Fórum Automóvel.O presente e o futuro do sector | vídeo

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Compara covid-19 o que é muito significativo deixava ainda aqui h duas duas notas interessantes porque deixamos sempre também aqui sobre aquil que se está a passar no mercado e no mundo a a byd que entrou recentemente em Portugal e tivemos aqui e connosco também o Pedro que diretor geral e connosco o Pedro

Cordeiro falava um pouco sobre toda a estratégia da marca e a verdade é que entrou mesmo assim com al temos tamb representante e do grupo Salvador citano Isto são tudo coisas diferentes masal das formas dentro do mesmo grupo H A verdade é que a iid pela primeira vez trimestralmente no último trimestre do

Ano passado ultrapassou a Tesla não foi eles fizeram 500 me engano cerca de 530.000 a Tesla fez 490.000 no último trimestre mas é um sinal de um deste grande gigante chinês nos carros elétricos que num trimestre já já ultrapassou a Tesla por fim é uma nota

Que tá um bocadinho na moda aqui tem a ver com a Volkswagen que é uma série de modelos particularmente na linha ID na Gama ID os carros vêm com com chato GPT ou seja Isto é claramente a inteligência artificial chegar a todos os lados P

Estar no carro e ter um apoio eh por via do CH CPT isto continua a andar continua a acelerar pá Eh vamos ver este ano vão surgir muito mais novidades mas isto é uma interessante ver um dos um dos um dos Fabricantes adoptar Sara passo para

Ti vamos ver se hoje as marcas aqui representadas também quererão porventura Inserir a inteligência artificial cada vez mais nos seus modelos mas isso já lá iremos ao futuro para já importa fazer um um regresso ao passado digamos assim a 2023 e por isso como com a Rita vamos

Começar pelas senhoras até porque Rita Boa tarde mais uma vez 2023 foi um ano Record para para a Toyota quer em vendas quer em produção e E aí beneficia muito a questão da procura em alguns mercados Como é o mercado da América do Norte e da Europa ao passo que vemos outras

Empresas e outras marcas a desistirem desses mercados precisamente por causa da questão da das emissões felizmente parece que a vossa marca tem andado em contraciclo É verdade boa tard S Sara e e nun um prazer obrigada por est aqui hoje e PED é um prazer estar

Aqui com com a dácia uma marca que também teve uma performance muito muito interessante este ano aqui em em Portugal é verdade a a Toyota é uma marca que tá representada em 170 mercados ou seja isto é uma dimensão eh bastante tem mais vendo mais de 10 milhões de de de automóveis anualmente

H e por isso é que a a representatividade só para também para ficar clar por exemplo na Europa este ano e já o ano passado a Toyota ficou em em segundo lugar em relação aos passageiros tem tem vindo a crescer isto também tem muito a ver com isso tem

Muito a ver com a a tecnologia e o que eles Toyota chama a multitecnologia de adequação a cada um dos mercados que a Toyota atua a Toyota como sabem e vê-se muitas vezes nas na nas televisões em em vários tipos de cenários em cenários mais agradáveis outro menos agradáveis eh eh

Toyota aparece sempre por causa exatamente disso por causa da da adaptabilidade da tecnologia que a Toyota desenvolveu ao longo destes anos todos para cada um dos mercados porque os próprios modelos são diferentes dependendo merel são diferentes a tecnologia é diferente e é portanto esta multitecnologia que vai desde o do motor

A combustão a motor híbrido híbrido plugin eh hidrogénio elétrico portanto a toota acredita que só com esta multitecnologia é que consegue adaptar a todos os mercados do país e foi e isso é um dos grande do mundo eem cada país Isso é que é o grande sucesso porque

Sabemos perfeitamente que nem todos os países têm quer as infraestruturas quer mesmo rendimentos para poder evoluir ou ou poder utilizar e formas de armazenamento das novas tecnologias e por isso com esta estratégia consegue realmente o cançar disse ter essa noção dessa dessa ampl e a capacidade de est

Em todos os países do mundo José Pedro parcia também parece ter sido um bom ano 2023 conquistou também a preferência dos portugueses mesmo entre os particulares mostrou ser a marca preferida a que é que atribui esse sucesso Boa tarde a todos Obrigado pelo convite um bom ano

Para todos que nos estão a ouvir a marca da é uma marca só fazer aqui um contextualizar a marca a marca é uma marca relativamente jovem no mercado a marca foi comprada pelo grupo Renault em 1999 com uma missão cla de ter acessibilidade da mobilidade para todos

E na altura o digamos a o presidente da da companhia o se luí Schweitzer chocou até ao mercado porque era uma altura em que a moda entre aspas era comprar marcas Premium uma marca galista como tinha o grupo Renault não chó com mercado diz não nós queremos uma marca

Popular e é com esse espírito que a marca foi vivendo só que em 2021 a marca teve uma uma estratégia de clarificação de Business units dentro no seio do grupo a nível Internacional e separou do ponto de vista comercial apenas Porque todo o backoffice é o mesmo as

Plataformas são as mesmas a dácia da Renault isso deu um grande impulso à marca a nível internacional em Portugal e estamos a falar de Portugal o porquê do Sucesso da marca eu penso que há três grandes fatores o primeiro lugar tem a ver com a capacidade de adaptar essa

Estratégia que aliás lançou-se no momento em que a Renault o grupo Renault lançou projeto chamado rolu e no seio dessa estratégia separou a marca daá e Portugal adaptamos a estratégia para o mercado português uhum porque a estratégia nunca é bem a mesma adaptada a cada um dos mercados os mercados têm

Especificidades T fiscalidad diferentes tem expectativas diferentes dos clientes custos diferentes também e isso para mim é a primeira razão essa boa adaptação que fizemos da Estratégia isto segundo o segundo ponto que eu gostava de referir é que temos uma filial em Portugal há muitos anos a marca Renault foi Líder 23

