Vídeo: VAI SER COMPLICADO 😬 NOVO HYUNDAI KAUAI ELECTRIC É UM B-SUV E COMEÇA NOS 43K!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] pessoal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com amig Jorge e hoje estamos neste caso estou aqui a caminho da Comporta estamos na apresentação Nacional do novo Kawai neste caso EV ou Kawai Electric como lhe quiserem chamar o 100% elétrico já depois de vos ter apresentado o Kawai

Térmico OK tá no canal já não me recordo bem qual é que foi a versão a motorização mas é só pesquisarem está lá hum até porque hoje e dado também a logística EA dentro de tudo isto não vou estar aqui a perder muito tempo eh para falar de medidas capacidade da mala tudo

Isso portanto tudo isso eu expliquei na primeira review que fiz a esta nova geração do Kawaii que é de facto tudo completamente novo hah e portanto se quiserem ficar a conhecer tudo isso em detalhe vão ver recuperem essa review antes seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem

Nada ora então o que é que nós temos aqui tenho comigo um Kawai EV neste caso o Standard a versão mais Base com o pack de baterias de 48 kW isto sofreu um aumento quer o Standard quer o long Range ambas sofreram um aumento por comparação à geração anterior que eu

Também cheguei a trazer ao canal Foi num dia de chuva muita chuva h e de facto com este tipo de carros tração dianteira tudo enviado lá para a frente já sabemos potência binário instantâneo está à chuva foi de facto divertido eu ainda me recordo disso acho

Que era bordeau hh mas este novo Kawai para Além de estar naturalmente maior distância entrecho também maior o próprio comprimento do carro eh ele cresceu de facto em tudo aqui também nas capacidades da das das das Baterias e portanto aqui temos um aumento significativo cerca de 48 kW o que

Indicado pelo fabricante circuito wltp a autonomia deverá rondar os 377 km pá o o que Eu vos posso dizer é que o o carro não estava existem aqui algumas unidades e são vários Ok temos aqui várias pessoas neste evento e alguns ah estavam de facto com o carro 100%

Carregado outros não a unidade que me calhou tinha cerca de 56% se eu não estou em erro o que se traduzia NS 200 e já nem me recordo bem mas eram 200 e poucos quilmetros portanto eu acredito e depois lá está isto tem sempre a ver com

Os consumos que ele está a fazer neste caso Já vos vou indicar porque este até nem tá muito baixo H este acredito que se ele estivesse sem % carregado pá provavelmente Iria mudar os 300 e tal OK agora o que é francamente mais interessante e é a

Versão long Range que já tem um pack de baterias de cerca de 64 kW é um upgrade também eu diria significativo E aí a marca diz que já pode fazer mais de 500 à volta de 514 km sempre circuito wtp pá não sei se será ambicioso ou não já sabemos que isto

Depois enfim H acaba por ser tudo discutível se eu tiver eventualmente oportunidade de fazer um ensaio realista mais tarde com mais tempo hoje é só uma primeira abordagem porque lá está dado esta logística nunca é fácil nós fazermos exatamente o que queremos Mas é para vocês ficarem já a conhecer os

Dados importantes do novo Kawai 100% elétri mas se eu tiver depois a oportunidade de fazer um teste mais a fundo de autonomia com com outra versão nomeadamente esse long Range que é o que eu acho que fará mais sentido não é hum será um prazer portanto acompanhem o

Canal se vocês não querem ver isso pá isto aqui dentro é praticamente tudo igual ao outro mas se calhar eu vouv já falar de uma coisa que vocês gostam muito eu sei eh e que é muito falado hoje em dia e mais uma vez eu creio que podemos ter aqui

Hã mais uma polémica quer dizer que é normal hoje em dia porque não nos podemos esquecer que este Kawai ainda que vocês não saibam e existe aqui alguma confusão Isto é um produto segmento B SUV mas é um segmento B SUV um bocadinho mais crescido neste caso podemos colocar concorrentes que ainda

Agora vos trouxe ao canal e é bom porque não foi há muito tempo Smart #one # 3 Volvo e30 tudo b suvs e decorem esses dois que eu vos disse podem ir ver ao canal porque já lá estão até para perceberem depois os números é que é aqui que a coisa fica verdadeiramente

