Vídeo: ATÉ 100 KM SEM GASTAR QUASE NADA. Primeiro teste ao Volkswagen Tiguan 2024

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Aqui ao meu lado ten a nova geração do Volkswagen Tiguan o modelo da marca alemã mais vendido em todo o mundo tem agora novas motorizações novo equipamento mais tecnologia e nos próximos minutos vou-vos contar tudo aquilo que precisam de saber sobre ele se ainda não o fizeram subscrevam ao

Canal ativem o sim das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel após 17 anos e quase 8 milhões de unidades vendidas o Tiguan chega à sua terceira geração como veremos adiante é a maior evolução de sempre neste SUV que chegará a Portugal no segundo semestre

Deste ano os preços pelo menos para as empresas já foram anunciados vão começar nos 34.990 € mais Iva nas versões híbridas plugin para encontro da fiscalidade Portuguesa para os particulares ainda não há certezas mas a marca tem grandes ambições para esta nova geração do Tiguan em termos de motores haverá para

Quase todos os gostos gasolina diesel e híbrido plugin mas sobre isso falaremos mais adiante agora vamos concentrar-nos nas novidades do [Música] exterior desta nova geração de modelos da Volkswagen quanto a mim o mais bem conseguido é o Volkswagen Tiguan temos linhas mais robustas mais agressivas temos aqui estes vincos no capô e temos

Também esta assinatura Luminosa inspirada na Família ID e também no novo Volkswagen passado mas como temos aqui este grau temos um olhar um pouco mais agressivo mais robusto além de mais temos uma enorme grelha uma enorme boca aqui à frente que nesta versão rline está ainda mais enaltecida E quanto a

Mim tudo isto contribui para termos um aspecto mais robusto mais chuv mas passando para a lateral não temos linhas tão fluídas e temos linhas mais vincadas mais germânicas nomeadamente aqui ao nível da carroçaria termina aqui Mas permite dar destaque a toda a parte dianteira e depois aqui na traseira

Voltamos a ter novamente este vínculo que dá-lhe aqui este ombro para enaltecer as formas das rodas deste modelo naturalmente esta cor de carroçaria também ajuda e temos uma traseira que também volta a enaltecer esta que é talvez a assinatura Luminosa e também as linhas mais agressivas desta nova família de modelos da Volkswagen

Mas gostava de saber qual é que é a vossa opinião na caixa de comentários gostam deste aspecto mais agressivo ou preferem as linhas mais fluídas da Família ID e do Volkswagen Passat [Música] em termos de qualidade de materiais e montagem este tigan começaria desperar num modelo que em muitas versões vai

Superar os 40.000 € e os 50.000 € muito bem construído e bastante sólido relativamente a design e a tecnologia é tudo novo nesta nova geração temos um sistema de infoentretenimento de quarta geração da Volkswagen com Apple carplay e Android Auto sem fios Além disso também está integrado com o chat GPT é

Lá que vai buscar toda a informação para quando nós fazemos perguntas ele nos conseguir responder eu posso fazer perguntas sobre o estado do tempo sobre a minha equipa de futebol preferida como é que vai estar o tempo à próxima semana enfim as coisas mais triviais ele

Consegue ir à internet e ir buscar numa primeira fase vai ao Bing se mesmo assim não conseguir obter resposta recorre ao chat GPT Além do mais nós podemos também controlar algumas funcionalidades do interior a através dos Comandos por vz neste momento este sistema está em inglês mas também vai estar nativo em

Português passando aqui para a frente temos um quadrante 100% digital temos também um volante de última geração da Volkswagen e niste de última geração da Volkswagen significa que deixamos de ter teclas táteis e passamos a ter teclas físicas quanto a mim uma excelente novidade E temos também os bancos do

Ponto de vista ergonómico e do conforto oferecem um ótimo apoio e também parecem que são uma boa companhia para as viagens mais longas quando nós tocamos em todos os materiais do habitáculo sentimos uma solidez típica dos modelos germânicos e isso é uma excelente notícia relativamente ao design daqui

Para cima é tudo igual ao novo Volkswagen Passat mas daqui para baixo Existem algumas novidades temos uma plataforma bipartida aqui para pousarmos as nossas coisas do quotidiano e quando nós levantamos esta pequena tampa temos possibilidade de carregar os nossos telemóveis por indução temos não uma plataforma Mas duas plataformas depois

Aqui ao centro temos outra novidade temos Este comando rotativo que permite nós controlarmos o volume do rádio Mas se nós premir para dentro nós temos os modos de condução disponíveis desde o modo Eco aou modo Sport ou o modo todo o terreno deste tiguã depois no que diz

