LOTUS tem um SUV ELÉCTRICO! É o ELETRE e tem MAIS de 600 cv [Review Portugal] [video]

▶️ Clique no video para assistir. ⚠️ Texto gerado pelo YouTube: contém erros ou falhas na transcrição automática de voz.

A lotos é conhecida por fazer carros desportivos leves ágeis e que normalmente não têm motores muito grandes porque também não tem grande peso e portanto a experiência de condução está no topo das prioridades normalmente está tudo certo no lotes mas hoje eu sinto que alguns de vós vão

Torcer o nariz porquê Porque a lotes traz agora um SUV e há 100% elétrico e é feito na China é o lote eletra E hoje vamos conhecê-lo portanto sem mais estão arrancar passem para coiso não é eletra desculpem é que ao longo deste ensaio vou continu continuar

Insis no mesmo tema vou continuar a chamar lotos elect elra e não é tá errado este lotes é simplesmente o lotes elet vem vem de eletricidade trilho que fez aqui pá muito giro na minha cabeça é eletra pronto peço desculpa contin continua continua que tá a ir super bem [Música]

A lotos volta a ter representação oficial em Portugal e com isso temos modelos novos Como por exemplo o lotos é mira que nós fizemos ensaio há pouco tempo este maravilhoso V6 com um bocadinho mais de conforto e um bocadinho mais de acabamento Premium que normalmente não tá associado ao Elise

Mas por exemplo agora por ter também esta representação em Portugal clientes que tinham por exemplo os eliz Car carros mais tradicionais mais antigos também agora podem ter aqui um sítio onde podem fazer suas revisões e isso é um descanso um descanso é também aquilo que eu espero do Electra porque é um SUV

100% elétrico aquilo que eu sinto que se calhar na altura o cen fez pela Porsche quando só V dia 911 e cens e boxers de repente o botos pode também aqui salvar os seus desportivos introduzindo um modelo que não só baixa as emissões mas como também vai apanhar outro público

Que procura um pouco mais de conforto um pouco mais de pratical didade já vou mostrar porquê é porque isto é tudo muito lindo andar Desportivo ter um dois lugares super colado ao chão mas entrar aqui dentro é tudo menos uma experiência agradável porque envolve um bocadinho de Contorcionismo um bocadinho de agilidade

Um bocadinho de dor por vezes e a experiência de conduzir Este carro é incrível mas no dia a dia s Que certas pessoas que não tão propriamente para aturar este tipo de situações ah felizmente num SUV as coisas são muito mais práticas e portanto entrar aqui dentro não envolve

Qualquer tipo de esforço da minha parte coisa que também não estamos habituados é quantidade de luz que este lotes tem portal m a lotes está associada a coisas um boquinho mais práticas mais funcionais no éem mira já temos ali um bocadinho de trodução dá algum acabamento um bocadinho mais

Premium mas aqui agora no lote Electra Realmente somos recebidos não só com design muito pampan an um grande tablet muito muita coisa a acontecer aqui no tablier mas antes de darmos demasiado tempo aqui dentro eu tenho que mostrar lá fora para a gente perce realmente

Como é que é nível de dimensões e de design porque eu sinto que aí on as pessoas ficam muito divididas porque para começar estamos a falar de um carro com mais de 5 m cerca de 5,10 m um carro que tem estas dimensões apresenta números absolutamente impressionantes e

Partindo do pressuposto temos uma grande bateria com mais de 600 kg aqui por baixo o facto do Electra só pesar cerca de 2500 kg leva aqui para um patamar de excelência que a lotos procurou mesmo num carro elétrico mas um carro elétrico com estes números que eu já vou explicar

Um boquinho mais adiante tem também um coeficiente de penetração de 0,26 que é bastante bom para um carro deste tamanho Mas o design que ele tem muito inovador e muito diferente tipo este espelho coisa assim revela aqui algumas entradas e saídas de ar que melhoram alguns fluxos como só se vai percebendo

Deles à medida que vamos olhando mais tempo para o carro por exemplo aqui baixo do capou temos um espaço não é muito grande mas é suficiente para guardar os nossos cabos de carregamento mas estas entações que ele tem aqui no capô são no fundo entradas de ar que são

