Será Este O SUV QUE FALTAVA À HONDA?? NOVO ZR-V CHEGOU E É… CARO, BEM CARO!!! – JM REVIEWS 2024 | vídeo

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[Música] la [Música] Nissan qashqai Renault austral Peugeot 3008 Opel grandland Citroen C5 Aircross Kia Sportage Sportage Hyundai tucsen E por aí fora tudo concorrentes diretos deste novo onda zrv sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje tenho comigo aqui um SUV bar crossover como

Lhe quiserem chamar de segmento C SUV e que se posiciona entre o hrv que está um bocadinho abaixo e o CRV que eu também vou ter a oportunidade de trazer aqui ao canal Aliás quando entrar este vídeo não sei se já trouxo já se já o trouxe ou se

Ainda estou para trazer Hum e de facto isto faz aqui parte de uma ofensiva de modelos e SUV da onda portanto que a marca quer lançar eh dentro dos próximos tempos e assenta na plataforma do Civic que eu já vos trouxe ao canal mas foi um breve contacto ainda não consegui ter um

Contacto mais dinâmico com a atual geração do Civic só com o typ r que também diga-se de passagem era o que eu mais queria hã então caso Vamos experimentar este claro que é um bocadinho Diferente ao nível de carroçaria o centro de gravidade mas a plataforma é a mesma o conjunto aqui

Híbrido é o mesmo e portanto Isto é no fundo o SUV bar crossover do Civic antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e queria desde já deixar um agradecimento a Auto São Cristóvão em Évora hoje estamos aqui por Évora h e

Portanto aqui pela cedência do carro e vai ser isso portanto quem quiser ficar conhecer tudo sobre este zrv Fique por aí e não perca o [Aplausos] ensaio em termos de aspeto eu até acho que ele tem uma imagem relativamente agradável deixem-me saber aí o que é que

Vocês acham de salientar que este carro é chamado CRV aqui no nosso mercado isto por exemplo no mercado norte-americano ou na China é chamado de hrv o que nós temos aqui como hrv está um bocadinho abaixo eu já trouxe ao canal h e conto em breve trazer não sei se será depois

Ou antes deste vídeo a versão 100% elétrica do hrv a onda tem aqui também nos planos mais produtos eletrificados normal nos dias de hoje mas ele aqui é de facto chamado de zrv Tem duas versões de equipamento Sport e lifestyle este é o Sport a versão de entrada e tem já o H

Um preço que ronda os 49750 € já quase 50.000 € Hum já sabemos que isso aumentou bastante e foi o que deu muita conversa gerou muita conversa deu muito que falar aando do lançamento do Civic pelo sistema híbrido 2 l e tal de facto aumentou imenso de preço o

Civic atual é acho que ronda aos 44.000 € é de facto caríssimo este por se tratar do SUV Ainda mais se optarem pelo lifestyle já passa aos 50 um bocadinho mais de 53.000 € tem outro tipo de equipamento normal mas de facto eu considero também uma proposta bem cara e

Principalmente por por comparação a outras propostas aqui de segmento C SUV generalistas considerando mais os valores de entrada já sabemos que isto aqui tratando-se de um híbrido e utilizando um 2 litros a gasolina o preço tem Obrigatoriamente que ser outro mas de facto onde é que estes preços vão parar hoje em dia

H falando do Design aqui na dianteira destaca-se já o grupo ótico isto aqui em LED é o LED a nossa assinatura gosto aqui da grelha também Preto este este no fundo temos aqui um bom contraste entre o branco e o preto aqui o contorno em azul no logo da onda Provavelmente por

Se tratar de uma versão já híbrida o hev E então depois embaixo estes plásticos em preto aqui um elemento de design Mas se vocês repararem ele tem de facto os plásticos a contornar a carroceria mas são em Shiny Black parece dá um aspecto um bocadinho mais Desportivo mais não é aquele típico

Plástico Preto só aqui é Shiny Black é um bocadinho mais brilhante são 4,56 m já monta jantes de 18 pulgadas aqui também são diferentes para as que temos por exemplo no lifestyle Estas são terminadas assim num Preto mate não me desagrada quer dizer no no geral até não

