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Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um vídeo e no vídeo de hoje Vamos explorar o tema das Finanças automóveis ou Finanças automóv ou Finanças do automóvel vou-vos aqui desmistificar que é como quem diz arr bentar com um mito sobre comprar carros a Gas óleo sai mais
Barato deixem estar aí sentadinhos que isto vai no mínimo ser polémico O que é que esteve na base da inspiração para este vídeo a minha experiência enquanto vendedor de automóveis e enquanto provider de carros importados para clientes finais muitos dos clientes que chegam aqui à Pedro B
Car Consulting querem comprar um carro e que muitas vezes querem comprar um carro diesel e à pergunta do eu quero comprar um carro diesel a minha primeira contra pergunta é imediatamente quantos quilómetros percorre anualmente e às vezes a resposta é do género Ah eu ando
Pouco eu ando 5000 km eu ando 8000 km eu ando 15000 km e Eu normalmente faço logo questão de baralhar aqui as ideias das pessoas dizendo Então se calhar é melhor comprar um carro a gasolina é que as pessoas ficam assim logo em estado de choque
Gasolina com Não não eu quero um carro gasóleo é mais barato e e é justamente por isso que eu estou aqui a fazer Este vídeo é que em muitas mas muitas situações a compra pela opção diesel não compensa ou então compensa Mas se vocês tiverem muita paciência e muita
Paciência no sentido de tempo não é sentido de tempo ou então se me disserem que fica mais barato sim mas se vocês têm que percorrer 1 bilhão de quilómetros de 15 em 15 dias para que realmente valha a pena e eu tomei a liberdade de pegar emem dois exemplos
Recentes ou ou pegar em duas situações recentes que me aconteceram e aleni aqui dois modelos para servir de exemplo e construir aqui uma uma tabelinha Excel para uma tabelinha muito simples e muito básica para vos explicar com números o que é que eu quero dizer com isto eu vou tomar com licença
A liberdade de contemplar Duas escolhas o Mercedes GLC 220d com 190 cavalos de 2019 em oposição com o GLC 200 a gasolina de 197 cavalos também de 2019 estes carros no mercado alemão estão praticamente ao mesmo preço custam quase os dois a mesma coisa então ali na
Casa dos entre os 36 e os 40 1000 € os os dois modelos mais equipados e menos equipados mas é este o rano de preço portanto eu estou a considerar dois carros com o mesmo preço o que não é igual é o isv a pagar porque o diesel é
Penalizado Face ao modelo a gasolina e a diferença de isv a pagar entre estes dois modelos chega praticamente a 4000 € a favor do carro de gasolina ou seja enquanto que o carro diesel paga 8.000 e poucos euros de imposto automóvel o GLC 200 paga cerca de 4.500 à volta disso
Portanto estamos a falar de uma diferença entre os dois carros de praticamente 4000 € de isv ou seja o diesel de 2019 com o mesmo equipamento fica 4.000 € mais caro por causa do isv e também decidi pegar noutros dois modelos um BMW 535d de 2016 que eh se consegue comprar neste
Momento no mercado alemão em bom estado com poucos quilómetros na casa cas dos 25 26.000 € e um BMW 535i do mesmo ano portanto a gasolina que se consegue comprar no mercado usados entre os 20 e os 21.000 € portanto há aqui uma diferença de preço
De aquisição na casa também dos 4000 € à volta disso sendo que neste caso o isv da viatura diesel é igualzinho à viatura a gasolina Porque se o diesel polui um bocadinho menos o gasolina polui mais mas o Gas óleo volta a ser penalizado portanto paga os dois sensivelmente 7100
€ de isv o 535d e o 535i portanto se no GLC temos uma diferença de 4.000 € só por causa do Imposto no 535 e od temos uma diferença de 4 5.000 € por causa do preço do carro uma vez que paga os dois o mesmo
Isv e eu vou começar aqui pelo pelo GLC e pelas contas e pelos cálculos que eu decidi fazer vocês sabem que recentemente no mercado recentemente não nos últimos anos assistimos a um estreitamento entre e o preço da gasolina e o preço do gasóleo O que é
