Vídeo: SUV elétrico da Maserati vale o preço? PRIMEIRO TESTE Grecale Folgore

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Estamos em Itália para conhecer o primeiro suf 100% elétrico da Maserati o Maserati grecale folgore que está aqui ao meu lado com 558 cavalos de potência Neste vídeo vou dar-vos todos os detalhes deste novo modelo Como é que é conduzi-lo o que é que muda faça um

Grecal com motor ou combustão E quando é que chega ao mercado português se ainda não o fizeram subscrevam o canal ativem o Sinho das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] quando falamos de marcas históricas como a Maserati a primeira coisa que nos vem

À cabeça é o estilo e nobres motores a combustão mas a importância dos elétricos é cada vez maior também para aqueles que constroem carros de sonho por isso a Maserati criou este grecale folgore assenta numa evolução da plataforma georgio modificada e reforçada para poder receber e proteger

Um sistema elétrico de 400 V com uma bateria de 105 kWh esteticamente as diferenças para as versões com motor de combustão são mínimas a grelha típica dos modelos da marca está agora quase totalmente fechada há novas antes mais aerodinâmicas com medidas que podem ir até às 21 polgas e um fundo de

Carroçaria totalmente plano no anterior as mudanças passam também despercebidas tal como nos outros modelos elétricos da Maserati também este cali utiliza revestimentos específicos no interior como O econ Nil uma fibra feita de desperdícios de nylon obtidos através de redes de pesca entre outros materiais mas não faltam detalhes únicos por

Exemplo cobre a embelesar as portas este modelo está disponível com o sistema de som de alta Fidelidade da sonus Faber com 14 altifalantes de série ou 21 altifalantes em opção e uma potência máxima de 1200 w o programa de poral ização for e seri está disponível e garante que aqueles que estiverem

Dispostos a pagar mais podem ter um grecal e folgore diferente de todos os outros existem quatro ecrãs para os lugares da frente um para o painel instrumentos um relógio digital multifunções onde é possível obter informações sobre o nível da bateria um ecrã central de 12,3 pulgadas e um ecrã

De 8,8 pulgadas para o sistema de ventilação o espaço interior é o mesmo das versões com motor a combustão a bagageira tem 535 l de capacidade o grecal folgore tem tração integral 558 cavalos de potência 820 NM de binário e é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h

Em apenas 4,1 segundos números à parte resta saber o que aconteceu algo tão ou mais importante no Maserati a experiência de [Música] condução e como é que é conduzir este grecal folgore em primeiro lugar a primeira coisa que nos apercebemos é que não temos um motor de combustão e

Naturalmente o ruído tradicional destes motores que encontramos nos Maera acaba por estar ausente Mas isso não significa que a experiência à borde seja má pelo contrário é bastante mais relaxada silenciosa mas ainda assim temos 820 NM de binário 558 cavalos É claro que utilizar toda esta da potência e não é

Propriamente fácil para já eh nos dias que correm praticamente não podemos explorar as estradas que temos à nossa disposição porque há radares um pouco por todo o lado que é o caso destas estradas aqui onde eu me encontro em Itália ainda assim e os argumentos do ponto de vista da performance são fortes

4,1 segundos do 0 a 100 km/h e 220 km/h de velocidade máxima limitada naturalmente isto faz com que este seja o grecal com menos velocidade máxima disponível O que é também relativamente comum nos 100% [Música] elétricos segundo a marca italiana a bateria de 65 kWh permite até 501 km de

Autonomia mas durante o nosso teste em Itália concluímos que este valor deverá ficar mais próximo dos 400 km no mundo real é fácil ultrapassar os 25 kWh aos 100 Km de média é que apesar de não ser necessário durante a maioria dos trajetos o motor de inteiro não desliga

Uma possibilidade que a maisera para introduzir no futuro e que poderá aumentar consideravelmente a eficiência os carregamentos podiam ser mais rápidos apenas 150 kW em corrente contínua no entanto em corrente alternada Este grecal é capaz de carregar a 22 kW O que é um ponto [Música] positivo relativamente aos consumos O

