Vídeo: O PRIMEIRO, FINALMENTE O PRIMEIRO FERRARI NO CANAL 😍😱 ESTE FF É PORNOGRAFIA PURA!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] JA [Música] [Música] ah [Música] [Música] [Aplausos] ah [Música] a Dream come true Ei eu nem sei que diga nem sei o que diga sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge e Hoje finalmente tenho um Ferrari no canal o Ferrari no canal é o primeiro Ferrari

Era eu já trouxe de facto muitos carros exóticos muitos carros de performance carros absolutamente extraordinários e pá pessoal mas Ferrari é Ferrari pronto como toda a gente diz Porsche é Porsche Lamborghini por acaso Lamborghini é Lamborghini não ouvimos muito dizer mas de facto Ferrari é Ferrari nós ouvimos

Bastante antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá e eu tenho já naturalmente que deixar um mega gigante obrigado ao Hugo é um seguidor do canal que nos cedeu gentilmente aqui o seu FF eh e não foi o único aliás Em breve vou

Trazer outro carro também dele que nada tem a ver com isto mesmo vocês até podem ficar algo espantados e pronto eu sinceramente eu sou sincero eu eh basicamente nem sei muito bem o que fazer com isto porque só me apetece literalmente ir para a estrada que está

Aí atrás de vocês e esticar este V12 ali até às 8 9 é só o que me apetece fazer de facto mas pronto temos que apresentar eh e portanto vamos se calhar falar um bocadinho sobre Isto é um Ferrari FF quei foi apresentado no salão de Genebra de 2011

Que substitui H substituiu por sua vez o 612 cagli que eu gosto muito pá uma linha se calhar mais clássica um bocadinho mais antigo naturalmente esta série de grande turismos H 2 mais do mais estadistas um bocadinho mais confortáveis pá diferente por exemplo para as típicas é para as típicas berlineta os 458

Itálias F8 tributos 488 e mesmo para outros também um bocadinho mais tridentes H Este é de facto um Ferrari para quem procura se calhar outro tipo de habitabilidade outro tipo de conforto mas nunca esquecendo a performance Ferrari porque garanto-vos tá tudo aqui hum este aqui e segundo a marca quando

Foi apresentado era na altura o o tração integral mais rápido do mundo não sei se seria ou não stock mas a marca indicava isso e foi o primeiro de produção primeiro Ferrari de produção a utilizar um sistema de tração integral querem saber porque é que ele chama FF

Significa Ferrari for ou seja for de for seiter quatro lugares e the four Wheel drive de tração integral portanto é o Ferrari FF de facto já na altura se calhar um bocadinho disruptivo e já na altura Tinha alguns concorrentes há quem compara isto os panamas aos CLS eventualmente bentro da Continental GT

Tínhamos ainda algumas coisas BMW também tínhamos várias portanto tudo o que no fundo é mais Desportivo e assumia uma carroceria um bocadinho mais coupê ou de grande turismo podia ser comparado a este Ferrari ainda que ele seja uma espécie de shooting break não é esta Coupé a dar

Um ar já de carrinho imagina em 2011 já era um bocadinho disruptivo eh ei eu adoro sempre gostei deste carro aliás Eu sempre gostei desta Filosofia de grande turismos eh o 612 como eu vos disse o sag liet eu gosto muito o sucessor deste Portanto o o Ferrari

Que saiu eh o sucessor deste FF é o gtc4 luso depois gtc4 lzo T hã esteve em produção ali até 2016 aliás esta unidade em específico este exemplar que vocês estão aqui a ver é de 2016 dos últimos já com bastantes opcionais aliás pessoal eu digo-vos uma coisa a lista de

Opcionais é vocês perdem mais de uma hora num configurador Ferrari quem nunca fez esse exercício eu desafio entrem no configurador e mergulhem naquilo tudo porque literalmente vocês podem configurar tudo desde acordo conta rotações os pespontos às Caps aqui das jantes aliás as Caps das jantes acho que foi dito pelo Hugo

Se optarem pelas de carbono Acho que eram as de carbono eram 200 € cada 200 € cada a só o a cap com o cavalinho agora tem umas amarelas e portanto este tem o tejadilho is já tinha Praticamente tudo faltava por exemplo o lift que dá muito