Que isto quer dizer que a diferença que existe entre o preço na bomba de gasolina e o preço do gasóleo tem sido cada vez menor chegamos a ter em tempos diferenças de 20 e tal cêntimos de diferença entre gasolina e o gasóleo e agora a diferença de custo médio de
Aquisição de 1 l de gasolina faça a 1 l do Gas óleo é na casa dos 7 cêntimos 7 cêntimos os preços médios do mais gasolina um site que faz aqui a a atribuição média dos preços nas bombas e permitiu-me fazer aqui e levar como termo de comparação 1,74 por cada EUR
Por cada litro de gasolina e 1,67 por cada litro de gasolina vamos supor que o carro que o GLC a gasolina gasta uma média de 9 L aos 100 e vamos supor que o GLC 220d gasta uma média de 7 L aos 100 isto representa um custo por quilómetro a
Gasolina de 16 c e um custo por quilómetro do Gas óleo de 12 ctim eu tomei a liberdade de considerar porque os carros a gasolina têm sempre custos de manutenção anuais inferiores aos custos a gasóleo eu tomei a liberdade de considerar um custo de manutenção para uma revisão normal de um
Carro de gasolina de 500 € e do custo de manutenção do gasóleo de 800 € o yuk do carro gasolina um GLC 200 São 251 € e um iuk do carro a gasóleo 220d São 278 € se eu fizer estão sentadinhos então se eu fizer 10.000 Km por ano quer dizer
Que eu vou gastar em gasolina no total com a manutenção com o yuk e com os custos por quilómetro eu gasto com o modelo a gasolina 2.317 € por ano e gasto com o modelo a Gas óleo 2247 7 € por ano a diferença
São 70 € para quem faz 10.000 Km por ano isto significa o que é que o que é que significa 70 € de diferença a mais para o gasolina que só ao final de 57 anos a percorrer 10.000 Km por ano é que eu consegui compensar os 4000 € de
Diferença em termos de imposto automóvel mas não é só para quem faz 10.000 Km por ano porque eu tenho aqui vários exemplos com 15.000 Km por ano eu demoro 14 ou quase 15 anos para compensar a diferença e só tenho aqui exemplos que vocês podem ver com 20.000
Km por ano com 25.000 até com 30.000 Km por ano eu preciso de quase 5 anos para que a diferença de custos faça valer os 4000 € de isv a mais que eu paguei portanto só ao fim de 5 anos e ao fim de
5 anos quer dizer que eu já tenho um GLC com 150 1000 km e e e Obviamente as as diferenças não ficam por aqui eu vou-vos dar este exemplo outra vez agora para os 535 vamos supor que um 535i tem um consumo médio de gasolina de 13 L aos 100
Comparado com a versão diesel 535d que gastará 10 l aos 100 o gasolina tem 306 cavalos o diesel tem 313 portanto são exatamente iguais as médias de consumos não serão muito diferentes disto isto representa um custo por quilómetro para o modelo a gasolina de 20 3 C um custo
Por quilómetro do gasóleo de 17 C eu estimei aqui um custo de manutenção anual para o modelo da gasolina de 1000 € por ano sendo que o gasóleo não será inferior a 15.00 € seguramente o yuk do modelo a gasolina são 613 € e o yuk do gasolio São 682 € por
Ano com 10.000 Km por ano significa que a diferença entre o gasolina e o Gas óleo só se paga e a diferença do custo de aquisição neste caso não ou do valor do Imposto mas o custo de aquisição do carro se eu fizer só 10.000 Km por ano
Significa que eu vou precisar de 174 anos para compensar a compra do veículo diesel mesmo que eu faça 30.000 Km por ano eu vou precisar pelo menos de 3 anos e meio para compensar o facto de eu ter comprado um carro diesel e 3 anos e me
Já estamos a falar de 120.000 km percorridos para eu efetivamente ter OK Agora sim eu paguei o fao do diesel mas eu já fiz 120.000 km e já passaram quase 4 anos ou 3 anos e meio pelo menos portanto isto para vos e este e estes exemplos não ficam por aqui porque eu
