Vídeo: 5 ANOS DEPOIS o Renault 5 GT Turbo está PRONTO 😍 | Querida, Comprei um Turbo #18

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV marqu e eu estou de volta finalmente passado um ano com a série do crida comprei um turbo Pois é muita gente mesmo muita gente tem perguntar on é que Renault 5 Pois é ele está aqui está praticamente acabado e hoje vou vos

Contar ao longo do vídeo de hoje todas as maletas que este carro tem tido porque é que está tão atrasado e qual é que o ponto de situação em que ele está atualmente portanto sem mais demoras Vamos então arrancar pass para coiso esta série que já começou há

Praticamente 5 anos temse vindo a arrestar ao longo do tempo não é normal uma série de restauro de um carro demorar 5 anos eu percebo vocês querem querem ver conteúdo todas as semanas Tod todos os meses vá de dois em dois meses ver um vídeo de um carro que temos para

Projeto mas a realidade é que este projeto foi muito condicionado por muitas coisas que eu vou vos contando ao longo do vídeo de hoje mas essencialmente é um carro que à dade altura teve que se ir fazendo pequenas coisas quando havia tempo porque estes carros são chatos nem sempre há peças

Disponíveis Há muitas coisas que temos descobrir como é que é a melhor maneira de as fazer é um processo que muitas vezes a gente ia adiantando meia à noite uma coisinha aqui avançava se tinha que se recuar porque se não ficava bem feito ou tinha que se arranjar uma alternativa

Melhor do que aquela que estava feita e portanto é um processo que é meio desmoralizante porque avança-se um bocadinho Às vezes tem que se recuar e o progresso é uma coisa que não acontece parece que isto não anda para a frente parece que isto está sempre sempre sempre enrolado com uma coisa Qualquer

De maneiras que optei por não gravar na nada de Muitas das coisas que foram passando com este carro porque era muito complicado estar a fazer conteúdo e ao mesmo tempo estar a descobrir as coisas em tempo real estar a tentar resolver mandar vir as peças receber as peças ver

Que se calhar a peça não dava ou tinha vindo estragada o que seja e portanto uma série como esta é resultado de muitas noites mal dormidas e muitos problemas por resolver portanto agora que já passou um ano desde que vocês viram este este carro pela última vez

Percebem agora que tem já a parte exterior da carroçaria toda montada os para-choques as abas as saias para-choques traseiro também e isto é um processo que é muito lento e desmotivante Porque sendo isto um carro francês os painéis nunca alinham perfeitamente uns com os outros Isto é um resultado de compromisso tentativas e

Erro para as coisas estarem minimamente alinhadas e competentes umas com as outras porque muitas das vezes temos que montar depois desmontar outra vez para tentar alinhar os apoios dos para-choques as avas essas coisas todas e portanto Nunca Estamos extremamente satisfeitos com o que temos aqui e isto

Na realidade é o melhor compromisso que eu consigo fazer de maneiras que grosseiramente olhando assim de longe o carro tá Impecável mas vou começar a focar em determinados gaps começo a ficar um bocadinho com a cidade mas por exemplo como tínhamos um para-choques original da Renault H esta tampinha esta

Miserável tampinha que fica aqui em baixo que normalmente desaparece todo todos os carros nunca há um GT Turbo tenha aquela porcaria daquela aqu a tampa ali mesmo essa tampa já é uma reprodução foi a única maneira que eu tive de encontrar para ter o look original do carro com aquela tampinha

Não ali um buraco como todos eles têm porque aquele é uma porcaria de uma tampa que cai muito facilmente e serve dali também de uma bola de de de engate para rebocar o carro se for assim necessário e portanto e eu queria que o carro tivesse minimamente original e

Nisso felizmente agora o carro está todo montado pá mas é muito trabalhoso muito trabalhoso agora aqui debaixo do capou vocês já tinham visto este motor a trabalhar mas até aqui houve tempo investido também porque para este cofre do motor ficar totalmente do meu agrado faltava-me aqui uma coisa muito

Importante que era este tubo de admissão que vem aqui da pack que puxa o ar ali da frente e depois manda aqui para a caixa do filtro de ar que é este tubo meio em harmonia muito específico que não é fácil encontrar mesmo tubos de outra coisa Qualquer que sejam com um

Perfil semelhante então tive que literalmente andar à procura de um tubo destes que não tivesse apreço deor porque tudo neste carro é apreço deor de maneiras que só aqui gasta-se por exemplo dois TR meses com sorte todos os dias à procura no mercado dos usados até encontrar um Tubit destes que Pois é

Gravado aqui com dois rebites e aqui é que é apertado com abraçadeira mas para dar este look apreçamento original que é um look que fica fabuloso depois quando começa a marcar aqui esta carpete que protege aqui o capô Porque ela fica literalmente aqui encostada e começa a