Anos no mercado e temos as melhores competências connosco em Portugal eo faz a diferença as pessoas fazem a diferença e o terceiro fator é que isto não era possível se não tivéssemos uma rede de concessionários que vende Renault mas que vende dácia mas para o cliente cada

Vez mais Vê duas marcas separadas com promessas cliente separadas acho que estes são os principais fatores e naturalmente só lhe dizer outra coisa Sara que a marca nesta estratégia de separação reforçou os seus Brand makers mudou a imagem mas falaremos se calhar mais à frente sobre is mais à frente

Falaremos sobre isso Nuno o stand virtual tem funcionado aqui como um verdadeiro barómetro não é portanto olhando para aquilo que também são as pesquisas e a procura no stand virtual o que é que dirias sobre estas duas maras eu desta vez vi aqui um bocadinho mais de trabalho de casa porque tenho imenso

Prazer de de ter aqui duas marcas que de facto quando fechamos o ano numa Ótica de stand virtual tiveram mais ou menos sempre no top três e e quem nos ouve lá em casa e gosta do setor automóvel e por essas coisas há uma componente tem ver

Quem procura e quem pesquisa e depois também tem ver as pessoas que conversam e isto tem pedidos de contacto com as marcas mas eu dava aqui alguns números que acho que as pessoas nos ouvem essencialmente gostam daqui alguns dados e eu eu deixava nãoé Ou seja quando nós

Olhamos para e 2023 no agregado a a Toyota e a dácia estão os dois em primeiro lugar o que é interessante querer tá C outros dois senhores e foi eu não sabia os resultados foi coincidência porque eu já os convidei ou já os convidamos para estarem aqui a a

Veríssimo mesmos Este é o é o resultado final há aqui alguma alteração quando olhamos para para o quarto trimestre por duas razões para m por questões técnicas não estamos a integrar neste último trimestre a a dácia e por isso a dácia perdeu essa posição no quarto trimestre

E também houve uma marca que disparou eh que foi que foi o caso da Tesla e por isso alterou-se no entanto a Toyota Continua em primeiro lugar inclusive nós é Interessante este este elemento e ter vi algumas questões sobre a qualidade dos carros nós ou seja esta posição

Online da Toyota é interessante eu acho que nós temos feito alguns inquéritos até para perceber o comportamento que o Consumidor online não é igual ao consumidor genérico não é mas eu acho que há aqui claramente uma perceção de qualidade da marca tem ajudado eu acho que a dácia também veio com esta com

Esta vertente jovem acessível e por isso na altura tava também em linha eh por fim dava só uma nota que eu acho que é interessante e que eu pedi à minha equipa para analisar que é já C dácia saiu ali por um período de questão técnica neste último trimestre o que é

Que aconteceu e uma coisa que nós o online nos dá e que no dia a dia é difícil é olhar para o cross Shopping que era perceber as pessoas que antes iam para a adácia no último trimestre não tiveram opção e de de de ent contra dar adácia eh eu perguntei quando as

Pessoas iam à dácia para onde é que elas iam a seguir elas iam essencialmente para três Marcas para para a Toyota 32% para a Citro 29 e para o Opel 22 o que é que acontece quando a dácia sai Isto é vasos comunicantes no mercado as pessoas

Às vezes gostam disto os números são is ou seja estas marcas em termos do número de litos tínhamos mais do que duplica ou seja para quem nos ouve lá em casa perceber que há aqui uma estratégia de distribuição física mas com o online reflete muito bem tenho aqui mais alguns

Números que de facto demonstram como o online também tá por muito alinhado com os resultados dar Cap mas seguramente já já falaremos disso então quer dizer que o José Pedro na verdade ajudou um bocadinho a Rita não é neste ajudou n coa foi claramente aqui são vos comunicantes vos comunicantes não é mas

Eles dão-se bem são se calhar o Rita que dá uma ajuda tudo vai compensar Este ano não mas tem a ver com o mainstream e tem a ver com o próprio com o próprio com o próprios modelos que que acabam por tem um uma panóplia desde o segmento a até

Ao segmento d e com os comerciais e tudo e acho que aliás mas Sabes o que é que é interessante nesta vertente do Cross shopping e temos de feito muito trabalho que zoamos não tanto no vosso caso você tem mais essa noção às vezes do vosso com quem competem mas às vezes algumas

Marcas que acham não posso dizer aqui mas que competem com outras marcas mas depois quando olhamos de facto O que é que os consumidores estão a fazer não é com aquelas marcas que as marcas acham se comparam não é e por isso para mim também não não seria 100% óbvio que as

Principais três entidades para onde a pessoa tem Cross Shopping da dácia seria a Toyota Citroen e Opel faz algum sentido que são mainstream mas também podiam ser outras ou seja só com os dados é que nós chegamos eu acho que é para quem dá e hoje em dia fala-se muito

Esta componente dos dados e da informação e aqui não tem nada de Inteligência Artificial Isto foi a minha equipa que andou aqui a analisar os dados e bem e bem por isso é que é uma equipa fasta não é bom vamos avançar no tema desta desta

Sessão e vamos olhar para aquilo que são as apostas também de cada uma das marcas que trazemos aqui e Rita nos últimos tempos temos vindo a ouvir algumas notícias sobre a aposta no hidrogénio E aí obviamente teremos de falar da Toyota estas notícias também dão algum alento

Àquilo que foi a vossa aposta antes sim é verdade a Toyota a Toyota foi pioneira há há 25 anos há mais de 25 anos já na tecnologia na na eletrificação não é foi a primeira marca a ter os os híbridos o prios eh em Portugal em 2000 mas foi lançado em

1997 no Japão e portanto o caminho já percorreu já começou aí não é e o o o a Toyota e principalmente o o o Sherman agora o aqui o toyoda ele acredita que e bem que nós não conseguimos atingir o a meta que todos nós queremos em qualquer

