apertando conforme especificações deste bloco entretanto já Montamos novamente o bloco que ele até tá todo contente e Montamos também as cames de origem as cames que nós tínhamos aqui já foram vendidas há um seguidor nosso que tem as cames consigo

Fizemos a distribuição e temos Agora toda esta parte montado o que há a fazer agora é montar o bloco no carro porque inclusive já Montamos também a caixa que optamos por comprar outra e não reparar a que tínhamos porque ia demorar mais tempo optamos por comprar esta e assim

Com tudo montado embraiagem Nova Vamos pô tudo ao sítio para colocar o bloco optamos por utilizar a grua de motor e subir o bloco para o sítio em vez de descer o carro até ao bloco assim é mais fácil controlar o alinhamento dos apoios para garantir que nada se danifica nesta

Fase sensível que o bloco já no sítio é Ligar tubos de gasolina cablagens e Centralina motor posto motor ligado componentes eletrónicos todos conectados centrina aqui em baixo distribuição feita campes antigas e agora vamos ver se o motor trabalha porque nem sequer ligamos aqui tamp pouco a pechada de ar

Aqui para os tubos os filtros de Ares não temos água ainda a circular nem tampouco temos o radiador aqui ligado ISO vamos fazer a seguir e para já com a bateria ligada eu quero ver se o carro pega e trabalha é porque isto é tudo muito lindo montar e desmontar mas

Depois quando chega ao momento da Verdade dar a chave é que a gente quer ver se isto trabalha portanto temos as luzinhas todas vou só deixar se puxar mais uma vez a bomba de gasolina para garantir que temos os tubos de combustível todos perde sempre um bocadinho ali nas montagens desmontagens um bocado

Ansioso lindo tás cá puto deixa ver se temos acelerador aia estamos bu bem Ah pá que tão bom quando as coisas funcionam agora aquilo que a gente tem que fazer é montar toda a parte da tuagem de água porque tiramos radiadores e reparamos que o nosso radiador tinha ali uma

Pequena fuga que não sabíamos tinha sido reparada ou se tinha sido emendada ou se estava a começar a ter fuga de maneira que mandamos vir também da Jr parte um radiador de água novo e toda a parte das tubagens agora aquilo que a gente fez foi partir um tubo absolutamente

Essencial ali na parte de trás do bloco quando tivemos a tirar o bloco do sítio houve qualqu coisa que se encravou aqui nisto e isto partiu um tubo super frágil que é a tubagem que vai para o bloco e depois divide também para ir para o radiador da sofagem radiador da sagem

Que este carro já não tinha por cada da altura da vida dele deve ser partido ou alguém o bateu e para não estarem com batota de tirarem O tablier que é uma seca do caraças para substituir o radiador de sofagem que tá lá dentro o que eles fizeram foi unir os dois tubos

Que eram supostamente e encaminhados para o radiador de sofagem com um tubinho assim pelo meio de maneiras que isto fez o retorno cá para dentro e o radiador que lá tava estava inutilizado e portanto não havia o arzinho quentinho dentro do habitáculo agora o que nós

Vamos ter que fazer é tirar todo o tablier para pôr um radiador de sofagem novo para quem não sabe o que que é um radiador de sofagem é aquilo que é responsável pors termos ar quentinho dentro do habitáculo basicamente a água quente do motor circula também por este radiador depois

Quando sopra aqui a nossa ventuinha do ali do nosso habitáculo faz com que este arzinho quente que tá aqui aparear neste radiador se Espalhe pelo habitáculo e a gente tenha um chamado ar quente portanto vou tentar recuperar isso para a gente ter esta parte terminada depois sangrar com líquido refrigeração novo e

Conseguimos fechar depois toda a parte da frente do bloco que a partida tá tudo bem vamos à obra para remover o tablier tenho começar por tirar o volante o airbag assim como todos os plásticos da coluna de direção depois sai o anel do Airbag e as astes dos piscas com isso

Tem acesso ao quadrante que é separado da moldura e sai em duas peças na zona Central é só romber os parafusos e puxar pela moldura que leva consigo todos os módulos para ter acesso a mais alguns parafusos que seguram o tablier os restantes parafusos estão do lado do

Motor por baixo do para-brisas E com isso feito É só uma questão de retirar o tablier o suficiente para chegar à Caixa de sofagem eia bem a trabalheira que é tirar isto meu Deus bom isto agora tem aqui um parafuso que a gente desmonta muito facilmente que é para tirar isto aqui destes

Encaixes e e caraças está cheio de porcaria e vamos ver se eu consigo tirá-lo daqui sem estragar nada aqui da caixa ok Estava bastante bom é só pen está falta este bocado portanto na altura ele partiu-se e falta este bocadinho que agora vai passar a ter portanto vamos embora to lá para

Dentro colocados os tubos de água temos só que sangrar todo o sistema temos que também fechar a frente para isso vamos colocar os faróis no sítio Vamos colocar também o nosso para-choques que já tinha sido pintado retiramos apenas os faróis nove do Out para-choques e grelha para

Colocar neste novo e aquilo que eu sinto que agora vai rematar todo o pacote é estas jantes que foram pintadas e jant é logo vida fica logo com look mais bacana vamos embora antes de colocar as Anes comecei por voltar a colocar o para-choques traseiro que é seguro por