Canalizadas ali da frente para conduzir o ar aqui melhor por cima do para-brisas na traseira também continua esta complexidade de apoios aerodinâmicos temos aqui este mini spoiler em carbono visto que este carro tem um packing carbono aqui no lip dianteiro e também traseiro mas temos por exemplo aqui uma

Tentadas dares funcionais eu se metesse aqui a mão e fosse longo ou suficiente conseguia tocar na roda por exemplo e temos também estes spoilers traseiros que dão um bocadinho de aerodinâmica a complementar com o difusor que temos lá em baixo também do fundo todo plano que é típico de um carro 100% elétrico

Depois sendo isto um lote não podemos deixar de ficar surpreendidos com a capacidade da bagageira que já out trop passa aos 600 l e para um utilizador e cliente lotos que tá habituado a enfiar tudo em Mais alguma coisa alguns espacinhos que vai encontrando por exemplo num eliz de repente chega aqui

Aos praticamente 600 L do Electra e fica meio sem saber o que fazer tanto espaço é um bocadinho aquela pessoa que morou todo uma vida num T1 e de repente muda para uma moradia V12 é tipo então e agora meu que é que eu faça Isto é pá

Usem para ter aqui um armário suplente não sei este interior lá está é muito futuro Vista tem toda uma linha aqui de LED presente aqui é todo em 3D porque vai para dentro e volta cá para fora outra vez parece que temos aqui uma espécie de prana por cima do tablier

Depois também temos os espelhos que são câmaras no fundo ali naquelas pequenas astes que estão ali fora a substituir os espelhos retrovisores ditos tradicionais portanto todo o feeling que o carro tem aqui dentro é um feeling muito futurista muito para a frentex até o próprio pendura tem ali um pequeno mostrador que

Depois permite ver horas e controlar também as estações e também ver a velocidade que a gente vai porque este carro parece que anda rapidinho e claro esta posição de condução um bocadinho nada mais baixo também dá-me aqui ainda assim muita visibilidade lá para fora num carro que tem um parabrisas muito

Grande um carro que no fundo depois é muito prático e muito fácil de conduzir depois também tem aqui nesta zona Central um carregador por indução e muitas das controles que eu ainda perecio hoje em dia temos o controle do ar condicionado ainda com botões físicos que podemos pressionar e puxar para cima

E para baixo e depois tudo portanto tá remetido aqui para o grande e generoso tablet que tem todas as nossas informações um carro que é muito tecnológico tem até uns radares lidar que se abrem ali nas laterais para controlar toda a parte da condução autónoma que em Portugal ainda não é

Totalmente legal ter o nível máximo de de condução autónoma mas para quando isso ficar resolvido este carro tecnologicamente já tá preparado para isso e é um interior muito prémium com apontamento de fibra de carbono aqui e ali um volante com um formato muito peculiar mas que tem ótima pega e muita

Boa visibilidade para o mini quadrante que temos ali à frente no que aos motores diz respeito aqui o Lotus Electra Tem duas versões com motorizações muito disponíveis todos eles têm dois motores um em cada eixo e portanto é um tração às quatro rodas mas

A diferença é que este s em que eu estou aqui hoje tem mais ou menos 610 cavalos de potência e na versão R temos mais de 900 cavalos de potência temos praticamente 1000 New de binário o que faz com que este carro o s mais frequin

Tenha uma aceleração do 0 100 em cerca de 4 Segundos e me e uma velocidade máxima já muito respeitosa de 265 km/h e claro quando chegamos ao R isto acelera de 0 a 100 em menos de 3 segundos que é mais ou menos assim atenção vou parar e

Vou escolher aqui o modo um pouco mais mais agressivo de entrega da potência possivelmente um spor que ele até cons chegar aqui as nalgas E aí vai disto já tá esp rápido não é bom se esquecemos este modo spor e nos focarmos um bocadinho mais naquilo que é os quase

600 km de autonomia que este carro promete percebemos que estamos num lotes muito diferente daquilo que é normal um carro que tá totalmente orientado para o conforto um bocadinho mais P Luxúria um bocadinho para as longas tiradas apesar de ser um 100% elétrico o carro pisa super bem vamos muito confortáveis gosto

Muito da posição de condução destes bancos muito desportivos que não vou estar a chamar Baques para não estar ofendendo ninguém que gastou se calhar 5000 € numas recar super em carbono com uns pequenos toques de Alcântara e um bocadinho também de pele para não arranhar mas este estes estes cintos