Jeito neste tipo de carros levantar o eixo dianteiro Isto é baixinho naturalmente em lombas e nas nossas estradas noutros noutros países Nem tanto mas aqui faz muito sentido e mais uma outra coisa e posso já dizer eu vim do porto com o carro estamos no norte e digo-vos mesmo no modo Comfort e

Digo-vos pessoal Isto é sério modo Comfort a conduzir normalmente e a autonomia sempre sempre sempre sempre aumentar lógico autoestrada assim que cheguei estas estradas de serra começou a gastar tudo num instante para aumentar é tramado para gastar é num instante típico e ainda mais nestes carros de performance mas digo-vos suspensão pá

Suspensão pneumática naturalmente muito interessante ainda que montado nesta jante já lá vamos e enfim outra firmeza de chassi e tudo isso o carro confortável e lá está fiquei com a ideia que efetivamente conseguia fazer muitos quilómetros nisto na maior os bancos são um bocadinho ris lógico e pá mas e e lá

Está 100 120 por aí 130 não é carro me Pareça que gasta horrores pá já sabemos que vai gastar naturalmente mas acho que dá para conviver mais ou menos com isto é bom às vezes ter essa perceção fazer um bocadinho mais de quilómetros fazer percursos mistos tudo pá fiquei muito

Surpreendido digo-vos muito surpreendido e portanto eu faço ideia isto quando foi lançado em 2011 e devia ser de facto incrível nós temos no mercado mais alguns modelos com este conceito ainda que seja raro Porque isto é literalmente uma espécie de shooting break Coupé compacto ainda que tenha 4,90 M Ele é

Bem Comprido porque só para o nosso V12 é preciso isto tudo e e portanto ele é efetivamente um bocadinho Comprido pá vem-me à cabeça por exemplo isso ainda é mais raro de produção limitada um Aston Martin vanquish Zag shooting Break para quem não conhece vá pesquisar é lindo

Tem de facto uma data de versões e e issso tem mais ou menos este aspecto assim mas não é muito comum no mercado automóvel Ei e sendo isto um Ferrari um bocadinho mais versátil não é Vamos experimentar o espaço aqui atrás pronto o banco dese logo para para nos dar um bocadinho mais

De espaço em cima da C cabça lógico aqui vou relativamente bem ele aqui é um bocadinho apertado sinto um bocadinho Temos esta console típica destes cupês mais aou menos faz lembrar CS pameras e tal é é o conceito Coupé depois podem ter quatro portas ou duas ou três neste

Caso ah mas tem de facto esta consola que atravessa aqui o carro todo saídas dar Isto é muito Gir o cavalinho aqui no centro vocês rodam para abrir ou fechar a saída temos um espaço de arrumação com o porta-copos que não é adaptativo OK aqui ainda podem levantar apoio do braço

Algum espaço muito limitado na verdade Isto é efetivamente bastante limitado mas não vou mal já estão a contemplar este Tom a típica combinação Ferrari por fora encarnado e por dentro depois Beja ou castanhado Camel é uma combinação um casamento absolutamente perfeito aqui ainda podem rebater exatamente podem

Rebater o do meio pessoal e aqui está a versatilidade deste FF para meter um ski é o nosso ski hch baixar somente o do meio Isto é muito sólido tudo tem que fazer alguma força para mexer isto brutal temos uma pega tudo com os pontos encarado ao bordô Ah e já agora

Deixem-me ver ai o som ISO oi som eu vou meter aqui o microfone o fechar o fechar disto Oi só ai Divinal estes aqui pelo menos por aqui não podem ser rebatidos bem mas os estofos são majestosos isto aqui tudo em pele o cheiro disto tudo isto cor aqui

Por cima eu creio que isto é Alcântara também não tou castanhado adoro este material Ei Fantástico pá Fantástico mesmo e este carro tem muitos poucos quilómetros é 2016 como eu vos disse mas tem muito poucos quilómetros e agora vamos ver em cima das minhas pernas Isto

É tudo elétrico com memórias vai tudo à posição o volante também tenho algum espaço por baixo e aqui para os pés e de pernas também ainda me sobre isto portanto efetivamente e em cima da minha cabeça ainda tenho isto considerando temos este fechadinho panorâmico que é muito grande há muita gente que não

