Vídeo: AS EMISSÕES OBRIGARAM A ISTO!! NOVO FORD PUMA ST TEM MENOS POTÊNCIA, MAS SERÁ BOM? – JM REVIEWS 2024

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música] la [Aplausos] [Música] [Música] ah Dr time Bora vamos a isto Bora bu Clean muito soft soft mas eficaz equilibrado Bora Puma Estamos contigo bora e creio que já temos tempo vou só dar uma checada para ver se é alguma coisa de especial não é assim muito especial vou

Tentar fazer outro ali à frente antes disso sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje tenho comigo mais uma vez e depois de muito tempo eu de facto já não já não trazia aqui ao canal e já não experimentava na verdade um Puma há

Imenso tempo e como vocês sabem é um dos meus crossovers dentro de segmento B SUV é um dos meus preferidos Aliás o pum ST ainda continua a ser Talvez um dos Hot crossovers temos também o Kawai n e tal mas e de facto Fantástico portanto gosto sempre

Gostei e do puma desde que ele foi colocado no mercado relação custo versus benefício incrível equipamento performance dinâmica em geral porque lá está e para aquilo que me interessa mais sempre que é de facto o capítulo da condução a capacidade dinâmica o puma é formidável e depois quando colocamos o

Resto na balança também equipamento preços é brutal Eu recomendo a uma série de pessoas muita gente entra em contacto comigo até há bem pouco tempo indecisas num b suve e eu recomendo praticamente sempre o puma e portanto hoje temos aqui mais um mas este é diferente de todos os

Outros que eu vos trouxe querem ficar a conhecê-lo fiquem por aí subscrevam o canal para não perderem nada Vamos então fazer mais um agora vou fazer diferente vou só parar literalmente e arrancar logo ver Que diferença faz Bora Puma Bora Puma tá spor e creio que já temos tempo mais uma

Vez modo Sport SC Sport portanto estás Tudo reunido este aqui não não queria não faz o laun cont temos de facto algumas coisas diferentes para o outro P ST mas pronto vamos a números vamos ver se foi melhor ah Este foi bem melhor de facto eu há bocado Criei um Boost

Building e acho que o Boost building quando nós não temos o launch control que na verdade não é um launch control é só um Boost building acaba por não beneficiar aqui parei literalmente só e Arranquei logo e deu-nos melhor pelo menos melhor já do que o indicado pelo

Fabricante a marca indica para este novo Puma ST mev Este neste caso é um STX mev sim é já um Puma ST preparado pela divisão Desportiva da marca Ford performance mas é um bocadinho diferente do outro pum ST portanto para vos apresentar este aqui e para cumprir para

Ir ao encontro do do que tinham que ser as exigências No que diz respeito às emissões e também para controlar um bocadinho os consumos é um facto já lá vamos eh a forte devar aqui a estratégia e de facto não compensava continuar a insistir no outro o volume de vendas e

Tal o puma vende imenso mas é nas outras versões não nas versões desportivas o ST e e portanto teve que mudar um bocadinho isto e agora passamos a ter um 1000 não é o 1500 é um 1 já lá vamos e associado aqui a um sistema mild Hybrid Ah e

Portanto é o novo STX mev eh e de facto temos aqui algumas coisas diferentes aliás acho que são bem evidentes H mas pronto isto para vos dizer que o outro eu nunca trouxe a dragy por acaso acho nunca fiz um drag eh Na verdade o único

Que tenho Fiesta com o bloco de 155 cavalos mas será interessante até para nós vermos e caixa manual está na tabela Hum mas nunca fiz com o outro 200 cavalos e acho também nunca fiz o Fiesta só focos portanto este aqui Já vos vou dizer quanto é que ele fez para depois

Vocês perceberem onde é que ficou na tabela H mas digo-vos já que por exemplo z0 a 100 H E aqui que até acaba por beneficiar temos uma caixa automática mas a diferença de potência e binária ainda é significativa e portanto aqui indicado pelo fabricante 7.4 segundos do