Em qualquer área de negócio mas essencialmente no automóvel da da descarbonização sem ter uma multitecnologia Como eu disse e portanto que começou a construir esse esse caminho por aí e a e a e a Toyota e o japoneses e quem conhece a cultura japones eles têm muito uma uma um um um

Uma cura permanente de como é que nós vamos conseguir eh eh atingir a e o que ele diz a felicidade para todos como um conceito não só de de da ecossistema do carro como tudo por aí e O hidrogénio passou por aí eh e é por isso que eu eu

Falo no início do perí porque quando eu lembro fo eu já estou já vai fazer 30 anos que estou na marca e portanto quando nós lançamos o o perí aquilo foi um um uma revolução uma revolução a e atacar E por isso e por aquilo e portanto sentimos muito isso e portanto

No hidrogeno não foi diferente e e continua a ser mas o hidrogeno tem uma componente que para nós e para a marca e para a humanidade se posso assim dizer é muito importante que tem a ver com isso como como é que nós conseguimos acelerar

A questão da da a Toyota tem a meta de chegar a 2050 com zero de emissões e e passa muito por aí e por isso a sociedade de hidrogénio porque a questão do hidrogénio não é só marca Toyota não é só automóvel pelo contrário e a e a sociedade hidrogenica criada a nível

Mundial e todas as legislações que estão a acontecer agora para para isso faz com que com que este acreditar em todas as Comunidade Europeia e tudo no hidrogeno porque O hidrogénio tem algumas questões que ajudam no sentido de de como da eletricidade e da forma de armazenamento da forma de carregamento

Da forma de infraestruturas principalmente em muitos meios de transporte que não se fala habitualmente que tem a ver com autocarros e nós temos o ex fazer agora em Guimarães por exemplo um projeto sim em Portugal e e nós já temos aqui também na na na câmara

De Cascais e uma série de coisas nós O que é a parceria da Toyota com o grupo Salvador citano na produção do hidrog nos navios eh nos aviões portanto para conseguir construir realmente um ecossistema e uma forma de armazenamento e de dimensão para que depois se consiga

Se consiga abranger portanto não é só para o mercado automóvel é para a sociedade em geral e e e por isso estamos e continuamos a acreditar Como nesta como noutras e como fonte Clara de de energia Ainda vamos falar mais sobre este assunto vou só aproveitar para

Deixar a nota aí para casa até porque normalmente este assunto como ainda é um pouco controverso deixa sempre algumas dúvidas pode ir colocando as suas dúvidas as suas questões também as suas curiosidades ao longo desta sessão e aqui nós nós com o nosso painel Vamos tentar responder até se tiver dúvidas

Diretamente para a Toyota ou para a adácia porque costumamos sempre receber algumas perguntas qual é que é o melhor modelo para eu investir agora é a oportunidade certa para para o fazer mas de facto esta tem vindo a ser uma aposta até porque há esta meta da União

Europeia para a redução dos combustíveis fósseis e portanto Aqui estamos a falar do hidrogénio Mas podíamos também falar do bifo que essa sim foi uma aposta da da dácia em nenhum momento se arrependeu dessa aposta em detrimento de outra José Pedro não eu acho que está

É uma aposta que está muito bem adaptada para o mercado português e antes de mais para esclarecer tambem os nossos os nossos telespectadores O que é o bifuel o bifuel na prática é no mesmo automóvel ter um um depósito de gasolina e um depósito de gás e um depósito de gás que

Nem sequer rouba espaço à mala como no passado as transformações faziam-se uma não mas atenção era assim era assim que estas transformações não no que para Além da questão do espaço também fazia problemas de segurança eston de prote vir relação específica Não exatamente não podiam entrar nos parques de estacionamento exatamente por causa

Disso aqui estamos a falar de uma montagem de série só para os ouvintes e para os telespectadores perceberem o gás está no sítio Onde tá o pneu suplente Ok o depósito de gás por isso estes carros não tem P suplente tem um kit de enchimento como muitos carros hoje t no

Mercado Vamos lá ver o GPL o o utilizador escolhe em que energia quer quer trabalhar e naturalmente o GPL a grande vantagem do GPL é sobretudo uma uma uma vantagem de poupança para ter uma ideia Sara em cada depósito ao dia de hoje se abastecer 50 l a gasolina ou

GPL vai poupar 42 € por cada vez que vai à bomba isto para uma família representa muito dinheiro mas poupa-se mais no GPL do que num elétrico por exemplo Vamos lá ver hoje em dia Depende onde carregar o elétrico não é depende muito onde carregar o elétrico o o carro elétrico

Hoje Se for carregado em em em em Sistemas privados e públicos quase que sai mais caro que gasolina temos que ter atenção a isso mas relativamente ainda ao GPL além desta questão do digamos desta economia que temos também emite menos gases de CO2 emite menos cerca de

11% de CO2 e depois tem Outra vantagem tem dois depósitos ou seja só tem que ir à bomba de 10000 e 1200 km se quiser usar também a gasolina que é uma vantagem M grande é um acaba por ser um Car e há um há um há um aspecto

Importante e Portugal beneficia disso O GPL em Portugal é feito à base de gás natural e isso permite que para o ambiente também estamos a proteger o ambiente e isso de alguma forma também vai estar em sintonia com um dos valores da da marca onde Por um lado é

Acessibilidade mas também digamos o eco-friendly o eco sim respeitar o ambiente de alguma forma por isso eu acho que é muito interessante para os clientes particulares para as pessoas vem a economia ao fim fim de 15.000 km a diferença do preço que nós temos da gasolina só para o bifuel está logo está

Logo ultrapassada em menos de 15.000 K em termos daquilo que foi a procura estamos a falar de quase 8500 automóveis cerca de 8500 certo certo representa quase 60% do nosso mix de vendas é uma alavanca fantástica que a gente tem para vender e sobretudo com a procura dos clientes e