Marcar isto e daqui uns anos vai esfarelar totalmente este forro incrível mas é assim que funcionam as coisas dentro de um Renault 5gt Turbo infelizmente agora este motorzinho a andar na estrada tá daqui e Que bom que é voltar à Estrada com este motor que está

Fantástico é um pror que ainda tá meio na rodagem atenção eu não posso ainda pôr em aventuras porque este motor precisa de fazer mais ou menos 500 a 1000 km para se começar a puxar por ele um motor que aem está propriamente bem afinado a nível de carburador às vezes

Inha se engaja um bocadinho mas pelo menos já pega bem a frio a quente tem dias e velocidade assim constante aor constante elev vai assim meio meio aos fejos mas se eu carregar suavemente no acelerador o turbo já puxa e só não quer andar a puxar demasiado por ele mas o

Carro está a desenvolver muito bem o carro só assim a destrocar a caixa o carro só assim a a levar o carro a tipo 3.000 4000 o Tur puxa logo sem ir a fundo Só meio gás o carro põe-se a andar muito rapidamente já não lembrava que ele era

Assim tão eficiente a andar para a frente porque realmente os 120 cavalos parecem pouquinhos no papel mas o carro andar para a frente mesmo assim a meio gaj ele destroca bem caixa e isso agrada-me para quando a rodagem tiver feita e o carburador bem afinado poder

Puxar um bocadinho por ele a pá tão bem que saudades que saudades que eu tinha aqui me aia tão bem que ele vai meu tão bem as temperaturas é aquilo que me faz mais aflição neste carro porque o ponteiro da água apesar de estar sempre no mesmo sítio flutua ali Muito

Pouquinho mas a ventuinha volta meia tá al a trabalhar tudo bem Que el levou aquele radiador de alumínio que é um bocadinho mais eficiente para gerir temperaturas Mas como ele tem o radiador de água juntamente na mesma carcaça com o radiador de óleo H simp ali uma má

Temperatura a gerir o facto do coletor de admissão estar do mesmo lado do coletor de escape faz com que também as temperaturas sejam um tema muito sensível neste carro mash assim estou contente que nas voltinhas tê dado com ele a temperatura tá sempre estável nunca foi para o vermelho e isso

Deixa-me já logo muito descansado mesmo cá dentro um interior que estava praticamente terminado ainda tinha muito trabalho a ser feito por exemplo aqui esta consola junto à magnete das velocidades que também tem o rádio e os botõezinhos aqui dos vidros e trancar as portas era uma consola que tinha

Demasiados apoios partidos e portanto tive que encontrar outra recuperá-la também que estava muito estragada pintá-la e portanto todo esse trabalho que vai acontecendo ao longo do tempo resulta depois em finalmente montar Aqui Esta consola e e poder desfrutá-la minimamente o próprio fol das mudanças que estava desaparecido alguém o perdeu

Tive que encontrar outro fol com us apois para ficar aqui corretamente na Moca das velocidades depois o rádio que não encaixava bem porque a moldura desta Peça também estava danificado e portanto tivemos que também foi mais um dos motivos para trocar aqui esta consola central por outra que tive essa moldura

Correta para encaixar o nosso rádio inclusive faltava passar todo os fios que iam lá para trás para as colunas traseiras que não tinham sido montadas na altura mas que agora já temos Então umas colunas colocadas no sítio certo e não na Chapeleira que foi danificada para colocar a dada altura da vida deste

Carro umas colunas gigantes mas como me querido da Velvet swed touch que nos fez também flocagem do nosso tablier da Ingrid há muitos anos eh fez uma recuperação daquela Chapeleira que é uma Chapeleira também original deste carro os próprios bancos traseiros que tiveram demasiado tempo para ser concluídos tive

Que terminar de outra forma caso contrário ainda hoje estaria à espera dos bancos traseiros para ficarem concluídos todas estas coisinhas sumadas gastam demasiado tempo logística toda a parte de de andar para trás e para a frente a pedir pelas peças à procura dos tecidos tudo isto é um trabalho lento e

Chatinho que não é propriamente filá porque as coisas arrastam-se demasiado e eu por exemplo dou sempre o exemplo aqui da série que estamos a fazer do nosso For Racing Puma Como temos o material todo reunido e temos pessoas competentes a fazer o trabalho connosco a coisa funciona com um ritmo totalmente

Distinto e quase tudo é conteúdo porque tudo se consegue fazer imediatamente estamos a falar aqui de um carro de mais de 30 anos que as peças são muito fraquinhas partem-se não há não há stock vem de sítios muito específicos esse processo fica logo totalmente penoso para conseguir fazer disto um conteúdo

Gira e divertido M não não me divirto muito infelizmente e depois já tinha saudades desta desta direção totalmente limpinha e pura e honesta e muito dura nas manobras porque custa fazer manobras com um carro sem direção assistida mas depois na estrada um carro com cerca de 800 kg com uma direção