Me desagrada conto com vocês para saber o que é que acham do aspecto geral deste carro a nossa moldura em preto vidros escurecidos e aqui as capas de espelho em preto também a dar um contraste chegados aqui à traseira aos nossos 3S quartos É talvez a zona que menos me

Agrada neste zrv H mas alinha um bocadinho com os últimos e os mais recentes lançamentos da marca portanto temos aqui o grup ótico com a nossa assinatura em LED o grup ótico escurecido ele tem de facto assim uma uma abordagem um aspeto um bocadinho mais agressivo Talvez um bocadinho mais

Desportivo E mais uma vez cá em baixo os nossos plásticos em Shin Black mas depois na zona inferior temos ainda um Cinzento escuro e escapes que a saída é um bocadinho exagerada mas não é totalmente falso o scap está ali dentro é isto temos aqui ainda Câmara

Traseira a qualidade não é melhor também por comparação a outras propostas dentro deste segmento C sub e ali a designação zrv e portanto isto já nos identifica de facto a nossa motorização híbrida abrimos a mala elétrica e aqui temos cerca de 380 L que não é fantástico também mas lá está bem a

Velha questão eu olho para esta mala sinceramente e parece-me efetivamente Generosa tenho aqui o meu troll para vocês perceberem pá parece mas eu sei que 380 l e considerando o segmento e o tipo de proposta não é assim muito mas pronto para vocês T nenhuma ideia ainda podem levantar isto Ok e isto

Desmonta-se tudo literalmente tudo um sai esteis sai aquele portanto é algo versátil já vamos ver como é que operam ali os bancos e esta Chapeleira engraçado isto tem uma estrutura aqui mais Rija mas por cima é tudo tecido forrado em tecido tem um acabamento um bocadinho diferente engraçado vamos testar o child

Safety Ok não ofereceu muita resistência subiu logo gosto disso e agora des antes de entrarmos reparem aqui no tamanho do puxador é de facto grande e o som disto ol não é de facto o melhor parece sentimos muita Chapa esse barulho assim metálico H isso mas ISO iso é mais ou

Menos transversal H alguns modelos aqui no universo da onda e não só portanto isto por comparação também a outros outras propostas dentro do do segmento e considerando outros generalistas faz ainda alguma diferença eu gosto sempre de focar isso mas uma coisa isso é na parte de fora assim que entramos até

Temos de facto aqui coisas agradáveis nomeadamente alguma atenção aos materiais aqui por exemplo por cima da porta Isto é material soft portanto nem todos gostam de dar atenção a isso portanto aqui temos material soft aqui com o apontamento em cromado o nosso puxador aqui mais pele para apoiarmos o

Braço esta pele Isto é escuro mas parece tem uma Brilhantina Dourada uma coisa esquisita e depois os pontos em branco e aqui um espaço de arrumação que é um bocadinho limitado o design é muito próprio aqui muito específico deste zrv já notei principalmente ali à frente Já

Vos vou mostrar agora Espaço 1,76 M muito espaço de pernas em cima da minha cabeça tenho ainda isto de facto o package é muito bom Eh agora vão comparar a todas as outras propostas essas que Eu mencionei ou outras eu tenho tudo ou Praticamente tudo disponível no canal mas de facto

Sinto-me aqui à vontade e ele é Comprido quer dizer já 4,56 m ao nível da habitabilidade temos aqui uma proposta eh interessante isto deixa-me ver se anda não isto não anda para a frente e para trás é só o que temos este tem os tofos aqui com um bocadinho de pele e

Tecido no meio acredito que faça alguma diferença também por exemplo para o Live Style como vos disse Esta é a versão de entrada o Sport H tudo também semelhante ao que temos no Civic aqui saídas da ar entradas USB e podemos baixar o apoio do braço porta copos que não é

Adaptativo e não temos não temos o sks portanto só podemos rebater isto em dois teros puxamos este isto mexe Ok um bocado torno como eu vos disse este carro tem uma versatilidade um bocadinho diferente isto mexe tudo e depois sai o outro portanto é o que temos agora vamos

Esitar ali à frente e depois dar uma voltinha por é e agora sim no lugar do condutor e aqui na porta de facto reparamos muito isso na zona da consola tem detalhes tem tem um design muito específico muito único aqui do zv H pá claramente que isto não é assim muito

