SERÁ ESTE A FAZER FRENTE À TESLA?? BYD?? NOVO VOLVO EX30 COMEÇA NOS 37 MIL EUROS!! – JM REVIEWS 2024 | vídeo

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[Música] la u é este o Volvo mais falado dos últimos tempos o Volvo que toda a gente quer conhecer que toda a gente quer experimentar está aqui já chegou ao nosso mercado é o novo Volvo e30 sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J comig Jorge hoje está um péssimo dia

Apanhamos muita chuva está temos muita chuva agora outra vez água ceiros chove deixa de chover chove deixa de chover Estrada toda ensopada Hum E neste momento já não tenho assim muita percentagem isto porquê Porque eu quero fazer um dragy com este menino aliás para quem me acompanha e se não me

Acompanham façam no agora subscreva ao canal para não perderem nada sabe que eu já trouxe ao canal os Smart #one e o #one bravos o mais potente que está para este ax30 Twin motor h e ficou bem colocado na tabela e portanto zero ch 400 m e eu quero perceber quanto é que

Fazemos com este mas também já não tem isto neste momento 62% que se traduz em 140 Km de autonomia já lá vamos Hum mas de facto eu tenho muita curiosidade mas não sei até que ponto é que isto faz diferença portanto eu gostava de fazer

Isso com muita carga mais do que o que tenho significativamente mais e sem chuva portanto eu acho que quando troue o # One bravos também estava a chover piso Melhado mas eu gostava de fazer isto numas condições mais interessantes portanto com sol ou pelo menos com piso seco vamos ver se será possível

Hum porque é que eu faço muito esta referência ao Smart porque efetivamente eles partilham a mesma plataforma para quem não sabe eu acho que disse isso no vídeo vão ver essa review também dos dos outros smarts também o hash One sem ser o bravos é a plataforma Cia que equipa

Também o zic x infelizmente esse não está disponível no nosso mercado acho que é até o mais ousado mais Arrojado de todos e que equipa aqui o sx30 e portanto hoje vamos falar sobre ele eu vou começar aqui dentro pá eu acho que já não tenho muita bateria na Câmara

Vamos ver para o que é que isto dá Hum mas depois vou naturalmente parar mostrar-vos o carro por fora Vale bem a pena totalmente novo este novo produto de segmento B SUV para quem não sabe Isto é um B SUV um neste momento e hoje em dia um dos

Segmentos com mais Fama com maior interesse maior impacto h e no fundo mais um SUV barra crossover pronto eu chamo-lhe crossover acho que isto sub é um bocadinho mais pequeno lógico h e portanto eu depois con mostrar-vos o carro as medidas também lá atrás a mala tudo isso portanto hoje agora começamos

Aqui dentro vou-vos introduzir uns uns dados técnicos eh mas depois a dada altura vou de facto parar para falar do que do que falta e para vos mostrar o carro e para terminarmos depois o vídeo ora posso já falar de aqui da habitabilidade eu tenho cerca de 1,76 m

Estou à vontade consem temos o o tejadilho panorâmico eh e isso indica já a versão que nós temos El ele é proposto no Core Plus e ultra Este é um Ultra já tem de facto mais equipamento camas 360 este jadinho panorâmico eu gosto imenso deixa entrar imensa luz mas vocês não

Podem fechar isto mas já sabemos que tem todas essas proteções lógico hah e portanto a habitabilidade até parece que fica diferente eu gosto disso mas ainda podem colocar nesta unidade mais algum equipamento ou seja um sx30 Ultra e este é o Twin o mais caro também performance

Hum mais carregado pode ficar com um PVP de facto bem elevado aqui ainda podiam colocar os outros ovos os vidros cocidos umas jantes opcionais H pronto aqui já temos umas 19 Já vos vou mostrar ele começa em 18 para o single motor Ah o que também faz sentido

Porque no single motor é onde acabamos por beneficiar a autonomia E aí é é suposto termos um perfil de janta um bocadinho mais pequeno H mas pronto este aqui é um sx30 Twin motor performance Portanto o mais potente na versão de equipamento Ultra portanto a versão que