Repara nisto é fantástico tudo isolado não dá para armas tem naturalmente os isolamentos devidos ha e pá mas digo-vos mesmo vou aqui perfeitamente bem não é só para aquele desen ras que dá para fazer uma viagem mais ou menos tranquila aqui atrás outra coisa que me surpreendeu mesmo e e muito nesta viagem

Que eu fiz do porto foi insa ele tem vidros duplos pá e digo-vos uma coisa esticar o V12 com vidros fechados não tem nada a ver com vidros abertos Ei é muito bem isolado portanto mais uma característica de um bom B estadista Isto é muito rápido Este

Mecanismo e faz algum barulho e num espaço de arrumação [Aplausos] ah vejam aqui a nossa entry Cap Ferrari incrível este carro tá muito bem tratado a pintura macia o trata naturalmente muito bem de tudo isto hã e pronto como vocês podem perceber ele é todo neste Tom assim achocolatado adoro combina

Muito bem com esta cor de carroçaria que é muito cara também típica Ferrari pá aqui a discussão deixem-me saber aí nos comentários de que cor é que gostam mais de um Ferrari típica encarnado ou amarelo eu adoro Amarelo também ainda que hoje em dia já já temos Mesmo muitas

Gosto muito dos ver em preto em cinza Prateado metalizada ao ficam brutais salienta as linhas de Design em bejes enfim Isto também é uma data de cores tudo ir mais alguma coisa pronto isto aqui ele agora não tá ligado como eu vos disse h o o motor isto depois vem à

Nossa posição o volante Isto é tudo elétrico os bancos uma coisa que eu não sabia isto já tinha ventilados também é aqui são os botões para ventilado três níveis depois aparece ali e para bancos aquecidos aqui também outro são dois botões pronto colocado um no sítio outro n outro este carro tem naturalmente

Particularidades italianas muita personalidade típico dos Italianos eh algumas coisas que nós olhamos e e pá porque é que isto está aqui se calhar não faz tanto sentido tipo nos botões aqui ou des ali por exemplo tem dois botões aqui um para abrir a mala aqui em

Baixo tipo a onda Civic puxar uma pega tem aqui Um para a mala e um para para a tampa do combustível H Mas é interessante lá está tipicamente italiano carregado de personalidade os materiais em si Isto é tudo pele lógico muito bem acabado tudo wrapped e por onde olhamos para onde tocamos aqui

Mesmo é não não há plásticos ris H um espaço de arrumação muito Pequenino aqui para abrir a porta é puxar esta pega depois e lá está ele tá tem pouco mais de 34.000 km mas é aqui depois Se notam algumas diferenças lá está para outros fabricantes tudo o que são estes

Elementos aqui é plástico Mas enfim são os botões tudo o que são estes elementos onde tem botões e tal fica tudo parece que aquilo acolar AB borrachado desgastado e um carro com um pouco mais de 30.000 km pois depende também das temperaturas e tal eh mas notei logo

Isso este elemento aqui na zona do do volante alguns aqui na zona da consola para abrir os vidros isso nota-se logo portanto é um contraste de facto de qualidade geral entre a pele e outros elementos pronto o volante enfim a estrela diz tudo o nosso volante Ferrari

Aqui com o botão Engine start os modos de condução praticamente fazemos tudo no volante um bocadinho à Semelhança do que a Tesla faz hoje em dia e outros a Smart também já tem algo parecido para ajustar os espelhos temos os piscas aqui luzes o botão da suspensão ficar mais firme os

Modos de condução limpa vidros isto eu depois vou-vos falar nomeadamente de modos de condução quando formos dar uma voltinha com ele fica-me por aí h e a buzina a buzina é aqui também no volante pá o volante é interessante tem uma boa pega é aqui relativamente espesso as

Patilhas já sabemos estão e ligadas à console Eu por acaso gosto das patilhas que acompanham o volante porque nós às vezes temos que fazer troca de caixa no volante e quer dizer em curva e dá mais jeito mas Estas são mesmo vistosas típicas Ferrari também já algo desgastadas parece o material mas muito

Grande muito grandes muito grandes mesmo aqui Down e up e depois a nossa estrela também o quadrante que é o típico conta rotações no meio gigantão isto podem alterar a cor Eu gosto muito de ver em amarelo Este é encarnado hã ali o Red Line até