Vistoso a onda e também é um dos Fabricantes já não temos Assim muitos mas é também é um continua a ser um dos Fabricantes um bocadinho mais clássico portanto que não foi Nessa onda das digitalizações algo muito vistoso quer dizer tem uma filosofia um bocadinho mais clássica mais analógica simples de

Compreender ainda com alguns botões mas não são muitos portanto isso até me agrada mais ou menos um dos elementos que mais gosto aqui é é esta zona onde temos as saídas de é semelhante ao Civic eu disse isso portanto já no Civic tinha sido e continua a ser um dos elementos

Que mais gosto no interior depois espaço geral 176 bastante portanto habitabilidade geral neste carro é de facto bem interessante hã outra coisa onde eles costumam ser fortes é no equipamento mesmo considerando já esta versão Sport de entrada já temos algum equipamento eh razoável aqui por exemplo ind charges

Para o telefone na zona da climatização temos bancos aquecidos com três níveis e eu gosto destes botões há aqui coisas que emitem um som agradável porta-copos adaptativo aqui ainda um espaço de arrumação entradas USB isto depois Já vos vou falar um bocadinho melhor quando formos conduzir e no que

Diz respeito à digitalização vá h o quadrante são cerca de 9 pulgadas sistema de inf 7 este eu não vou focar muito porque aqui é que eu acho tenho batalhado no Civic foi o mesmo acho que a onda já era tempo de investir em algo um bocadinho mais moderno mais

Sofisticado e quer dizer isto já cumpre tudo o que é necessário hoje em dia temos navegação podem parhar o telefone android Auto Apple Car Play o smartphone tudo isso sem fios mas quer dizer o sistema parece um bocadinho datado não é a coisa mais itiva do mundo Isto paraos

Dizer que ele tem tudo o que é necessário mas quer dizer poderia já acompanhar algum avanço que temos hoje em dia no mercado automóvel h o nosso quadrante Esse já vou focar um bocadinho melhor quando formos conduzir o volante agrada dimensões ok aqui aega até interessante volante multifunções lado

Direito para o curs contol é adaptativo lado esquerdo para controlar algumas funcionalidades nomeadamente do quadrante e é essencialmente isto um detalhe que eu acho muito giro nós temos na porta do passageiro os botões para abrir e trancar o carro por norma só vemos no do condutor ou na zona da

Consola Central Aí temos no do passageiro portanto mas tem um ou outro detalhe que se diferenciam os nipónicos também por norma T isso bem se calhar vamos conduzir aqui os stes também é tudo igual pele ou que temos lá atrás tecido no meio P eles são agradáveis

Ainda não conduzi muito mas os STS em si são agradáveis temos ainda algum suporte aqui lateral e elétricos osos São todos elétricos Ok este aqui portanto isso também é bom vamos para a estrada o piso de suspensão é relativamente agradável o carro é suave é equilibrado com uma condução suave equilibrada Só Se

Quisermos de facto extrair mais do conjunto H é que acabamos por ter ou acabamos por ser invadidos com alguns ruídos e de facto uma abordagem um bocadinho diferente por se tratar destes híbridos com as caixas cvts aqui o que faltava falar desta zona superior da consola é precisamente on

Nós temos o nosso seletor para operar a CVT com o prnd isto também já é uma solução que vemos há algum tempo nos ondas Ainda temos aqui o botão para o Drive mode os modos de condução e temos alguns normal o Sport aqui por acaso deixem-me ver normal direção

Sport e pá não noto muito mas noto no sistema que ele fica um bocadinho mais mais rápido portanto nota-se isso para privilegiar de facto uma condição um bocadinho mais desportiva Depois temos O econ econ e a neve a neve aqui há de fazer um ajuste com o controle de tração temos

Aqui um botão também Se quisermos desligar é isto e depois o h sent o nosso CR control para fora de estrada Ainda temos o apoio de braço com alguma arrumação na verdade até bastante Funda aqui forrada em pele ele agora vai acertar o carro temos aqui tenho aqui o

Assistente de faixa ligado podem desligar é aqui no nosso quadrante hum pronto e o que é que este utiliza a receita é a mesma o conjunto é o mesmo do nosso Civic que eu como vos disse nunca tive um contacto dinâmico grande e ou completo com o atual Civic híbrido e