Vermelhos e esta posição de condução um boquinho mais baixa deixam-me sempre com a muito leve sensação muito levezinha que estou dentro de um lotos que estou dentro de um carro que tem um pé degri Desportivo claro que é um SUV claro que é elétrico mas pelo menos gosto que a

Lotes tenha tentado trazer aqui Coisas de feeling Desportivo que isso ao final do dia é também aquilo que nos leva a conduzir um carro e retirar um bocadinho de prazer nessa experiência agora sendo esta a maior bateria do mercado no que toca a carros 100% elétricos porque esta

Já tem cerca de 112 kWh h de energia acumulada que pronta a a entregar aqui praticamente 600 km de autonomia numa viatura que deste tamanho com este tipo de prestações é bastante considerável claro que se foros para a versão mais potente de mais de 900 cavalos essa

Bateria só já vai entregar um bocadinho nada de menos de 500 km que assim acho que é bastante competente agora no que a dinâmica diz respeito e porque estamos a Bordo de um Lotus e a gente espera que um Lotus tenha um feeling bastante competente este carro sendo um tração às

Quatro rodas porque tem um motor elétrico em cada eixo faz com que ele tenha aqui vários modos de condução o tour que é o mais normal temos também o suor e temos um tamanho que privilegia o alcance que é o ran mas se quisermos ir para fora de estrada coisa que eu não

Vou fazer porque o carro está incrívelmente limpo e é um suvo na propriamente num Jeep e tado a ch ver imenso de maneiras que as estradas e ainda estão um bocadinho tadas e fora delas muito Dil meadas mas este carro tem aqui um modo em que podemos levantar

A suspensão para controlar aqui um bocadinho Nossa aventura fora do da estrada e entre o carro na sua posição mais baixa naquela mais aerodinâmica para a gente dar 260 na autoestrada ou na posição mais alta temos praticamente 12 cm de diferena 12 cm de altura aa é

Uma altura que permite já o carro atacar aqui uns terrenos meio estrambelhados Porque caso contrário não queremos raspar com a nossa fibra de carbono que temos à frente e entrá naqueles Lips que ia me custar ver isso tudo arranhado agora este carro tem um sistema de som

Fabuloso tem aqui um sistema átomos com mais de 20 e tal colunas que tem um som fabuloso ver se eu consigo encontrar porque não é fácil encontrar áudio aqui no ver C isto bom som limpinho mas também caro atenção no que aos preços diz respeito o lotos Electra não é propriamente

Acessível e pode jcar um ou outro esteja mais desatento Mas esta quantidade enorme de carro que temos aqui na sua versão mais básica que tem um pouco mais de 600 cavalos podem esperar valores a partir dos 130.000 € na versão S estea aqui em particular por se tratar uma versão

Executiv porque tem os bancos individuais lá atrás para o verdadeiro patrão que se quer sentir dentro de um carro destes seja o packing carbono os grandes travões o teto panoramic o sistema de som a lista continua temos já aqui uns valores que começam nos cerca de 159.000 € que é curiosamente o valor

Do Electra r a versão mais potente deste suvo 100% elétrico agora meus queridos me dirão Será que pela quantidade de carroos que estamos aqui a levar de repente este dinheiro até bastante acessível fica à dúvida portanto e meio que em gente de Conclusão o que é que eu

Achei aqui do novo lotes Electra acho que tal como a pors na altura que teve que em verdade Pelo maravilhoso caminho dos suves para tentar salvar a marca aqui na lotes que é uma marca ainda mais exclusiva ainda mais select tem esse caminho ainda mais importante para percorrer porque não vende naturalmente

Tantos lotes elises como vendia na altura a Porsche 9111 ainda assim este carro compete aqui com um segmento já Premium alto muito muito seletivo e muito Premium é aqui a concorrência que eu sinto que pode afetar as vendas do Electra mas ainda assim é o carro que tem este design

Muito exclusivo com muita imponência na estrada com boa autonomia boa qualidade de construção Eu acho que o facto do carro ser montado na China não entra propiamente aqui para equação porque as coisas aqui estão com muita pinta meus queridos gostei muito de ter desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos

No próximo vídeo tchau tchau