Digamos brutal obviamente Houve aqui uma fase que as pessoas tiveram que ultrapassar o mito que havia sobre o GPL como vocês há pouco aqui disseram da questão dos paros de estacionamentos tudo isso mas explicando aos clientes inclusivamente quando vendemos um carro envidemos o kit de explicativo aos

Clientes como é que como é que devem fazer um bocado para desmistificar tudo que se criou À Volta do GPL por outro lado também no nosso site temos um simulador para ver as poupanças do GPL e sinceramente tá muito bem adaptado parao mercado português par particulares e

Este ano que estamos a começar estamos temos um objetivo também que o GPL seja uma grande banca empresas já começou Porque nas empresas são por menor as empresas beneficiam de 50% do Iva podem deduzir da compra do carro e dos combustíveis neste caso do gás por outro

Lado o GPL tem preços muito acessíveis eu penso que é o meio caminho entre ter híbridos elétricos e o diesel Ou seja é um excelente substituto do diesel no mercado português que é o mercado muito no passado muito dependente do diesel e que tem estado a decrescer

Deus da do fim da oferta vamos ao barómetro outra vez como é que estamos em termos de Procura pelo GPL é aqui na dácia apenas como vimos 60% ou é geral por acaso tenho aqui mas mas deixa-me só reforçar uma nota que eu achei muito interessante também e o painel que temos

Aqui hoje ou seja as marcas maioritariamente o discurso está todo eh no elétrico temos aqui duas marcas que apostam em alternativas sabemos que O hidrogénio é uma componente diferente mas se calhar até se tem falado muito mais apesar de ser um nicho tão pequeno e eu acho que é interessante e se calhar

Nós Nós também temos que ter essa responsabilidade enquanto cro virtual tem maior visibilidade porque é significativo acho que as pessoas não sabem nem indústria tem essa noção tão Clara que uma marca como a dácia tem uma penetração tão grande no GPL e que é uma

Alternativa de facto e o GPL tá tá nas bombas e é bastante mais fácil acesso boa ctura boa boa cobertura interior e por isso eu acho que eu gostava de dar relevo e e at me deixa aqui uma ideia Clara de nós temos que cobrir isto individualmente em termos de conteúdo

Que acho que é interessante por informar as pessoas e por porque alternativas eu acho não tenho dúvida vamos ver aqui pelo os números que de facto os elétricos para Já parece ser o futuro nesta altura e parece não haver outro caminho até politicamente é para onto

Estamos a ser empurrados não é eis isso é outra discussão isso é outra discussão mas mas é o que porque o mercado é ditado pela legislação não é portanto Nós também queríamos ter governo quando os decisores políticos empurram paraos elétric é é e nós tivemos esse esse drama quando foi dos

Híbridos foi precisamente o contrário não é e portanto Isto foi é muito complexo quando quando não é e eu percebo não é olha só para o final não é o que é que dá e depois consegue a mas mas afinal qual é o objetivo é reduzir é

Atingir as metas não é Depois temos que sempre este balanço de que como tudo na vida O que torna O que torna as coisas mais ou menos fáceis para para certas marcas não é e sem dúvida que dúvid mas fazia aqui um ponto que é pá de facto e

E as pessoas que nos têm ouvido e na linha do carrito tnos aqui comentar o nível de apoio que nós damos em Portugal aos elétricos é significativo para além de quando uma pessoa tá D 3% o o os impostos adicionais que é preciso pagar e pá depois os custos de facto de de

Eventualmente de manutenção e de e do custo da em termos neste caso de energia mais baixo ou seja há de facto um apoio por isso é que hoje em dia as pessoas sabem não só já o mercado como todo tem um peso muito grande nas empresas mas quando falamos então dos elétricos o

Benefício é de tal forma maior que ainda mais assimétrico é como aa mais se se me permite só faz fav em relação a isso porque eu acho que é importante também esclarecer em Portugal os plugins continuam a benar mas H vida paraos elé qualqu a mim choca mais os plugins e vou

Dizer porquê e atenção Nós também temos plugins no grupo não é essa a questão e aliás a dácia tem um elétrico acessível a toda a gente que há desde 2021 lançamos que é o Spring um urbano citadino no conceito que mas os plins e a mim sinceramente incomoda-me ver que

Estamos a dar benefícios a pessoas que não forçosamente estão a a utilizar e a parte elétrica e estão a poluir muito mais do que os outros carros e posso vos dizer que de conhecendo um pouco a legislação europeia é para praticamente o único país que ainda ficou com essa

Vantagem e tiraram dos híbridos e aqui provavelmente a Toyota até seria dos maiores beneficiários que é das pessoas são obrigadas a andar a híbrido O plugin só anda a modo elétrico se carregar exatamente e isto de facto é uma incoerência que temos na nossa fiscalidade que não sei que não é fácil

Mudar mas que faz com que como estava aqui a pouco a dizer a Rita há certas marcas que beneficiam e em vez de ter um produto automóvel tem um produto fiscal sim e não nos esqueçamos que o mercado é que nós que sempre que falamos em em

Mercado automóvel e um bocado o que não tava a dizer a bocado é assim 80% do mercado é é frotas e o cliente e depois aquela questão do e e quem anda com o seu carrinho que que tem carros com 20 e 30 anos porque se nós tirarmos os as

Frotas no mercado português a média não são 13 nem 14 são 20 ou 25 anos por quê Porque e porque as pessoas têm prazer não é que não são clássicos não andam em clássicos não é isso tem um bocado a ver com isso é as medidas serem adequadas não

Só às frotas como exatamente a quem tem que utilizar o carro para si próprio como benefício próprio para transportar para ir trabalhar etc etc eu acho que aí é um bocado que não estava a dizer é um bocado Esta esta esta equação que torna que que depois Portugal se