Mas o sistema é o mesmo Portanto ele tem utilizam 2 l 4 cilindros da gasolina em ciclo Atkinson e a que depois se juntam dois motores elétricos um diz respeito à tração potência 184 cavalos 315 NM de binário H mas eu digo assim que nós começamos a explorar um bocadinho mais

Isso e principalmente no Sport pá e considerando lá está aqui a CVT Claro que não contribui para nada disso não contribui para a evolvencia de condução Pronto já sabemos mas em todo o caso esta CVT nem é das mais intrusivas que eu tenho experimentado e ela dá-me impressão que tem também já

Tenho notado isto tem mais propostas pá umas pré memórias a determinado momento parece que eu sinto alguma coisa a acontecer e isso é bom portanto acabamos por ter um contacto um bocadinho maior e aqui agora temos este este rapaz que nos vai a conduzir não

Sei onde é que ele quer ir mas está-se bem Deus eh e portanto com essas pré memórias acabamos por ter uma interação com o conjunto um bocadinho melhor e sendo que já temos 184 cavalos que já é alguma potência torna-se tudo um bocadinho mais interessante portanto eu agora vou

Passar aqui e para o suor para vocês perceberem O que é que eu estou a dizer vou acelerar aqui e já a saída de curva sen sentimos bastante aqui a tração dianteir e a determinado momento e se vocês repararem ter o próprio ruído não é Muito desconfortável claro que ainda ouvimos

Bastante mas viram Quer dizer vocês aí não sentem mas a determinado momento eu parece que sinto que ele faz uma troca de caixa ou que tem uma troca de caixa e portanto isso acaba por contribuir um bocadinho mais para a experiência de condução e para quem quer em todo o caso

H ter uma condução um bocadinho mais dinâmica com este carro que não é muito o pressuposto porque não é o pressuposto dos híbridos e aqui o pressuposto é nós teros uma condição equilibrada suave sem grandes acelerações porque de facto nós só sentimos mais o comportamento da nossa da CVT se formos mais agressivos

Isso é típico portanto se tivermos uma condução equilibrada descansada relax modo econ já voltei ao econ nós não vamos dar por nada disso Portanto o o cliente eu tenho para mim que o cliente deste carro privilegia mais uma essa condição suave descansada equilibrada eh e e no fundo e olhando por exemplo

Também para a Toyota e uma série de de propostas que utilizam este tipo de caixas ou as svts o tipo de cliente que de facto gosta desta caixa porque gosta dessa condução um bocadinho mais suave não tá muito preocupado com com grandes acelerações com condições muito

Desportivas quero ir da a b com um carro fiável lá está que não dê grandes problemas que seja equilibrado que seja suave e que seja H razoavelmente confortável portanto é um bocadinho a ideia que eu tenho isso é transversal também aqui ao nosso zrv as patilhas que vocês veem aqui no

Volante não é para fazer troca não é o nível de regeneração agora se eu meter por exemplo menos vou meter aqui ao máximo ele quase que me para o carro portanto e com isto está a regenerar para ir recarregando carregando aqui a as bateria se eu meter ter mais ele tira

Portanto são os os níveis de reção muito típicos também hoje em dia e no nosso quadrante eu vejo ali o velocímetro no meio velocidade digital os quilómetros do carro gasolina pronto as informações mais técnicas do lado esquerdo que diz respeito no fundo ao nosso conta rotações H tem ainda um gráfico que nos

Mede o Power e o charge sempre que vimos para o charge percebemos que ele está recarregar portanto a ter uma condição um bocadinho mais poupada se operarmos os botões do volante Ainda temos vários menus quer dizer várias informações aqui painel de instrumentos brilho sem conteúdo assistência segurança e

Segurança Isto é para os para os assistentes à condução podemos acompanhar ainda à navegação e aquilo que eu gosto sempre de destacar autonomia e combustível consumos quando eu levantei o carro eu acho que ele tava a fazer 93 pá e é interessante porque eu já tive a fazer passagens já andei um