Ger 100 o outro 200 cavalos era abaixo do 7 6.7 portanto é uma diferença ainda grande mas pronto 7.4 é o indicado pelo fabricante nós neste second shot fizemos 0 100 7.3 portanto já foi melhor interessante as condições teve a chover agora não está está tudo mais ou menos

Seco mas está muito vento muito vento mesmo hoje e os 400 M em 15 15 segundos de 15 certos interessante interessante o o Fiesta que eu trouxe caixa manual com 155 cavales acho que fez 15 e tal agora não tenho certeza pronto aqui temos 15 segundos pá respeitável vá e

Efetivamente mesmo paraos 400 M há de fazer alguma diferença tenho pena de nunca ter registrado o pum ST 1500 no Drag Ah mas com toda a certeza que fará aqui alguma diferença a em todo o caso Considerando o tipo de carro já estas prestações não são nada mais aqui saída de curva

É sente-se sente-se bastante diferença ainda sente-se bastante diferença ainda para o outra Já vos vou indicar tudo vou-vos falar tudo sobre este novo pum STX mev mas posso já adiantar que de facto a diferença ainda é significativa para quem acha que não pá ainda é alguma potência ainda é algum binário H neste

Por exemplo não podemos ter o diferencial autoblocante isso vem com o pack performance também faz alguma diferença sendo que é menos lidar mas acaba por fazer alguma diferença e portanto é o que [Aplausos] [Música] temos e a troca de caixa interessante ele é muito equilibrado aqui à saída

Quer dizer com tração dianteira e já é alguma potência é de facto bem equilibrado ele controla isto muito bem Ora agora vou continuar aqui no suor e vamos então falar das diferenças mais significativas h para o pum ST 1500 o anterior h de facto ainda são aqui algumas ora

Este teve aqui um downgrade passa de 1500 para 1 1000 ecoboost também tricilíndrico mas é um 1000 Portanto o displacement é efetivamente um bocadinho diferente e agora temos 170 cavalos com este sistema mild Hybrid que posso dizer acaba por beneficiar em baixas porque de facto temos ali um comportamento um

Bocadinho diferente mas depois perde bastante em altas e portanto a alma do carro é um pouco diferente era isto que eu estava a dizer às saídas de curvas quando queremos eh quer dizer mais resposta ou quando já vamos mesmo a andar eh falta aqui algumas nic algum pulmão

Ah diferente para o 1500 portanto aqui são 170 cavalos 248 NM de binário o outro para quem se recorde tinha aos 200 cavalos e 290 NM e portanto Como podem calcular para um carro como este nem assim muito muito pesado eu acho que isto nem Nem chega aos 1400 kg a

Diferença ainda é grande mas é assim agora uma coisa é certa efetivamente conseguimos consumos mais baixo eu acho que o outro tinha feito altíssimo se calhar até acima de 10 com facilidade e aqui autoestrada eu acredito que ele faça sete e tal até se calhar menos sem

Grande problema 120 130 agora claro que já tenha andado a experimentar tá um bocadinho mais alto mas quando peguei nele acho estava nos 8.3 8.4 neste momento tá nos 8.7 portanto não é escandaloso e lá está é significativamente mais baixo portanto a ideia para além das emissões e que era

Obrigatório eh e essencial foi também aqui reduzir um bocadinho os consumos que acaba por ser bom no geral hum é isto Tirando esse spec performance e o diferencial autoblocante que agora não podemos ter Hum também não temos caixa manual portanto aquele purismo aquele contacto um bocadinho mais mecânico e caracteriza

Muito também os STS Fiesta Puma por aí não temos portanto passa a estar associado a uma automática mas aqui a questão é muito simples eh e de facto a minha única questão então foi será que esta caixa é boa porque se efetivamente for boa Ok e aqui também até para

Algumas prestações Gerais é mais rápido termos uma caixa automático por exemplo este launch control acaba por beneficiar pá e o que Eu vos posso dizer do que já experimentei já foi algo pá já fiz autoestrada já fiz umado Nacional já fiz estradas de serra já explorei um

Bocadinho e a caixa é interessante é rápida é eficaz responde bem quando nós queremos Aliás na troca por exemplo eu vou aqui vou baixar um bocadinho e vocês vão perceber vou acelerar e a troca temos ali o Red Line o shifter a troca até bem rápida sentimos uma