Torne se torna um um Oasis e um mercado de frotas e exagerar até acho Eu por exemplo nos carros de serviço para para os colaboradores porque vi perfeitamente um benefício em vez de dar mais salário dar um carro é uma realidade e politicamente também fica bem porque ser mais

Verdes e no fundo nós não conseguimos reduzir as emissões ou não e portanto ou mesmo assim andamos a aumentar o parque Porque o mercado continua a crescer a crescer a crescer a crescer e e e quem e e e eu acho que isto é obviamente que é

Complexo Todos nós sabemos é fácil falar mas eu acho que isto é uma das coisas que muitas vezes não se fal aí que o nes abora assim pá Mas e o clante particular e vocês vejem vem muito isso no s virtu examente o que é que o par particular

Mas o particular só gostar dar duas notas que é o particular de facto tá a ser empurrado também vocês enquanto marcas maioritariamente se virmos a comunicação que passa aqui na CNN e nos outros canais a comunicação Hoje em Dia das marcas é muito elétrica ou seja vai influenciando o mercado ponto número

Dois eu acho que estes incentivos já teriam sido reduzidos se os nomes números económicos deles tivessem precisado de mais impostos o que acontece é os nossos números a nível Nacional em termos de resultado até tentado suficientemente bem para manter esta exp outros países não o têm feito

Tanto e vez que os elétricos não tão com mesma penetração mas eu dizer-vos aqui o que é que os consumidores pensam disto tudo e e e é interessante de facto o eh o debate que fazemos aqui hoje porque isto é estamos aqui em cima de alguns milhões de visitas feitas pelos

Consumidores ao longo e de de 2023 ou seja cerca temos 4 milhões de visitas mas isso são pá aí 1 milhão e meio de pessoas únicas por mês que lá vão mas pá isto está interessante que de facto neste caso aqui em particular eh depois

Asas pras as marcas de Pente que tá no online pode ser um bocadinho diferente como falava aqui eu acho de facto a dácia e a Toyota estava com um destaque que eu acho que depois não se reflete 100% naquilo que é vosso posicionamento mas às vezes a intenção é aquilo que as

Pessoas procuram mas mas vejam ou seja há uma queda muito significativa como comentava o José Pedro Ou seja a nível da gasolina a gasolina Já andou a níveis de 50 60% hoje emia tá a volta de 36% que tá muito alinhado com os números globais de feixos D capo daquilo que são

As vendas de de de de gasolina quando olhamos para os elétricos também já andou tipo nos 10% e aqui talvez esteja um bocadinho acima Porque isto é em termos de do critério de procura estamos cerca de 30% mas está relativamente alinhado com os befs com os 100% elétricos e em que em

Que tem tido um crescimento contínuo ou seja mas isto é Reflexo do Consumidor com todas estas influências que ele tem fiscais e da e da e depois também tem uma noção que de facto poder carregar é mais barato de facto isto está alinhado ou seja aquilo que devemos de facto o s

Virtual como qualquer outro Marketplace que concentra a procura do mercado reflete a realidade do mercado claro outra nota que eu acho que é que é interessante e ver tem a ver com o comentário que tu fazias mas que de facto eh eh também se reflete ao nível

Dos consumidores que é Ou seja quando agora só de forma de agregado Isto é só mais uma uma ligação à Cap que é por exemplo de facto Quando temos os electrificados incluindo o GPL o número da procura no s virtual é exatamente igual à aquilo que saiu na cap 52% da

Procura que é igual a 52% de vendas eh da das energias alternativas e é evidente que os outros estão tão estão em queda particularmente o diesel tá tá a desaparecer mas por fim a nota que eu achava aqui que era mais mais relevante dar eh é de facto esta esta Já chegamos

A um momento do mercado que quando comparamos tudo o que é combustão Com tudo o que é e eletrificados ao longo deste ano mesmo na internet porque por exemplo nós claramente no no pelo est virtual nó temos muitas pessoas tradicionais que também andão à procura de usar às vezes estão combustão Mas já

Demos esse salto a viragem foi dada em novembro a partir de Novembro já em novembro e dezembro já há mais pessoas nos carros novos à procura de carros eletrificados do que carros a combustão uhum Ou seja quando olhamos para o consumidor isto está a acontecer quer

Dizer po dizer que gosta que não gostao para o futuro não é é o que faz sentio o que ficou nesta altura os políticos até 2030 2035 Isto vai acontecer mas de facto os consumidores estão tão tão a seguir aquilo que se calhar eventualmente há aqui algum direcionamento de facto tá a acontecer

Mas aproveitando que estávamos a falar do dos elétricos h para aqueles que ainda têm algumas reticências elas prendem-se muito com o tempo de vida das Baterias fala-se que a vida útil das Baterias não é tão grande como desejável e e nesse aspeto a a Toyota lançou agora

A campanha para um modelo em específico de 10 anos de garantia ou 1 milhão de quilómetros não é um compromisso um bocadinho ambicioso pelo contrário eu não sei se sabem mas é que nós temos 10 anos de garantia para todos os modelos Toyota portanto não é para este

Específic Toyota o Toyota relax que nós temos para novos e usados por isso e a Toyota a Toyota tem uma uma e uma visão de de não só de de de como eu disse de Marco automóvel mas uma visão de vida não é os princípios da Toyota São muito

Baseados na cultura japonesa e tem muito a ver com o a melhoria contínua que todos nós conhecemos e que são dadas e lecionadas em todas as Universidades em todas os do mundo tem muito a ver com a e tem muito a ver com com o mesmo canzan

Que é tem a ver com o p de espírito e e isso vê-se quem quem já teve hipótese de trabalhar ou ver uma fábrica da Toyota ou perceber esses conceitos a a procura e a cultura japonesa sempre à procura da qualidade e e e da melhoria e que faz

