Vídeo: 🏁 PURO RALLY conduzir o TOYOTA GR YARIS 2024 no GELO! ❄️

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo CL TV Mark Como podem ver que está tudo branquinho à minha volta para conduzir o garis a nova versão do guas que nós conhecemos há pouco tempo em Madrid e que agora na Finlândia e com a neve vamos poder experimentar verdadeiramente o potencial deste carro

Derivado de um carro de rally com tração às quatro rodas e que aqui vai ganhar toda uma dinâmica porque o carro vai mexer muito nós vamos conseguir tirar proveito desta tração integral e fundamentalmente eu voume divertir muito porque nunca conduzi na Neve portanto sem mais de L estou arrancar passem n para [Música]

Coiso entretanto vim só aquecer um boquinho as mãos porque tá muito frio e tá a nevar e pessoa que precisa ter a sensibilidade nas unhas para o chamado kito de unhas que é uma expressão que eu dar bom e aquilo que se vai fazer aqui

Hoje é muito giro na teoria que eu não faço ideia mas nunca conduzindo na Neve e conduzir um carro nestas condições primeiro mete respeito porque é todo um estilo de condução que eu não domino e a aprendizagem Espero que seja rápida agora estamos na Finlândia num sítio

Muito giro não sei dizer o nome de onde é que eu estou mas estamos para aí a 3 horas de helsínquia e o sítio é fantástico é paradisíaco e o facto de ter Nevado mas a temperatura estar demasiado baixa faz com que a gente consiga mesmo assim desfrutar isto

Minimamente mas é uma experiência que eu recomendo a toda a gente nem que S seja vir visitar a Finlândia porque realmente é extremamente bonito e a quantidade de Neve que há por todo lado mas com estradas transitáveis percebemos que estamos aqui realmente num país evoluído

Que lida com a questão da neve há muitos anos obviamente e as coisas funcionam apesar do caus aparente que isto é mas estamos aqui para experimentar o iis É nisso que a gente vai focar PR Esta é a frota que temos ao nosso despor hoje uma mistura de carros de

Primeira geração carros da segunda geração carros de caixa manual carros com a caixa automática e portanto todos eles são equipados com estes pneus que tem aqui uns piquin uns pregos para darnos um boquinho mais de aderência num terreno que é muito gelo tem um bocadinho de Neve mas aqui por baixo é

Água e um lago e o plano é simples apreciar as diferenças que existe entre a primeira geração e a segunda geração obviamente tirar o máximo proveito da tração integral que o GR Aras tem e experimentar também um estilo de condução totalmente distinto aqui na neve um circuito que está dividido em

Três fases de progressão um circuito um boquinho mais lento interior mais fechado um segundo circuito um boquinho mais intermédio com algumas zonas um boquinho mais rápidas e depois um terceiro circuito por fora dos dois primeiros circuitos que tem um bocadinho mais de balanço tem cur um bocadinho mais técnicas e tem muito mais

Velocidade entre Cada sessão temos trocado de carro aprender uma nova pista e também habituar noos Ao estilo diferente da pista que vai evoluindo de passagem para passagem portanto agora o que temos a fazer é ir para a pista e começar com a geração antiga aquela que vocêa podem comprar atualmente para

Depois sentir as diferenças para a outra aquela que chega lá mais para o verão portanto tenho comigo um instrutor finlandês que está aqui para me ajudar a tirar o melhor proveito da experiência neve porque é uma tipo de condição totalmente distinta daquilo que eu estou habituado eh temos que tirar muito

Proveito do facto de termos uns pneus com picos para ter aqui uma aderência melhor estamos a conduzir sobre gelo queem tem um bocadinho de neve porque novou ontem à noite e portanto temos um bocadinho de neve em cima de um lago que tá gelado tem para aí quase quase 7 cm

De gelo portanto à partida não deverá acontecer nenhuma desgraça mas é um tipo de condução que Visa explorar aqui o sistema de quatro rodas motoris que o Yaris tem e que a qualquer coisa o carro mexe logo bastante portanto ao longo do vídeo de hoje eu vou tentar tirar o

Máximo proveito de uma pista que é muito Manhosa rápida por vezes e que os níveis de grip estão sempre a mudar porque com a passagem dos carros a coisa vai mudando muito e portanto H uma pessoa tem que aprender adaptar ajustar e melhorar e divertir-se também que é que

Eu procuro aqui hoje vamos lá [Música] [Música] isto [Música] agora é altura de saltar para o Gu Aris da nova geração e se calhar começo com a versão caixa automática aquela que tem feito mais impressão a muita gente mas que em situações assim de condução mais desportiva tiramos Claras vantagens em

Relação às versões de caixa manual portanto agora experimento a versão atual do graris aquela que vocês podem poder comprar a partir do verão estou na caixa automática que tem aqui as patilhas para me ajudar nesta condição mais dinâmica e é um carro que agora por ter mais velocidades tem oito em vez das

Seis do carro de caixa manual H tem um bocadinho mais de desidade na saída das curvas mais lentas porque as rotações Não Caem tanto e eu consigo nestas curvas mais fechadas ter um bocadinho mais estabilidade no motor que é fixe agora a rigidez adicional mesmo assim dá para notar

Porque tenho aqui um bocadinho mais de resposta da direção aos meus inputs O que é fixe pá mas a saída do carro em baixa noto claramente e agora estou aqui num circuito um bocadinho mais rápido nalguns sítios um bocadinho mais choso noutros e mesmo na neve consigo consigo notar a diferença que é

Genial entretanto Se és novo aqui no canal consiga subscrever porque temos ensaios fresquinhos todas as semanas esteja à novar ou não porque isto do YouTube é tudo muito lindo mas as condições atmosfer que diz a vocês não vos dizem nada ativa também campinha de notificações para ficares a par todas as