Acho que podemos ter motores de 4 l ou mais motores de versões de 2 l que esta diferença é sempre notória ou seja nós não podemos simplesmente pensar e é o erro em que muitos dos clientes caem quando entram aqui por esta porta é só
Se preocupa com o custo na bomba Ah mas eu até testo 80 l de gasóleo 70 l de G 60 l de gas óleo custa-me 100 € se eu for por gasolina custa-me 125 tá bem mas olhem para este Excel não é só o custo daquilo que vocês metem na
Bomba é o custo do iuk é o custo da manutenção é o estreitamento dos custos de combustível é a durabilidade dos motores da gasolina é a eficiência cada vez mais elevada dos motores da gasolina porque não é incomum nós termos hoje em dia m de 2 l a gasolina a gastarem 7 L
Aos 100 quando as versões correspondentes a Gas óleo gastam se ou os mesmos 7 até portanto não se cjam simplesmente ao preço na bomba nem mesmo o argumento de ah daqui a 5 anos o carro diesel vai valer sempre mais que o carro gasolina desenganem-se isso já não acontece
Assim proliferação e o aumento de carros e de versões a gasolina no mercado dita que cada vez o valor comercial dos automóveis da gasolina é superior e com as normas restritivas que aí vêm para restrição de carros diesel em cidades e outras coisas do género e muitas coisas
Que ainda estão em projeto vão fazer valer ainda menos os carros diesel e Vão pôr em em questão que vale a pena ou não ter um carro diesel porque gasta menos ele até pode gastar menos por quilómetro mas como vocês veem aqui por este Excel esse gasto acaba por ser diluído com o
Yuk mais caro com custos de manutenção mais elevados e só a fim de uma porrada de quilómetros é que vos Compensou ter um carro diesel e volto a reforçar nem com o argumento de Ah mas daqui a quatro ou C anos o meu carro vale sempre mais isso já não é
Assim eu tenho visto e olhado para o mercado e cada vez há mais procura por carros de gasolina cada vez eu tenho mais clientes que chegam aqui com o objetivo trocar um carro diesel por um carro a gasolina para Além de que os carros a gasolina são muito mais mais
Suaves são melhor insonorizados são carros com um nível performance completamente diferente não temos um motor das 1000 às 4000 rotações temos um motor 10.000 até às 6 ou às 7.000 é um motor mais Polivalente são motores mais redondos recorrem a pressões de sobrealimentação no caso dos turbos muito baixas portanto não temos motores
Gastadores pelo contrário temos motores extremamente eficientes e como vocês vem até pela questão fiscal são muito menos penalizados do ponto de vista de carga fiscal como é o caso do yuk como é o caso do isv nas importações portanto meus caros amigos eu queria vos deixar aqui este vídeo com estas ideias para
Vocês pensarem temm aqui este Excel que vocês podem replicar e se vocês quiserem eu mando o Excel para vocês fazerem estes cálculos em casa que nem tudo aquilo que é assim tão barato é deslumbrante à primeira vista porque às vezes o barato não sai assim tão barato
E para Além de que é muito melhor darmos à chave e ouvirmos um um suave motor gasolina do que termos um debaixo do capô a toda a hora por muito potente que eles sejam tem sempre o combustível errado chamem-me tendencioso chamem-me o que quiserem Mas esta é a verdade dos números vocês
Imaginem O que é percorrer 15.000 Km por ano estão todos contentes com uma 535d e só ao fim de 12 anos e meio que vos vai compensar terem optado Pelo modelo diesel que é um modelo que vai estar sempre muito mais castigado do ponto de vista de fiscalidade manutenção e outras
Coisas do género tá bem Caros Amigos eu espero que tenham gostado deste vídeo não deixem de seguir no canal subscrevam ativem as notificações E deixem-me os comentários do que é que vocês pensam sobre este e outros temas um [Música] abracinho
35 comentários
Muito obrigado pelo vídeo apresentado, até proximo vídeo
Isto é o tipico vendedor de automoveis, como tem mais carros a gasolina que a diesel , tem de vender o peixe.