Já traz de base por si só bastante equipamento ele começa e isso é que é o forte deste ax30 e é o que deu no fundo está a dar mais que falar e de facto quando o carro foi apresentado e pá Isto foi uma loucura porque pareciam pipocas as encomendas a saírem

H efetivamente teve uma procura Inicial muito grande ainda continua a ter precisamente por causa do preço porque a Malta só fala em teslas teslas agora a biid também portanto já vamos tendo e players bastante competitivos no nosso mercado mas este Volvo e a Volvo já tinha aqui uma presença em plugins e

Veículos 100% elétrico 100% elétricos forte mas de facto este ao preço que vem considerando a versão base o single motor ele é proposto no single e no Twin Portanto o single motor somente de tração traseira igual ao Smart pode ser tração traseira ou integral este tem tração integral portanto um single motor

Tração traseira preço base nível de equipamento Core sai abaixo dos 40.000 € começa pouco acima dos 37.000 € que é até mais barato por comparação ao Smart #one portanto efetivamente Esse é um preço muito competitivo também considerando um Tesla Model ypson que é se calhar um concorrente mais direto mas

É de outro segmento ou um Tesla Model 3 Se quiserem comparar começa um bocadinho abaixo dos 40 mas já nos 39.900 e tal portanto este aqui em pouco mais de 37.000 considerando que já temos 272 cavalos um uma autonomia considerável se for na versão extended hah só o single fica-se pelos

344 não é fantástico mas já é algum e agora Chove muito mesmo muito escuro uma coisa incrível hum esta tempestade de Carlota não é Carlota é a altura em que eu estou a gravar o sx30 estamos na tempestade de Carlota e portanto o o preço que faz mais sentido para este é

X30 é efetivamente esse preço base de pouco mais de 37.000 € esta unidade que eu tenho aqui comigo posso já dizer e de PVP já passa um bocadinho os 54.000 Porque se vocês optarem pelo Twin motor ah de base já roça aos 50 com um ou outro equipamento já vai facilmente

Passar portanto já alinha mais ou menos com o Smart # One bravos mas efetivamente já é um preço desproporcional ainda para mais considerando que é um segmento bsu portanto aqui o fará sentido e mais sentido para o nosso mercado é efetivamente o preço tentado portanto passando isso que é o mais importante e

Foi muito nisso que eu acredito que se basearam as encomendas não é preço bombástico Bora lá aí 37.000 € por um carro que já tem de facto argumentos muito interessantes eu estava muito curioso por experimentar Acredito que muitos de vocês também Portanto vamos perceber o que é

Que a equipa então este ex x30 ele é proposto no single e no Twin o single motor o única e exclusivamente tração traseira tem uma autonomia de 344 km tudo circuito wltp h e portanto começa de facto pouco acima dos 37.000 € 272 cavalos É o que nós

Temos semelhante também ao Smart # One Se quiserem fazer um upgrade e eu acho que é a versão que faz mais sentido de todas é um single mot mas na versão extended Range que é a versão que já temos onde já temos mais autonomia ou seja se você optarem por um single motor

Ele vem equipado com package de baterias 51 kW se fizerem o upgrade para para o extended Range Já vos dá 69 kW já é bem mais significativo e a autonomia passa dos 344 km que é um pouco limitado para os 475 pá 475 considerando um B SUV não é

Mal a fazer isso portanto já sabemos que é sempre circuito wtp tem a ver com a forma como conduzem e determinados fatores H mas efetivamente já é uma autonomia razoável portanto esse acaba por ser o mais competitivo de todos também considerando Tesla biid tudo e mais alguma coisa portanto é

Efetivamente um produto competitivo Considerando o nosso mercado pá não é barato mesmo considerando as versões base mas lá está temos que saber enquadrar as coisas e enquadrando as coisas é uma proposta muito competitiva considerando também tudo o resto que oferece ao nível da tecnologia conforto tal e tal

Ah e portanto por isso é que deu que falar isto está a dar que falar e efetivamente Eu Creio que isto possa ser um modelo eh aqui com sucesso grande Portanto vamos agora acompanhar as vendas e como é que isto se vai comportar eh este que