Praticamente 9000 o e tal entrada do do Red Line gigante vemos o seletor velocidade do lado direito e do lado esquerdo ainda um menu que é pramos nestes botões eh e temos várias informações ele agora Por exemplo tá madar deixem-me ver só desligar aqui os sensores os sensores start stop tudo

Isso é aqui em cima start stop destrancar o carro são uns botões aqui este já tem start stop os primeiros acho que não Este é mesmo dos últimos eh mas pronto aqui no menu temos setup Trip status para no fundo controlar algumas informações do carro ver aqui as

Autonomias e agora já tá bem pouco o vda controlar o veículo dynamic tudo e mais alguma coisa é C F1 Track o diferencial o sistema de tração integral controlamos tudo aqui isto tem muita tecnologia já aqui empregue naturalmente e lá está por ser um veículo já contração integral já

Era um bocadinho mais sofisticado Ah aqui configurações mesmo técnicas do quadrante e tal luz configurações do display É ISO espmente is e status para controlar as temperaturas pronto portanto é no fundo o que nós temos aqui no nosso ecrã pronto os stos como vos disse tem muito ajuste aqui lateral

Bastante em cima da minha cabeça para tejadilho ainda tenho bastante portanto ao nível de habitabilidade Este é efetivamente um Ferrari podemos lidar se calhar mais à vontade no no dia a [Música] dia [Música] tá aqui um bocadinho de vento eu peço desculpa mas não vou falar muito eu acho

Que de facto quando temos carros destes é mais aproveitar ainda que eu tenha sempre muita coisa para dizer e é um Ferrari o primeiro Ferrari mas contemplem só o carro e pronto ele também já tinha sensores de estacionamento aqui isto eu creio que são os limpa fores muito bem integrado

No grupo dianteiro com os LEDs já tínhamos leds naturalmente lá atrás a câmara também ah pronto já era um veículo já bem equipado Também faço ideia do preço disto ainda que e muitos de vocês se calhar não saberão Este foi o Ferrari que mais desvalorizou H da marca aqui dos últimos tempos

Portanto pode ter sido uma belíssima oportunidade de negócio para muita gente agora temos que reconhecer isto naturalmente como um Ferrari e principalmente na dianteira acho que dá para perceber a frente gigante é sag grelha que deixa entrar muito ar é preciso para refecer o nosso V12 tipicamente Fer rari com o

Logotipo e as nossas jantes que eu adoro gosto muito deste padrão tem um cromado e um Cinza Mais Escuro Carbon ceramic Breaks lógico a travagem disto é e discos perforados à frente e atrás a travagem é uma loucura mesmo andar devagar é muito sensível requer alguma habituação é muito forte com as nossas

Pinças num tom de bronze alaranjado tudo isto é configurável OK vocês podem literalmente escolher tudo ter um Ferrari ali ao vosso gosto mas é um Car é majestoso tem muita presença e digo-vos e e porque eu gosto muito deste conceito shooting Break sempre gostei c p elegante ainda continua a ser eu acho

Que um dos Ferraris mais elegantes mais bonitos mas eu acredito e tenho para mim que seja também um dos mais controversos um bocadinho à semelhança de quando foi lançado cenos pameras agora puro sangue já temos suves na Ferrari o puro sangue adorava adorava souv sincero Ah e eu

Acredito que este seja Talvez um bocadinho também controverso há muita gente que vai gostar e outras poderão torcer o nariz eu acho este carro fenomenal [Música] [Aplausos] [Música] [Música] sinceramente contemplem a nossa silhueta italiana vai estar mesmo maciu aqui vidros cocidos também e é aqui literalmente que ele assume esta

Característica mais coup e de shooting break pin e Farina sim os modelos que seguiram este já era um bocadinho diferente a nível design Este foi dos últimos o Califórnia t o próprio 488 este se calhar ainda mais purista ou mais fiel à Ferrari enfim muito essa questão do do

Escritórios da oficina de design pin e Farina H isto aqui o nosso Cavalinho é um opcional também tudo isto é opcional isto e não é muito barato aliás nada aqui é barato como vocês podem calcular Ainda temos aqui esta abertura exato o nosso pisca muito é muito Pequenino

