Vídeo: Um “GOLFINHO” BEM RARO EM PORTUGAL!! O GOLF R MK6 É SURPREENDENTE 😳 YUP, STOCK!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] h [Música] [Música] [Música] [Música] e [Música] [Música] a peça que faltava mais um bocadinho de história Golf história vag como nós gostamos eu tenho vindo a gostar ora caixa Sport controle desligado vamos a isto ui u não estava à espera disto bem rápido até temos uma espécie de lás contol um

Kck à saída interessante típico de um tração integral I mas isto empurra e acho que já temos número sejam mais uma vez bem-vindos ao canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje começamos em grande como eu gosto com um drag um launch control e bem

Eficaz pá não tava a espera disto por acaso quer dizer não estava a espera que fosse tão rápido que eu já andei um bocadinho no carro mas foi o primeiro arranque que fiz e efetivamente pareceu-me rápido vamos ver o que é que isto indica ui rápido é

Pouco pá Como assim Isto é uma bola isto está stock posso já dizer isto está stock interessante como é será que isto Será que isto está stock eia bem agora fiquei um bocado na dúvida mas efetivamente disseram que isto está stock e eu parece-me stock zer

A 100 5.2 a marca indica acho que 6.1 para este já quer dizer com facilidade conseguem fazer abaixo dos seis mas tipo 58 já vi fazer 57 52 Isto foi e ente muito rápido e os 400 M em 1334 Isto não foi nada mau mas é que como eu V estava a dizer

Pá eu gosto dessas coisas quando eu sou surpreendido Isto é muito interessante mesmo como eu V estava a dizer eu andei no carro foi o primeiro arran que fiz e a andar normalmente claro que já puxei um bocado já já tive a experimentar um bocado h eu pareceu mais ou menos stock

Eu nunca experimentei um destes desta altura mas quer dizer considerando outras propostas que já experimentei isto pareceu-me stock mas no arranque agora não pareceu e isto foi excelente dragy acho que nem vou fazer mais nem preciso fazer mais sinceramente bem antes seguiros o vídeo não se esqueçam

De subscrever o canal para não perderem nada isso é o mais importante que podem fazer e agora estava com com com vontade de fazer mais Sinceramente se calhar não conseguimos melhor é incrível não estava mesmo nada à espera disto isto não era suposto isto seria suposto se calhar já

Com alguma reprogramação e lá está considerando que aqui como temos tração integral On Demand típico for motion Ah é um carro que até aceita algum carregamento e coloca esse carregamento na estrada de uma forma um bocadinho mais eficaz portanto isto com reprogramação eu acredito que seja bem bom eu acho que também nunca

Experimentei nenhum não pelo menos nunca trouxe aqui ao canal Hum e pá mas para Stock isto Foi incrível 5.2 334 acho para isto vai ficar muito bem colocado na tabela e estou muito curioso para ver abram a descrição do vídeo Vejam a tabela para perceber onde é que este

Ficou por comparação a outros golfos todos gtis mais antigos mais modernos R Porque isto foi muito bom grande drag mesmo bem o que é que nós temos aqui hoje como eu estava a dizer temos mais um pedaço deixem-me só ligar isto de eu parece que vai ser quando eu mal eu tiro

Do acelerador só um toque parece que estou a ouvir parece que houve um br br aqui a caixa no spor agora vou tirar porque ele aqui exige mais rotação H este aqui era uma das das poucas peças que faltava de facto eu já trouxe muito conteúdo de vag já trouxe muito Golf mas

Eu quero experimentar tudo como vocês sabem Quero experimentar tudo e mais alguma coisa para poder comparar ter a opinião de uns e de outros mais modernos mais antigos e este estava aqui a faltar eu já trouxe um GTI desta altura O mk6 que há quem diga que seja nada mais nada

Menos do que uma espécie de facelift do mk5 mas é efetivamente Uma Geração diferente mas eu percebo e portanto a quando do lançamento do mk7 um dos mais populares e mk7 E5 é que efetivamente isto mudou muito muit mudou vá deste para um C que também já trouxe ao canal

Ainda me estão a faltar uns mais antigos mas tenho aqui a oportunidade de trazer H efetivamente Eu percebo que deste para um 5 a diferença não seja assim abismal mas o mk5 tenho para mim que acaba por ser um bocadinho mais popular este e também a opinião que eu tenho é um

