COMO estava o COMPRESSOR do MINI Cooper S R53?!

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo para TV o Marcos hoje estamos de volta com a série domínico parece r53 não tinha Episódio tivemos a tratado embreagem que já tá colocado no sítio aproveitamos também que temos o charquem fora e resolvemos também algumas das folgas de Suspensões e tudo mais que

Existem ali em baixo de maneiras que hoje agora com isso resolvido vamos tratar todas as fugas dela que este carro tem e também ver realmente como é que está o estado do seu compressor portanto assim mais demoras mas eu estou a arrancar Façam aí para uma coisa [Música]

O nosso r53 continua conforme a gente deixou do último episódio pusemos só as rodas iremos um canal lavagem no fundo temos que resolver tudo agora que seja das fugas que ele tem Portanto vamos tirar daqui o nosso compressor vamos também tirar tudo que seja juntas que estão aqui com fuga e vamos resolver

Finalmente todo este cofre motor que tá muito muito sujo de óleo para que nunca mais na vida eu volto a pingar da maneira que ele tá a apanhar aqui estes minis tradicionalmente têm muita fuga e tudo o que seja óleo a passar por dentro borrachas ou rins no mini é uma desgraça

E tudo que seja junta da tampa de válvula junta de Carter ou rins o homem vai conseguir passar cá para fora vamos resolver todas as fugas crónicas que este carro tem e por isso mandamos um kit completo e mais uma coisa muito interessante mandamos ver este aqui da

Jr parte que tem todo o material que vocês precisam para vocês revisões que é que tem aqui por exemplo um Joãozinho novo tem também aqui umas tampas cá para cima tem uma junta para tanto válvulas com a mente também deita tudo fora por aí e temos também esta junta de Carter

Que vai lá para baixo depois mandei vir de Inglaterra um kit para a revisão destes minis no que toca a compressores porque tem esta chave que é uma chave para tirar realmente atenção da correia que manda ali os acessórios mas também o compressor e depois até tem aqui esta

Chave curva que eles mandam que é para colocar no tensor a segurar uma espécie de uma cavilha mas em formato já defendas e depois tem o pau óleo que serve depois colocar no compressor como pessoa leva um homem muito específico tem que ter uma seringa e tudo e tem

Tudo o que seja ou ringues específicos para tudo o que nós vamos mostrar a seguir tem também aqui uma junta e tem aqui mais braçadeiras provavelmente as braçadeiras dos carros novos são colocadas de maneira muito difícil depois mando aqui umas braçadeiras mais normais com aperto que ajuda muito a

Colocar portanto Este é o plano para hoje tratar tudo de Fugas ver como é que é o compressor E pôr o carro realmente a trabalhar pode vir buscar tudo bacana ouvirmos agora o nosso coletor de escape novo a trabalhar e vermos também sem embreagem funciona a andar aqui para a

Frente e para trás tudo bem montado portanto mas a obra a obra começa então com a remoção do compressor cá fora já podemos ver como é que é então o funcionamento deste item porque é recomendado por esta Correia que já tava mais ou menos assim tava a

Começar a gritar toda e apesar de uma espécie de correr de acessórios o problema um bocadinho mais grave do que isso porque por um lado ela trabalha aqui na Poly do compressor juntamente com o ar condicionado e mais o alternador e tudo mais mas se ela falha

O problema é que esta Poli opera também bomba d’água que está deste lado portanto do outro lado do meio é isto que faz trabalhar a bomba d’água se não tivermos água as coisas aquecem muito rapidamente de maneira agora com isto cá fora Já conseguimos acelerar as fugas normalmente aquele

Motor tem e são várias porque normalmente temos aqui Este sensor tem o rim que falha e começa a pingar algo por este lado temos também aqui os rins da vareta que começam também a fracassar e o óleo também consegue escapar por aqueles e também não é aquele kit uma

Tampinha para a gente colocar aqui entrar águas quando a gente tira daqui a bomba d’água e a água cai toda por aqui que foi aquilo que eu consegui fazer sujeito aqui embaixo esta fuga não tem bem bem a certeza de onde é que virá vem mais ou menos aqui pode vir

Eventualmente um dos lados do compressor e depois temos que ter muita atenção Com estes tubos que alimentam aqui juntava que começam a fracassar e que temos sempre ter muita atenção para os trocar porque são muito manhosos incham e perdem as propriedades portanto agora é desmanchar isto tirar o Carter tenho

