PREÇO ABSURDO do Ford BRONCO 2024. Primeiro teste em Portugal

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[Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] aqui ao meu lado tenho o novíssimo for bronco é a primeira vez que ele está oficialmente na Europa e consigo traz um magnífico motor a gasolina sem qualquer tipo de eletrificação com 335 cavalos de potência mas Este não é o número que mais surpreende neste for bronco é o

Nível de impostos que ele tem no nosso país mas sobre isso vou falar mais adiante se ainda não fizeram subscrevam o canal ativem o sino das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] [Música] automóvel [Aplausos] historicamente todos os for bronco tem

Sempre um cavalo a dar um coço um pouco espalhado por toda a carroçaria e esta nova geração não é exceção diz a forte que isto representa o Espírito Selvagem Indomável do Ford bronco mas no caso português podia bem ser um contribuinte a dar coisas porque o nível de impostos

Sobre este carro é elevadíssimo ele tem um preço final de cerca de 130.000 quando o preço base é de apenas 61.000 € Então para onde é que vai todo o restante preço temos mais de 41.000 € em isv e depois cerca de mais 25.000 € em Iva só para terem ideia este mesmo

Modelo em Espanha custa não 130.000 € mas apenas 90.000 € só para nós vermos o quanto o nosso Estado está a roubar em impostos aos contribuintes portugueses no caso de um modelo como este talvez a pensar nisso este for bronco pode vir equipado com uma tenda porque quase

Temos vender a casa para comprar um Jeep destas características com motor v6 em Portugal e não estou a brincar tá mesmo aqui a tenda ela é passível de ser ligada aqui a toda esta parte e com isto passamos a ter um modelo que pode não ser só o nosso meio transporte mas

Também a nossa habitação como bem sabemos está cada vez mais cara também no nosso país Além disso temos também aqui esta estrutura que pode aguentar com o peso de até dois adultos e que serve para Imaginem fazer um churrasco ao livre depois de um passeio em aventura e temos aqui esta plataforma

Que é bastante útil nesse tipo de situações temos também esta porta este portão que no quotidiano bem é muito grande muito Ampla de abrir mas tem a possibilidade de colocarmos aqui alguns acessórios como por exemplo um fogão ou um grelhador e nós estarmos aqui a fazer

Um churrasco em vez de estarmos a fazer um vídeo para razão automóvel parece uma boa ideia a mim parece [Música] Brincadeiras à parte às vezes viver Neste País é uma autêntica aventura e é bom saber que aqui o bronco está preparado para praticamente todas elas temos um chassi de longarinas temos eix

Rígido atrás e na dianteira temos umas Suspensões de triângulos sobrepostos portanto temos Praticamente tudo aquilo que é necessário para fazer um verdadeiro puro e duro Além disso temos uma carroçaria que mede 4,80 m de comprimento e que permite retirar e colocar alguns acessórios vamos aqui à traseira podemos tirar esta estrutura e

Podemos também tirar esta parte do tejadilho e também esta para fazer desde todo o terreno um verdadeiro cabriolé de Aventura é muito fácil temos umas patilhas no interior Mas é uma operação algo morosa e por isso eu não vou fazer para este vídeo já A canina dianteira temos também algumas estruturas pensadas

Para a aventura nomeadamente este gancho aqui à frente que aguenta com até 70 kg de peso e também aqui mais uma estrutura para podermos colocar alguns acessórios de Aventura aqui em cima deste capô que esconde o motor com 2.7 l de capacidade em termos estéticos bem Este é um modelo

Que não engana ninguém é tipicamente americano e na dianteira temos todos os códigos estilísticos da família bronco quanto a mim é um aspecto muito bem conseguido mas gostava de saber na caixa de comentários qual é que é a vossa opinião sobre esta versão alter Banks que está mais pensada para o todo o

Terreno de lazer do que propriamente para o todo o terreno puro e [Música] duro a apresentação do interior é bastante agradável mas os materiais são assim um bocadinho Broncos se é que me faço entender a parte superior do tablier é toda constituída por plásticos duros ao toque e são esses que

Proliferam um pouco por todo o habitáculo Depois temos também falta de pegas principalmente para a prá do dod do terreno temos apenas aqui junto ao tablier estas pegas laterais mas acho que devia haver mais umas aqui e também no Pilar a mas Nem tudo são más notícias