Aqui e depois são os nossos três quartos traseiros naturalmente isto também é muito típico Ferrari o grup ótico redondinho temos outro aqui onde é que ele tá de noiro creio que é isto exato a estil se calhar um bocadinho até Fórmula 1 mega difusor acho que dá para perceber

O tamanho deste difusor com para-choques aqui temos a câmara como eu vos tinha dito e as quatro saídas esap e pronto isto aqui é tenho é um enorme prazer isto hoje até difícil eu digo-vos é muito difícil controlar as emoções hoje eh mas de facto é que prazer com tudo o

Que temos hoje em dia no mercado e tem sido a nossa maior discussão trazer ao canal um V12 atmosférico com o som que isto tem treme tudo é uma coisa uma melodia incrível é sem dúvida um enorme prazer e portanto bem abrimos aqui a mala elétrica e lá está mais uma

Particularidade de um grande turismo um grande Tour 450 l 450 L Ok cabe aqui o me trollei na maior ainda cabia mais ali podem meter mais coisas tudo muito bem arrumado Isto É em pele que era opcional também tudo isto aqui em pele é incrível o acabamento de tudo a nossa mini

Chapeleira depois fecha com esta exato H típico também de de um carro ou de uma carroçaria em estilo coupê vamos deixar o child Safety nunca experimentei Será que tem oh não tava à espera disto svos sincero não tava à espera disto [Música] ei e isto Nós não vemos todos os dias o

Estardalhaço deste motor que muita gente não sabe Isto é um motor é dianteiro mas mais ou menos Central Ok Ele tá bem recuado mais junto ao habitáculo para no fundo equilibrar o peso é muito típico e nota-se que tá mesmo recuado é um estardalhaço fenomenal é uma uma é uma obra dearte

Isto é uma obra de arte a cabeça esta cor tudo muito bem acabado ali tem o número de chass plaquinha pá é incrível é um estardalhaço gigante este V2 6.3 L arredondado 660 cavalos 683 NM de binário a diferença do binário não é muita já sabemos por se tratar de um

Atmosférico sistema de tração integral que pronto é um bocadinho On Demand porque ele depois fica tração traseira facilmente e a partir da quinta eu creio Ah para ainda mais de 18800 kg ele não é muito leve normal e caixa automática de sete velocidades dupla embreagem que [Música] estardalhaço isto é muito suave os

Vidros já estamos já estamos já já Aqui estamos bem antes de começarmos eu vou literalmente só conduzir para vocês aproveitarem para ouvirem um bocadinho eu vou se calhar abrir a janela um bocado aqui o vidro porque efetivamente faz bastante diferença Este carro é extremamente bem isolado esta zona da

Console que ainda não falei típico design Ferrari não é bem diferente já para o que temos hoje em dia hoje em dia estão de facto mais tecnológicos naturalmente mais sofisticados mais digitais também isto aa era lá está uma era efetivamente mais old school por isto analógica e 2011 mesmo este 2016

Ainda estava Ok gosto muito destas saídas daá isto tem tudo os tons a contrastar este esta zona aqui em cima 15 também dar um contraste dis Ferrari o nosso display já tínhamos navegação rádio claro que é um bocadinho limitado mas já tínhamos o essencial e Apple carplay um botão aqui para Apple carplay

Portanto já temos isso também que é interessante vamos iniciar a marcha H aqui ainda botões físicos volume unidade de aclimatização ar condicionado automático também muito simples de operar muito simples mesmo alguns botões parece que meio perdidos é aquilo que eu digo eh mas todos eles têm um propósito

E tá tudo mais ou menos fácil de alcançar por exemplo do porta-luvas diz aqui ou vocês abrem aí o porta-luvas Se quiserem e por cima é também um mini espaço de arrumação isso acho que é outro opcional que faltava este FF porque acho que já nesta altura foi o

Que me disse eu não sabia podiam ter aquele ecrã com conta rotações que hoje até Tem mais informações que aliás começa a ser transversal a indústria automóvel e também na Ferrari literalmente para o passageiro perceber o que é que tá a acontecer porque aqui Isto é muito focado para o condutor