Eu tenho aqui não é nenhum desses depois se eu tiver oportunidade Posso trazer ao canal também um single motor fazer eventualmente um teste de autonomia com o extended Range fará sentido Portanto vamos ver se depois teri a oportunidade disso e também para testar a capacidade dinâmica outro nível de potência só

Tração traseira gosto disso Portanto vamos ver hoje temos aqui se calhar o melhor exemplo do que o sx30 tem para oferecer e agora mais silêncio estava de facto um barulho muita chuva este aqui é um Twin motor já temos dois motores um em cada eixo portanto temos o traseiro

Que vem sempre de base e mais um montado no eixo dianteiro e já utiliza o packets de baterias mais potentes o 69 kW e pá a diferença de autonomia não é muito este aqui 450 portanto são cerca de 25 24 km para um single motor extended Range

Portanto Este é claramente a versão que privilegia a performance e não tanto a autonomia tip e encontramos isso numa série de mercado de propostas no mercado dos 100% elétrico agora eu já andei um bocadinho no carro como vos disse eu quero fazer um dragging quero perceber onde é que isto fica

Hum não vai ser agora porque não existem condições Mas eu acredito que vou ter essas condições e pá Estou muito curioso porque a marca indica 3.6 do Gero pá muito semelhante ao # One bravos Em breve vou trazer o ash3 também já está aí maior de todos h e portanto quero de

Facto perceber onde é que este fica na nossa tabela e também nos 400 M porque eu já andei um bocado no carro naturalmente pá isto tem muita capacidade de resposta é muito semelhante ao Smart Ah é muito divertido este ainda mais portanto este para quem privilegia mais a a resposta a

Performance e não está tão preocupado com a autonomia pá mas em todo o caso já são 450 indicado pelo fabricante o que Eu vos posso dizer e atendendo que o carro estava a fazer 2726 kW a 100 tá muito isto é uma unidade de testes portanto é relativamente normal quando eu levantei

O carro ele estava 100% e a autonomia nem chegava aos 300 portanto percebam a diferença praticamente 150 km para o indicado pelo fabricante claramente estamos com consumos elevadíssimos pá lá está tudo isso influencia é o que Eu vos digo esses consumos a forma como conduzimos isto e eu também não tenho

Sido meigo neste momento 56% é o que nós temos e tenho 127 km de autonomia muito limitado portanto temos mesmo que ter mais uma vez é um 100% elétrico uma condução muito poupada extremamente eficaz com este tipo de carro senão isto não nos vai dar nada portanto isto tem

Que ser mesmo ajustado ao nosso dia a dia à nossa forma de conduzir é o que eu digo pá entrar aqui à maluca e começar a conduzir isto como um térmico é o que eu já tenho mostrado em vários ensaios no canal não há hipótese portanto Isto vai

Num instante pessoal eu levantei o carro há bem pouco tempo tinha 300 praticamente 127 ainda não andei muito mas admito não tenho andado muito devagar não tenho sido meio com ele h e pá mas de facto pareceu uma uma limitação gigante portanto eu tinha muita curiosidade efetivamente experimentar isto numas condições mais

Equilibradas mais devagar para perceber o que é que ele faz porque pá 150 km praticamente de diferença para o indicado né é muito agora o conforto Tá ok e e pronto este aqui tem as stoffs mais Base eu gosto pá tem decido no meio

Isto é bom para o inverno e para o verão aqui a bandeira da Suécia neste Ton de azulado tem vários tons azulado um preto Ah mas relativamente confortável considerando temos aqui as Jes 19 Já vos vou mostrar depois podem ter jos com um perfil maior claro que é mais

Espalhafatoso o carro fica mais bonito mais impactante mais atraente mas para quem privilegia mais uma vez a autonomia quer no single motor quer no Twin isso não é tão bom e é mais desconfortável lógico portanto estas aqui já é um equilíbrio interessante o carro é confortável relativamente confortável

Muito engraçado se conduzido eh aqui para extrair um bocadinho mais deste desempenho e provavelmente para fazer o Gero o arranque colocam isto neste modo de tração integral de alto nível de desempenho onde ele diz que dá prioridade ao desempenho em detrimento da Autonomia portanto é no fundo se calhar um modo Desportivo