Bocadinho quase O Patinho Feio é quase como algumas pessoas olham para Porsche 996 e outros parece-me um bocado mas eu gosto curiosamente não tanto nesta carroceria é dos poucos exemplos onde eu prefiro a carroçaria de cinco portas tirando isso costumo preferido de três H este aqui gosto sim gosto muito mesmo mediante a

Configuração mas efetivamente este em específico nunca tinha trazido já já já vos apresentei não foi assim há muito tempo um GTI mk6 Edition 35 muito giro vão recuperar essa review h não tenha certeza se fiz drag eu creio que não acho que só fiz eroan já não me lembro H

Mas de facto e E porque é que eu digo isto para vocês compararem também com esse naturalmente mas para ficarem a conhecer um bocadinho melhor o produto mk6 porque eu hoje não vou perder muito tempo com isso nem a mala eu esse apresentei vos mesmo o carro Walk around

Por fora falemos de algumas versões mostrei vos o interior em maior detalhe a mala tudo portanto se querem ficar a conhecer o mk6 um bocadinho melhor vão ver essa review vão gostar muito também Hum e portanto este estava aqui a faltar este é o mk6 r neste caso o for motion

Associado ao famoso sistema de tração integral e posso já adiantar uma coisa assim muito rápido h eu ainda tenho mais ou menos nem ideia o que foi a min o minha o meu contacto com o mk6 gti e eu adorei aquilo porque um bocadinho uns dias antes ou semanas tinha

Experimentado um mk7 GTI também stock e eu lembro-me de comentar que achei o mk6 mais divertido mais ágil o meso cap7 muito contido muito muito amorfo e de facto qualquer GTI eu já tive a oportunidade de dizer isto qualquer GTI que seja praticamente falando dos normais pá nas suas versões básicas não

É assim nada de especial torna-se um carro muito mais especial assim que começamos a carregar aquilo pronto mas depois já se sabe podem surgir problemas é o típico e normal porque quando os carros são desenvolvidos são desenvolvidos para entregar um determinado tipo de potência de binário

Portanto tudo aquilo é estudado não é à toa e portanto quando as pessoas querem mexer claro que podem mexer mas os problemas podem começar a surgir muito mais facilmente é normal mas efetivamente o GTI Qualquer que seja o GTI praticamente pelo menos aqueles que eu tenho tido contacto tornam-se máquinas muito mais interessantes

Aando de um carregamento h e portanto eu fiquei na altura com a ideia que efetivamente o mk6 surpreendeu-me mais deixem-me só aqui fazer estas encadeadas que gosto sempre dsg também nunca compromete ou raramente compromete TR ão integral Aqui a beneficiar a tras é lá um bocadinho de

Sub viragem um bocadinho de Sub viragem ali à saída típico aqui também de um de tração integral sendo que isto esta plataforma acaba por ser sempre tração dianteira portanto é relativamente normal mas como nós como eu vos estava a dizer vamos nos concentrar novamente

Hum eu fiquei com a ideia de de que o mk6 pá me tinha surpreendido demais e portanto por comparação falando tudo de stock tudo de base acho que gostei mais quer dizer pelo menos acho que me diverti mais na review fiquei com outra ideia agora eu já tive a oportunidade

De conduzir este carro um bocado como vocês podem calcular já explorar um bocadinho mais explorar também uma saída de curva desligar o controle Ligar gosto sempre de explorar tudo e mais alguma coisa Hã e posso já dizer que é assim Isto é o velho binómio peso potência

Este aqui tem mais peso Isto são mais de 1600 kg o GTI que eu experimentei era mais de 1400 a é uma diferença significativa mas temos mais potência também mas o peso é que é praticamente sempre inimigo de uma boa performance de uma boa dinâmica já sabemos que os

Carros com tração integral acabam por ser mais estadistas performance números é o que isto é e aliás acho que percebemos bem neste dragging Fantástico agora efetivamente para quem quer extrair mais de uma carroçaria mais divertimento uma estrada de Serra o GTI até Pode parecer mais rápido do que este

Porque efetivamente é outro tipo de configuração outro tipo de agilidade outro tipo de peso pá e o carro ainda que tivesse menos potência que tenha menos potência eu acho que acabei por me divertir mais e acho que que me vou divertir sempre mais porque é outro tipo