Espécie de coise portanto eu gosto disso Isso agrada nada a apontar esta caixa sinceramente combina muito bem aqui com este blogo portanto posso confidenciar que até fiquei se calhar um bocadinho surpreendido e estaria à espera se calhar de outra coisa pronto e lá está quer dizer o facto de Não termos caixa

Manual é logo um é cá pode acabar por por se tornar numa barreira quer dizer Malta olha para estes carros segmentos um bocadinho mais baixos Pocket rockets Hot crossover eh e parece que vemos imediatamente isto associado a uma manual para extraímos mais do conjunto do carro Hum mas esta caixa automática não

Compromete em nada nós começamos aqui dentro mas eu vou terminar o vídeo só a mostrar-vos o carro por fora porque vale a pena principalmente pela cor é muito interessante h e ele por fora praticamente não tem diferenças para o outro portanto são semelhantes mas eu quero terminar a

Mostrar-vos o carro porque de facto acho que vale a pena aqui no interior grande novidade estes estofos isto também já vos tinha mostrado no Fiesta focos por aí eu acho que no Fiesta eles não não encaixavam tão bem porque o carro parece mais pequeno aqui e sendo ainda um B su

Portanto segmento B hum não sei porquê se calhar dado a carroçaria já parece que encaixou melhor gosto doos ver pá e uma coisa é é certo os tofs são confortáveis pá tem algum suporte lateral são bem confortáveis até o piso de suspensão claro que é mais agressivo ah mas estes estofos tê um

Apoio muito bom aqui extensível também para as pernas pele e Alcântara eu adoro isto eh na zona do Meio encosto cabeça integrada em estilo baqu diz forte performance aqui atrás tudo com as com as costuras aqui encarnado hum pá gosto imenso portanto é é efetivamente o

Elemento que que chama mais a atenção e que salta mais à vista neste interior e e isso agrada-me imenso agora tudo o que é aqui conjunto chassi suspensão lá atrás é 50% mais firme o carro é de facto temos um contacto muito grande e é essencial para conseguirmos ler tudo

Portanto ele passa bem sempre passou até num 125 cavalos no 110 cavalos de facto o chassi é bem equilibrado O carro é extremamente dinâmico o tato de direção Aqui também tá perfeiç soado temos um contacto extraordinário só mexer um bocadinho já sente tudo portanto lei perfeitamente bem o e dianteiro O que é

Essencial tratando-se isto de um tração dianteira e neste caso sem um diferencial autoblocante portanto lembros muito bem todos os comportamentos do carro ele transmite tudo para o condutor upgrades de travagem também discos maiores portanto isso é normal tratando-se isto já do modelo Desportivo e com a mão da divisão

Desportiva da marca aqui a fora performance portanto não estaria à espera de outra coisa H tirando todas essas coisas específicas e o que eu já vos indiquei que é diferente para o outro ST 1500 tudo o resto é praticamente igual ao outro Puma gosto aqui também do volante sempre

Gostei diz ST aqui em baixo perforado uma pega ótima também adoro este volante sinceramente é fantástico para conduzir e temos aqui as patilhas elas são um bocadinho pequenas mas mas são de fácil alcance portanto Está ok fazemos a nossa troca de caixa ele utiliza uma dupla embreagem de S temos aqui o nosso

Seletor que podemos meter no modo manual Hum e é de facto o que acaba por ser diferente gosto ainda aqui do travão de mão manual com os pespontos também encarnado gosto muito o quadrante 100% digital isso também já vos mostrei noutro acho que hoje não vale a pena

Estar a focar isso nem o sistema de infotenimento isso é tudo igual estes já sabem que altera con doos modos de condução agora tem no desporto fica um bocadinho mais agressivo mais escuro podem alterar as informações no meio lá onde vem também os consumos como eu vos disse mantém-se mantém-se nos 8.7 podem

Ter outras informações autonomias e tal portanto acompanhamos isso tudo nada disso é novo gosto destes elementos aqui a emitar fibra de carbono no geral e para um B SUV a qualidade geral dos materiais e montagem também está ok e é sempre isso que eu coloco na equação custo versus benefício este carro tem