Aqui embaixo já Prontinho só tem dois a três parafusos junto à Caixa de velocidades já sai o carta podemos trocar a junta e depois é atacar cá em cima a tampa de válvulas para trocar a segunda junta tudo o resto são rins portanto a primeira coisa que eu vou

Fazer é trocar os horrimes aqui do sensor Cambota e também da vareta do óleo porque se um trabalhinhos pequeninos e tive logo muito ter assim pequenas coisas feitas por perto logo temos que o andamento do caraças E deixamos as coisas mais complicadas para o fim pois tenho que pôr aqui um

Bocadinho de óleo quando puder No sítio ele fazer um bocadinho mais perfeita portanto muito bem esta parte já está no sítio assim quando estiver tratado outras coisas pelo menos Este sensor já cá está e já não corro risco de perder nada aqui para dentro do motor agora vou desmontar bomba d’água e

Também aqui esta entrada da superior do compressor que é para conseguirmos chegar então lá dentro e vemos como é que tá este como professor isto é fácil de tirar aqui dentro esta junta também vem no Kit e temos aqui um bocadinho [Música] tá aqui também temos ali novo

Porque este torre é quem faz o seu com esta peça que fica agarrado ao bloco e elas não têm propriamente um aperto portanto conforme entra fica assim e ela tem aqui uma um para este morrinho e ele que por dentro tem outro bloco é só isto faz

Imensa confusão como é que isto não se desmonta toda é assim que funciona são estas lâminas que andam aqui dentro uma entrelaçada na outra até acho que é assim que ela roda que é depois esmagarem o ar e expulsar em um lado para o outro lado e apesar de ter um

Bocadinho igual aqui não tem folga nenhuma axial entre eles maneiras muito entusiasmado para este como professor levar apenas aqui uma revisão de óleo e nada mais porque o outros mini que a gente tinha já uma folga gigante aqui numa num destes rolamentos e este pelo menos tá

Incrível agora vamos tirar o óleo que houver aqui no compressor tirar aqui a tampinha do dreno que sai com uma chave allen super Mucha e depois temos também no kit warring que vem aqui portanto Teoricamente isto tinha que ter aula cá dentro vamos ver se alguma coisa olha já saiu

Tanto o facto ter aula deste lado e bastante indica-me que este carro Teve até nível como professor uma vida muito fácil provavelmente uma menina lá sendo com ele e até tratou bem dele então vamos deixar as correr isto bem esta aqui acho que tem menos líquido do

Outro lado normalmente acho eu acho que é assim acho que não é reservatório também tem tem muito menos até porque acho que isto leva muito menos mas tinha ou seja não tá nada em pó lá dentro significa que nem vou abrir isto nem vou abrir isto

Para tão bom tu tão contente tava com tanto medo deste compressor fogo entretanto e porque estas coisas limpam sempre sozinhas fica ali o compressor fazer aquele truque de câmara e eu já pus aqui o Windows que vai atrás desta Falange que encosta já aqui ao bloco e com isto agora já esta apontado

E vou tratar do resto e agora antes de colocar o óleo como professor Vamos só colocar esta junta aqui para esta lagosta que leva aqui por cima junto essa também temos nova que é colocada mais ou menos assim vai fazer aqui o seu perfeito nesta peça que entra assim que eu vou já

Alinhar parafusos e depois também leva aqui um aperto específico de ser de 25 minutos que depois no final dou normal 25 minutos também não é nada de especial é só mesmo para dar aqui um seu perfeito na junta agora há por óleo o óleo tá aqui vem com a

Seringa é essa que serve para medir 140 mil que vai do lado que recebe mais óleo o que ele sugerem e acho que sugerem muito bem é colocar o compressor direito como se eu tivesse montado no carro um pouquinho mais alto e depois encher mais ou menos com aquilo que aspectável

De encher e quando começar a deitar um bocadinho de Fora tá a nível eu o nosso treino e este lado está chego Então à conclusão que é melhor colocar a parte de trás do lado da bomba d’água com isto porque os 40.000 não dá para colocar com isto

Tombado para o chão porque para que pronto entretanto então colocar aqui o que estás também esta junta daqui que também só tem uma posição e vai garantir depois Veda bem o ar e agora é só alinhar aqui estes três parafusos com aqueles em detalhes e temos supostamente