De condução portanto e lá está é mesmo a velha relação peso potência nós aqui acabamos por ter mais potência mas o peso é inimigo disso tudo e portanto Este carro é mesmo para devorar quilômetros fazer velocidade agora eu acho que numa estrada de Serra curvas contra curvas é pá o outro é fantástico

Se até sentimos bem mais a traseira quer dizer colocar o peso lá à frente e deixar a traseira solta é o típico e o típico comportamente um carro com tração dianteira que é naturalmente diferente para um tração integral com isto eu não estou a dizer que não estou a gostar

Deste Claro que estou eu adoro isto também e acabo por trazer outra confiança e outra segurança mas lá está por exemplo aqui HS saídas de curva se nós quisermos também ser mais agressivos ele poderá terr alguma tendência para sevar portanto é é o peso a mais mas não

Me choca e é tudo muito simples de lidar aliás este carro conduz muito bem achei desde logo que piquei no carro a direção um bocadinho leve um bocadinho leve demais quer dizer vejam não há grande contacto aqui com com o eixe dianteiro gostava talvez de uma direção um bocadinho mais assertiva mais

Progressiva até porque isto não dá para mexer em nada nem most conteção nada o que vem nesta altura era mais ou menos assim o que vem é o que vem é o que vocês podem ter Hum e portanto Ainda bem que isto é fantástico pessoal eu digo é fantástico

Eu ter oportunidade Graças a vocês de experimentar muitas vezes Graças a vocês experimentar tudo e mais alguma coisa hh porque é bom para nós termos a ideia do que é isto do que era aquilo Ah isto é melhor do que isto ah aquilo é um bocadinho pior é muito Gir porque às

Vezes a tendência é calma o gol ferro está acima do GTI à partida deve ser melhor e não não tem que ser melhor pode ser mais rápido pode ser mais eficaz em determinadas coisas mas se calhar se colocassem os dois na equação ou a mim

Eh se me colocassem os dois na equação e e perguntar assem qual é que tu preferes para uma estrada de Serra uma estrada com Curvas e contracurvas ah H uma estrada de montanha e pá eu se calhar ia preferir automaticamente um GTI com outro tipo de configuração de peso não sei é muito

Engraçado isto muito engraçado isto depois já tem a ver também com o estilo de condução claro que para fazer autoestrada se calhar prefiro este J que tá quadrante tá a andar e é um bocadinho é um bocadinho por aí este exemplar é de 2011 foi importado pelo Márcio um

Seguidor do canal que entrou em contacto comigo a quem eu agradeço uma vez mais a cedência do carro fantástico Eh pá e o que é que eu vos posso dizer já tem uns aninhos no mercado e de facto é outra coisa que eu também já tive a oportunidade de dizer os velhos tempos

De de muitas marcas porque hoje em dia aquilo que nós assistimos muito é uma redução dos custos e depois isso reflete-se nos materiais na uma série de coisas e efetivamente aqui e quer dizer Claro que ele é todo revestido aqui com material macio mas lá atrás também lá

Atrás aqui nas quartelas é é macio na zona superior pá uma coisa rara hoje em dia dentro do segmento c generalistas e considerando também alguns Premium ou aqueles que estão no já numa fase de transição entre um Jornalista e um Premium quer dizer nesta altura eu

Parece que tenho a sensação que a Malta não se preocupava muito com os no que tinha que gastar isto tinha era que parecer bom e efetivamente este carro já tem vários anos no mercado conta com mais de 145.000 km que não é assustador claro que depois aqui influencia o

Tratamento que lhes damos a manutenção o carinho tudo pá Este foi bem tratado o carro tá num estado geral Fantástico sinceramente sinceramente só deei aqui um um bocado de neste banco pá tirando isso mesmo por fora o carro está Fantástico portanto depende muito também da maneira como os tratamos mas depende

Também da qualidade que is tinha efetivamente aqui a Volkswagen também era de uma outra era em que muita gente adora mais os puristas uma era mais analógica claramente eu adoro isto e adoro isto principalmente para comparar Hoje em Dia com os produtos novos que isso eu o experimento muito não é

Praticamente semanalmente quase diariamente e é fantástico quer dizer assistir a essa diferença nesta altura eu acho que a sensação de qualidade Geral de tudo era diferente e já nem vamos falar de da complexidade dos sistemas isso tudo que aqui não existia quer dizer eu também vos mostrei