Em termos de ergonomia temos uma boa posição de condução temos um banco bastante confortável e está tudo no seu devido lugar temos um quadrante muito fácil de ler que tem inclusivamente um cont kilómetros analógico Isto é algo que me agrada bastante depois secundado por um ecrã de boas proporções o88

Pulgadas com todas as informações a cores aqui ao meio temos um sistema de infoentretenimento com 12 pulgadas de diâmetro Apple carplay e Android Auto sem fios felizmente não tem os controles da climatização que se encontram aqui em baixo e temos também volante aquecido e bancos aquecidos Este é um todo o

Terreno mas gosta de nos tratar bem depois aqui nesta parte inferior temos uma chapa que indica que este modelo é 100% americano fabricado na América e temos os comandos do todo o terreno e também os modos de condução basta rodarmos Este comando e alteramos todos os modos de condução disponíveis neste

Modelo tanto para estrada como para todo o terreno depois podemos alterar entre o modo de tração apenas traseira tração integral e as baixas para subir paredes ainda um pouco mais íngremes e este é o habitáculo do Bronco pelo menos aqui à frente Como podem ver o bronco não é

Propriamente um compêndio de espaço aqui nos lugares traseiros ainda assim temos espaço para os pés para as pernas e também para a cabeça o Recor comeo 1,74 m de altura e via-me a fazer uma viagem aqui atrás fosse em estrada ou até em todo o terreno Além disso temos também

Aqui umas portas para carregamento dos nossos smartphones ou então para ligarmos algo um pouco mais potente porque temos uma tomada de 230 vol quanto a locais para a aração temos aqui este porta-copos E de resto Este é o interior do Bronco o que é que vocês [Música] acham

Aqui em estrada e mesmo fora dela sem dúvida nenhuma que a estrela da companhia é o motor ecob Boost a gasolina que repousa debaixo do enorme capô deste bronco trata-se do motor com 2.7 l de capacidade que não recorre a nenhum tipo de motor elétrico para ajudá-lo a debitar uma simpática cifra

De 335 cavalos de potência é esta potência que permite ao for bronco atingir oer em apenas 6,7 segundos mas mais do que o rendimento uma das coisas que me t estado a surpreender nestes dias que eu tenho passado ao volante deste modelo é curiosamente os consumos

A Ford anuncia 133,7 l por cada 100 km mas se nós tivermos alguma parcimónia com o pedal do pé direito o acelerador podem contar com médias inclusivamente abaixo dos 12 l o que tendo em consideração o peso e a capacidade deste motor é um valor bastante simpático e

Parte da culpa reside precisamente aqui ao meu lado na caixa automática de 10 velocidades estes consumos não são maus mas a grande surpresa acontece em autoestrada após mais de 120 km não esperava ha ver 9 l ou 100 no computador de bordo Sem dúvida que o motor é

Eficiente mas o grande culpado destes consumos nestas circunstâncias é a caixa de 10 velocidades permite circular a 120 km/h com rotações muito baixas mas certamente que mais do que consumos vocês querem ouvir falar da experiência de condução Portanto vamos apertar o pedal do acelerador e como podem

Ver a resposta é muito mas mesmo muito vigorosa e eu não estava à espera de este motor conseguir despachar com tanta facilidade o peso deste modelo mas depois há coisas que não são tão boas nomeadamente O isolamento acústico deste modelo principalmente os ruídos aerodinâmicos assim nós passamos dos 70

Km/h conseguimos ouvir muitos silvos oriundos aqui destas zonas das janelas e também aqui do espelho talvez em parte devido à fraca aerodinâmica deste modelo mesmo assim não é desculpa porque o Jeep Wrangler também não é propriamente um modelo muito aerodinâmico e consegue fazer melhor neste aspeto do que este

Bronco quanto ao conforto rolamento bem não é mau é até bastante bom ou bom tendo em consideração aquilo que temos debaixo de nós ou seja um chassi de longarinas e um eixo rígido atrás e consegue se comportar com dignidade em estradas um bocadinho menos eh perfeitas