Ah e aqui conseguimos trir muito e notamos no Tato do acelerador na resposta geral dele a própria direção podem colocar no firme é onde eu tenho agora fica mais pesada mais focada se não quiserem metem no médio ou no suave o Suave fica mesmo levezinha pá para

Utilizarem o carro em cidade a manobra estacionamento é o mais indicado em ambiente Urbano eu agora tenho no firme estou numa estrada de Serra eh e para extrair capacidades dinâmicas deste sx30 isso aliado à tração o integral de Alto desempenho são os modos eh em que devem colocar Se quiserem extrair um pouco

Mais do que ele tem para oferecer que é bastante eh O carro é equilibrado pá a carroceria clar que sentimos um bocadinho elevada e em curvas a adornar um pouco semelhante também ao Smart porque o piso de suspensão não é do mais firme que existe Aliás o piso de

Suspensão foi o mesmo que eu disse também no bravos é o que talvez acompanha menos todo o conjunto portanto nota-se que não foi tonificado para tal quer dizer h é um carro com muita resposta mas é o que acontece um bocadinho também à semelhança Hoje em

Dia com alguns elétricos é que eles têm muita resposta porque é potência binário instantâneo dá para fazer muito disto brincar muito mas depois o conjunto de chassi suspensão e tal por vezes não acompanha isso e portanto Às vezes a condução pode ser um bocadinho desajeitada pode assustar um bocadinho à

Entrada de curva e tal hah mas temos que nos habituar a isso a direção pronto temos um contacto bom gosto hah e aqui por se tratar do tração integral Se tivermos tudo ligado enfim sentimos uma segurança também um bocadinho maior mas sempre a sentir o ex traseiro aqui faz

Alguma diferença naturalmente para o single motor que eu gostava de experimentar pá e hoje com piso Melhado isto é uma alegria cada saída de curva rotunda estamos sempre a sentir o ex traseiro portanto aqui para quem gosta de explorar isso é fantástico agora a a suspensão em si é Talvez um bocadinho

Soft gostava de algo mais firme para que todo o conjunto saísse beneficiado e assim é o exterior do nosso sx30 de facto tem pinta este carro e este que estreia já uma nova filosofia de design uma nova linguagem de design que eu creio que começou no e90 no fundo

Um xc90 100% elétrico que está com um atraso gigante ainda não percebi bem o que é que está a acontecer com esse carro H acho que está somente atrasado mas eu tenho muita curiosidade Acredito que muitos de vocês também assim que tiver a oportunidade TR trago ao canal

Mas eu creio que esse foi o que inaugurou esta nova filosofia design também tecnologias e uma presença mais forte no capítulo da eletrificação sendo que a volve já tinha aqui uma presença efetivamente forte hum Esse e x90 que vem no fundo substituir o xc90 e o xc90

Que nós conhecemos até hoje foi o que também inaugurou uma Filosofia de design Nova na Volvo eh portanto a determinado tempo temos de facto estas alterações aqui logo em grande destaque fazer referência eu creio que ao nosso Martel de Thor parte da cultura sueca não podia faltar estas luzes são luzes dinâmicas

Quando nós nos aproximamos do carro saímos elas produzem uns efeitos é engraçado e bem vistoso aqui só o nosso logo da Volvo em grande destaque no meio com a câmara temos câmaras 360 h e lá está tudo um bocadinho mais fechado típico de um veículo 100% elétrico também para melhorar e para contribuir

Para essa eficiência só na zona de baixo é que temos os nossos plásticos mas E à medida que caminhamos para a lateral Ali temos também sensores de estacionamento tudo e mais alguma coisa eh não temos os plásticos à volta das Cavas da roda eh e portanto temos só n nesta zona na saia

Lateral que h mais em baixo mas que identificam isto como um crossover Enfim acho que é bem percetível esta zona aqui ainda está aberta para eliminar algum ruído dentro da cava da roda este montagem antes de 19 pulgadas como eu vos estava a dizer claro que fica mais interessante mais vistoso com perfil

Superior mas depois já sabemos que em termos de conforto e autonomia não é o melhor portanto é aquela eterna luta compacto cerca de 4,23 m aqui não temos os vidos ccid como eu vos estava a dizer é opcional raro hoje em dia ver um carro sem vidros cocidos Ah temos a moldura em