No outro hoje se calhar não vale a pena estar a perder muito tempo eh posso já dizer que esta unidade é uma unidade se calhar base de um R pá não temos por exemplo aqui suspensão não dá para ajustar não temos aqui Comfort ao Sport o botão não temos auxílio ao

Estacionamento estes botões podiam ser preenchidos não temos bancos aquecidos não temos os bancos em pele hh pronto temos as colunas de in áudio nem sei se já VM ou não temos o tejadilho de abrir isso eu gosto mas não temos assim muito mais portanto ainda podiam carregar Isto mais

Mas é muito simples quer dizer é muito simples Tudo Fácil alcance analógico por isa eh não me incomoda praticamente nada não tenho desviar muito os olhos da estrada e e ficar baralhado com ecrãs e digitalizações quadrante analógico pá velocímetro contra rotações é o que interessa no meio controlamos consumos autonomias Todas aquelas coisas

Essenciais é bom posso dizer que quando eu levantei o carro ele tava a fazer mais de 22 se calhar andou muito pouco e foi a rasgar eu agora já fiz autoestrada já fiz muita coisa e já baixamos para os provavelmente 14 14.4 já tá bem mais

Baixo e isto é carro para fazer bem menos em autoestrada 100 120 130 hah Aliás a autonomia já teve muito menos agora aumentei imenso portanto conseguimos brincar com isto também é um bloco L está é um Fantástico Daily sempre foi o Golf um bloco versátil tem performance tem consumos interessantes

Se quisermos é um carro fantástico é um allrounder e aos pros que vocês já conseguem um destes hoje em dia efetivamente se tiver poucos quil bem cuidado vale muito a pena é um carro brutal sinceramente sinceramente e se quiserem carregar também pronto se eventualmente o quiserem fazer até a

Nível de som Porque isto isto o som aqui também não era nada de especial sinceramente H mas quer dizer é tudo muito muito parece básico mas mas bom tá ok que o sistema de infoentretenimento também já temos navegação exatamente aqui navegação rádio quer dizer é touch

Não é a coisa mais sensitiva do mundo mais sofisticada mas está OK unidade de climatização ok também os botões tudo simples de alcançar toda esta zona isto aqui também é igual ao outro H portanto vão ver essa review do GTI Se quiserem ficar a conhecer tudo em maior detalhe

Pá isto aqui é mesmo cá em cima o botão pass para passar o espelho já nem me lembrava parece tipo do monovolumes ti um mono volume pronto est toes são os bases mas são confortáveis em tecido se calhar mais sustentável isto aqui de lado não sei se será uma microfibra ou

Alcântara Tem Dois Tons um acinzentado preto o encosto de cabeça integrado Isto é muito semelhante ao mk5 também lá está essa semelhança Ah o logo R pá bons alguns algum justo lateral até na verdade bastante ali a designação R também portanto temos alguns apontamentos R no volante também que

Identificam este como o r Portanto o topo um detalhe que eu acho muito engraçado eh isto aqui a fazer no fundo a separação do porta-copos não é bem adaptativo mas tem esta separação é um abre caricas muito girir o Volkswagen quando quando se calhar alguns fabricantes faz lembrar um bocado de

Scoda pronto e aqui universo vag davam maior atenção a alguns detalhes é muito giro isso ah H Acho que nem foquei no GTI no outro que trouxe e também tinha pronto este aqui tá completamente stock como eu vos disse é bom trazermos unidades de stock pá é fantástico também

E e era o que eu estava a dizer para Stock aqueles números surpreenderam muito ainda estou ainda estou mesmo surpreso temos só est extensores aqui das patilhas pronto muita gente coloca isto porque efetivamente as patilhas são bem pequenas ah mas aqui tá preto discreto para mim tá tudo ok pronto eu

Depois vou terminar só para vos mostrar o carro por fora para vocês verem a configuração h não desgosto Ok sim neutra mas um bocadinho agressivo impactante e e portanto depois Já terminamos por fora para vocês ficarem a conhecer o carro e perceberem também as diferenças para o GTI que ainda tem algumas e

Principalmente lá atrás eu eu gosto bastante e pronto a nível de motor este utilizou 2 l 4 cilindros em linha o típico neste caso a debitar os 270 cavalos 351 NM de binário ah compromisso Ok portanto para pouco mais de 1600 kg tração integral e