Bocadinho no carro e agora tá a fazer 8.9 não são consumos fantásticos aqui mais uma vez este tipo de carros e este conjunto híbrido H sai privilegiado em meio urbano principalmente em meio urbano Onde vocês vão estar a utilizar estes módulos Regeneração Se quiserem e portanto vontar a andar um bocadinho

Mais devagar se de facto nós apertarmos pelo carro metemos isto no suor e começarmos a acelerar Isto é um conjunto que gasta h e portanto não é para toda a gente mais uma vez digo aliás este tipo de híbridos já sabemos são para pessoas ou para um cliente se calhar um bocadinho

Mais específico já sabemos disso mas neste momento estou a fazer o 8.9 é o que nos marca ali não temos a Barrinha h e é essencialmente isto portanto não há aqui mais nada neste zrv que eu vos possa contar agora já fiquei mais ou menos com uma impressão e porque eu eu

Recordo-me Quando trouxe o Civic ainda tive a falar com alguns técnicos e pessoa ligada à à marca e e que enfim não queriam admitir mas que acabavam por estar serar um bocadinho descontente pelo conjunto quer dizer o conjunto híbrido porque enfim quem se recorda ainda aa da anterior geração do Civic

Tirando o taiper aqu elele ainda tinha propostas interessantes eu trouxe várias agradáveis se conduzir com caixa manual pronto e uma caixa manual fantástica curtinha as passagens curtinhas muito precisa pronto e agora não temos nada disso passar disso para um conjunto de CVT híbrido H mas H tinham-me dito também que acharam a

Condução do carro interessante algo envolvendo porque a caixa lá está provavelmente dado estas pré memórias ou algo que ela tem acaba por ser um bocadinho mais interativo do que estamos habituados com outras cvts ou svts e portanto tinham-me dito que no geral e pá Ok não é o que tínhamos mas o carro

Até é agradável eu agora e depois de ter experimentado este fiquei com mais vontade porque o Civic é outra carroceria é outro conjunto chassi quer dizer é diferente e portanto aqui quer queremos quer não temos um carro contra resistência ao ar outro centro de gravidade e portanto não é a mesma coisa

Agora fiquei com mais vontade se calhar de experimentar este conjunto de explorar o spor e tal no Civic é hev vamos ver mas essencialmente do nosso zrv o que vos tinha para contar é isto portanto agora deixem-me saber o que é que acharam e e aqui por comparação à grande concorrência que nós

Temos e também o que é que acham dele no posicionamento da onda ou seja entre o hrv e o CRV CRV plugin como é que olham aqui para este zer ver se fazia falta se acham que faz sentido ou não quero saber isto tudo grandes likes partir os

Comentários siga-me no site bar blog JM v. página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e agora se tiver oportunidade ainda fazemos aqui uma ultrapassagem porque este conjunto como eu vos disse são 184 cavalos 315 binário isto no Sport e tal o carro

Pisamos viram e agora eu pisei muito interessante isto e agora reparem cá está a determinado momento é muito interessante de facto eu eu já tinha experimentado mais cvts com este tipo de sistema é melhor é pá é melhor não sendo algo que eu adoro é melhor e ali se

Vocês repararam quando eu acelerei se tivéssemos uma outra CVT mais convencional mal vocês aceleraram eram logo invadidos com barulho ensordecedor aqui não aqui parece que ele fez um compasso espera tipo do géo estou reduzir alguma coisa e depois é que sai pá é melhor é melhor é o que Eu vos

Posso dizer ah eu não tinha indicado vocês ainda podem ver o fluxo da potência aqui também e no sistema de efeito tento Isto é sempre bom elucidativo os gráficos são elucidativos também controlam aqui melhor os consumos todas essas informações técnicas e percebem exatamente o que é que está a

Acontecer Por exemplo agora não estou a fazer nada tá a enviar do entri a tração dianteira para carregar as baterias assim que eu acelero só um bocadinho está a tirar das Baterias e Vemos sempre se é modo EV ou não agora agora é modo EV pois esteiro assim que eu acelero

Mais o motor entra em Ação agora por acaso acho que ele estava tudo ligado mas nós percebemos bem a transição do EV para o térmico e ali no quadrante aparece o ev quando ele está andar em modo 100% elétrico h e portanto é essencialmente isto mas é um gráfico bem elucidativo também foi

Tudo com o nosso zrv