Uma relação Fantástico é um equilíbrio Fantástico hã sempre gostei de facto aqui do puma e lá está as vendas demonstram alguma coisa né Eh portanto é um produto com bastante sucesso desde que foi lançado temos colunas bengel luvs aqui ainda este elemento também em pele para nós apoiarmos o braço é bom

Porque o resto é plástico hh e é essencialmente isto a posição de condução também tratando-se do Ben é um bocadinho mais baixa até eu gosto o carro é extremamente agradável de se conduzir mesmo temos um feeling sentimos o eixo deir de uma maneira inscrevemos muito bem o carro e ele acaba por ser

Também muito brincalhão já sabem Principalmente se desligarmos o controle todo eu vou fazer agora que dá é pressionar Isto mais tempo eh porque é um carro que solta muito bem h a traseira Portanto o típico aceler tira pé numa rotunda a entrada de uma curva

Tiram logo o preso o peso fica focado no à frente e a traseira solta mas muito simples de controlar muito simples de controlar porque depois lá está a direção é muito informativa Hã o carro é é é é de facto bem simples de ler de ler os comportamentos as trajetórias tudo

Curvas contra Curvas e e e é de facto aí onde este Puma tem muitas valências e aqui ainda mais os STS H porque em autoestrada por exemplo a andar um bocadinho mais rápido principalmente em dias de vento e hoje está muito vento a carroçaria e tal já não é assim tão

Interessante e e sentimos Parece que um bocadinho solto agora em curvas contra curvas estradas de Serra de montanha é o território para este carro portanto é É mesmo muito muito bom e volto a repetir em qualquer uma das suas versões seja desde um 125 cavalos até neste caso agora este com 170 este

STX mev agora vou operar eu aqui a caixa vamos trir um bocadinho mais disto terceira gosto imensa al do do Red Line vai crescendo e até começar a tremer para fazermos a troca pronto som que é muito importante falar e uma das coisas que mais que mais dou importância no interior toal virtual

Portanto vem Pelas nossas colunas e muda muito assim colocamos no suort também resposta do acelerador da direção bocadinho mais pesado talvez mais preciso o típico modo Desportivo mas de facto a diferença por exemplo um normal ou um Eco aqui no interior é brutal mas lá está acaba por contribuir para toda a

Experiência de condução eu acho acho muito interessante o m Ei é muito e acompanha facto foi muito bem feito acompanha todo o regime de rotação tá muito bem feito portanto gosto disso por fora pá ele ainda tem algum som umas pipoquinhas ali nas reduções eh nas desacelerações e tal mas nada assim

Mesmo o ST com 200 cavales também não era nada de extraordinário mas já era engraçado já sabemos que isso cada vez vai ficando pior mais abafado portanto isso já estava à espera se quiserem a mudar isto o Down pipes e tal Meter aqui material eh e eu acredito que Deva ficar

Bem engraçado sinceramente por acaso nunca experimentei nada disto reprogramado ou com e conheço alguns que t ou com Down Pipe um mapa em condições pá gostava Por acaso porque acho que deve ficar um carro ainda mais interessante lá está ele em termos de dinâmicos e de performance já é fantástico portanto

Para o tipo de segmente para o tipo de carro para o preço o que falta aqui se calhar é ainda um bocadinho mais de alma não esta alma virtual que temos no interior mas alma mesmo verdadeira e isso vocês podem mudar portanto eu tinha curiosidade de perceber o que é que é um

Pum ST ou um Fiesta ST já carregado com com algum [Música] material este ainda tem eu acho que isto ainda continua a ser o pack Winter um dos meus opcionais preferidos bancos aquecidos eu venho agora com dois níveis vou desligar e o volante aquecido também vou desligar tinha tudo ligado hoje está

Bem bastante frio eh portanto adoro isto e é uma das coisas que mais gosto já sabem em qualquer carro em qualquer segmento é bom eles oferecerem portanto já temos também muitíssimo equipamento Isto é muitas coisas também assistentes à condução ângulo morto é efetivamente um carro um produto no todo Fantástico