Novidades pá incrível aquilo que este carro aguenta relembrar que estes carros estão aqui há quatro dias neste evento com jornalistas de todo o mundo e é o dia todo nisto é o dia todo nisto e é fantástico aqui que eles conseguem fazer sem qualquer tipo de avarias e uma

Pessoa diverte-se tanto e que é que explora realmente todas as capacidades dinâmicas de um carro desenvolvido para rally com tração às quatro rodas com inteligentes sistemas de quatro rodas motoros que aqui usamos aqui o modo track que é o modo que tranca aqui os diferenciais numa relação muito perto dos

5050 e conseguimos tornar este carro absolutamente dócil em situação de condução que à partida deixaria muito outros carros em Apuros entretanto tivemos a oportunidade também de conhecer duas unidades muito especiais da nova versão do Yaris G Sport esta e esta assim um bocadinho mais espalhafatosa tratam-se de duas

Versões que celebram dois Campeões do Mundo ali atrás uma edição rovan pera e esta aqui a edição oge eu vou-vos mostrar mais ou menos as coisas que eles têm específicas destas unidades que vão ser altamente limitadas acho que vão ser apenas 100 para todo o mundo a edição

Og é mais discreta tem este cinza mate tem uma pequena assinatura aqui com a bandeira francesa e tem estas jantes com assinatura aqui Gas o Racing por baixo e as pinças travão a cor azul cá dentro temos lá está sendo uma versão volante à direita estamos a falar obviamente das

Duas primeiras unidades em todo o mundo portanto se não viram aqui não veram mais lado nenhum por exemplo esta versão do ag tem aqui uma placa comemorativa para identificar como sendo uma versão og e este spoiler que é um spoiler um bocadinho mais presente aqui na traseira

Do garis porque o spoiler de origem do garis assim um bocado normal básico E este aqui tá um pouco mais presente parece-me bastante óbvio agora do outro lado as coisas mudam bastante sendo o apreciador do drifting naturalmente temos aqui uma decoração um boquinho mais agressiva que é o que parece é

Inspirada na decoração do seu capacete e a deção rovan pera tem algumas alterações um bocadinho mais extremas mas sempre estéticas primeira aqui a assinatura de campeão do mundo uma asa um bocadinho mais ex obrante que até tem aqui afinação do ângulo e tudo e que confere aqui à traseira do guerriar is

Um ar muito mais agressivo obviamente aqui na parte das jantes mantém-se a mesma configuração e as pinças de travão aqui já passam a ser pintadas de vermelho obviamente aqui também temos a placa com a assinatura de campeão do mundo do ano 22 e do ano 23 confere sempre este toque de personalização e

Tudo o resto é só terminar aqui com pronto azul e branco nos bancos para dar um toque um bocadinho mais especial na Essência duas versões muito diferentes uma um bocadinho mais sensata outra um bocadinho mais Vistosa aqui do roven Pera também fruto da idade resta vos se calhar esperar para verem uma destas

Versões aar na estrada mas com 100 unidades para todo o mundo não me parece vocês V ter a sorte na vida de poder passar por um guerri Aris destes edição altamente limitada chega até chega até a sentir-me um bocadinho culpado de me estar a divertir tanto por porque estava

À espera que isto custasse mais de aprender aqui os os ataques a antecipação a antecipação das curvas é fundamental estou a usar aqui um bocadinho técnica de pé esquerdo no travão para balançar o carro para as curvas mas a entrega é genial e agora que tá feita a condução com o carro

Caixa automática vou experimentar também a versão com caixa manual só para tirar as temas porque uma pessoa tá com tempo e assim fico logo a perceber as difen entre um e outro nessas coisas uma pessoa nunca pode confiar caixa manual então eu agora Volto à Nova Geração mas

Caixa manual que tem caixa de seis e portanto não tem aquela relação super curta que tem a caixa automática de oito relações ainda assim vamos tentar tirar proveito de o facto de termos aqui uma direção mais afinada mais imediata mais responsiva e um carro que tem agora pá um comportamento que ainda

Assim nota-se bem aqui na Neve a diferença e estas transições são brutais controlamos aqui com o pé esquerdo AB andamos o carro agora para esta esquerda mais lenta e saímos daqui ya este tem saída eu quando triga com a antiga geração e não estava a conseguir sair

Aqui destas curvas mais lentas com gás o carro morria muito e este nestas zas lentas a partir das 3000 O carro sai super bem esta esquerda aqui longa o carro vai super bem agora vamos cortar segunda mas pronto faz parte eu não vou pôr terceira para manter aqui o carro

Minimamente aqui um bocadinho diferente mas nada muito grave e esquerda muito longa que tem um Apex muito tardio temos que esperar por ela e cá está ela e agora aqui a transição para esta e a transição para esta e agora é só segurá-lo ir abrandando oh oh

Oh e agora vamos abrandando aqui o carro para esta esquerda que é mais lenta e aqui vamos nós e o carro tem saída e o carrego e ele tira da curva portanto fica mais previsível o carro fica mais dócil e fica muito mais fácil de ter uma condição mais previsível e menos de

Improviso e foi isto a minha experiência aqui na neve no gelo na condição dinâmica que só países como a Finlândia permitem um grande obrigado à Toyota pelo convite de outra maneira eu acho que nunca na vida ia ter uma experiência conduzir um carro tão especial como o

Guer Aris com todo este pedigri dos ralis Num circuito em cima de um lago porque tá congelado e toda a aprendizagem que ISO envolveu é algo que eu valorizo muito porque gosto sempre de aprender coisas novas técnicas diferentes e Ac conteção aqui no gelo Realmente é muito especial e levo no

Coração esta experiência com o graris na Finlândia agora quero só um chazinho quente já obrigado