Que é que eu vos posso dizer a média de consumo anunciada pela maserat aos 100 km é de 24 kWh e é um valor que não é provavemente muito interessante mas temos que pensar que estamos perante um carro que tem mais de 550 cavalos e pesa 2500 kg Afinal existe um pack de

Baterias de 105 kWh aqui por baixo que vai aumentar o peso e consideravelmente também os consumos nos últimos 110 km que percorri a velocidades sempre muito controladas a cumprir todos os limites das estradas Onde Andei a média está em 25.6 kWh O que é um valor expectável

Para um carro que é um carro de prestações elevadas e que tem enfim toda esta massa que nós podemos ver no exterior apesar de não ser um carro com uma grande dimensão é um carro pante com uma frente também e que foi trabalhada para servir o propósito de um 100%

Elétrico a grelha icónica da Maserati agora está fechada para melhorar do ponto de vista aerodinâmico o carro mas ainda assim eh eu acho que os consumos estão dentro daquilo que seria de esperar para este modelo é claro que há outras propostas no mercado dest segmento que fazem um trabalho melhor

Neste capítulo mas aqui o mazar grecal e folgore tem um pendor mais Desportivo está mais focado nas pessoas que gostam de ter uma boa experiência ao volante quando querem atacar uma estrada mais sinuosa como esta on não me encontro e por isso o carro tem Pneus largos tem

Uma série de enfim características que o tornam mais goloso do que outros 100% elétricos que estão mais focados na eficiência 500 km de autonomia 100% elétrica anunciada acredito que seja possível fazer 400 km à vontade com este grecale isso é um valor que não sendo extraordinário colo este carro num num

Bom patamar performance ao nível dos [Música] consumos para os condutores mais exigentes os 2480 kg de peso não vão passar despercebidos são mais 500 Kg Face a um grecal em moda com motor a combustão dentro do possível aerat faz aquilo que se exigia para tentar disfarçar e controlar o peso deste SUV

Os motores elétricos estão montados num estrutura em alumínio e a suspensão pneumática foi optimizada para lidar com o acréscimo de peso e melhorar a dinâmica analisando a bateria com maior detalhe esta tem 105 kWh de capacidade bruta e 97 kWh de capacidade líquida está dividida em 33 módulos 29 módulos

Foram colocados no fundo do carro que teve que ser elevado 80 MM os quatro módulos restantes foram arrumados num compartimento à parte colocado por debaixo dos bancos traseiros o software que controla todos os componentes foi desenvolvido pela Maserati em Modena temos quatro modos de condução disponíveis Offroad Max Range GT e

Sports e todos eles influenciam a altura a que o carro está do solo mas também a resposta dos motores elétricos neste momento no modo GT é o modo mais confortável que podemos utilizar no cenário mais amplo de utilização do que propriamente os outros modos mas assim

Colocamos no modo Sport o carro começa a baixar fica mais próximo do Sol os motores elétricos ficam com o som artificial mais audível e este um comportamento bastante comum nestes modelos e acabamos por ficar com uma resposta mais rápida do acelerador por isso quando aceleramos temos 820 NM imediatamente

Disponíveis para nos ajudar a atacar uma estrada como esta não me encontro que é bastante interessante até aqui junto ao mar em Itália O que é que eu vos posso dizer o pedal do travão está bem calibrado o acelerador H assim que o carregamos dá-nos uma excelente resposta

E a direção também é muito competente por isso a maer fez um bom trabalho a construir este 100% elétrico e base não é propriamente fácil porque o peso é considerável são 2400 e 80 kg de peso e apesar de termos muita potência disponível o peso é sempre algo que prejudica bastante um

Automóvel mas aqui o grecal folgore consegue disfarçar bem o seu peso e não temos sequer eh um exix traseiro direcional O que poderia ajudar a melhorar aqui a performance ao volante mas digo-vos que numa estrada como esta sinuosa este carro comporta-se muito bem controla muito bem todas as passagens de

Curva para curva a direção é bastante precisa e no geral para um SUV 100% elétrico está dentro daquilo que uma marca desportiva deve [Música] fazer Eis a questão escolher este grecale folgore ou um grecale troféu com um grande e Nobre motor combustão se a prioridade são as Sensações a resposta é