Respeito ao restante habitáculo a minha nota é bastante positiva porque este modelo é bastante agradável aqui no interior temos uma posição de condução elevada tipicamente SUV e tudo parece estar no seu devido do lugar a única coisa que eu não gosto é o facto de Não termos os comandos físicos para a

Climatização ao nosso desporto temos apenas estes comandos táteis que quanto a mim continuam a não resultar muito bem detalhes à parte neste igan temos uma Franca evolução em todos os aspectos relativamente à geração que agora acessa funções em termos tecnológicos o salto é ainda mais notório a integração de chat

GPT e de comandos de voz mais naturais é apenas um exemplo Além disso temos também nas versões mais equipadas sistema de estacionamento remoto através map podemos levar o nosso tiguã até um local de estacionamento pré-definido algo útil para locais mais apertados nas restantes situações quanto a mim não há

Nada mais prático e cél do que o bom velho estacionamento manual mas por falar em lugares apertados isso é algo que não encontramos na traseira deste tiguã que partilha mais uma vez a sua plataforma com o Volkswagen Passat estou a fazer este vídeo com uma sensação de Dejavu porque acabei de sair do

Volkswagen Passat e entrei neste tiguã e é tudo muito similar e não é de estranhar porque estes dois modelos partilham a mesma Plata forma sendo assim temos muito espaço ao nível da cabeça mais do que no passado porque este é o modelo SUV mas ao nível dos pés

E ao nível das pernas Como podem ver as cotas de habitabilidade São mesmo muito interessantes eu consigo inclusivamente cruzar as pernas aqui atrás Além do mais temos duas condutas de ventilação duas portas de carregamento USB do Tipo C E este parece-me um local bastante Aprazível para nós fazermos uma viagem

Mais longa além de mais temos também aqui este pab braços que tem este sistema que permite nós colocarmos dois copos e também colocarmos aqui o nosso tablet para nós podermos ver por exemplo um vídeo enquanto decorre toda a viagem relativamente a qualidade de materiais e construção aqui as portas têm um

Material mais duro do que lá à frente mas a avaliação geral que eu faço no interior deste tiguã é bastante positiva se a vossa família for como a minha parece que o espaço dos carros nunca é suficiente mas para encher a bagageira deste tiguã vamos ter de nos esforçar

Bastante são 650 l de capacidade e se nós rebatermos os bancos através deste sistema passa para 150 l parece-me uma volumetria mais do que suficiente para uma família com dois ou mesmo três filhos não é preciso fazer uma grande seleção de bagagens para ir de férias isto parece-me um ponto

Bastante positivo neste modelo com esta nova plataforma mqb Evo está maior do que nunca após mais 10 anos no ativo a plataforma mqb da Volkswagen Recebeu agora a sua maior atualização de sempre uma das mais importantes aconteceu ao nível das Suspensões agora pela primeira vez numa marca generalista temos duas

Electroválvulas uma para controlar o momento da compressão e outra para controlar o momento da extensão isto permite a eletrónica do novo Tiguan ter controle quase absoluto sobre os dois principais movimentos da suspensão e assim controlar melhor a dinâmica e o conforto rolamento a marca chama-lhe dcc pro um sistema que vai estrear neste

Tiguan e também no novo [Música] Passat antes de entrar neste tigan passei Du horas ao volante do Volkswagen Passat um modelo que como nós sabemos partilha com este Tiguan a plataforma as Suspensões o motor enfim toda a tecnologia Ainda tenho muito presente o sentimento da Passat portanto consigo compreender bem

Quais as diferenças aqui em estrada entre este Tiguan e o passado tanto do ponto de vista do conforto como do ponto de vista dinâmico que é sobre o ponto de vista dinâmico que nós vamos começar nota-se que este modelo tem um Cent gravítico mais elevado e que não é tão

Preciso em curva Principalmente quando nós apertamos um pouco mais o ritmo quanto o Passat ainda assim para um suvo é muito bem comportado e bastante rigoroso Eu Acredito até que se não fosse o facto de ter passado diretamente de um modelo para o outro não teria notado assim tanta diferença de resto

Nota-se uma grande evolução no Tiguan esta nova plataforma mqb Evo com estas Suspensões e com o chassi adaptativo dcc dão muito bem conta do recado quando a estrada começa começa a presentear-nos com mais Curvas e mais Curvas e mais Curvas e portanto desse ponto de vista a

Avaliação que eu faço deste Tiguan é muito positiva é um carro ágil é um carro bastante previsível e quando nós queremos um bocadinho mais potência também temos ali muito sumo para espremer desta versão que está equipada com o motor de combustão e com uma unidade elétrica segunda Volkswagen é