A questão aqui tem outras variaveis, alem do prazer de conducao de um diesel, o binario, e a fiabilidade do motor, alem de que o custo imediato na bomba custa sempre mais que o custo de 4000 euros a 10 ou 15 anos.
Existe tb a questao de gosto, eu tb prefiro um 335D ou um 320D, que alias até tenho. No imediato eu gasto 9 litros com o meu a pago na bomba 80 p**s. A verdade é que me custaria e da maneira como ando, gastar 13 ou 14 litros aos 100 com 335i e gastar 90 ou 100 p**s na bomba. Eu acho que doi mais, nem que seja apenas psicologico.
Ele tb falou na retoma e disse "ai não é bem assim" … eu digo é bem assim sim senhora. Eu prefiro comprar um diesel com 150K kilometros do que um a gasolina com 100K kilometros e dai o preco deles e a retoma serem mais caros.
Agora se me deres um eletrico, mando tudo fora, gasolina e diesel 😀
Caro Pedro, para quem tem uma condução desportiva, os consumos nas viaturas a gasolina vão sempre disparar mais e depois quem tem um orçamento mensal muito apertado, sabe que só pode gastar 200€ em diesel e não tem 300€ para gastar em gasolina. Já agora tenho viaturas a diesel com mais de 20 anos e compradas novas, não estou arrependido e não pretendo vender 😁 Abraço
O tema na realidade não se coloca assim.
Quem quer poupar compra um carro a gasoleo mais barato que o gasolina, desce a gama ou aumenta os anos.
Outra coisa, tenho um 330d F30 que tanto faz 4litros como mais de 10. Esta versatilidade nao existe um 335i… puxe por ele e vai ver quanto gasta.
Mas conceptualmente esta bem exposto!
Podem se fazer milhoes de videos a explicar isto.
A mentalidade basica de muita gente nao muda nem vai mudar.
A durabilidade de um motor gasolina 3 cilindros, 1000cc, não será certamente a mesma de um diesel 2000cc. Se estivermos a falar de carros usados, para quem faz 50 mil km ano, tal como eu, a diferença em números, conforto e fiabilidade é enormíssima….Um motor PSA de 2004 (5000eur com 170 mil km) Vs um Dacia Duster GPL/Gasolina (novo), para fazer 50 mil km ano….no brainer! Mesmo que lhe tenhas de fazer manutenção após a compra….
Compre Gasóleo, e venha pra Angola, vai andar 1.000 km, com 30 euros….😂😂😂😂😂
Olá Pedro. Foi exatamente esse exercício mental que fiz, quando depois de vários carros que tive a gasóleo, optei, finalmente, por um a gasolina (sensivelmente há um ano atrás). Porque entendi que a diferença do valor do combustível, do IUC e da manutenção associada aos carros a gasóleo, já não compensaria comprar novamente uma viatura dessas. Para além disso, tive de olhar um pouco mais além, e tudo indica que a legislação em relação ao carros de combustão interna, mais concretamente os de gasóleo, vão ter regras mais penalizadoras num futuro, que se prevê próximo. Parabéns pelo trabalho realizado. Grande abraço.
Isso é relativo.é apenas a tua opiniao de m***a que vsle o k vale ne.um assunto sem fim a vista.😂
IRMÃO PARA DE FALAR M***A…É SO ESCOLHER O MOTOR CERTO😂😂😂 O Meu audi a3 de 1999 Um tdi vp110cv e nunca me chatiou.MOTOR DA GUERRA.
