Mais 50% de POTÊNCIA no Dacia Spring faz TODA a DIFERENÇA! [Review Portugal]

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Olá sejam muito vindo mais um vídeo com a TV o Marcos e hoje hoje Vamos experimentar a mais recente novidade que é o Spring que tem aumento de potência eu sei que eu e o Chico gravamo-nos este carro no porto quando foi lançado aí há

Um ano ou assim e a versão original do sprim tinha 45 cavalos ora esta nova versão recebe praticamente 50% mais de potência e Isso muda tudo de maneiras que hoje vamos conduzi-lo Cristal ele vale um limite mais recentemente portanto sem mais tou arrancar Passa nem para com isso [Música] [Música]

Mais pequeno e mais barato do mercado tanto é que tem sido um sucesso de vendas por todo lado né agora a data deste ensaio ele tem a coroa do mais pequeno e barato portanto ser o outro parabéns porque conseguiram nos tornar o Spring agora sendo um da Ásia primeiro é

Extremamente barato não temos grandes luz é verdade mas isso faz com que se torne muito acessível para quem procura assim um carrito e prático e barato pode ir a dia no exterior o Darcy Spring é bastante bonito e dá para ver em relação a mim também que ele tem tem agora há

Nova linha da dácia na frente e na traseira agora aquilo que é incontornável e que não dá para esconder é o tamanho de roda a gente 14 Mas como eu senti 65 tanto é que o de emergência que está colocada ali atrás é do mesmo tamanho do próprio pneu que

Monta no carro porque tinham emergência mais fininha só se fosse uma bicicleta é um carro que apesar de ser elétrico e ter uma bateria colocada aqui por baixo não pesa muito mais de 1.000 kg de maneiras que dá vontade de levar para todo lado da banal porque realmente é um

Queridos porta super bem e o carro leve mesmo para um carro elétrico é de lavar porque vai tornar as coisas muito divertidas pois prometo depois cá dentro é aquilo que a gente pode esperar desde pequenito dá-se Spring um carro muito Pequenino o carro muito aconchegado um carro que propriamente pelos não estavam

À espera de ter um carro 100% elétrico e terem luxo como vidros elétricos por acaso tem e bancos pronto também por acaso também tem mas que ele tem por exemplo um infartomente por acaso por acaso também tem que cansou Pode crer mais ok Então se calhar não estão no sítio onde a gente

Normalmente os deixa que é aqui nas portas para assinar os vidros elétricos é aqui nestas botões que estão no centro a consola os bancos são realmente em pele ou inapa mas são muito diretos pouco confortáveis e cansam um bocadinho e em foto de momento é aquilo que a

Gente tinha não correu há um par de anos atrás eventualmente mas de resto temos lá está tradicional chave que nos deixa ficar mal e portanto temos aqui a chave de ignição para dar a chave no carro elétrico é porventura momento mais estranho em que a gente interage aqui com o

Spring e percebemos realmente que era só este pequeno toque para tornar o carro um bocadinho mais normal entretanto Se és novo aqui no canal considero subscreve temos ensaios clínicos todas as semanas sejam eles carros elétricos ou não porque há mais na vida do que a necessidade considera também ativar a

Campanha notificações para ficars a parte todas as novidades depois é que basta o capô como motor elétrico que temos a principal alteração fácil orar-se para mim que nós conhecíamos que realmente potência praticamente 50% que sofre agora este sprim de 65 cavalos Face ou que a gente já conhecia de 45

Cavalos é um aumento potência que se por exemplo fosse aplicado no Mega RS pedimos passado 280 cavalos para cerca de 400 cavalos olha o que a gente tem é um aumento para 400 cavalos ai para 65 cavalos coisas muito especiais já na bateria de cerca de 27 km/h este Spring promete

Autonomias rondar os 200 a 2220 km que eu acho que é suficiente pode ir a dia mas como a vantagem muito grande se não tivermos logo em casa e quisermos só carregar o Spring na normal tomada doméstica mais lenta de todas ainda assim conseguimos carregar o Spring se

Tiver a bateria quase descarregada em cerca de 12 horas que é extremamente rápido porque como a bateria é pequena demora assim tanto tempo toda esta potencial faz com que a experiência de conduzir totalmente diferente na altura com o Chico sofremos para caraças nas subidas porque quando a gente se

Mandaram encontrada aquilo era era uma experiência chata porque tenho mais aquela sensação daquelas motas estão limitadas assim que vamos por hora uma pessoa Às vezes nas subidas morre por 80 tem que giro muito bem ultrapassagens quando se manda para fora de pé tipo Ei pá volta a passar vou ter potência para

Passar esta subida Não me vai tramar hoje em dia com 65 isso já não é um problema mesmo em autoestrada com a nossa velocidade 125 quase 130 a descer o carro mesmo a subir vai super bem e o tempo que isto demorava a represar dos 80 aos 120

Demora quase metade do tempo demorava antigamente antigamente demorava mais ou menos 26 segundos hoje demora 13 e isso faz muito importante Ou seja todos os dias em casa destes valores vocês não se podem rir porque eu agora vou 80 e acelero e ele se quiser agora ultrapasse

O carro na frente sem qualquer tipo de problema faz total diferença potenciar mais porque realmente o carro agora vai super bem agora ensina que a nossa andamos faz muito vento para quem não conhece entra tipo é capital do vento às vezes quando querem fazer campeonatos de papagaios é aqui que faz