Interessante mais uma vez mas isto é um bsv o Bayern também o Hyundai Bayern também portanto aai acaba por ter aqui duas propostas mas um bocadinho distintas OK e eu acho que o Bayern é que verdadeiramente Considerando o segmento é muito bom porque o carro a nível de habitabilidade e capacidade mal

É bem interessante eh mas pronto Isto é um B SUV que é para vocês não se esquecerem se começarmos no no básico no fundo acaba por ser este vocês depois podem colocar naturalmente aqui mais equipamento assistente morto ainda que charos para o telefone não sei se para o

Nosso mercado porque aqui a política da H ikia é um bocado esquisita já sabem No que diz respeito ao equipamento pá não temos bancos aquecidos volante nada disso que é muito comum lá fora Alemanha França por aí hah enfim é a política deles até também não temos por exemplo outras versões

Mais potentes eles acham que não tem Grande Saída aqui no nosso mercado por exemplo o ionic 6 o ionic 5 que tem versões com tração integral bem mais potentes e que alinham mais com a concorrência Nós também não ganhamos aqui Portugal é assim H mas de facto ainda podem ter isto com

Outro nível de equipamento e e noutras Versões Este é um prêmio Ok esta versão é um prêmio só aqui um pequeno parênteses para falar do preço porque eu sei que naturalmente vocês gostam que se fale do preço quer dizer às vezes não é assim tão interessante Ah e eu acho que se

Calhar aqui no caso deste Kawai este novo Kawai 100% elétrico H enfim pode-se tornar aqui mais uma vez e conto com a vossa opinião deixem-me saber depois nos comentários O que é que acham disto possar se calhar um bocadinho polémico novamente lá está porque cada vez começamos a ter mais

Propostas maior competitividade e fica difícil em todos os segmentos Hum eu creio que o melhor preço aqui para isto e é transversal praticamente aos 100% elétricos que continuam a ter um impacto muito grande nas empresas maioritariamente Onde eu acho que possa fazer eventualmente sentido o preço e

Aqui no Hyundai é tentador porque mais de 32.000 € mais IV é de facto interessante mas agora Se nós formos um particular e eu quiser comprar o novo Kawai EV eh isto varia naturalmente com su da versão como eu vos disse Este é um primo vocês depois podem ter o Vanguard

E depende da bateria também portanto se tem o package mais e limitado dos 48 kW ou se tem já o dos 65.4 portanto de base Começando na versão de entrada já mais de 43.000 € se optarem pelo Vanguard long range e com uma capacidade maior já supera os 48.000

E pá e efetivamente 48.000 e eu aqui não vou alargar muito como vos digo deixem-me saber nos comentários e digam-me vocês o que é que acham disso H mas quer dizer dou os exemplos que eu acho mais óbvios ainda podíamos colocar outros de segmento B que eu nem falei

Tipo os Z é 2008 por aí mas esse eu acho que não faz também tanto sentido tendo em em consideração a potência a autonomia tudo isso agora o que eu acho que faz efetivamente bem mais sentido é nós colocarmos aqui na equação propostas como por exemplo um Volvo e30 um Smart

Hash One e ou Brabos eventualmente ou # 3 que eu tenho um para trazer em breve pá aqui efetivamente por exemplo o Volvo começa abaixo dos 40.000 € bem abaixo pouco mais de 37.000 € a autonomia por comparação também aqui a este premum de 48 kil h não é muito diferente portanto

H nos 300 e tal é muito semelhante E acabamos por ter bem mais disponibilidade bem mais potência outro tipo de qualidade geral outro sistema de infoentretenimento e lá está se nós optarmos é que aqui é que eu eu creio que está a diferença mais impactante se nós optarmos por um Kawai destes mais

Caro com o package maior tudo e mais alguma coisa depois naturalmente isto varia O equipamento também podem ter mais naturalmente Hum e pá um Kawai destes a quase 50.000 pouco mais de 48.000 vocês por pouco mais de 50 já vão buscar um ex30 Twin ou um hash One