O meu antigo toyota corola starvan 2.0D DE 1994… TIVE ESSE TOYOTA 5ANOS E É UM TANQUE DE GUERRA😂 OS TOYOTA COROLA D4D 1.4 E 2.0L não presta?? Os mercedes 190D😊 tu so dizes asneira amigo. Ja tive a gasolina e os ultimos foram todos a gasoleo. No fim é tudo igual maluco. Qualquer carro parte a avaria alguma coisa. E outros avariam menos.😂😂😂😂
Os carros a gasóleo são demónios para a UE.
Isso me faz todo o sentido se considerar que todo valor adicional que se paga pelo carro a diesel se perde na venda. O que não é verdade. O correto seria comparar com o valor da depreciação e não do valor de aquisição.
Uma análise pertinente e sem dúvida acertada, para quem não circule mais do que 25 a 30.000Km/ano.
Mas atenção que estamos a falar de carros de gama alta. E o fator anos pelos quais se pretende manter o carro também é relevante, já que o diesel tem normalmente uma bastante maior longevidade.
Se formos analisar carros usados mais ao "go$to" do português médio, diria como exemplo um VW Golf de 2018, com potências semelhantes a rondar os 110/115cv, o que se verifica é que a preços de mercado há muito mais escolha de carros a diesel e também por isso com preços mais em conta, entre os 17.000/18.000, sendo os a gasolina até ligeiramente mais caros ( 18.000 a 20.000).
Para este universo de viaturas e clientes, continuará a fazer sentido os diesel, mesmo que circule apenas uns 10.000Km/ano.
Tema para encher chouriço…
A ventaja dos carros a diesel é que se sabemos fazer biodiesel ( bem feito, como deve ser ), compensa muito mais um carro diesel.
Se for um carro moderno, podemos meter no deposito 50% gasoleo fosil e 50% biodiesel. Com certeza compensa e anda de maravilha.
Já uso biodiesel há uns 5 anos e nunca tive problemas por causa disso, no meu opel astra 2019 ( atual ) e no antigo nissan almera.
A unica coisa que temos que fazer é trocar as mangueiras de borracha, por sintéticas e pronto.
A diferença de custo beneficio é avismal, tendo em conta que não temos que modificar nada para usar biodiesel.
Isto é muito giroo para carros “novos e seminovos” importados
Agora compra la um peugeot 208 a gasolina ou diesel, que ambos estao ao mesmo preço usados, e justifica-me que um a gasolina é melhor que um diesel em termos de custos? Pois .. n consegues. Isto é mandar areia para os olhos para a maioria dos portugueses, que so compram usados
Gostei muito da análise, fez mudar a minha forma de pensar, obrigado pelo esclarecimento.
Com essas contas é fácil mostrar que gasolina é mais vantajoso, mas… nessas contas estamos a falar de custos de reparação extremamente elevados anualmente, o que para se gastar isso numa revisão anual é muita fruta e a diferença entre gasolina e gasóleo será mais perto dos valores um do outro. Ora bem um carro em bom estado a fazer 30000kms anos só muda óleo e filtros nos primeiros anos, o óleo e o filtro de gasolina para gasóleo são de valor muito semelhante, óleo de travões de 2 em 2 anos (valor exatamente igual nos dois tipos de carro), pastilhas de 80 em 80 mil (a diferença aqui dificilmente será assim tão grande). Não sei nessas cilindradas, mas o meu citroen a gasolina até tem uma manutenção mais cara que a ford a gasóleo e na ford por exemplo o valor de revisão do gasóleo é exatamente igual à gasolina. Se fizermos as contas em velocidades de autoestrada o gasóleo vai ter consumos muito (mas mesmo muito) inferiores ao da gasolina, aqui mais rapidamente se paga. Agora se mudarmos um pouco a história e colocar o GPL na balança, sim gasolina+GPL sempre será mais rentável.