Com que que e e e é um bocado que eu disse no início estes milhões de carros que existem por todo o mundo dá uma marca Global a capacidade de perceber e análise não é que tem qualidade suficiente para dar 10 anos ou mais nós até já

Isto deixando aqui um F Nós já estamos até estudar se eu preciso mais porque tem a ver com isso tem a ver com a qualidade com a forma como como os produtos são construídos com uma forma que que também a parte de de de de experiência de cliente nó só para

Fazerem uma noção nós em Portugal temos um parque automóvel cerca de 200.000 carros em circulação 42% panto clientes particulares a Toyota tem essa procura também por causa disso nós vendemos essencialmente verd a Toyota como falamos no início to veio para ficar e ficou mesmo o slogan conhecido

Nós temos uma taxa de de retenção com com viaturas com 25 anos de 30 e tal por Ou seja é é uma marca que que consegue e eh fazer e acredita no produto e por isso não é só como respondente Sara não

É só a a questão do do do do Bz eh que é o nosso primeiro modelo 100% elétrico mas para todas para todas qualquer uma comercial eh em combustão O que é que seja que tem que tem a ver Por isso por isso eu acho que também tem um bocado

Tem essa aposta essa aposta na qualidade e na e na abertura faz com que com que seja possível seja possível oferecer esse tipo de conforto e de garantia José Pedro no caso da dácia há pouco falávamos da questão do re da marca uhum foi feito para que tipo de público alvo

Um público alvo mais jovem com menos capacidade económica ou pelo contrário estamos a tentar agora voltar noos para um lado mais Premium e eu diria que é importante talvez perceber que com esta autonomização das marcas houve um grande foco no no reforço dos Brand makers da

Marca e só só só muito muito rapidamente dizer os grandes Brand makers da marca são uma marca focada no essencial se se há um acessório se há uma tecnologia que não é essencial para quem precisa da mobilidade para que pô-la no carro se os clientes vão ter que apagar Uhum tudo

Isso encarece todo o modelo de negócio n dácia tá pensado desde o design do carro é um design to cost on quando está a desenhar o carro não é uma não vai haver um preço de consequência do Design é desenhado a pensar no custo que vai ter o carro desde disso até a

Comercialização como Model negócio muito simples faz que possamos pôr na prática e um carro essencial a um melhor preço mercado depois um segundo é robustez e outdor onde nós nós queremos uma marca que que sempre sempre foi ligada muito a e estamos cada vez a ligá-la mais à

Aventura ao sair fora de casa aou sujar os carros estragar dos carros é é real real Cash for real people on é um pouco se foi perdendo e um terceiro Brand Maker é o digamos aquilo que nós chamamos o ecosmart e os novos modelos vão sair com plásticos a nível de

Reciclagem que é o melhor que se faz no mercado uma nova Tec stle não vou aqui falar muito nisto porque aos nossos telespectadores não não vão entrar nesses detalh mas é mais resistente não envelhece tem muitas vantagens mas estes valores foram traduzidos na oferta e toda a estratégia

Passou por aí passar esses valores para a forma como apresentamos os nossos produtos para a forma como comunicamos com os nossos clientes e nessa matéria a estratégia passou por uma mudança de imagem a nível do logo como vê o logo era tipo que os chamavam abrelatas Azul

Mudou para o da link não é pronto eh mudou também a cor passamos de um azul barrante para um Kaki cá está ligado à natureza as cores da marca comunicamos são cores que encontram na natureza tem esta este paralelo que é muito engraçado e naturalmente a assinatura da marca

Também eh que é o que é essencial Ach parab pelo L tá feliz não tens aí no tuel e para exatamente e para responder e para responder à questão da Sara nós estamos a conseguir obviamente com a estratégia para ir buscar todo tipo de clientes não temos não somos focados e

Só queremos vender a jovens não vendemos a todos é uma marca popular como eu disse na sua origem e essa visão não a queremos perder agora é uma marca que está a fazer um percurso no início em 99 é uma marca lowcost estamos a conseguir passar do lowcost para the best Val for

Money E é isto que a gente quer ser reconhecido estamos a trabalhar para isso estamos muito no digital para ir buscar clientes jovens para dar uma ideia a marca daá mas sem perder o outro lado também exatamente sem perder o outro lado mas a marca daá hoje praticamente 30% das nossas vendas

Tiveram origem em elites no nosso site no ano passado tivemos 37.000 L é o record sempre mostra o interesse e porque é uma marca muito simples não há muito é muito fácil de escolher o carro é muito fácil comprar o carro e nós estamos agora também a trabalhar que

Seja fácil manter e é fácil revender porque é um pormenor que eu também quero dizer a marca daá tem valores residuais fantásticos e isso é um dos trunfos para as empresas agora para os consumidores ouem aqui que valor residual é quando mais tarde A TR ou anos eu preciso

Vender o carro é o valor porquanto eu vou vender o valor do carro segura um pouco mais nail que tem ver também identifica-se com a Toyota Grand histórico na Toyota desde por causa exatamente do que falavas passar a qualidade e a fidelização faz que o o cliente mas a residual é muito forte

Porquê Porque nós não pomos pressão comercial Ou seja a mensagem que os clientes entendem e vê é que a competitividade já está no preço onde há pouca pressão comercial e a hver pouca pressão comercial os carros usados preservam o seu valor estou a vender um

Bem a um cliente ou alugar um bem a um cliente e no fim do período ele o carro vai ficar surpreendido com o valor que ele tem no mercado e este senhor sabe aqui o Nuno o valor residual e os carros os daas usados que se vendem rapidamente

Que é um sinal da procura mas basicamente é uma marca que está a fazer um percurso grande quando as coisas crescem muito rapidamente temos que ter muita atenção à consistência à durabilidade à sustentabilidade do negócio e temos projetos de tentar copiar a Toyota nomeadamente na manutenção do tipo os clientes Fas ou