Bravos com praticamente 430 cavalos mais autonomia quer dizer aí autonomia à linha e lá está mais uma vez tudo o que caracteriza esses modelos qualidade sistemas deamento software tecnologia todas essas coisas e portanto não fica fácil Pronto não vou falar do El fante na sala enfim Tesla é

Por demais Evidente também mas isso até é outro segmento e conseguem abaixo dos 40.000 € também com tudo o que caracteriza a Tesla já sabemos eh portanto lá está é mais um produto que de facto atendendo ao preço porque é verdadeiramente isso que interessa não é

E cada vez mais colocando o preço na balança o que é que eu recebo é sempre isto que é o que eu tenho discutido Ultimamente não não é não fica fácil portanto deixem-me saber o que é que acham eu não vos tinha dito mas este aqui tem dentro do segmento portanto

Como eu vos tinha dito de segmento B SUV acaba por ter uma das medidas mais generosas capacidade mala habitabilidade ele cresceu como eu vos disse isso é interessante e acaba por ter um dos melhores coeficiente aerodinâmico isso também é bom e tratando-se de um veículo 100% elétrico eu não vos tinha dito mas

Ele por fora é praticamente igual e ao térmico vemos mais diferenças na dianteira todo mais fechado lógico e tem a portinha de carregamento hh este aqui monta jantes de 17 pois podem ter outras também noutras versões aqui acaba por contribuir tanto para o conforto como para autonomia ainda um cromado e um

Preto é essencialmente isto eh também não vos dito ele ele ainda tem um espaço tudo isto conta Tem um espaço um de carga ali à frente H na nossa fronk de cerca de 27 l h e portanto aqui de facto os espaços combinados e habitabilidad geral creio que possam ser uns trunfos e

Considerando o segmento Ok e efetivamente a proposta no geral também considerar autonomia pá eu não vos falei na autonomia que o fabricante indica em circuito wtp mas dentro do meio urbano que passa aos 600 porque efetivamente faz lembrar da história do ev6 com os 700 e tal Eu acho que isso é demasiado

Ambicioso já o indicado de base tanto dos 514 para long Range como os 377 para este eu acho um bocadinho mas lá está todos os carros que eu tive a experimentar H estavam a fazer consumos elevadíssimos acima dos 20 e tal e a marca indica aqui pouco mais de 14 P de

48 kW e pouco mais de 16 pronto 65.4 portanto isso tem sempre a ver com o estilo de condução hã e pá mas é é efetivamente mais um produto H interessante o que acontece no mercado é que Já começamos a ter muitos e se calhar mais interessantes e depois

Colocamos o preço em cima de tudo isto pronto deixem-me saber o que é que vocês acham no geral aqui deste primeiro Kawai EV neste primeiro contacto que eu também consegui ter agora acabamos de ficar com 20% El já me está aqui indicar 58 que se

Traduz em 57 Km pronto eu saí de Lisboa tenho 20 a cumprir os limites normais 120 até de vez em quando mais devagar sem utilizar grande Regeneração já sabemos que em autoestrada isso não é enaltecido e ele já consumiu bastante portanto de 56% que saímos temos 20

Neste momento e que se traduzem 58 km mas pronto vai chegar ao destino já não me falta muito para chegar ao destino Mas conseguimos chegar lá ha mas de facto não 56 km neste momento a está é o típico comportamento de um elétrico há que saber conduzir há que saber conviver com eles

Mais uma vez vem a velha questão isto também já foi amplamente discutido no canal H com toda a certeza e agora modelo 3 é cada pontapé sai um módelo 3 e percebe-se não é H E já foi amplamente discutido no canal efetivamente Isto é é

Um tipo de de de de mobilidade e de produto que serve para muita gente para para muitas outras pessoas não servirá agora deixem-me saber aí nos comentários o que é que vocês acham E o que é que acham deste novo Kawai Electric em específico h a potência também temos

Mais em ambas as versões neste caso 156 cavalos esta versão Standard lá está uma potência algo limitada também faz numar um bocadinho os as Z e os Z 308 eh pronto de facto tem um preço mas esses com um preço bem mais absurdo e a entregarem bem menos em tudo porque esse