Estes mostradores ha portanto é essencialmente isto temos aqui as nossas pegas eu eu gosto muito aqui de um detalhe do do isqueiro muito Gir uma portinha que sai gostei disso ainda um espaço de arrumação nesta zona uma porta que desliza enfim Ainda temos aqui alguns espaços de arrumação ainda com

Pouco limitado normal de um carro desportivo já lá vamos esta caixa digos já esta caixa S dagem pronto aqui já com o ptu atualizada tudo isso mas efetivamente a caixa é muito boa um bocadinho mais raçuda mas bem rápida muito rápida mesmo honestamente isto isto já era Fantástico e uma experiência

De condução absolutamente Fantástico nem preciso dizer mais [Música] [Aplausos] [Música] aia bem as as Cap as tampinhas dist tudo a des ferrar Isto é incrível é marvelous mesmo Abrir isto e contemplar este bloco H Por falar em caixa e para quem não sabe ou se calhar tem um e nem

Sabe existe aqui um problema que é conhecido já e a marca assum que está diretamente ligado à ptu que é Power transfer unit algo na caixa que a determinada altura e para ser muito simples aquele mistura ali dois óleos ou uns óleos e dá o erro basicamente é isto

O que é que o Hugo já fez existe uma empresa em Inglaterra a Parks performance pesquisem é muito interessante eles ajudam em tudo ele teve me explicar isto Hugo Vídeos tudo comentado são já máquinas nisto que resolveram tudo isto e portanto eles desenvolveram literalmente algo H melhor eh e que efetivamente

Solucionou o problema já já foi colocado em NFS eh está a ser colocado acreditem mais e o Hugo já sujeitou este ff a isso eh e portanto eu acho que faz todo o sentido pá é muito cara a intervenção mas lá está é de uma só vez porque se

Vocês forem à marca ela assume mas volta a colocar o mesmo e já sabemos de casos em que os carros andam 2000 ou 3 km e voltam ao mesmo portanto é um bocado ridículo Ferrari a ser Ferrari italiano a ser italiano não surpreende muito mas pronto este FF está com isso resolvido h

E portanto é bom porque efetivamente aqui Já conseguimos aproveitar tudo o que ele tem para oferecer e naturalmente Com mais confiança e eu acho que isso é essencial pronto nesta zona é no fundo o nosso seletor temos o r do return o auto para utilizar isto só em modo automático

Completamente automático ele faz a troca pá não aconselho e lá está retira parte da experiência deste carro porque o interessante é nós operarmos as nossas patilhas e não é difícil se posicionarmos duas é neutro aqui é primeira ou então Auto o travão é ali elétrico a patilha é relativamente fácil

E o nosso botão de launch que acho acho que antes era Power start PS agora é launch conto fazer um drag vamos ver fiquem por aí não pergam absolutamente nada deste FF Hum e essencialmente neste interior acho que é isso não assim muito mais portanto agora se calhar vamos nos fazer à

Estrada eu vou-me calar vocês vão aproveitar um bocadinho de condução ali diz aind FF e vamos ver o que é que sai daqui Calma a nossa Nossa chave eu não tinha falado é típica uma típica chave Ferrari hoje em dia também são um bocadinho diferentes é pá mas os botões

Tudo aquilo que são os botões atrás AB borrachadetalhes lado direito são os modos de condução temos o individual para configurarem o w Chuva neve aqui de tração integrado ele faz um ajuste mais eficaz Provavelmente o Comfort indicado para autoestradas condução confortável E agora tem isto no

Suor e se andarmos uma para o lado é off e aqui não se esqueçam Isto é tração integral mas tudo desligado el envia bastante para trás sentimos mesmo muito praticamente enfim não é um carro bem bem tração traseira mas sentimos imenso então aqui fora de estrada mesmo muito

Portanto se calhar vamos começar isto eu vou deixar o vídeo só aqui um bocadinho aberto viram Isto é só acelarar um bocadinho ele imenso e agora vai começar a festa eu ainda não vou fazer lá um descontrol nada mas voume calar vamos aproveitar isto e agora

Siga e o f que nós ouvimos na troca de caixa de vez em quando reduções então se for mesmo até ao corte primeira tudo é absolutamente incrível mesmo e pá não me tirem o brinquedo Ai meu Deus o que é que eu vou fazer hoje a minha Vida bora second

