Vídeo: Este é o meu NOVO CARRO pro dia-a-dia!

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esse é meu novo carro do dia a dia é um Audi rs7 performance e nesse vídeo eu vou explicar certinho as especificações que eu pedi dele e vocês vão ver a minha primeira testada desse carro Bora lá é bom começar o vídeo falando o seguinte que na verdade eu não comprei esse carro aqui de verdade tá eu fiz um aluguel a longo prazo com a Audi aqui do Reino Unido e por causa disso é claro que eu pedi tudo do bom e do melhor né então o nome dessa versão é Carbon vorsprung e a palavra Carbon Não é por causa de fibra de carbono não Inclusive essa daqui custou 500 Libras a mais junto com algumas outras partes o nome Carbon é porque algumas partes que seriam prateadas como o emblema vieram em preto e não em alguma cor brilhosa não o escape também é em preto aqui isso na parte de carbono né não ele inteiro se que faz sentido isso outra coisa confusa aqui é embora a gente tenha essa parte de carbono aqui que faz parte do kit Carbon e se você é o retrovisor em fibra de carbono vai custar mais 150 l Ah mas vai voltando aqui para o Carbon no nome Carbon do carro com ele vem isso aqui em preto não é de carbono só é em preto mesmo e para ficar ainda mais confuso as rodas de liga leve não são de série todas elas são de 22 polegadas e esse design exclusivo custou mais 250 l ah e tem também a pintura Esse foi o opcional mais caro dele o nome ascar Blue e ainda é fosco e custou mais 6000 li mas o carro realmente ficou bonitão nessa cor Não não até combinou aqui com o resto das partes em carbono do kit Carbon dele já essas partes aqui em preto não né porque elas são de série na parte Carbon com acabamento em preto do nome do carro que é Carbon bpr Esse é confuso mas enfim né ficou bonitão não ficou não fala a verdade bela máquina hein O único problema dessa pintura é que não dá para você colocar câmera nele porque deixa marca e essa pintura arranha muito facilmente e não deve ser muito baratinho repintar né aqui dentro uma das maiores melhorias que vem nesse modelo performance aqui em relação ao R7 normal é o volante de Alcântara Eu amo um bom volante de Alcântara viu porque melhora muito a experiência de dirigir esse carro Aliás quando eu tava pedindo carro eu optei por essa costura azul aqui nos Bancos Olha só e como é do modelo vorsprung ele vem com um couro melhorado da vulcano que é muito muito macio Além disso aqui olha só Ah é cintos azuis e também temos costurinhas azuis aqui no descanso de braço e também é de Alcântara assim como aqui em cima da manopla de câmbio temos mais costura aqui em baixo também eu realmente Curti demais isso aqui já o que não me agradou tanto foi isso chamaram de sarja de carbono meio que lembra aqueles móveis de pousada rústica sabe quando eu tava pedindo o carro eu achei que isso aqui seria feito de fibra de carbono e não esse troço estranho não curti muito isso não mas o resto do interior é de um rs7 normal então o design é um pouco datado né mas ainda é muito bacana temos couro aqui no painel a qualidade no geral é super boa do carro todo tudo firme tem esse preto piano de plástico aqui que é bom tomar cuidado para não arranhar né temos mais Alcântara na costura das portas aqui do lado e de novo né mais daquela de vim que droga que que tá rolando hein ah eu curti uma coisa aqui hein então o meu Audi R8 que eu tive Antes desse aqui vinha com pedais borboleta de um plástico terrível já Esses são metálicos bem bem melhores e realmente é um interior muito legal viu a gente tem mais Alcântara no teto dele e um teto solar eu não lembro de pedir um mas né Deve ter vdo de série quem sabe mas é bom né entrar um pouquinho de luz aqui sim vou mostrar como que seria sem isso ó as coisas ficam meio escurinhos com ele aberto né ISO minha barulhento nãoé não que interior nãoé não eu curti lá atrás nós temos também costura azul e os bancos são bastante esportivos os cintos são azuis para combinar com os da frente e temos Alcântara aqui no acabamento das portas e no descanso de braço também ficou muito muito legal mas de novo esse vime eu não gosto de vime então de série ele vem com controle de temperatura aqui atrás Olha só e aquecimento nos Bancos também uma coisa muito importante para mim sobre esse carro sim ele tem travas isofix Olha só E também temos isofix nos Bancos do carona O que é muito muito útil porque tipo o meu Audi R8 de antes era péssimo como um carro de família viu mas eu gostava muito dele também e agora quo ao espaço então espaço para joelhos não é nada nada Malu é tranquilão pro pessoal com menos de0 né acima disso acho complicado e tem um descanso de braç logo aqui com alguns porta copos op Eita fecha nené Eu acho que já quebrei né fecha fica assim tem mais espaço aqui embaixo e ele deita todão assim também PR frente ah e uma outra coisa bem útil que eui nele viu aqui ele tem uma cortina tá vendo isso é bastante útil caso a minha filha queira dormir numa viagem um pouco mais longa