É menos quer dizer a autonomia Ronda aos quat mas potência também menos portanto esses eu creio que são mesmo dos produtos mais desfasados do do mercado e segmento c é que isto é segmento B portanto é essencialmente isto modos de condução temos os típicos normal Sport e

Eco e o snow pronto o snow é para condições adversas ele aqui ajusta o controle de tração provavelmente pá no Sport eu no Eco estas velocidades não dá bem para perceber mas no spor honestamente não sinto grande diferença na direção não parece muito mais pesada mais precisa é linda resposta acabamos

Por ter um bocadinho mais de disponibilidade mas ah lá está 156 cavalos ainda que instantâneos é um bocado limitado e também considerando a carroçaria o tipo de carro não é não é algo que vá surpreender como costuma a acontecer em vários elétricos portanto aqui não vão ter eh Talvez esse Impacto

Essa disponibilidade o que eu tenho aqui curiosidade e como vos digo depois se tiver a oportunidade de trazer mais tarde eventualmente também para um teste de autonomia ou somente para uma review é a versão long Range porque a versão long Range com os 64 kW tudo para o ex

Dianteiro Isto é tudo tração dianteira tudo enviado lá para a frente pá já Ronda aos 218 cavalos e 218 cavalos já sabemos que acaba por ser uma disponibilidade mais interessante e o anterior tinha 204 e o que eu trouxe ao cavalo ao canal era os 204 cavalos e efetivamente já era melhorzinho portanto

Estou curioso principalmente para para para testar a diferença para este eu aqui maioritariamente tenho andado em autoestrada ainda não fiz muito arranque em para só quando saí de Lisboa mas também não Apanhei muito trânsito portanto ainda não consegui fazer assim um arranque para perceber literalmente o

Que é que isto se mexe ou não mas 156 cavalos mesmo para um elétrico como eu vos disse não é assim nada de especial pá No que concerta sistemas de infento quadrantes tudo isso eu mostrei no outro portanto hoje não vale a pena estarmos a perder tempo nisso gosto aí ainda que

Hyundai tenho uma filosofia um bocadinho mais purista ainda temos mais botões não é tudo digital portanto é um bocadinho mais analógico gosto disso shortcuts climatização pá de fácil alcance não é tudo nos nossos tablets portanto eu ISO isso Acho interessante temos diversas entradas USB aqui porta copos com

Mecanismo até é interessante e diversos espaços de arrumação câmaras também temos aqui o shortcut e pronto isto aqui não é para fazer a troca de caixa são as nossas patilhas de regeneração se eu meter menos ele está-me a travar vej vou tirar o pé do acelerador com isto está a

Regenerar mais para ir carregando as baterias normal em autoestrada não faz tanto sentido faz mais sentido naturalmente em cidade com arranque e par onde temos muito mais regenerações aqui praticamente é sempre a gastar 43 km neste momento mas ele vai chegar pessoal ele vai chegar 1% vai chegar

Facilmente Ok isto depois é ir ajustando à medida que estamos mais próximos podemos acelerar mais ou menos iso é fazer a leitura da da condução eh o volante também parece igual aqui multifunções isto tem alguns assistentes à condução nomeadamente aqui com o CS controla com com função adaptativa

Manter na faixa estes Pipos que vocês estão a vir eh vocês podem desligar is isto de cimas é efetivamente um bocado chato e mesmo para entrar no sistema de efeito não é não é muito simples só a partir do momento em que se habituam eh

É dos sinais de trânsito é do aviso de faixa é do aviso de fadiga tudo e mais alguma coisa ele aqui tá-me sempre a a monitorizar os sinais eh isto de facto neste grupo daqui Hyundai é um bocado incómodo Mas vocês podem Desligar tudo ainda que eu prefira aquelas marcas e

Temos de algumas eu creio que hoje em dia já há poucas em que temos um botão que literalmente desliga tudo a BMW tinha isso e eu vou colocar um vídeo em breve e radar pessoal acabamos de passar por um radar tinha um radar aqui na A2 mesmo descarado aqui na berma felizmente