Como esta que eu agora estou a conduzir aqui nas imediações da Aldeia do Meco podemos não ter a suspensão mais gratificante em termos de conforto mas tudo o resto ajuda bastante numa viagem mais longa temos bancos que oferecem um bom apoio e também um bom conforto temos um volante aquecido bancos aquecidos um

Bom sistema de som Enfim tudo para que uma viagem longa em autoestrada ou mesmo numa estrada nacional não seja um suplício e seja até algo agradável falando agora da dinâmica como seria de esperar este chassis estas Suspensões não t fogo para acompanhar pelo menos aqui no asfalto todo o ímpeto deste

Motor 2.7 ecoboost com seis cilindros os limites de aderência chegam muito rápido fruto não só do chassi de longarinas e também do tipo de Suspensões que monta mas principalmente em virtude dos pneus que equipam esta unidade aquilo que nós temos é um carro que é bastante previsível mas que não convém apertar

Com numa estrada um pouco mais revirada como esta porque Sem dúvida nenhuma que este não é o habitat deste bronco comparando com aquele que é o seu principal concorrente eu diria que aqui em estrada ele é melhor do que o Jeep Wrangler Mas pior do que o defender já

Em todo o terreno bem O melhor é passarmos para lá para ver como é que ele se comporta sem estrada a suspensão faz aquilo que é possível pelo conforto aqui em fora de estrada nós notamos que estes pneus em conjunto com a suspensão até nos não nos tratam nada mal e nós

Conseguimos circular a velocidades bastante interessantes sem sentir nenhuma sacudidela da suspensão ou o curso a chegar ao final isto diz muito da afinação que a Ford Conseguiu dar a este modelo quanto à resposta do motor sem estrada estes 335 cavalos sabem muito aqui sabem ainda mais uh uh naturalmente que com tanta capacidade

De fogo nós temos que ter atenção ao controle das massas porque facilmente nós chegamos a velocidades que são proibitivas portanto muita atenção quando começam a tentar tirar partid deste motor porque dá a sensação que as árvores à nossa volta se começam a mexer naturalmente que elas estão exatamente

No mesmo sítio aquilo que acontece é que nós temos de lidar com massas muito grandes e esta não é a versão Raptor essa vem mais tarde e vai ter Suspensões Fox e vão permitir a este modelo ter um comportamento dinâmico tanto dentro de estrada como fora de estrada ainda mais

Interessante Portanto o melhor é reduzir o ritmo e aproveitar as paisagens ai tal sim senhor a paisagem é muito bonita mas quando temos o motor da gasolina Nobre a repousar aqui debaixo do capô apetece noos às vezes fazer coisas tão infantis como uns belos de uns peões à volta de

Uma árvore O que é que vos parece uh uh bem agora tenho de parar porque não vejo nada à minha volta ok acho que é por aqui Brincadeiras à parte em termos de sistemas de apoio à condução todo do terreno O que é que nós temos temos as

Tradicionais altas e baixas tração às quatro rodas como seria de esperar não temos bloqueio do diferencial traseiro nem um bloqueio de diferencial dianteiro isso está reservado para a versão B de Lens mas mesmo assim temos um veículo muito capaz e temos depois outros sistemas que não são para nos ajudar a

Sair de zonas muito complicadas mas sim para fazer manobras um pouco mais apertadas nomeadamente este sistema que atua ao nível dos travões traseiros e bloqueia à roda interior para que nós num pequeno raio consigamos dar a volta ao nosso modelo com 4,80 m de comprimento querem ver o que é que eu

Estou a falar isto já está ligado vou virar a direção toda ele vai bloquear a roda interior e eu consigo dar a volta no espaço super apertado sem qualquer dificuldade e quem faz todo o terreno sabe que em veículos destas dimensões às vezes colocando-nos em caminhos

Apertados e ter um sistema como este faz toda a diferença em termos de motos de condução não podiam ser mais fáceis de selecionar temos aqui este manipulo rotativo que tem os modos lama Terra areia enfim todo o tipo de ter terrenos que nós podemos enfrentar e temos também

Aqui o seletor das baixas das altas ainda que hoje eu não vou utilizar as baixas porque não tenho companhia e se eu atasco este modelo não tenho como o tirar desta zona aqui junto à praia do Meco tinha de recorrer ao grupo de Facebook at tasquei e agora e não tenho