Preto e as duas cores contrastantes portanto na zona do Pilar C um design típico aqui deste do Pilar C do sx30 específico do sx30 É onde temos a nossa separação entre o preto e o branco aquela configuração clássica eu não sou particularmente fã desta configuração assim eu acho que o carro ganha muito

Noutro tipo de cores mais vivas com mais personalidade ele tem várias acho que é um vapor Grey uns cinzas azulados um amarelo o preto também fica muito giro uma coisa compacta agressiva Este é um bocadinho mais neutro deixem-me saber o que é que vocês acham E aqui a nossa

Designação é x30 eu acho que é o único local onde temos a designação é x30 pelo menos por fora no interior temos aqui na zona da sola quando abrimos a porta portanto não quero Ostentar muito e aqui a nossa portinha de carregamento já sabem que não sou muito fã destas

Borrachinhas para tirar isto não não é tão prático gosto mais daquelas portinhas E aproveito para vos dizer que este carrega até 175 kW e a marca indica que dos 10 aos 80% em 27 minutos eu Já carreguei este carro algumas vezes nunca foi numa das mais rápidas uma vez tive

Que esperar uma hora e tal noutra 40 minutos enfim mas cumpre a função e agora or é sempre um bocadinho chato ter isto e Chegamos aqui aos nossos 3S qu4 traseiros h e uma coisa que eu acho importante é nós identificarmos isto como um Volvo o que tem que acontecer na

Maioria dos Fabricantes e de facto nós identificamos isto como um Volvo quer na dianteira quer na traseira ainda que seja tudo novo exterior interior aqui Este é o elemento de design que talvez faça mais referência a isso esta linha que começa aqui um bocadinho mais larga

Estreita até lá à frente é muito típico volve por norma até costumamos ver o grupo ótico todo unido aqui tá partido é portanto mais modernao talvez eu gosto tudo aqui em LED isto também faz uns padrões quando nos aproximamos do carro era o que eu estava a dizer e aqui a

Nossa designação volve ao longo da mala isto dá mais presença parece que o carro é mais largo e não temos sx30 em lado nenhum Ok portanto é só mesmo o Volvo e depois os nossos plásticos cá em baixo típicos aqui a câmara não tens guicho sensores de estacionamento para abrir a

Mala o botão tá bem camuflado bem escondido neste elemento de desim preto é só um botãozinho aqui clicam mal elétrico e neste caso temos 318 L que é nada mais nada menos e entre o Smart hash1 e o Smart hh3 sendo que o hash1

Tem menos e o # 3 tem mais este está no meio 318 L tenho aqui o meu trol para vocês perceberem pá mais uma vez considerando um B SUV não é má Claro que ela é um bocadinho limitada Mas temos que enquadrar no segmento portanto eu até achei razoável ainda podem levantar

Isto mais passo ali por exemplo para cabos tenho aqui uns cabos podem arrumar mais alguma coisa vamos testar o child Safety gosto não ofereceu resistência nenhuma subiu logo agrada-me agora vamos espreitar o interior Agora vamos começar aqui por trás e agora é importante vão comparar com o Smart e outras propostas eu próprio

Também vou ver para perceber que espaço é que tenho 1,76 M ele é relativamente compacto como eu vos disse bsv de pernas Está ok em cima da minha cabeça e considerando temos o jadil panorâmico muito espaço portanto eu pá não vou aqui a lagard mas vou bem vou relativamente

Com confortável ao nível dos materiais Já vos vou falar quando formos ali para a frente aqui no meio ainda espaço de arrumação para abrir os vidros é aqui na consola não é na porta e entradas USB não temos ski Heads e portanto Se quisermos aumentar a capacidade da mala

Rebater os bancos temos aqui um botão é pressionar isto não é assim tão prático é mesmo pressionar e Eles saem sai este e depois saem os outros dois isto aqui é terminado no no no tal tecido azulado e este elemento que isto não é pele parece