O campeonato mundial de papagaios porque é o melhor vento é o Cintra o que acontece quando temos um pneu 165 com uma carcacinha assim com 1.000 kg de peso a andar a 120 em Sintra é um bocadinho com mais penso que andamos tipo com Suzuki Gini que é um carro

Também cumpriu muito fininho mas mais alto e acaba nada um bocadinho nestas circunstâncias de autoestrada só mesmo aqui é que eu digo Tipo olha andarem 120 anda mas andam com atenção por que vocês têm que ter perfeita consciência do que estão a fazer tudo o resto para o gajo

Anda na boa depois os consumos que eles prometem quase Tais autonomias de 200 a 220 km faz perfeitamente mesmo tendo assim um bocadinho autoestrada por meio ele faz assim consumos de 13 a 14 que é o autor a cada 5 km que está totalmente aceitável após andamentos com o carro

Tem e depois aquilo que eu vos digo é que conduzir este carro em uma experiência muito intimista tudo que está dentro do carro vai muito perto de nós seja aqui o pendura que essa já aqui o Pilar B eu nunca tinha feito curvas em

Que o Pilar B era tão útil a nível de apoio provavelmente a gente usa o joelhos para nos apoiarmos aqui nas portas nas consolas para nos dar mais traçam aqui dentro do carro hoje em dia aprendi a curvar com o Pilar bem aqui no ombro vai muito bem para manter toda a

Dignidade necessária ou uma condução mais dinâmica E por falar em condição dinâmica o que a gente se vai porque este carro é um espetáculo com fininho e esta carcaça que a dar um bocadito parece quase não antigamente a primeira colaborava muito das coisas eu lembro muito de conduzir esse carro na minha imaginação

Porque nossa altura tinha pouco mais terridade e o mais terror que eu tinha nos Bancos traz e o pessoal meio doente que conduzir esses carros fazia as curvas muito intensamente e o via a estrada ficar muito perto muito perto Porque isto tombava muito é mais ou menos a experiência que temos aqui no

Spring curiosamente é um carro que está aciona super bem a gente consegue Qualquer enganada qualquer dobrar aqui de roda ele vai guinchar e eu tenho rindo muito com este carro porque este carro é uma risada a andar armado em em palhaço em palhaço basicamente é isso o carro curto superável muito Pequenino

Controlação vai sempre aqui ágil e a gente depois de qualquer coisa vai logo aquilo controlação a Tentar segurar o carro a tentar dignidade e a gente vai sempre tipo guinchar 40 horas pá que é super divertido reparem eu acabei de fazer o ensaio viram fusquinha há pouco

Tempo do Civic typerre e começou diz Ei passagens de 330 cavalos agora para 60 a tua vida realmente não tá com nada bem e eu acho que não tenho divertido mais com este carro porque não sei para rir e ando sempre tipo carrega bem disposto é ágil É porque no Two é completamente

Complexado e eu gosto muito tipo de guinchar pneu aqui ali gratuitamente só porque sim vamos a velocidade ridículas e não interessa e qualquer coisa assim indignada e as pessoas têm aquele carro vinha a 200 à hora assim não é só um Spring com demasiado da potência demasiado binário

Mais rodinhas que tem uma delícia no que toca preço e quando se trata de um dácia o preço é muito importante de maneiras que o tassio Spring 45 a versão menos potente custa ali a rondar os 20.400 €. quando passamos aqui para este que tem praticamente 50% da potência a mais do

Que o outro quanto é que passaste estamos aqui a falar 30 25 não estamos a falar praticamente 1.600€ a mais do que a versão 45 fixando mais ou menos nos redondos nos 22.000€ o que faz com que de repente a versão 45 seja para mim totalmente desprezável porque

Os Ninjas para vocês gastam na versão 65 cavalos para mim muda tudo e nem sequer vale a pena equacionar o outro portanto e meio que a gente conclusão que é que eu achei que aquilo dá-se esse print de 65 cavalos achei que é uma experiência que muda totalmente a espécie que eu

Tinha na minha memória do 45 cavalos o valor que pagamos adicionalmente sobre este carro não justifica nunca mais quer olhar para o 45 como hipótese de aquisição Só se vocês realmente valorizarem muito muito muito muito mini 600 euros caso contrário Isto é tão superior tão superior é muito mais

Seguro onde o carro com um bocadinho mais de potência do que andar sempre naquela aflição do ai ai Será que eu vou conseguir ultrapassar ai ai Será que ele vai fazer esta subida este carro tem realmente [Música] potência que chegue e sobra para aquilo que a gente precisa fazer no dia a dia

Eu agora para aqui neste cruzamento e quando me derem passagem já estou de da celebração incrível a sair e a pessoa vai tipo caraças o gajo tem muita potência tem tem acho que tem muita potência e muita disponibilidade e isso ao final do dia faz toda a

Diferença e os consumos nem sequer saem prejudicados portanto meus queridos gostei muito gostei desse lado um grande abraço a todos vós e não estivesse seu num carro 100% elétrico não era dia de despedir com um bocadinho tsf Ora vamos lá ver se eu encontro até SF é 14 minutos

A hora a hora do almoço é hora que este indivíduo está a gravar os vídeos possa como é que o gajo não tá magro não é poupa-se de um lado tenho-se do outro esta mentalidade que a gente procura um bocadinho de mudança é otimizar todos os

Momentos e aos em peso também sinto que valoriza bastante até o próximo vídeo tchau tchau