Muito tempo para gravar portanto não vou fazer isso ainda assim Este é um modelo que nos oferece muita confiança para irmos mais longe do que aquilo que vamos com a maioria dos modelos ainda que não íamos bloqueio do diferencial dianteiro traseiro enfim ISO está reservado às versões um pouco mais radicais deste

Bronco temos sim uma boa base para fazer um todo o terreno de lazer sem ter muito receio de ficar pelo caminho aqui estão os veículos estão a apreciar a paisagem aqui desta zona bastante interessante com uma ótima paisagem mas nós não vamos ficar por aqui vamos andar um pouco mais

Para a frente e à medida que o caminho fica um pouco mais técnico nós vamos reduzindo a nossa velocidade para não bater com nenhuma uma parte deste bronco temos sempre a ajuda muito Espetacular mesmo muito boa deste ecrã que nos permite ver onde é que nós vamos colocar

As rodas e com isto eh evitar bater com a frente com a traseira ou com a parte de baixo deste modelo Principalmente quando nós fazemos mais do que descidas nós fazemos subidas porque é aí muitas vezes o capô tapa para onde é que nós vamos e podemos nos guiar por este ecrã

De alta resolução aqui ao centro que tem uma ótima visibilidade quanto a cruzamento deix olha temos aqui este cruzamento de não parece nenhuma roda esteja AOL do solo isso é um bom sinal para a progressão em fora de estrada agora vamos subir Vou guiar aqui por

Este ecrã e muito bem bronco estás a safar muito bem safar tão bem que eu vi-me a fazer um passeio todo o terreno em família ao volante aqui ao lado da minha mulher a dizer Guilherme atenção isso é muito íngreme a tentar agarrar-se e a não ter

Aqui nenhuma pega para ajudar eu a rir-me naturalmente e o meu filho que ainda não fala a rir-se todo tudo aquilo que está a acontecer porque ele é um pouco como eu gosta do perigo as crianças não se pode tirar os olhos de cima delas ah ok voltamos aqui a uma

Parte de Estradão para trás fica Lagoa de albe feira e quando passamos para estradões um pouco mais rápidos Sem dúvida nenhuma que o grande destaque vai mais uma vez para este Fantástico motor 2.7 l de capacidade com 335 cavalos tem muita potência Sim tem muita potência quando nós carregamos Ele oferece uma

Resposta muito mas mesmo muito boa mas aquilo que eu quero destacar mais do que a capacidade de resposta deste motor é a suavidade que Ele oferece quando nós queremos a andar sobretudo devagar e queremos controlar um pouco mais a carroçaria este é sem dúvida nenhuma uma verdadeira obra de engenharia que nós

Aos dias de hoje ainda podemos usufruir através deste for bronco Eu gosto muito de carros elétricos eu acho que a eletrificação é sem dúvida nenhuma o futuro mas continua a apreciar bastante estas mecânicas alimentadas a gasolina esse combustível que alimenta este motor e também nos alimenta a

Alma eu acho que se nota na minha cara que este foi um dia de filmagens que eu gostei bastante resto aqui na carroçaria ainda há marcas das ventosas da GoPro e foi mesmo muito bom poder vos mostrar este Ford de bronco o modelo quanto a mim está a meio caminho entre o mais

Estadista defender e o mais extremo em fora de estrada Wrangler sendo que estamos a falar de modelos todos eles com capacidades todo o terreno muito acima da média vantagem deste modelo Face aos seus competidores tem uma Nobre mecânica V6 debaixo do capô quanto a mim é sem dúvida nenhuma o melhor motor

Deste segmento e que é secundado por todo um chassi Suspensões equipamento e tecnologia que também fazem juus ao motor que nós encontramos lá à frente a única coisa que eu não gostei verdadeiramente neste modelo é do preço 130.000 € sendo que metade deste bronco são impostos Eu acho que o Estado

Esticou um bocadinho de mais no valor que está a cobrar a todos nós por este modelo mas gostava de saber a vossa opinião sobre isto na caixa de comentários sobre isto e sobre também tudo aquilo que viram deste for bronco convenceu-o digam tudo na caixa de

Comentários quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a [Música] próxima