Associado a esta DS se isto era uma dsg de6 com as nossas patilhas no volante caixa eficaz também trabalha muito bem com isto aliás Isto é um conjunto ganhador mais do que conhecido aquele Ciroc R que eu não trouxe há muito tempo eu creio que o bloco era transversal a

Todos acho que é o ea113 eh a diferença é que acho que no Ciroc o turb era um bocadinho maior depois no facelift do Ciroc é é acaba por ser também diferente ele sofre algumas alterações ou atualizações o mesmo por exemplo do Audi S3 o 8p também portanto isso é tudo igual transversal

Hum e é um bloco muito bom pá com muita alma muito pulmão sinceramente gosto muito disto meter a caixa no suor outra vez agora vou assumir eu aqui as patilhas pá o som não é o melhor mas isto e tratando-se de um vag é o mais simples de mexer Down Pipe

Filtros a é bem Isto é muita resposta e de facto nós sentimos é uma resposta mesmo à saída e e graças ao sistema for motion Que Lhe garante aqui uma tração e uma resposta mais eficaz o som ainda sentimos algum algum dsg Fart ainda que seja um bocadinho

Tímido mas dá para ouvir fos muito rápidos aqui a fazer a troca vou meter segunda mas aí não vai ser bem percetível é ouvimos um qualquer coisa lá fora se calhar é diferente mas Pops e tal isso não tem muito Parece isso é um um brá uma espécie de Pop sensível

Em vez de ser é meio tímido mas se é que me faço compreender hum pronto pá o Son nesta altura se calhar também não dava muita importância a isso isso é engraçado porque hoje em dia e e sabemos que o que vem para o mercado hoje em dia é cada vez mais

Abafado mas acabamos por ter algumas pipocas até no GT club sport tudo isso H aqui é é mesmo muito tímido Ah mas lá está é só querer e é muito simples de alterar isso sinceramente portanto aquela receita básica e um remap Zinho um Stage dois vá sem esticar muita corda

Hum é um Golf Portanto acho que dispensa grandes apresentações eu aqui só queria perceber a diferença é houve-se um BR para o um gti e para os outros e pá e pá isto tem muito pulmão sinceramente este carro anda muito bem Isto é muito interessante esta caixa é muito eficaz

Também e era um carro brutal na altura Pronto agora gostava de experimentar isto se calhar com algum carregamento porque se isto já é assim stock é o que eu estava a dizer estes carros parecem interessantes stock ou mais interessantes por comparação a outras gerações do Golf que saíram stock

Não sei já o mk5 Eu gostei muito daquilo também e queria experimentar mais a suspensão pá ela é firme claro que sentimos algum contacto este mon Anes de 18 Já vos vou mostrar mas não é a coisa mais confortável do mundo quer dizer V aqui bem temos o piso suspensão

Mais firme típico de um carro desportivo afinamento de ch suspensão travagem mas não é altamente desconfortável e bem aqui também à entrada de curva sentimos calhar um bocadinho mais o peso se travarmos mais se travarmos aqui mais à entrada de curva ou soltarmos o acelerador ele ainda sentimos

Naturalmente a traseira um bocado mas é diferente para um GTI quer dizer aqui temos sempre um comportamento ei é bem temos sempre um comportamento geral mais eficaz o típico de um tração integral portanto sentimos ch o peso não não há Como contornar isso mas ia mas é

Divertido na mesma lá está e coloca a a mais potência que tem acaba por colocar isso no chão e de uma forma também ela mais eficaz mais equilibrada e portanto nós sentimos que estamos talvez a extrair mais e isso é muito bom quer dizer isso também é muito

Bom Pá se calhar não dá tanto para explorar a traseira para fazer tanta brincadeira e tal ainda que isto seja tração integral On Demand H é claramente diferente para para um outro GTI um o Edition 35 o que seja que eu trouxe mas mas quer dizer já é brutal sinceramente e lá está

É um estadista portanto aqui é mesmo Power Power velocidade e fica segurança aí eu gostei muito gostei muito é um carro fantástico ainda continua a ser um carro fantástico e dig já não deixem nada a desejar para um Golf dos dos tempos de hoje não compromete nada Ei é muito

Pulmão mesmo empurra empurra empurra empurra ei é bem P este está mesmo certinho pá este está mesmo certinho dá gosto ver exemplares assim bem cuidados bem tratados motor tudo P este carro tá mesmo certinho ainda reduziu é não é fácil aqui de facto o equilíbrio da carroceria é outra a tração integral

