Vídeo: GIGANTE POR DENTRO. Novo VOLKSWAGEN PASSAT é maior que o Phaeton

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Olá sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel Hoje tenho para vos mostrar o novo Volkswagen Passat um modelo que vai chegar ao mercado nacional no segundo semestre de 2024 com preços que se vão iniciar para as empresas nos 34.990 € mais Iva e nos próximos minutos

Vou-vos contar tudo o que precisam de saber sobre este modelo que agora surge apenas como carrinha É verdade nesta nona geração do passado dizemos Adeus às versões berlina deagora em diante só mesmo passado carrinha e da anterior geração não sobrou praticamente nada como veremos adiante nem a plataforma mqb foi poupada a melhorias

Quanto à identidade visual anteriormente marcada por arestas pronunciadas e superfícies direitas agora foram substituídas por linhas bem mais fluídas olhando para esta nova geração do passato vemos claramente que foi inspirada na Família ID da Volkswagen temos linhas mais fluídas e preocupadas com a eficiência aerodinâmica temos uma nova frente com esta assinatura Luminosa

E temos também uma frente que tem aqui estas aberturas para refrigerar um modelo que vai ter motorizações diesel a gasolina e também híbridas plugin mas sobre os motores já vamos falar mais adiante quanto à carroçaria vamos ter apenas a versão carrinha recorde que na anterior geração do Passat 80% das

Vendas se fazia nesta carroceria portanto não fazia muito sentido manter a berlina quando cada vez a procura é menor gostava de saber qual é a vossa opinião na caixa de comentários sobre o aspecto geral deste novo passado gostam ou nem por isso sei que a estética é sempre um

Campo subjetivo Mas objetivamente esta linguagem estilística aprovada durante o reinado Albert disse axio da Volkswagen nunca gerou muito consenso no entanto o que vos posso dizer é que ao vivo as formas do novo passato até resultam bem principalmente nas versões airline que tem um aspecto mais desportivo sem

Entrar em exageros no interior a receita é praticamente a mesma linhas fluídas e um ambiente bastante tecnológico duas características que felizmente tem réplicas noutros parâmetros de avaliação em termos de qualidade de materiais e montagem este passado está num excelente nível em todas as superfícies que nós tocamos somos

Brindados com uma solidez e com uma qualidade de materiais ao nível da aquilo que se espera de um Volkswagen em termos de design temos um aspecto bastante tecnológico bastante inovador um poco enaltecido por leds espalhados um pouco por todo o tablier Mas falando do tbl O que é que nós temos temos aqui

Um sistema de infoentretenimento de quarta geração mais rápido com melhor processamento e agora integrado com o chat GPT mas sobre isso já vamos falar temos aqui à frente um quadrante 100% digital e temos quanto a mim uma excelente notícia na Volkswagen o regresso aos volantes com botões físicos

Já não temos botões estáis e torna-se muito mais fácil durante a condução nós acederm às principais funcionalidades deste modelo falando agora um pouco mais do sistema de infoentretenimento infelizmente continuamos a não ter teclas físicas para o sistema de climatização mas temos agora comandos por voz bem mais naturais e ele

Inclusivamente tem a possibilidade de ir à internet para nos dar respostas que não estão dentro do carro nós podemos regular o sistema de climatização aumentar ou diminuir a luminosidade no interior através da abertura deste teto panorâmico e podemos fazer-lhe perguntas como por exemplo Vamos pensar vamos ver se isto funciona hello Volkswagen All

Hold is Barack Obama Isto é um dos sistemas que nós podemos utilizar durante a condução eu não consegui meter isto em português mas eu acredito que também funcione Até porque temos o chat GPT a fazer toda a tradução outra coisa importante e interessante neste sistema é que torna

Os comandos por vós que há uns tempos atrás eram difíceis de utilizar porque tínhamos de ser muito precisos na forma como falávamos agora torna-se tudo muito mais natural mas continuando a falar do habitáculo deste modelo temos aqui vários locais de carregamento temos duas portas de carregamento USB do Tipo C

Temos uma plataforma para carregamento por indução e temos aqui debaixo do apoio de braço também mais uns espaços para eh nós metermos a nossa tralha Além do mais como este foi um Volkswagen para pass que foi desenvolvido em lado a lado com o novo scoda superb temos algumas

Coisas que foram emprestadas da marca do Grupo Volkswagen nomeadamente temos aqui este chapéu de chuva quanto a mim é uma daquelas soluções que a Skoda já vem a utilizar há muito tempo e que nós Até agora nunca tínhamos visto no Volkswagen quanto a mim é uma excelente notícia são

Detalhes como este que denunciam algo que nem todos sabem o desenvolvimento do novo passado esteve a cargo da soden É verdade da Volkswagen ilou na marca cheeca a responsabilidade não só de desenvolver Mas também de produzir este modelo que partilha todas as suas soluções com a próxima geração do Skoda