Uma coisa esponjosa não sou maior fã Ah mas pronto é tudo à partida mais sustentável e tem estes Dois Tons preto e o azulado portanto agora vamos ver como é que é nos lugares da frente aqui temos o nosso tablet interior onde basicamente controlamos tudo mas antes de irmos aqui ao tablet

Eu queria fazer um destaque para este elemento nas saídas daá este volve tem alguns elementos que eu gosto este é um deles Já vos vou indicar mais aqui para controlar o fluxo Ok está colocado nas laterais do tablet e basicamente no tablet É onde controlamos tudo mas mesmo

Tudo por exemplo não temos quadrante e isso pode causar alguma confusão a algumas pessoas Hum porque efetivamente requere aqui alguma habituação aliás alguns elementos neste interior requerem alguma habituação como começa a ser apanágio nos Veículos 100% Elétricos nos dias de hoje portanto a zona que no fundo corresponde ao quadrante está

Colocada na parte superior do nosso tablet aqui lemos o seletor rpd eh a autonomia com a porcentagem neste momento 57% que se traduz em 129 KM já tive a fazer consumos bem mais baixos já aumentei novamente neste momento está em 30.2 e portanto ISO está uma brutal

Idade e de facto quando carregamos o carro el não nos dá autonomia praticamente nenhuma tem um desfasamento gigante para o que deveria ser o indicado pelo fabricante Ah e aqui ainda controlamos o sx30 colocado na estrada ler os outros carros um bocadinho à Semelhança do que a Tesla tem portanto

Esta é a zona do nosso quadrante H deixem-me saber o que é que vocês acham sobre isso parte central a nossa navegação agora tem aqui o satélite vocês verem pá é relativamente sensitivo às vezes parece tem alguns bugs mas está OK depois ainda controlamos rádio telefone e então aqui por baixo mais

Coisas e este tem de facto muitas coisas por exemplo podemos aceder ao YouTube e quando está parado podem fazer isso a andar não temos o Spotify temos o Waze integrado aqui no carro a rádio calma não era isto que eu queria mostrar aqui a câmara temos as 360 portanto podemos

Operar aqui algumas vistas e colocar nos 3D e aqui temos o nosso ex30 vejam bem vistoso isto hoje em dia também é muito usual pá mas o grafismo tá incrível o detalhe do carro é mesmo bral nós conseguimos ver tudo no interior também e Se colocarmos o pisca vejam ele coloca

O pisca portanto eu adoro estes detalhes temos de facto isso tudo mais em baixo alguns shortcuts aqui para para a casa portanto para o menu principal os submenus som que é tudo touch pronto Isto é basicamente tudo touch acaba por distrair um bocado mais climatização este não tem Magos aquecidos volante

Nada ISO são tudo opcionais mas pronto operamos aqui a climatização el Dios sempre como é que está aqui a qualidade do ar tá sempre 2.5 boa aqui definições do carro está do carro definições é onde eh quando eu quando eu estava a conduzir vos falei que podemos controlar a tração

Integral desligar o control de estabilidade fazer todas essas coisas One pedal drive portanto coisa algo mais técnico da parte da condução assistentes à condução também temos Praticamente tudo o que é normal hoje em dia acore drivel Alert manter na faixa tudo e mais alguma coisa podemos controlar ainda estatísticas dados do carregamento essa

Parte técnica da diz no fundo respeito aqui à à parte 100% elétrica alguns comandos rápidos por exemplo neste vocês para acertar os espelhos também é aqui e depois nos botões do volante portanto essas coisas estão cada vez a ficar de facto mais h mais complexas eu diria podemos operar ainda as luzes entrar

Aqui colocar o que vocês querem é basicamente tudo no nosso sistema de enfiamento temos ainda o botão dos piscas mas esse temos que ter físico é obrigatório por lei e portanto o físico está colocado ali em cima e é isto outra coisa que ainda podem fazer é abrir o

Porta-luvas que não é ali na zona do centro clicam aqui e o porta-luvas abre às vezes vai tocar no vosso joelho portanto poderá não ser tão prático hum mediante a posição em que vocês colocam mas está aqui ainda tem mais espaço de arrumação aliás um dos pontos