Sinceramente e mesmo Considerando o nosso mercado e o nosso preço e por isso é que ele vende imenso portanto é é um produto com pés e cabeça e bem agradável hã e eu fme de facto recomendar este carro gosto imenso o resto Parece mesmo tudo igual sim dá aqui o apoio de braço

Também em pele para apoiarmos a isto não anda para a frente nem para trás também tem os pontos é encarnado pá este stof já vê algum algum tempo no carro os stof são muito agradáveis mesmo eles são mesmo vistosos imponentes mas mas bem agradáveis pá o CL o p suspensão é um

Bocadinho mais río lógico o carro é mais firme tem um Tato mais Desportivo mas não é assim nada desconfortável lidamos perfeitamente bem com ISO principalmente considerando as as jantes que temos aqui montadas Já vos vou mostrar já vamos terminar por fora H eia mas gosto imenso

Ó pá não é um ST de 200 cavalos Não lógico já já estaríamos à espera nem é suposto mas e considerando o que a marca conseguiu fazer porque eu acho que é um bocado isso dentro do que é possível fazer eu acredito que eles tentem fazer o melhor pá e dentro

Disso parece-me um bom produto e quer dizer já tem uma potência significativa já tem um desempenho significativo velocidade máxima o outro Era 220 anunciado este 210 portanto quer dizer não é uma grande grande diferença Claro o Dr não foi Fantástico mas isto também não é um carro para fazer números incríveis Sinceramente eu

Acho que considerando todo o produto e os números 170 cavalos 248 NM esta caixa de 7 eu acho que as prestações são mais do que equilibradas e aqui o que eu destaco mais e que acho que é mesmo verdadeiramente importante é o comportamento dinâmico dele chassi direção e isso é fantástico o carro

Fantástico fantástico mesmo portanto pá já que não podemos ter o outro ainda continuamos a ter este o outro podem se quiserem usado se calhar já aí uns bons negócios Se quiserem comprar novo vai ter que ser este Mas sinceramente não compromete não é a mesma coisa mas não compromete acho que

É a melhor forma talvez de resumir isto os travões também são muito interessantes Principalmente quando nós vimos assim mais rápido e queremos fazer uma travagem mais agressiva os travões são muito bons relativamente equilibrados o carro mantém-se mais ou menos estável portanto gosto disso também porque isto não é só acelerar é

Também travar e de facto isso é muito importante este som é Eu de vez em quando parece que PP é um bocadinho mais tímido mas parece que é este carro tem uma saída de curv uma uma uma inserção em estrada mesmo suspensão aqui viram nestas nestes alto tem um comportamento Fantástico

Extremamente equilibrado eu aqui Aé vos digo uma coisa não e também lá está outra potência não sinto assim Falta de um diferencial autoblocante o carro é É mesmo muito focado muito equilibrado é um grande chass grande carrinho [Aplausos] pá bem pessoal e agora começou uma chuvada O vento continua portanto temos

Que terminar aqui debaixo Isto é o aspeto do nosso Puma STX mev por fora aqui escusado será dizer h que quem quiser ficar a conhecer tudo sobre o puma em geral as medidas a capacidade da mala aliás é mesmo na mala Onde está uma das novidades inovadoras que nós ficamos

A conhecer a quando do lançamento deste Puma eu mostrei-lhes de versões ST também pesquisem no canal e fiquem a conhecer tudo porque hoje eu não vou focar muito as medidas a mala nada disso era só para mesmo para nos focarmos nesta versão em específico Hum E aqui queria também

Salientar que sim o puma já recebeu um facelift há de estar a chegar brevemente ao nosso mercado hum acontece que este saiu um bocadinho mais tarde ou chegou um bocadinho Atrasado aqui e portanto isto ainda é o puma que está em comercialização quando eu tiver oportunidade depois trago o

Facelift para vocês compararem e perceberem tudo o que mudou tudo o que é novo as principais alterações até estão no interior e muita gente não gostou acho que aquilo tá um bocadinho controverso vamos esperar a chegada Hum mas de facto Este é o que vocês podem comprar neste momento já lá vamos