Superb uma má notícia bem pelo contrário os engenheiros da Skoda têm sido exímios a retirar o melhor da tecnologia Volkswagen e agora que acedem às versões mais atualizadas de todos os componentes O resultado é ainda melhor principalmente num campo em específico o aproveitamento do espaço ninguém no Grupo Volkswagen nem a própria

Volkswagen Faz melhor isso nota-se nesta nova geração deste familiar alemão Este é sem dúvida nenhuma o passato mais esp passou-se sempre Olhem só eu tenho a possibilidade inclusivamente de cruzar a perna tanto que é o espaço que nós temos reservados aqui nos lugares traseiros tenho imenso espaço ao nível dos joelhos

Ao nível dos pés e também ao nível da cabeça e Eu recordo começo 1,74 m de altura além de espaço também temos um ótimo conforto temos por exemplo aqui este encosto de braço que tem uma particularidade tem o típico pico Pous copos mas Se nós formos buscar o nosso

Smartphone ou um tablet temos aqui este apoio para irmos a ver uns vídeos da Razão automóvel enquanto a viagem prossegue Além do mais temos também aqui estas práticas bolsas que permitem dar uma maior pratical didade a este modelo e principalmente H pequenada que utiliza sempre muita coisa durante as viagens é

Brinquedos é tablets Enfim tudo o que possa imaginar as crianças trazem para o interior dos carros Além do mais temos também duas saídas de ventilação duas portas USB do Tipo C E temos também a possibilidade naturalmente de colocar as cadeirinhas de criança através de isofix portanto a avaliação que eu faço do

Interior deste Volkswagen Passat É mesmo muito positiva para quem viaja aqui nos lugares traseiros Resumindo entramos nesta nova geração do passato encontramos o interior mais espaçoso e Tecnológico de sempre Além disso Manteve A perceção geral de solidez e qualidade que sempre associamos ao n passado e na traseira as boas notícias também

Continuam estamos prestes a ver a maior bagageira de sempre num Volkswagen passado são 690 l de capacidade dá para engolir Praticamente tudo Além do mais é um espaço bastante prático Temos esta parte inferior para guardarmos por exemplo os cabos de carregamento que neste momento estão aqui temos também uma Chapeleira com sistema bastante

Simples se nós quisermos recolher basta clicarmos aqui e ela vai para trás relativamente a recolher os bancos não chegarem os 690 L temos 170 L basta recolhermos os bancos e o piso da mala fica praticamente plano e temos espaço para colocarmos tudo e mais alguma coisa além do mais temos também aqui uma

Tomada de 230 V para nós ligarmos pequenos objetos e temos algo também importante para quem faz caravanismo por exemplo temos aqui esta bola de reboque e agora a capacidade de reboque do Passat é de quase Du toneladas nada Malu e agora para recolher como é que é também é fácil Basta fazer

Assim já está conhecido que está o exterior e o interior é altura de irmos para a estrada será que esta nona geração está à altura do lugado do modelo que já conta com mais de 50 anos de história e 30 milhões de unidades vendidas é isso que vamos descobrir aqui nas imediações de

Nice como é que eu he de colocar as coisas aqui em estrada o passado sente-se mais passado do que nunca isto significa que ele está mais confortável está mais bem sonorizado também não seria disparar outra coisa mas do ponto de vista dinâmico este modelo nunca foi conhecido ao longo das suas várias

Gerações por ser dos mais entusiasmantes de conduzir Mas nesta geração as coisas tão ligeiramente diferentes e parte dessa responsabilidade deriva diretamente da nova plataforma mqb Evo que está mais rígida e traz consigo um novo tru umas Suspensões bem mais evoluídas após mais 10 anos no ativo a plataforma mqb da Volkswagen Recebeu

Agora a sua maior atualização de sempre e uma das mais importantes aconteceu ao nível das Suspensões agora pela primeira vez Dea marca generalista temos uma suspensão com duas electroválvulas para controlar a rigidez deste componente uma para controlar o momento da compressão e outra para controlar o momento da

Extensão A marca chama este sistema dcc pro isto permite a eletrónica do Passat ter controle quase absoluto sobre os dois principais movimentos da suspensão melhorando a dinâmica sem prejudicar o conforto a capacidade adicional de adaptação destas Suspensões nota-se principalmente numa estrada revirada como esta em modo Comfort efetivamente conseguimos suprimir todas as

Irregularidades do asfalto mas Quando mudamos para modo suor podemos fazê-lo assim notamos que temos uma maior rigidez não passa a ser um carro desconfortável mas o controle de todos os movimentos da carraria são muito mais controlados e conseguimos ter um feedback bastante interessante deste chassi Apesar desta ser a versão p e por

Isso também a mais pesada de todas temos um comportamento dinâmico bastante interessante como podem ver não tava à espera disto outra coisa que não estava à espera era de uma gama de motorizações tão Ampla temos versões a gasolina diesel e híbridas plugin todas com vários níveis de potência a oferta