Nunca tive carro a gasóleo (excepto carrinhas), sempre achei que nem sempre compensa, para mim é carro a gasolina e gpl.
Em casa do meu irmão é carros a diesel, o da mulher avariou e emprestei-lhe o meu nissan almera 1.4 a gpl, já diz que o próximo carro provavelmente vais ser a gpl, diz que gasta menos 30 € por semana em combustível (metade do que gastava em gasóleo).
É preciso é fazer bem as contas, e eu fiz…
Tive um dodge 2.0crd 143cv à diesel gastava n'a casa de 8.5 percurso normal 7.5 ae agora tem golf 7 gti com 310cv Gasto 7 em ae e percurso normal 8.5/9l para nao falar que o dodge entupiu filtro 3 vezes ate que cheguei ao ponto de o éliminar diesel nunca mais…
Boa noite é verdadeiro tudo que foi dito no vídeo eu exemplo na primeira pessoa pois acontece que há mais uns 2 anos eu comprei uma Mazda premacy 2.0 ditd 90cv de 2000 não tinha muitos km e claro eu pensei que iria sair mais barato comprei num stand por 3900euros crédito aprovado um ano de garantia na parte mecânica o normal ora bem que aconteceu? Começou a dar problemas na injeção e na bomba injetora fui ver o orçamento a uma ofica específica de bombas injetoras e injetores e o responsável da oficina não quiz ligar o carro ao computador de diagnóstico depois de eu ter dito o que estava a acontecer com o carro me disse que iria sair mais barato comprar outro carro por sorte consegui pagar o resto do crédito assim ficando livre das prestações fui então a um concessionário Renault onde consegui encontrar um carro novo e bom preço neste caso um Dacia sandero stepay bi_fuel ou seja gasolina e gpl com já percorri 10mil kms e para mim sem ser o eléctrico que ganha no custo por kilometro e o mais económico possível o carro a diesel não compensa mais porque tudo que se julga poupar no caso de uma avaria mecânica ou mesmo só na manutenção tudo que se pensa que se está a poupar vai embora vou dar um exemplo pois sempre tive carro a gasolina e este mazda foi o único a gasóleo enquanto num carro a gasolina revisão normal eu gastava uns 60 euros na mazda a mesma revisão na custava 190 euros no gás sendo um motor como a versão a gasolina e revisão custo mais ou menos o mesmo
concordo contigo, eu só compro carros a gasolina mas ha um ponto que te esqueceste, o gasóleo lubrifica melhor os componentes to carro, motor, escape etc pra quem quer ficar com o carro para bastante anos e que faça 15/20 mil km ao ano ainda compensa, mas pronto eu não quero saber de gasóleo pra nada.
Tive gasolina, tive gasóleo.
Em tudo prefiro gasolina mas existem duas razões fundamentais: fiabilidade e preço das manutenções.
Pela minha experiência fica muito mais barato fazer manutenções num carro a gasolina, que normalmente até são mais espaçadas e ainda porque acabam por ter menos material que possa falhar.
O nosso carro que anda mais cá em casa é um Clio 0.9 TCe de Dezembro de 2017 que comprei em 2019 com 28.000 kms e está agora com 112.000. Faz médias entre 4.9-5.6 dependendo do pé ou do percurso e nunca nos deixou ficar mal.
A trocar só para um híbrido mas como este nunca nos deixa na mão vai ficando (os outros 2 mais velhotes cá de casa também são a gasolina e 0 problemas).
Excelente vídeo e comparação.
Mas para isso é preciso haver literacia financeira para se entender esse Excel.
Além disso, a maioria dos compradores não percebe nada de mecânica, caso contrário nunca equacionaria um Diesel vs um Otto.
excelente video! interessante fazer a mesma compraçao com eletricos 😉
Concordo com todos os pontos. Infelizmente os "novos" carros a gasolina já começam também a ter filtros apesar de serem mais baratos de manter comparativamente com a Gasolina e que abafam o som. Em termos de imposto as alterações a nível de IUC, ISV os carros a diesel foram penalizados assim como os preços de manutenção mas que foram agravados pelas normas anti poluição que obrigaram a sistemas, mais sofisticados e mais caros de manter.