Fortes deste carro e que conseguimos ter nos 100% elétricos é de facto os diversos espaços de arrumação o nosso volante isto também acompanha uma tendência que começa a surgir ou ou que temos notado no mercado automóvel acaba não é redondo portanto é assim um bocadinho mais compacto a Renault já

Utiliza a Peugeot a Ford vários fabricantes aem MW também um bocadinho hoje em dia e outros pá eu gosto disto isto Transmite uma sensação de desportiva interessante só gostava que a pega fosse um bocadinho mais espessa mas gosto do aspeto disto como eu vos disse multifunções portanto para controlar

Algumas funcionalidades aqui era o que eu estava a dizer para acertar os espelhos este C contol Isto é também adaptativo eu já experimentei o nosso seletor temos aqui para colocar isto a andar e deste lado para máximos automáticos também tem as escovas Ah é essencialmente isto é uma filosofia simples relativamente bem organizada

Prático e como eu vos digo requer alguma habituação mas lá está assim que nós nos começamos a a inteirar com o carro a mexer em tudo a passar tempo com ele tudo acaba por se tornar um bocadinho mais natural eu acredito temos ainda colunas arman carden ali à frente

Indica-nos isso outro dos detalhes que eu mais gosto no interior são os puxadores de porta isto levou algum tempo eu acho a ser desenvolvido passão muito elegantes hum aqui em cromado é bom é bom de mexer é bom de operar combina bem com o design geral materiais

Eu vou ser muito direto é normal em veículos 100% elétricos nós começamos a assistir hã à utilização de materiais reciclados algo mais sustentável Eu não sou maior fã de algumas superfícies o que Eu vos já sabem que acabo sempre preferi aqui a fibras Alcântaras peles pá mais vistoso mais interessante até ao

Toque o que Eu vos posso dizer é que este interior Praticamente tudo aqui materiais reciclados e notamos nesta zona que é é plástico mas tem um padrão um bocadinho diferente mas o que eu vos posso dizer é que efetivamente É melhor ter tudo isto que parece uma superfície

Borrachada do que ter Plásticos rixos e considerando que é um segmento b b sub isto já é interessante portanto agora deixa ao vosso critério deixem-me saber o que é que vocês acham aqui também por comparação por exemplo um Smart #one eh na zona interior das portas eu gosto é

Que é de sdo portanto aqui os materiais ou que colocarem lá eh não vai andar assim de um lado para o outro a se calhar a fazer tanto barulho é uma boa opção tem ainda Uma Luz Ambiente aqui nesta zona da consola só isso um bocadinho tímido discreto a dar o toque

Eh e pronto e depois era o que eu tava a dizer temos diversos espaços de arrumação esta zona não temos túnel de transmissão é muito espaço aqui por exemplo embaixo abrimos duas portinhas aí temos espaços de Ara quer dizer temos um calo de aração com entradas USB temos

O nosso ind Active de charos para o telefone e aqui nesta zona onde podemos apoiar o braço é relativamente Fofinho é agradável temos os botões para os vidros agora é aqui isto também é uma solução que começa a ser cada vez mais utilizada não é tão prático e já por diversas

Vezes eu vou à porta para tentar abrir e não não não é na porta eh está aqui colocado dois se quiserem abrir os trás tem que selecionar o rear o grupo vag também já utiliza isto e para abrir ou trancar o carro ainda podem fazer deslizar aqui outro espaço de arrumação

Com porta-copos ok aqui AB borrachado que fecha numa fase numa fase e podem colocar só uma garrafa ou então fecham tudo portanto é efetivamente prático versátil e volto a dizer Considerando o preço de entrada e e sendo efetivamente aqui um produto B SUV tem muito para oferecer [Aplausos]

Eu não podia terminar sem antes deixar aqui uma referência porque no fundo é aquilo que acaba sempre por me agradar mais já sabem que eu dou sempre muito mais importância e valor à capacidade dinâmica dos carros seja ele qual for elétrico térmico a pilhas a batatas o

Que for e efetivamente eu notei aqui uma diferença Grande para o Smart # One no capítulo da dinâmica ou seja o Smart acaba por ter uma versatilidade quer no normal quer no bravos que eu já experimentei e agora estou curioso pelo hashtag 3 também para experimentar acaba