Absolutamente não assistida e é que uma pessoa ver que precisa mesmo disto na sua vida para dar valor a um carro honesto e simples e divertido de conduzir o carro ficou absolutamente sólido feeling a suspensão ficou genial toda a parte de casquilhos triângulos zero f o carro tá com um fing

Absolutamente novo incrível o carro trava super bem aponta muito bem para as curvas estes pneus que tem um bom grip depois também fazem com que o carro tenha aqui um feeling um bocadinho mais apurado mas andá ali o triângulo aos tombos na mala mas a traseira Sempre

Viva traseira sempre mexida e um carro que agora precisa literalmente quilómetros para pô-lo Prontinho a uma serra como anda ali num carro francês agora se esta série ganhou novamente tração e movimento e chegou praticamente ao fim porque estas coisas nunca estão bem bem bem terminadas mas se ela já tá

Muito perto do fim é graças a uma pessoa Joca Pimentel sem ti não teria sido possível terminar este projeto que foi abandonado pelo mecânico que estava nos ajudar que teve melhores coisas para fazer e quando é assim mais vale cada um seguir a sua vida a própria marca que

Estava a Patrocinar esta série também mudou de marketing a meio da série e a nova equipa que entrou achou que não dava continuidade a esta série portanto decidiu descartar se e toas estas coisas suadas fazem com que isto se atrase muito e que seja só por carolice que eu

Decidi manter este projeto até ao fim e terminá-lo e graças ao Joka que é um tipo que percebe tudo e mais alguma coisa que seja destes carritos até vou deixar o link aí na descrição para vocês o contactarem Se quiserem porque tudo seja Renault 5 turbos Renault novos

Renault 11 tudo seja rena esta altura que tenha um turbo para ele domina tudo se há peça que vocês não sabem para onde é que vai E se ele também não souber é porque não pertence a aquele carro porque às ve tipo Joca Temos esta peça

Não sabemos onde é que é Ah isto é daquela coisa que agarra ali por baixo que vai juntamente com a outra que tem também outra pressa em formato de L que agarra nessa eu ah realmente já tinha procurado porque é que essa peça táa ali de parte ele pronto então junta naquela

Que as duas vão lá para o sítio e apertam ali por baixo pá e nisso foi foi só graças a ele que este projeto foi terminado essencialmente porque que é um tipo que sabe muito e teve a gentileza enorme nos ajudar noite após noite sempre que ele podia e recuperar este

Carro e fazê-lo chegar novamente esta forma e este aspecto que ele está aqui hoje Portanto mais uma vez Joca Muito obrigado pela tua ajuda agora claro estas coisas não estão nunca verdadeiramente terminadas e este projeto Apesar ter este aspecto já de carro bastante concluído tem aqui muita coisinha detalhe que eu quero ainda

Terminar para ficar bacan por exemplo a ponteira de escape ali traseira tem um ligeiro desvio não está totalmente alinhada com o buraco correspondente no para-choques traseiro e portanto vou ainda ter que corrigir isso ligeiramente as próprias matrículas que são matrículas de carro importada este carreira francês de 89 foi legalizada em

Portugal em 98 sensivelmente e portanto eu gostava de pedir uma matrícula preta de época correspondente ao ano deste carro de 89 ou se este carro for para vender lá para fora então aí se calhar Não trato de matrículas e ficam estas matrículas porque o carro depois vai adquirir matrículas novas para onde ele

For portanto todos estes detalhes que eu ainda tenho por resolver vão me consumir algum tempo mas são coisas que eu vou fazendo aqui e ali quando há tempo e quando há pachorra porque na Essência este carro agora precisa assim de um bom polimento geral para ganhar aqui um brilho e tirar aquelas pequenas

Sujidades e toques típicos de uma pintura que não foi recondicionada nem retocada depois de feita já tá muito sólida porque já foi pintado já sensivelmente pí há dois anos e portanto Agora já pode levar aqui um bom polimento de corte para ficar com aquele brilho máximo de um carro que podia ter

Sairo perfeitamente agora de fábrica e foi isto meus queridos a série do quida comprei um turbo tá praticamente a chegar ao fim haverá pouca coisa que eu vá mostrar agora nos próximos tempos porque o carro agora é terminal meio meio nos tempos livres porque lá está são coisinhas tão cheinhas tão

Pequeninhas que faltam que isto em si n é bem bem bem conteúdo portanto Espero que tenha valido a pena à espera Espero que tenha ficado do vosso sagrado espero também que tenham gostado doado final eu gostei muito e estou doido com isto portant espço até próximo vídeo Um

Grande abraço a todos vós e há mais séries para seguir atenção esta praticamente despachada mas temos muitas tantas para terminar até o próximo vídeo tau tau