Óbvia escolher o troféu que vem equipado com um motor v6 a gasolina mas custa mais 52.000 € que este Fagor se a escolha está entre este elétrico e uma versão com motor de quat cilindros do G cale será mais fácil de edicar da gasolina e optar pelo elétrico o folgore

Tem preço a começar nos 136.000 € mas há um rival difícil pela frente o Porsche macã veio baralhar as contas da Maserati a proposta alemã custa menos 20.000 € na versão turbo é mais potente oferece mais autonomia e tem um sistema elétrico de 800 V que permite carregar Até 270 kW no

Interior do grecal também há detalhes que podem melhorar o sistema de infotainment podia ser mais intuitivo requer alguma habituação mas dispõe de Apple carplay e Android Auto semf o ecr de 8,8 plugadas que controla maioritariamente a ventilação pode ser melhorado durante a condução não é fácil de operar a reintrodução de alguns

Botões físicos no interior à Semelhança do que muitos construtores como a Porsche estão a fazer é algo que na minha opinião a Maserati deverá considerar no futuro mas este não é o único domínio onde a tecnologia está ao serviço do entretenimento para tentar tornar a viagem um pouco mais

Interessante do ponto de vista das Sensações pelo menos daquelas que são as Sensações audíveis já que neste 100% elétrico não temos som temos sim duas colunas que enviam som para o exterior e também temos som artificial no interior isto é uma prática que tem revelado enfim ser comum nestes 100% elétricos

Mais recentes que querem manter alguma desportividade sonora associada à utilização destes carros é discutível não sei o que é que vocês acham dos carros que emitam o som dos modelos comor combustão deixem um comentário Neste vídeo quero saber quero saber a vossa opinião sobre esta abordagem das

Marcas que estão agora a lançar 100% elétricos mas não querem deixar de parte o barulho dos carros do motor a [Música] combustão existem dois altifalantes que não são para o exterior uma função que não é possível desligar a Maserati desenvolveu um algoritmo que adapta o som dos motores e cruza dados como tempo

De condução modos de condução e ruído de rolamento para optimizar a experiência motores e são artificial à parte este crack Aly não deixa de parte o estilo e a identidade que define a mas ertica de um ponto de vista mais racional é aquilo que se espera dele um familiar elétrico de luxo

Italiano Espero que tenham gostado deste curtíssimo teste ao Maserati folgore o primeiro 100% elétrico suve da Maserati porque já temos o grande turismo elétrico por isso este é o segundo dele folgore H em breve vamos ver se chegar ao mercado o Gran cbrio E isso também vai aumentar ainda mais a oferta de

Modelos 100% elétricos da mazerat O que é que acham do facto desta marca italiana que sempre nos habituou a motores de combustão interna nobres se estar a eletrificar totalmente e aos objetivos que tem para para de 2028 ser 100% elétrica digam-nos O que é que acham nos comentários quero saber a

Vossa opinião a minha sobre este grecal fog agora é que é um 100% elétrico bastante competente não tão eficiente como eu gostaria mas a verdade é que temos muita potência disponível um carro com uma dinâmica apurada por isso quem comparar eventualmente este carro não vai estar propriamente preocupado com os

Consumos até porque segundoa Maserati a maioria dos clientes que compram um Maserati elétrico ou que potencialmente poderão comprar ar até este greal elétrico tem onde carregar e para esses Maserati vai incluir no carro com uma oferta uma Wall boox que poderá colocar onde o proprietário quiser ou no

Trabalho ou em casa enfim E isso também é uma vantagem estão todos os detalhes sobre este grecal folgore no link que está na descrição deste vídeo passem por lá vão ao nosso Website e vejam tudo aquilo que é preciso saber e que não está enfim Neste vídeo de poucos minutos

Que eu tive a oportunidade de fazer mas eu acho que deu para perceber bem aquilo que este modelo tem para oferecer e quando o carro chegar a Portugal fica prometido um teste completo como sempre espero tenham gostado de estar na minha companhia gostei muito de vos ter desse

Lado um abraço e até a [Música] próxima [Música] n