Poucos parafusos e voltar a colocar os faróis traseiros com isso tudo no lugar colocar as jantes com muito cuidadinho para não riscar a pintura nova e a seguir test drive com ele e Cá estamos nós na estrada com o nosso sax pá incrivelmente o carro até ficou bastante

Bom Claro que não podemos ir a todos os detalhes porque fazer um carro no mês com a quantidade de trabalho que este carro tinha para fazer era um bocado impossível e n é todo o propósito da série Portanto o preço Também irá refletir isso agora o carro ficou

Incrível não tem aquelas vibrações da Caixa aquele barulho todo de ressonância que fazia ao diferencial e mesmo com as camas agora originais e com todo e com toda a tubagem que temos ali agora das entradas de ar das caixas de ressonância e tudo mais mesmo assim o carro ainda

Faz um baralhinho bastante interessante Claro que não se não temos agora aquele Son Zorro incrível que ele tinha quando tinha as camas qu tinha tipo a entrada dar direta para a admissão Mas tipo tá buéa bem e o carro puxa buéa bem Vai super saudável e vai pá Estou contente que

Tenha mantido e aqui o carro rebaixado porque dinamicamente o carro pá o carro vai muito bem tenho pena que o Chic não possa experimentar o carro porque o carro realmente tá divertido conduzir e o Chic i a apreciar ter conduzido aqui o nosso sax Cup Mas a vida é mesmo assim e

Por vezes a vida prega noos para idas agora o carro tá justinho tá sólido está com uma cor muito bonita agora o carro assim todo assim com um brilhozinho ficou ficou giro e a Malta que passa pelo carro na rua dá aquele dá aquele dedinho no ar porque eu acho ficou com

Pinta gosto desta cor que o carro tem efetivamente se calhar o mk1 seria a minha frente de sacos preferida mesmo a gente mk1 prefiro e pá mas para mk2 eu acho que o carro ficou muito competente entretanto também agradecer à J parts que foi super Expedita a mandar-nos o

Material tínhamos uma lista imensa de material que pramos para para este SAC Cup e a jtr parte mais uma vez acompanhou-os e mandou Todo o material desde a parte de carroçaria como a parte também da mecânica há um código desconto na descrição do vídeo para vocês também fazerem as vossas comitas para quem

Gosta de pôr a mão na massa entretanto temos falar de custos quanto é que ficou este carro qu é que vamos tentar lucrar com ele agora que vamos colocar o ncio no LG já temos boas fotografias Vamos colocar o n para colocar aqui o carro à venda e temos que falar de dinheiro

Portanto este carro custou noos 5.000 € mas tivemos bastantes gastos com eles Portanto o primeiro gasto que a gente teve foi 250 € com a caixa de velocidades que optamos por comprar outra em vez de estarmos À Espera De conseguir reparar a outra gastamos também 200 € a pintar estas jantes

Gastamos também mais 100 € a pintar este para-choques E também o traseiro e depois gastamos cerca de 900 € em peças da Jr parts que envolveu toda a parte da mecânica que vocês viram depois recorri também ao maravilhoso mundo do serviço de retira moças do Martelinho de Ouro

Uma ciência que repara algumas moças que evita pintar painéis logo aí é Uma tranquilidade do tempo que demora a reparar e tínhamos os guarda-lamas da frente e também as duas portas com algumas mossas que eram bastante visíveis e por 150 € conseguimos resolver este problema mas ainda fomos

Recuperar algum dinheiro de venda de algum material deste carro por exemplo as camas que ele tinha em a vendemos por 300 € o para-choques mesmo instalado aqui com falta de um apoio sendo um para-choques de um sax Cup ainda nos rendeu 50 € e mesmo a caixa de

Velocidades que ele tinha que estava danificada alguém há de reparar ainda foi por 50 € portanto conseguimos reaver cerca de 400 € com o material que este carro tinha portanto este carro ficou noos essencialmente em 6200 € gastos que a gente teve com ele vamos tentar vendê-lo agora por 8500 € fazendo assim

Um lucro de 2000 e 300 € com 2300 € vamos somar ao lucro que tivemos também comc 16 válvulas que fizemos no primeiro episódio e avançar para o próximo ya consigo consigo perceber Qual é que é o sexo à pil destes carros consigo perceber que estes carros com mínimo de preparação ficam muito

Engraçados e pá Ya o carro é muito curtio de conduzir fácil de aprender técnicas de condução uma frente com um bom feeling e apesar da gente ter guardado as molas originais ali na bagageira para quem quiser depois pôr o carro da altura original o puder fazer

Eu acho que esta altura não envergonha é uma altura que o carro fica com um look Bacano já melhora muito o comportamento dinâmico do carro e eu sinto que se tira bastante prazer desta altura agora claro resta-nos saber qual é que será o próximo quem é que vem a seguir deixem

Nos comentários também sugestões vossas mesmo às vezes anúncios que vocês encontram no LX que sejam tipo interessantes para a gente atacar assim de próximo projeto mas de carro assim muito rápido tipo um mês comprar e vender resolver os problemas o mais intensamente possível e conseguimos seguir com esta série do Ferrari que eu

S tem pernas para andar mas que ainda tem um longo percurso a percorrer masos tem muito desse lado um grande abraço a todos vós e vemos no próximo vídeo da série vamos comprar um Ferrari Vamos então vá como estamos de saco estamos despedid segunda Claro tau tchau fui oh