Estamos a uma velocidade à velocidade é que devemos ir tudo ao momento aqui na JM rev eu vou colgar um vídeo em breve de um x5m sim acompanhem o canal se não querem perder o g05 o pré facelift em que ainda tinha esse botão uma boa era

Ainda da BMW em que desligava tudo ou desligavam só o ou ligavam tudo é fantástico hum pronto essencialmente é isto pessoal hoje não vai dar para fazer assim muito mais pá a nível de materiais ah depis poderá eventualmente fazer aqui alguma diferença se calhar para uma versão com mais equipamento ou Mas eu

Creio que não é praticamente tudo plásticos rijos em todo lado guarnições na porta só temos um tecido nesta zona eu isso critiquei também um bocado e quando trouxe o Kawai o térmico pá efetivamente eu acho e lá está depois não é eu acho é pelo preço porque estes preços são demasiado ambiciosos ainda

Mais nos elétricos Eh pá já podíamos ganhar outra atenção ao detalhe e é aqui que eu volto a frisar essa diferença para Algumas propostas rivais nomeadamente o Volvo como eu vos disse o Smart bastante o hasag One tanto o h One como o hasag 3 que eu vou trazer em

Breve pá tão belissimamente bem acabados de interior sistemas infento P também mais evoluídos e tal mais Fancy depois já depende de cada um mas falando só dos materiais em geral da construção h eu acho que Aqui já poderia vamos ter pá um incremento melhor podiam dar mais atenção a alguns detalhes e alguns

Materiais portanto ainda somos brindados com bastantes plásticos os os tofs são base decido alguns pontos os tofs são confortáveis o piso de suspensão do carro é relativamente confortável ISO não tem nada a apontar também a autoestrada não dá para perceber isso muito bem h não tenho grande suporte lateral nada aqui vou bem

1,76 muito espaço em cima da minha cabeça não temos Dead panorâmico nada Portanto o carro isso é agradável em sonorização estas velocidades também me parece razoável e e o acento o carro tem o Rolling relativamente interessante portanto a condição em condições normais e a velocidades normais ou ditas normais

O que devemos cumprir parece-me agradável portanto é mais uma proposta já sabíamos depois do térmico iríamos ter o 100% elétrico agora é perceber o enquadramento no nosso mercado perceber o que é que vamos ter a nível de descontos de de campanhas O que é que vai aqui acontecer h Hum mas quer

Dizer mais uma vez com este tipo de de preços e com este tipo de de displacement de autonomias de não tanto de autonomias mas de capacidades em si de potências e de infoentretenimento de materiais e considerando lá está que hoje em dia já vamos tendo cada vez mais

Propostas no mercado do 100% elétrico em todos os segmentos pá fica difícil não é cada vez mais competitivo Portanto vamos ver como é que se comporta este Kawai ele tem coisas interessantes também por exemplo o veículo to load vocês podem carregar outros equipamentos através deste carro Isto é comum no gole Kia e

Hyundai eu gosto disso Hum E é essencialmente isso acho que não vos posso dizer muito mais e acho que também não vou ter condições para vos apresentar assim muito mais vamos ter que fazer isto aqui tudo eh cá dentro mas como vos digo depois tiver a oportunidade e ter a oportunidade de

Estar mais a fundo eventualmente outra versão eh será também um prazer para vos elucidar sobretudo neste momento 13 12% que se traduz em 30 km e honestamente eu nem sei quanto é que falta para faltam 20 ai agora é que eu vi faltam 22 km para nós chegarmos e Temos

30 Isto vai ser bem arrasca agora que eu vou percebi disto Pensava que estava com mais margem pois vou ter que jogar aqui bem isto mas também estamos praticamente a saída da autoestrada O que é bom porque acaba por beneficiar eventualmente As regenerações Bem pessoal é isto grandes

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One padle drive US as patilhas andar e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e vamos ver no que isto vai dar eu ao momento que estou a fazer o vídeo ainda não sei se vou conseguir fazer mais alguma coisa se conseguir Ok

Se não conseguir foi isto ho o segos com o novo Kawai EV aqui as primeiras informações Ok para vocês ficarem a conhecer Isto assim de forma geral na apresentação Nacional foi o que se conseguiu até lá