Pós-venda vão ter sempre mais um ano de garantia até 7 anos de garantia Foi Assim Que A Toyota também começou e nós também estamos a fazer esse percurso para dar confiança aos clientes para ter clientes satisfeitos porque nós temos clientes privados e os clientes privados pagaram o carro com o dinheiro deles não

São os está 70% ou 80 de empresas foi foi entidade patronal que lá pôs um carro e que tratou o carro e por isso é que não carrega os plugins etc ex questão a questão da garantia fundamental nãoé Não só no carro mas também por exemplo nós no nosso caso

Estávamos a falar a bateria híbrida tem 10 anos sempre por causa exatamente disso porque no início havia como fomos Os Pioneiros est a gente diz então tem uma bateria elétrica isso vai não se e portanto tivemos que desbravar um bocado esse caminho de não calma a bateria

Agora já é fácil de falar nos elétricos mas na altura foi difícil explicar o que era isso e e é um bocado por aí é um a questão dos valores e é um bocado o que eu estava a dizer é o comportamento nós quando vemos a falar de eh vemos o

Comportamento mas por exemplo um dos grandes mercados para Toyota Exatamente isso é os usados não é porque o porque o quando falamos do do automóvel o mercado usados é neste momento é das fontes de rendimento de de chave de todas as marcas e por isso e dos concessionários das marcas ex principalmente dos

Concessionários e por isso eh essa essa essa questão do do ciclo de vida e da dos valores identifica pelos valores e não só porque é mediático que é bonito e tem um grande ou pequeno não e E essas questões im mediático e bonito Temos visto aqui isso para

Bono não estava a falar da entrada de outras marcas no mercado que ao início vieram aqui a balar um bocadinho o sistema como é como acontece sempre e Vimos a Tesla aqui a ter vendas grandes mas também já abaixar o preço novamente terá a ver um bocadinho com o que o Nuno

Nos mostrou no início que até bid já está a superar a Tesla nas vendas tudo isto faz-me mexer vocês são dos que acreditam que o preço deve ser assim volátil consoante a competitividade de de outros ou os vossos são para manter e não não ligam muito B mod de negócio é é

Complexo não é tem a ver um bocado com a com a estrutura e a forma como ele tá criado e a Sora tá a dizer é estas novas marcas estão a entrar num num mercado que estava H 100 e tal anos na mesma status c não é passou do cavalo para o

Carro e houve aí as confusões E nós agora estamos a passar do carro para mobilidade e para outra coisa Qualquer portanto imagina uma indústria que teve c e tal anos a trabalhar da mesma forma muito sempre havia o importador o fabricante o importador o Retalho o etc

Etc com aquelas com com com um modelo de negócio que era dar descontos não é portanto e agora vieram e bem digo eu eh outros outros eh players a comportar-se de maneira completamente diferente e portanto eu acho que estamos todos a adaptar-nos a a isso todas as marcas vai

Por exemplo nós no caso da Toyota estamos em grande eh análise e como todas as marcas não é houve marcas que fizeram já os modelos de agências e e tudo que não é não é o que a Toyota segue neste momento mas h não é não é fácil dar resposta a essa

Essa pergunta exatamente por isso porque nós por exemplo aqui toyoda ainda estava a dizer a semana passada que pá nós temos que garantir os 5 milhões de Empregados que temos a tesle não tem 5 milhões de Empregados portanto essa essa mudança no caso da e da indústria tem tem que ser muito

Ponderada e tem que ser passo a passo e e e sobrevivendo a este novo ecossistema e que por isso não é uma resposta fácil não é uma medida fácil tá-se a tornar algumas medidas inclusive muito na no fabrico nas fábricas na melhoria mas é é

É é é sempre quando entra um novo Player é um bocado como se fala muito quando havia o Netflix entrou net é é agora sabes cois concordas comigo é ter ter cuidado com com o momento da mudança porque às vezes quando a gente se apercebe da Man é tarde demais isso

Codac lembra-se disso Block e mas as marcas eu acho que estão atentas as marcas estão estão atent estão muito atentas só que tenem um como eu digo um um um legado que não é chegar agora dier assim chegar fábricas completamente novas eu digo isso muitas vez estamos a

Discutir iso se eu entrasse com a Tesla no mercado e eu o Rita que não tinha nada ligado à Toyota vou entrar no mercado antigo ou com este caramba eu vou revolucionar isto tudo não é V logo uma Marc acho não eu acho que a lógica eu

Concordo com a Rita Mas acho que também queer serer estas baixas têm a ver com o fenómeno de mercado o mercado autorre regula-se O que é que isto quer dizer há muita oferta no mercado e não há e há menos clientes de onde E aí essa tendência acho que há uma questão

Honestamente que é uma questão de respeito por quem compra sobretudo Quem compra com o seu dinheiro lá voltamos aos clientes particular é chocante onde eu imagine Sara você comprou ontem um um carro não vou dizer a e e no dia seguinte sabe que esse carro baixou 10.000 € está contentíssimo

Além além do que já agora o que isto impacta aos valores residuais porque há empresas que assumem o valor dos Carros ao fim de 3 anos que agora são confrontadas que o carro é novo vale menos 10.000 5000 € é um problema para gerir evidentemente os clientes a prazo

Perdem confiança neste tipo de neste tipo de ações últimas considerações Nuno olha últimas considerações e já que fechamos o ano que vem e que estamos Rara eh eu vi fazer aqui até na linha e antes de mais fazer-te um agradecimento também a a a Sara nesta terça-feira

Moderou o o Sant virtual samit Alta Rotação ou seja tivemos numa sala com mais quase de 500 pessoas H onde fizemos uma coisa que era tipo pró e contras casco até foi bastante animado e e por isso eu ia ia ia replicar aqui quase pró eas mas coisas positivas e negativas que