Eu só não sei porque que a gente não tem isso nas janelas de trás também felizmente eles têm um revestimento bem bom bem escuro Eu só não curti o visual deles por fora porque vai ficar meio estranho né a frente sendo tão Clean e limpa assim e atrás sendo tudo preto mas enfim pelo menos vai proteger a minha filha enfim bora ver o porta-malas a capacidade do r7 é de Belos 523 L O que é menos do que o que vem no RS6 que seria 565 l e embora essa porta de hatchback seja bem útil não é muito prático quanto a de um sedã porque é muito apertado aqui olha só não vai não vai muito fundo aqui não ah e olha isso aqui não tem nenhum espaço para colocar a tampa embaixo desse piso normalmente eu jogaria isso aqui longe mas parece ser tão cara que é melhor não fazer isso não ao invés disso eu vou passar ela pro meu belo e habilidoso assistente aqui obrigado Belo e habilidoso assistente Uma Outra vantagem desse carro comparado a outros por exemplo a BMW M5 é que como ele é um hatchback Quando você deita os bancos fica com essa área enorme e reta aqui então é um carro bem prático pra família mesmo né Mas claro que não deixou de ser um carro de alta performance o rs7 performance tem um biturbo 4.0 V8 que é basicamente a mesma coisa que vem no rs7 normal só que eles mudaram um pouquinho aqui viu porque fizeram a performance passar de 600 para 630 cavalos e ainda em comparação com o rs7 normal os torques foram de 800 NM para 800 50 NM o câmbio é o mesmo automático de oito marchas o mesmo 4x 4 da quattro e o mesmo controle de largada que eu vou testar melhor já já mas antes disso bora só falar das tecnologias dele então a multimídia da Audi tá começando a ficar meio antiguinha né mas ainda é bem fácil de usar e tem todas as funções que você quer num carro conta também com Apple carplay e Android Auto aqui embaixo tem controle de temperatura que é de toque né Igual no seu celular não é tão fácil quanto um botãozinho mas também não ficou tão ruim assim pelo menos não esconderam o controle em algum menu da Multimídia e os bancos T aquecimento refrigeração o volante também conta com aquecimento aqui muito muito legal e uma outra coisa que eu curti muito você chega disso o som deles é da Bang and Olson que é bastante bastante alto tem computador de bordo digital não é o melhor do mercado atual né mas tá bem bonito mesmo assim e a minha parte favorita é o display projetado no vidro que é muito útil né Além disso se você quiser customizar aqui dentro você consegue então se eu tocar aqui em car eu posso ir PR cadê cadê Lights and Vision background lighting e Temos vários modos aqui uh Terê E tem também um modo individual para cada parte da iluminação Olha só Então temos contornos de várias cores aqui é ótimo eu não sei qual que eu vou escolher aqui já já a gente vê melhor sobre isso né Bora ouvir esse rs7 dando partida no frio vai lá da partida abre as válvulas bizarro as válvulas começaram abertas e daí depois fecharam depois da partida você consegue abrir as válvulas desliga aí abriu de novo estranho tentar de novo Olha só carro desligado e as válvulas estão abertas liga aí maravilhoso e á fechou e abriu de novo é estranho isso mas melhorou né acelera [Música] aí muito esquisito isso hein a gente conferiu se não estava no modo Esporte Mas elas se fecham do mesmo jeito e aí abrem de novo talvez ela se feche por algum motivo em dias muito frios não sei pode ser alguma lei contra barulho para incomodar vizinhos ou pode ser só para ajudar o carro a esquentar eu não sei mas enfim já testamos a partida né agora que a gente já esquentou o motor bora ver do que esse carro realmente é capaz página 113 Matt hã 113 todo veículo novo deve rodar por pelo menos 10000 km assim todas as partes móveis terão se unido suavemente aumentando a vida útil do motor e a de demais componentes pelos primeiros 1000 km não ultrapasse 2/3 do valor máximo do contagiros não utilize o máximo do seu acelerador suba a velocidade devagar até atingir os primeiros 1500 km saco você deve estar querendo saber quanto custaria um carro desses bom com todos os extras chega a beirar a 143.000 l Mas tem uma coisa nele que não parece que o carro vale 143.000 não que é isso aqui ó o farol já tá condensado né inaceitável bom essa é a minha primeira vez rodando nesse carro e eu não posso acelerar mais do que 5000 RPM né a gente tem que seguir o manual arrisca e a gente tem que tomar cuidado para não fundir o motor Vamos tomar cuidado para não forçar demais aqui tá legal a gente tem que pisar um pouquinho mais às vezes PR ajudar o motor e tudo mais a se ajeitarem no lugar e é isso aí 1500 Km até a gente poder aproveitar tudo né que eu espero que chegue logo porque eu vou fazer corridinha com esse carro tô chegando aqui numa parte que o limite é 30 por h Então bora manter de segundinha não deixar passar a terceira para não forçar muito o motor não posso deixar aqui no automático senão eu acho que ele passaria para terceira e mas talvez não né Olha só que coisa e foi ah lá