Acrescentaria que o diferencial custo/ano aumenta quando vamos para motores que recomendam gasolina 98, também é muito importante, os consumos médios que estão ligados ao tipo de condução e trajetos dos seus utilizadores. Os valores de consumo são mais voláteis na gasolina vs diesel e vai depender muito do condutor e trajetos usados. Apenas uma diferença de 20 cêntimos no preço por litro deve criar uma diferença de 700€ a 20k/ano. Se o consumo médio for superior o diferencial aumenta. Pessoalmente não sei se a minha média de consumo seja uma diferença de apenas 2L ou 3L/100 km, entre gasolina e gasóleo e isso também tem influência.
Veículos para usar em cidade a gasóleo nunca foi económico e exista quem comprou a diesel para esse fim. Um veiculo a baixa velocidade a diesel consome tanto como a gasolina e quando está fazer regenerações dos filtros anti particulas ainda mais.
Finalizando: Em muitos casos, talvez para a maioria das pessoas, compensa o veículo a gasolina mas também temos que ter em atenção o tempo de utilização do veiculo. A média do parque automóvel em Portugal é +10 anos e se existe carros com 14 e 15 anos com o mesmo proprietário isso também temos que ter em consideração. Para isso basta usar a tabela exposta no vídeo e fazer a contas. Fazer um test drive de carros e avaliar o perfil de consumo médio também é importante.
Gostava de ver essas contas no mercado usado nacional… Onde se compramos mesmo carro diesel/ gasolina praticamente ao mesmo preço. IUC +/- a mesma coisa.
Mas sim pelo menos 15/20mil por ano não vale o diesel.acho que o valor da manutenção nalguns casos é praticamente igual.
Atenção que não sou especialista no assunto nem nada que se pareça com isso! Apenas opinei
boa! grande video! no meu caso é um pouco diferente com isençao isv e iva
Os carros a gasóleo tem um binário maior e são mais agradáveis de conduzir , mesmo para potências iguais.
respeito a sua opinião, mas tenho um Ibiza TDI há 26 anos (de 1998) e não me dá despesa nenhuma, a não ser o gasóleo. Abraço!
Outra questão que não "entendi" é porque é que os cálculos dos custos têm por base o preço de carros na Alemanha?
Parabéns, Pedro, por mostrar as contas que ninguérm faz. devo dizer que tenho 50 anos e sempre tive carros a Diesel. Há 1 ano atrás, era altura de trocar um dos meus 2 carros e fiz o exercício semelhante ao que o Pedro apresentou. Espantado, cheguei à conclusão de que era mais barato um carro a gasolina equivalente. Adquiri um modelo 1.8 a gasolina, já cá "mora" há 1 ano e com 20.000 kms feitos e…. hoje estou ainda mais certo de ter tomado a melhor decisão!
Sem ter em conta custos de aquisição, compensa trocar 1 320d '05 150cv 150k km em muito bom estado mecânico, por 1 carro a gasolina Toyota ou Honda dentro das mesmas condições (km's, ano e estado mecânico)?
Faço à volta de 10k km / ano.
Belo vídeo. Interessante fazer o mesmo comparativo ente carro a gasolina vs híbrido não plugin
Muito bom artigo, é o que digo à vários anos a amigos e clientes, façam um comparativo no excel, para a maioria dos consumidores a gasolina é mais vantajosa, é so fazer as contas. O diesel só compensa para empresas e utilizadores muito especificos. Sr Bastos era interessante agora trazer o comparativo entre carros a gasolina e carros elétricos, por exemplo um carro banal no nosso mercado por exemplo o 308 e o e308,