Muda completamente o comportamento Geral de um carro Ah mas temos jarda que nunca mais acaba bem vamos ver o carro por fora bem e é assim o nosso Golf mk6 R por fora uma configuração parece que discreta mas impactante temos essencialmente este contraste forte entre o cinza prata da

Carroçaria e o preto grupo ótico isto também já fazia alguma diferença para outras versões aqui o limpa farol e esta esta zona É também um bocadinho diferente mais agressiva e neste caso está aberta porque Precisamos de arrefecer mais isto ali dentro portanto não é só elemento de design e temos este

LED aqui também a dar o toque e a designação R que não podia faltar na gralha capas de espalho em preto também aqui a moldura em preto vidros corci o tadil deste é em preto também a contrastar com o nosso tejadilho de abrir h e portanto temos de facto aqui

Um contraste bem forte que termina nas Anes pretas também 18 pulgadas como eu vos tinha dito os discos são perforados e ali na pinça Ainda temos o logo R também portanto são de facto os elementos que identificam este como sendo a versão de topo da altura h e o mais Desportivo o mais

Potente vá Desportivo é sempre um bocado relativo mas o mais potente que vocês podiam ter agora era o que eu estava a dizer eu eu sempre gostei deste tipo de configuração de três portas pá Mas neste em específico não sei porquê parece este design meio gordinho o típico Pilar c h

Não acho tão interessante acho que fica mesmo muito mais interessante na configuração do cinco portas ao contrário do mk5 esse sim gosto imenso de o ver já com as três portas Não sei acho que é mesmo este mk6 em específico deixem-me saber o que é que vocês acham de tudo

Isto e os nossos três quartos traseiros que acho que é a zona que eu mais gosto é impactante hum pá eu tive que me abrigar aqui hoje está de facto muito muito vento mesmo não é fácil encontrar um Spot aqui um bocadinho mais calminho e Aqui também

Está H pronto o grupo ótico específico também aqui do R Vocês podiam ter isto como opcional noutras versões aliás à frente também o shener ou B shenon hum claro que este sendo o r já trazia mais coisas de base normal e portanto é um grupo ótico muito característico a Malta

Gosta de pôr isto nos MK 6 ou noutros H aqui com os LEDs É também um bocadinho mais impactante portanto só o nosso logo R não temos aqui a designação Golf o logotipo também em preto e depois quer dizer o resto é tudo praticamente igual

Este é o elemento específico do R que eu gosto muito eu sempre gostei destas dupla saída de escape Central esta nem tá muito unida tá tá com algum espaçamento e a característica do R isto faz alguma diferença para o GTI também para outros eu acho que isto dá em

Qualquer carro que seja eu sempre gostei deste estilo de de saídas de escape acho que traz muito mais caráter desportividade agressividade acho que fica muito e ISS é o elemento aqui talvez mais específico e um dos que eu mais gosto deste mk6 R Hum acho que não há mais nada capacidade

Da mala pronto isso vão ver a outra review esta tá bem cheia nosso Troller vão ver a outra review como eu vos disse o GTI Edition 35 eu acho que não cheguei a trazer mais nenhum mk6 ao canal e portanto vão ver esse se de facto quiserem ficar a conhecer tudo em

Detalhe como eu vos tinha dito hoje foi tudo grandes likes partilhe os comentários siga-me no meu site bar blog jbt página Face Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá para concluir gostei muito e já sabia praticamente aqui a minha questão essencial era

Efetivamente perceber a diferença para o mk6 GTI ou uma versão dos gtis que eu já experimentei h e naturalmente agora também comparando aos atuais mk7 mk8 tudo e mais alguma coisa é um carro formidável considerando já a altura a a performance que isto tem o que isto é

Capaz de entregar pá e enfim eram os tempos áureos se calhar outra era analógico botões tudo mais descomplicado outro tipo de condução talvez até outra relação homem máquina outro purismo Sem dúvida alguma e era o que eu estava a dizer aos preços que se consegue isto eu

Digo-vos uma coisa se vocês de facto quiserem ter já uma primeira abordagem a um modelo Desportivo arranjem um bom usado destes com poucos quilómetros eu sei que é de complicado mas conseguirem Se tiverem essa oportunidade comprem poucos quilómetros bem cuidado porque garanto-vos já se vão divertir imenso já não se fazem coisas destas