Começa com o motor 1.5 TSI de 150 cavalos sobre o qual já revelamos todos os segredos no nosso Website e continua nas variantes do motor 2.0 TDI poderá ter 122 150 ou 190 cavalos de potência no topo da hierarquia encontramos as versões híbridas plugin ou se preferirem

Phev com 204 ou 272 cavalos Apesar destas diferenças de potência partilham exatamente os mesmos componentes o mesmo motor elétrico o mesmo motor 1.5 TSI e as mesmas baterias com 19,7 kWh de capacidade promessa da Volkswagen mais de 100 Km de autonomia totalmente elétrica sem gastar um uma gota de

Combustível a unidade do Passat que eu agora estou a conduzir é mais potente de toda a Gama Passat temos uma motorização híbrida plugin com 275 cavalos de potência e que permite este modelo cumprir o gerer 100 em menos de 7 Segundos é muito agradável de utilizar e

É capaz de andar em modo 100% elétrico até 100 Km segundo a Volkswagen neste primeiro contacto eu não vou conseguir aferir se efetivamente conseguimos fazer mais ou menos de 100 km mas com um Paco de baterias de 19,7 kWh de capacidade o dobro Face à anterior geração eu acredito que nós podemos inclusivamente

Superar osais 100 Km Além disso como este motor elétrico tem 120 cavalos de potência nós conseguimos andar em autoestrada até 140 km/h sem chamar o motor de combustão a ajudar isto parece-me também algo verdadeiramente positivo no cotidiano conseguimos andar em modo 100% elétrico e quando vamos para uma viagem um pouco mais longa

Podemos Sempre contar com o motor de combustão em termos de resposta esta associação entre o motor 1.5 TSI e o motor elétrico também tem algumas novidades a motorização elétrica é sempre chamada a ajudar o motor de combustão independentemente do modo condução que nós estamos a utilizar resultado sempre nós premim o pedal do

Acelerador com maior convicção em vez de trabalhar apenas o motor de combustão temos sempre a ajuda o Boost do motor elétrico isto torna a resposta muito mais rápida aquilo que eu vos posso dizer é que esta carrinha quando chega a altura de começar a tentar andar mais rápido consegue mesmo

Andar durante este breve primeiro contacto ainda tive a oportunidade de conduzir as versões 1.5 TSI e 2 l TDI com 150 cavalos apesar da ausência de ajuda eletrónica são dois motores muito competentes com força suficiente para animar este familiar mas na hora de escolher a ajuda mais importante não é a

Eletrónica é outra são os apoios fiscais é neste aspecto para as empresas que a escolha me parece bastante óbvia Muito provavelmente a versão mais interessante para o mercado português vai ser a híbrida plugin de 204 cavalos de potência até porque a Volkswagen de Portugal está a preparar uma versão que

Vai ser proposta por 34.990 € mais Iva especificamente para as empresas que como nós sabemos são os principais responsáveis pela de carros novos no nosso país vai ser uma versão com nível de equipamento Business ou seja não vai ser o topo mas também não vai estar totalmente despida e muito

Provavelmente vai ser essa a versão do Passat que mais vai vender no nosso mercado mas eu tivesse de escolher se fosse um particular Muito provavelmente iria para a versão 1.5 TSI de 150 cavalos porque que sem todas as ajudas fiscais que há para as empresas eu acho

Que a versão apenas com motor de combustão Talvez seja a mais interessante ainda falta saber quais vão ser os preços das restantes versões do passato em Portugal mas a marca promete valores competitivos assim que forem disponibilizados vão encontrá-los no nosso Website em razão automóvel pcom Esperamos que a marca alemã mantenha a

Promessa porque esta nova geração do passado tem potencial falando agora dos pontos positivos e dos pontos negativos este passato não tem propriamente pontos negativos naturalmente apesar de estar mais dinâmico continua a não ser dos modelos mais entusiasmantes de conduzir do segmento mas naquilo que é importante para um familiar ele está efetivamente

Melhor está mais bem sonorizado está mais confortável o conteúdo tecnológico está melhor do que nunca e em termos de espaço é o Passat mais espaçoso de sempre temos 690 l de capacidade bagageira O que é imenso e quem viaja nos lugares traseiros viaja em primeira classe portanto naquilo que é

Fundamental este modelo está melhor do que nunca e depois nas versões e ibrid temos 100 Km de autonomia e isso é um fator muito positivo para quem faz da malha urbana o seu quotidiano e quando chega a altura de sair da cidade e enfrentar uma autoestrada temos sempre o

Motor 1.5 TSI para nos ajudar a chegar ao destino sem estar muito preocupado com os carregamentos e com as autonomias e tudo isto quanto a mim são aspectos muito positivos nesta nova geração e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão

Automóvel eu espero que tenham gostado de estar na minha companhia temos Encontro Marcado brevemente em mais um vídeo ou em razão automovel.com o site automóveis mais visto do país Espero que tenham GO estar na minha companhia um grande abraço e até a próxima