Shotto Manda uns toiros uns fartes umas explosões de vez em quando que é uma coisa absolutamente incrível mesmo bora dá-lhe dá dá a mas esqueçam ainda muita potência 660 cavalos para domar 683 NM e ele vira só dono bem quando quando entram aqui em sítios mais fechados é a loucura

Mesmo esqueçam é rotação rotação rotação que nunca mais Acaba praticamente ali até à 9000 a gritar este V12 [Música] atmosférico é pá que loucura pá que loucura o som deste v o som deste V12 rouco sujo Dirty mesmo eu nem consigo fazer troca de caixa tanta rotação meu Deus quando apanha o muro

Passo um bocadinho mais fechado Isto é loucura pá mas digo uma coisa o carro mesmo neste modo spor mais Desportivo controle desligado considerando temos agentes de 20 pulgadas tudo isso o carro não é altamente desconfortável conduzimos isto bem ele tem uma inscrição em estrada absolutamente brutal um equilíbrio Fantástico conseguimos Inclusive a ler

Bem o eix traseiro Ok com tudo desligado nós percebemos bem Quando é que o carro vai fugir e depois contra brecar mas lá está ainda é algum peso e a travagem disto vocês não estão a perceber a travagem disto uma coisa mesmo doen este carro amente doentia

E aí esqueça esqueçam de facto Ferrari é Ferrari este som esta paixão Este dramatismo é uma condução é é uma emoção incrível esqueçam é uma emoção incrível o som deste V2 é animal mesmo com os vidros abertos um sítio um bocadinho mais fechado ou mesmo numa estrada de

Serra assim com algumas árvores alguns muros Ele tem ele ele de vez em quando eh parece que tem uns pop não é um Pop é um Pop embrulhado é tipo br br na troca na redução se nós somos mesmo até ao corte é uma loucura a condução disto pá

Eu digo-vos uma coisa Claro que temos que estar sempre Alerta o carro principalmente algumas saídas de de curva e tal se imprimimos mais acelerador é normal com o controle desligado com tudo ligado ele tem muita tração e é típico de um de um carro com tração integral e é suposto mas tudo

Desligado nós temos já de saber bem o que é que estamos a fazer é é incrível incrível eu estava se calhar com outra ideia que até podia ser muito mais agressivo não conseguimos lidar com isto fácilmente lê-se bem a potência OK assim começamos a explorar o campo de rotação

E Inclusive a consigo ler bem o ex traseiro o carro tem uma comunicação incrível Vejam o MMO e dianteiro e traseiro Lemos tudo no Sport e tal tudo isto fica mais enaltecido Lemos tudo muito bem é de fácil leitura este chassi e portanto isso é essencial agora é

Muito agressivo é rouco é sujo é potente é um Ferrari a os travões disto eu não quero entregar o carro e bem de todo que não a bem Ai soume aqui a primeira às vezes manda com cada tiro Ai meu Deus bem Vamos tentar fazer um drag a meu

Deus loucura oje soume aqui hoje soume aqui o sou M muro eu estou a fazer isto nesta zona que é para vocês perceberem bem o som dito ai loucura meu [Música] [Música] Deus a por por for for tu és maluco P tá bom tá bom tá bom tá bom

Entretanto os Limp vidas estão para aqui a mexer olha não foram exatamente as condições ideais por acaso ele saiu e nem derrapou assim muito que este sistema de tração integral ele envia muito para trás nós temos que meter isto no Lounge e no modo Auto quer dizer no modo manual laune

Pisar travão acelerador típico launch control e ele sai o indicado pelo fabricante da altura eu creio que era um 3.7 do Ger a 100 algo do géo pá vamos ver e com isto terminamos a zer 3.8 lá está as condições não foram as melhores 400 M em 1133 e pá mas isto

Não é nada mau lá está se tivesse nas minhas condições Eu Acredito que até conseguisse melhor do que o indicado pelo fabricante E ali a roçar provavelmente os 11 mas isto já é bem lá para cima vão ver onde é que fica por acaso acho que fica AB baixo da M3

Touring is é um demónio contação integral X Drive Ei mas é fantástico já e não estão a perceber isto a fazer velocidad z z este V12 nunca mais Acaba nunca mais Acaba isto é uma loucura mesmo 6 7 8 e já foi para lá loucura is grandes likes partil os

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