Eu antecipo para para 20 24 e e pronto e já agora isto depois irá passar fizemos também uma coisa gira que foi fazer um CNN to Live é um bocadinho como se fosse aquele de isso não posso dizer porque é de um programa da concorrência mas

Pronto mas se faz o programa com a plateia quer dizer que se tem outra inter nós aqui não temos 500 pessoas à nossa frente mas se tivéssemos a Malta Bate Palmas e reage e diz coisas mas haremos de passar esse esse esse c Toque Em breve e por isso eu eu tocava aqui

Quatro pontos de cada lado eh que à medida que vocês falavam e tocavam em temas que estou 100% de acordo com a vossa abordagem também nós os três estamos aqui também já estamos quase com mais de 30 anos de mercado e por isso é é difícil ter uma visão mas já já

Concordamos muito mas mesmo assim também também de certeza que divergências mas qualquer das formas dizia e e e eu por acaso esta semana tive com pelo menos quatro bancos e apenas um banco me passou uma perspectiva de que acha que eventualmente pode ainda haver alguma pressão de aumento das taxas de juro

Quem tá lá em Ou seja a perceção que eu neste momento recebi dos melhores playas é que provavelmente há uma estabilidade das taxas de juro a expectativa é que baixe no verão e por isso ou seja por isso Isso é uma boa notícia não Ou seja para para

Quem quer financiar o carro quem tem quer ter em termos daquilo que é a sua rendimento disponível outra coisa que nós vemos para para já mas pode mudar daqui a 2is meses é inflação que também no fundo ajuda tudo isto neste momento estamos nos 2,5% penso eu por aí Ah mas

Por ISO todos os dias agora TR em TR meses uma guerra nova não é pode ver uma guerra pode aparecer este tal esta nova pandemia x que também se fala esperemos que não mas qualquer das formas neste momento estamos em cima de um cenário onde há uma expectativa de inflação

Estável que acho que é positivo que não que não vivemos tanto por outro lado nas pessoas que nos ouvem lá em casa e que tá a pensar comprar um carro usado ou um carro novo tenha consciência que mudando de anos anteriores Estamos numa fase onde há mais oferta de usados porque de

Facto foram vendidos como vocês viram ali mais 30% de carros logo houve mais carros nouras de Frota nos racos mais carros trocados quer dizer há mais oferta ainda por cima a importação também subiu e manteve-se salta Há muitos carros disponíveis e quase me aguenta até ao fim e e e também já

Estamos a terminar eu a terminar e por isso eh acho que para quem mesmo do lado dos novos estes quer a Rita quer o José Pedro seguramente confirmam já não estamos naquelas limitações que tivemos de produção e por isso estamos numa fase em que até para algumas marcas haverá

Aesso toque outras marcas já haverá uma normalização dos tempos de entrega e por isso é positivo para o mercado por fim eu diria que será normal se de facto o novo governo não vier revolucionar tudo isto em termos dos incentivos de que os elétricos como vimos nos números que eu

Mostrei aqui o dos consumidores vão continuar a crescer e se este ano os el ficados estavam nos 50 Quem sabe Para o ano terminarão nos 60 por fim algumas notas de maior preocupação e que tocava em alguns pontos que quero quer queer o José Pedro queera a Rita comentavam e eu

Dava-lhe esta forma é um bocadinho mais objetiva para o lado dos elétricos que é com aquilo que tu comentava que a Tesla faz com os temas da tecnologia dúvidas levantam-se bastantes questões de quando alguém compra um elétrico eh O que é que vai ser o tal valor residual quanto é

Que este carro vai valer à frente e mesmo quem quer comprar um um elétrico usado diz pá Será que eu vou comprar mas o que eu compro agora tem 200 Km apenas de autonomia e os novos já tê 500 eh mas então isto vai-se resolver por via de

Ajustamento dos preços e esse era o ponto que eu aqui comentava segir que é as pessoas que estão lá em casa que pode ser negativo ou positivo Devem esperar na minha opinião daquilo que é uma leitura Global do mercado quer do lado dos usados por haver mais oferta e

Alguma retração da procura no mercado redução do preço que já está a ver não trouxe aqui hoje mas já é evidente uma redução de preços usados e é de esperar também penso já está a acontecer nos novos não é que os preços caiam mas vão regressar alguns descontos e por isso

Haverá que antigamente era tudo mais fixo para fechar eh dois pontos importantes que é eh e aqui fica faz uma nota de pedido e para o governo que era falava sobre Estava sempre importante para todos nós não é mas havia um incentivo ao abate eu acho que isto pode

Ajudar a dinamizar o setor e e e e esperemos que isto continue vamos ver o que é que são as as mudanças que vamos ter e em particular havia aqui uma novidade de inclusão dos elétricos e dos próprios usados que seria uma novidade interessante e por fim ficava esta nota

De facto para as pessoas terem terem atenção que estava um bocadinho naquilo que queer o Zé quer quer a Rita comentavam que tem a ver com este tema dos valores pode não ser só nos elétricos mas quando o mercado entra numa fase em que se espera que os preços

Vão começar a cair alguém que esteja lá em casa a pensar vender o seu carro provavelmente ele vale mais hoje e bastante mais do que vai valer em dezembro deste ano e por isso se tiver no momento de pensar nessa troca neste momento o ativo que tem em casa vai

Valer mais fica fica essa nota e o agradecimento para ti também pela excelente participação esta esta semana com obrig Obrigada José Pedro e também obrigada Rita por ter estado connosco esta tarde é caso para dizer concluindo esta sessão que as expectativas e as perspectivas para 2024 até São poucas

Mas há que ter alguma ponderação e alguma cautela porque lá fora Está tudo muito incerto contamos consigo na próxima Talk Até lá boa [Música] tarde [Música] C