Por ter uma versatilidade maior é mais divertido quer com o controle de estabilidade ligado quer com o controle e ainda mais com o controle de estabilidade desligado conseguimos fazer extrair muito mais do eixo traseiro a saída de rotunda peões Ah enfim a saída de uma curva se acelerarmos é muito mais

H divertido no Volvo não e portanto Volvo a ser Volvo Safety first efetivamente Este é mais contido mais controlado mesmo se nós desligarmos o controle ele não foge muito envia bastante tração ainda para este dianteiro E aqui estamos sempre a sentir o controle tração intervir portanto é uma abordagem diferente desse ponto de

Vista estou mais na do Smart neste caso o # One que já experimentei H mas pronto deixem-me saber o que é que vocês acham de tudo isso ele chegou já começa a brilhar e e promete ser aqui um fenómeno de vendas na minha opinião e para ser

Muito muito rápido e simples Eu acho que ele tem aqui muitas coisas Reunidas para ser um fenómeno de vendas Considerando o preço de entrada o resto nem tanto Portanto vamos ver como é que isto corre grandes likes partilha os comentários siga-me no meu site bar blog JM .pt

Página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e agora Vocês perguntam Calma tem o drag é [Aplausos] agora Bora a bora bora x30 dá-me dá-me dá-me vai vai vai já temos tempo vamos ver estou curioso e mais curioso porque efetivamente já temos aqui concorrentes

Muito semelhantes bem Ah agora sim Possos dizer Eu Já Fiz alguns inclusive à chuva para testar tudo de tudo que fiz e hoje é o dia em que temos as melhores condições isso está um bocadinho úmido e me parece mas está sol não tá mal e hoje foi

Claramente o melhor de todos z0 100 3.7 a marca diz 3.6 se calhar se fizesse mais um tínhamos isso e eu agora estou cuos vocês vão ver também eu vou ver quant é que fiz no smart do Gero 100 acho que foi mais ou menos isto portanto

É efetivamente muito parecido no # one bravos ah 400 M Ei mas isto foi Hã Eu acho que isto foi mais forte aí acho que foi mais forte 400 M em 11 p79 eu acho no smart foi 11,90 e tal Ei 11,79 é Fortíssimo pronto e é isto pessoal eu

Acho que ainda não vos tinha dito mas são 428 cavalos instantâneos portanto eu fiz questão de carregar o carro porque parece-me que faz diferença tem quase certeza fui carregar o carro só para o dragy só para vocês para terminarmos de facto aqui o vídeo neste momento tenho 92 fiz isto

Com 93 ou 94 e que se traduz em 262 Km estamos com consumos perto dos 30 kW portanto estamos com desfasamento de praticamente 150 A 160 km para a autonomia que ele deveria ter ou indicado pelo fabricante Isto é a diferença num carro 100% elétrico é efetivamente gigante é a diferença

Literalmente entre conduzirem devagar e cumprir as coisas e conduzirem à ja vardos não vai dar nada portanto Isto é de facto uma autonomia absolutamente limitada para o tipo de carro não faz sentido nenhum mas lá está isto incentiva a quer dizer tão cá são 428 cavalos instantâneos e portanto é

Traduzido nisto Fortíssimo acho que foi mais forte em quase certeza está bem lá para cima num p suve a loucura que se consegue nos dias de hoje nestes carros é só pronto depois claro que temos aquela limitação da velocidade máxima 180 e tal 190 Ok no nosso país até faz

Mais ou menos sentido mas por exemplo se formos para Alemanha nem tanto ah mas pronto isso já sabemos que é uma limitação cada vez mais usual agora estas performance assim 400 M Ger é 3.7 Mind Blowing isto portanto agora tenho curiosidade de perceber quanto é que

Vamos conseguir fazer com o # 3 bravos já trouxe um agora vamos ver o três este está feito gostava muito também de fazer com o zic x Mas infelizmente não é comercializado no nosso mercado mas tiver a oportunidade de algum dia ensaiar vai ser também um prazer foi

Isto portanto Espero que tenham gostado e deixem-me saber então o que é que acham deste novíssimo s630 o Volvo da moda o Volvo do momento até breve é muito forte