Ao preço eu deixo para o fim hum queria aqui salientar a cor destacar a cor Este é o azurra Blue Fantástico acho uma cor incrível já o verde do st que eu trouxe o outro hh também achei brutal e neste tipo de carros lá está mais pequeninos

Segmentos de entrada eu acho que este tipo de cores cai muito bem mais personalidade mais caráter tudo o resto como vos disse isso é praticamente igual a um ST a um outro ST não vemos grandes diferenças ali com aquele spoiler a dizer for performance mais acentuada

Grelha em preto o logo ST temos um contraste bem agressivo Com estes elementos em Shiny Black o grupo ótico isto já tem os LEDs opcionais o topo reconhecemos por este padrão e o facelift as grandes diferenças por fora para o facelift estão essencialmente aqui no grupo vocês depois vão ver e

Depois temos estas jantes de 19 polgas brutais também terminadas num Gun metal um cinza escuro eu adoro as pinças encarnado portanto temos aqui todo um contraste este montão Continental eu acho que é os super Seven exato o super contact Seven é isso Hum e posso e eu há

Bocado quando falei da travagem disse que o carro tem de facto uns travões bons e equilibrados e tem portanto Quando nós vamos lançados para uma curva sentimos bastante confiança se se viermos um bocadinho mais rápido e tivermos que fazer uma uma travagem agressiva em ambiente Urbano devagarinho

No trânsito arranque par Eles são um bocado agressivos demais portanto requer talvez alguma habituação hum onde é que temos mais contraste padilho todo em preto capas de espelho vidros escurecidos bem escurecidos aqui e enfim a moldura também este apontamento em preto mas de facto esta cor é que eu

Acho que é um dos pontos fortes deste desta unidade em específico e aqui é também tudo igual os nossos três quartos traseiros e acho que é um dos meus locais preferidos do carro este aspeto crossover meio compacto mas lá está Hot crossover aqui com este spoiler a dar um apontamento um

Bocadinho mais agressivo as jantes são de facto fantásticas a forte também é muito boa a desenhar jantes eu acho h a nossa designação pulma em preto portanto temos claramente aqui elementos em Preto a dar esse contraste e a trazer essa agressividade e e a dupla ponteira de

Escape aqui só neste lado para é discreta mas dá aquele toque eu gosto muito disto Desportivo gosto mesmo Câmara gand mono e os sensores estacionamento enfim Isso já é tudo conhecido preço sim não é muito diferente do outro aqui se calhar até poderia ser um pouco mais porque a

Diferença como eu vos disse em termos de Performance em si eu ainda achei significativa mas este carro e e é também no preço não tanto desta versão lógico H mas é também no preço que o puma conquistou muito este em específico não aos 37.000 € 36.000 de PVP mas lá

Está é a versão já de performance se calhar um bocadinho caro e um bocadinho desfasado das outras versões do puma sendo que nós conseguimos por exemplo um antes com os 155 cavalos se calhar já dentro ainda antes dos 30.000 € e mas já sabemos que a for também tem aqui umas

Campanhas interessantes uns descontos interessantes portanto para mim e considerando o mercado atual metendo tudo aqui elétricos tudo e mais alguma coisa considerando este produto no geral a performance e equipamento dinâmica uma série de coisas O preço não é não me escandaliza portanto como nós temos notado muito hoje em dia noutras

Propostas noutros produtos noutros segmentos hã em que de facto ficamos escandalizados com muita facilidade os últimos vídeos creio que espelham isso muito bem e aqui eu sou vos sincero é efetivamente um bocadinho caro também atendendo à nossa realidade mas não me choca muito portanto este carro é um produto Win Win

Pá não é o ST de 200 cavalos Já vos disse Mas neste momento e considerando a conjuntura atual dentro do que podemos ter é já muito bom é um carro fantástico eu adoro grandes likes partilhos comentários sigam-me no me site bar blog JM review.pdf e Instagram e não se esqueçam de

Subscrever o canal para não perderem nada e tem uma pinta fantástica sinceramente gosto muito dele desde que saiu