Nas versões híbridas plugin que encontramos alguns dos melhores argumentos do Tiguan nesta nova geração a Volkswagen foi buscar o seu motor 1 5 TSI de 150 cavalos e associou um motor elétrico de 120 cavalos a potência máxima combinada pode chegar aos 275 cavalos O que significa que as acelerações do gerero podem ser

Cumpridas em menos de 7 Segundos mas mais importante do que isso tem uma autonomia em modo elétrico de até 100 Km é que nesta geração a capacidade das Baterias duplicou é de agora 19,7 kWh Além disso vão estar disponíveis versões por amamento a combustão dos motores 2.0 TDI e 1.5 TSI com potências

Compreendidas entre os 150 e os 197 cavalos nesta apresentação tive a oportunidade de conduzir praticamente todas as motorizações disponíveis na Gama Tiguan dos motores a gasolina diesel e também híbrida plugin e é precisamente essa que eu estou a conduzir agora na versão que Muito provavelmente vai ser a mais vendida no

Mercado nacional a versão de 204 cavalos casa o motor 1.5 TSI como unidade elétrica com 120 cavalos de potência segundo a Volkswagen graças a uma bateria de 19,7 kWh h de capacidade este modelo pode percorrer até 100 Km sem necessitar de uma gota de combustível

Nestes dias em que eu estou a conduzir o tiguã não vou ter a oportunidade de aferir os consumos porque foram muitos carros muitas versões isso vai ter de ficar para um teste em terras portuguesas mas posso vos dizer que daquilo que eu tenho estado a registar até agora esses números não estão muito

Longe da realidade com até 100 Km de autonomia em moda elétrico já estamos a falar de um redação bastante interessante permite fazer todas as deslocações na malha Urbana E se for o caso até fugir para um pouco mais longe até porque a unidade elétrica tem força e potência suficiente para viver

Totalmente sozinha sem ajuda do motor de combustão seja no modo 100% elétrico ou com os dois motores a trabalhar em simultâneo a resposta é sempre muito linear muito progressiva e agradável de conduzir no modo 100% elétrico podemos circular numa autoestrada até 140 km/h de velocidade máxima e este é um valor

Bastante interessante naturalmente no instante nós drenos é a pequena bateria de 19,7 kW h de capacidade mas numa viagem mais longa ter estas duas tecnologias é sem dúvida nenhuma uma boa notícia porque nunca temos de andar preocupados com o recarregamento da bateria e temos sempre o motor de combustão para nos auxiliar

Principalmente quando queremos adotar um ritmo ligeiramente mais elevado relativamente às motorizações a gasolina e Diesel naturalmente que não são tão silenciosas como este de casamento entre uma unidade híbrida e uma unidade de motor a combustão mas mesmo assim graças à excelente insonorização do habitáculo deste modelo nunca se fazem ouvir aqui

Dentro de forma muito intensa até porque nas versões com motor térmico a Caixa dsg tem sete relações nestas versões híbridas plugin tem apenas seis relações e permite que as rotações estejam sempre no nível bastante mais baixo os consumos saem beneficiados e a agradabilidade de condução também esta nova geração do

Tiguan representa Muito provavelmente o maior sal tecnológico alguma vez dado por este modelo da plataforma aos motores passando pela suspensão e pelo interior nota-se que a Volkswagen colocou a carne toda no aadorf bom temos espaço temos tecnologia e uma gama de motores com opções para praticamente

Todos os gostos juntando a isto uma boa imagem de marca e preços competitivos o tigan poderá colocar os Gores de Frota e alguns particulares a lançar contas à Vida resta saber qual o nível de equipamento associado a cada versão mas sobre isso falaremos quando este modelo chegar a Portugal portanto fiquem

Atentos ao nosso canal do YouTube brevemente regressaremos ao volante deste [Música] modelo e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero tenham gostado de estar da minha companhia e também terem conhecido esta nova geração do Tiguan que é simplesmente o Volkswagen

Mais vendido a nível mundial e parece-me que nesta nova geração tem todos os condimentos para continuar a ser um verdadeiro sucesso vendas é confortável dinamicamente é suficientemente competente do ponto de vista tecnológico deu um grande salto e no que diz respeito às motorizações temos para todos os gostos gasolina diesel e

Híbrido plugin capaz de percorrer até 100 Km sem gastar uma gota de combustível E quanto a mim Isto são notícias bastante interessantes nós vamos voltar a conduzir este modelo brevemente em Portugal fiquem atentos ao nosso canal se ainda não fizeram subscrevam ativem o sino das notificações e visitem-nos diariamente

Em razão automóvel com o site automóveis mais visto do país quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a [Música] próxima