O nosso compressor revisto e pronto a montar agora o que é fazer é tirar aqui o caráter porque muita fuga e já teria parafusos vou só tirar e eu já mexeu até um pouco e gosto de correr bem devo conseguir Carter que vou aproveitar para limpar

Bem limpinho que é para depois que não for pocar os restos do Óleo antigo aqui dentro porque é sempre difícil dos retirar e esta é tal junta que vai ficando já muito rígida e depois pensar a passagem e uma live com Aproveita que isto também tá assim uma limpeza e vais junta nova

Pro sítio entretanto já tenho isto lavado mas não vou mostrar esse processo Porque isto foi levado na máquina de lavar de casa e com a minha mulher também não vejo os vídeos porque não precisa de saber que isto sei lá portanto agora vamos fazer de colocar junta nova e depois colocar a nossa

[Música] com a tampa de Carter no sítio vamos atacar a junta da tampa de válvulas por isso é necessário retirar os cabos de velas juntamente com modo de Bob retirar a tampa de válvulas e limpar todo o silicone porque tinham colocado muito silicone na junta antiga não sei que

Andaram a fazer depois da tampa de válvulas limpa colocar novamente o sítio já com a junta nova e fazer os apetes com o binário correto voltar então a colocar não só Bobby mas também todos os cabos de vela e todos os acessórios que ficam ali presos colocar antes de começarmos a pôr o

Compressor ao sítio quem sabe partilhar com vocês uma coisa que são tubos de água extremamente baratas mas este por exemplo já tá aqui criar uma batatinha incrível devia ser assim e portanto tens tudo para estourar é meio caminho andado de maneiras que esta era o formato que

Ele devia ter não tá todos livrinho não tem esta batata aqui depois vou aproveitar também já tenho a mão na massa e trocar os tubos de água radiador porque havia aquilo já assim meio aberto aqui dos lados já nunca vai vos dar totalmente bem Tanto leva assim já com

Todos novos e isso deixa-me mais descansado Para o Futuro começamos Então por colocar o compressor no lugar dele e já tem também aquele pequeno tubo de água que foi colocado anteriormente depois vai ao treinador vareta do óleo que já tem o rim de novo depois há que

Respeitar as ligações da cabulagem E no fim entra ao compressor de ar condicionado quando todos apertes feitos passamos para cima com a colocação do Intercooler que fica logo por cima do compressor que tem umas junções em borracha para as entradas de ar no compressor e coletor de admissão

Determinado Isto vai o suporte de radiador de água para o sítio juntamente com o radiador dar condicionado agora o que há a fazer é repor os líquidos água e óleo vou pôr água destilada primeiro para fazer aquilo o flash tema para ver se sai alguma coisa ou não e depois tira

A água toda fora e põe-te um líquido que deve levar já tem aqui água destilada para preparar também tenho medo que seja pouquinho e depois eu não me esquecido de maneiras que agora vai se sangrar depois do sistema aqui com uma que ele tem na frente e entretanto só me falta

Então o óleo estes minis ou que parece gosto muito de Castrol maneiras que eu nem vi Castrol e é Castro Alves [Música] agora ligar a bateria e rezar [Música] [Aplausos] Tá lindo tá a trabalhar todo certinho teve a queimar aqui uns fundos porque escape novo e olhos

De resto tá a trabalhar assim no chão e vamos ver se a embreagem funciona que isso é uma coisa que eu tenho aqui muita curiosidade vamos lá Ok Anda logo tão bom mais para trás Estamos bem vou sair digamente largado a embreagem e ele quer quase abaixo com toda toda

Embraiagem deixar de trabalhar mais um bocadinho para aquecer para a ventoinha parece-me que temos aqui uma um trabalho bem sucedido muito contente um pouco aliviado também porque não tem muita coisa e não só fica sempre na dúvida das coisas estão a funcionar bem felizmente tá todo Portanto o nosso

Episódio de revisão de como professor e de Fugas de carro que tinha no próximo episódio Então vamos avançar com toda a parte da alteração aqui do nosso compressor para fazer um bocadinho mais rotação e procuramos um bocadinho mais de cavalos deste r53 gostei muito gostei desse lado um grande abraço a todos nós

Vemos no próximo vídeo tchau tchau [Música]