troca pra terceira sim então bora manter no manual mesmo vai com giros altos em carros desse tipo aqui é importante rodar esses primeiros quilômetros em velocidades variadas né é bom desenvolver as marchas forçar o motor um pouquinho depois deixar ele relaxar um pouquinho que você tem que evitar é deixar ele andar desse jeito sempre a questão é não subir o giro acima do limite mesmo né Isso só para deixar que os pistões e os anéis se posicionem direitinho isso leva algum tempo mesmo a maioria deve pensar que esses carros já nascem prontos né e pedem para você seguir o manual mas ninguém segue né então eu não vou ser o único dono dele por esses seis meses outras pessoas vão alugar ele depois de mim e vão pagar uma grana por isso então eu quero que eles recebam um carro que é confiável e eu vou fazer minha parte para que isso aconteça eu tenho um apego com a mecânica deles também viu eu não gosto de ficar mal tratando os carros Não mesmo que não sejam meus eu jamais iria forçar demais o carro sendo que ele ainda tá esquentando agora uma parte boa sobre o rs7 performance ele vem com direção traseira de série então vou tentar usar aqui agora fazendo um balão o carro é bem grande então vai dar trabalho mas ele consegue virar as rodas traseiras dele em até 5º e em baixas velocidades viram Opostas às da frente mas não foi o suficiente porque isso só reduziu o raio de giro desse carro em 30 cm em relação ao padrão tá nervoso b relaa a a gente tem tempo ainda vive sua vida não dá para ficar assim não deve tá atrasado né Que peninha Mas para ser justo eu fui meio babaca fazendo balão ali ele devia estar com muita muita muita pressa mas enfim o raio de giro é de 12 m o que não é o bastante como você viu ali ainda irrita outros motoristas para fazer de uma vez só ele não dá conta não esse carro vem com controle de cruzeiro que eu já liguei aqui agora e deixei o limite em 30 por hora e ele ainda vai me manter uma distância segura usando os radares e também vai me manter dentro da faixa embora isso não esteja funcionando no momento tá vendo tá funcionando Não não tá funcionando ah é agora funcionou Ó lá isso é bem útil que dá até para usar na cidade ele consegue até parar o carro no engarrafamento e depois sair quando libera isso é muito útil não chega muito perto do meio fio porque a gente tá com rodas enormes de 22 polegadas Prontinho subiu para 80 por hora detectou a mudança subiu o limite que eu tinha deixado aqui tudo isso é automático pelo controle de Cruzeiro bem simples bem útil né nos dias de hoje Onde tem radar em todo lugar câmera também e ninguém quer levar uma multa né mas olha uma desvantagem do modo manual dele é quando você liga o controle de Cruzeiro ele troca pro automático por isso né EA que o giro tá quase em 5000 isso é tipo o máximo que eu posso fazer agora ai meu Deus como é fácil estragar tudo né ainda bem que eu ouvi isso antes eu sou idiota completo e olha que beleza de controle de Cruzeiro Eita nós eu devia estar com as mãos no volante né mesmo no automático Tá bom mas já deu disso né Vamos parar de usar isso aqui o assistente de Facha também tira tudão nem sei como é que eu tiro é isso aqui Aperta e segura e desligou Eu já esqueci como é que se faz isso meu R8 não tinha controle de Cruzeiro então eu nem lembro mais isso aqui e ó Isso aqui é uma coisa que a gente não quer né tá em sétima marcha nessa velocidade eu quero que o câmbio se desenvolva mais então bora colocar no modo rs1 para ver mais da performance dele uh ficou bem mais brutão aqui a resposta do acelerador é bem boa Bora ver como é que ele se sai acelerando até o nosso limite de velocidade nas rodovias de Mão Dupla que aqui é 110 por hora agora isso sem passar do 5000 RPM Será que aguenta não estamos aqui em Mão Dupla ele tá um 65 por hora de quarta marcha terceira agora sem passar do 5000 RPM Calma calabres é até que deu conta né não precisa nem de mais performance Esse motor tem tanto torque aqui é bem silencioso também dá para vir um pouquinho de estrada nada do vento Bem bem relaxante e a Suspensões tem uma pegada bem esportiva sem perder conforto eu só queria saber como é que desativa esse aviso de limite de velocidade Aqui você passa 1 km/h mais que B muito chato viu e outra coisa aqui que tá meio chata hein Não curti esse cont giros do modo rs1 não então vamos ter que trocar aqui pro modo Comfort posso até usar o dynamic aqui que tem um um medidor um pouco melhor Olha só o problema aqui é que o dynamic deixa as Suspensões muito firmes eu prefiro ter o motor e o câmbio no esporte e o o diferencial também no esporte ah e o escape mais alto que puder Mas eu quero a Suspensões no Comfort E para isso eu tenho que usar um dos modos RS que são configuráveis cara como eu odeio esse cont giros horrível aqui caceta que que deu na Audi com esse design bora começar o teste com uma estradinha sinuosa aquela direção traseira vai ajudar bastante aqui porque em velocidades altas viram as rodas traseiras na mesma direção das dianteiras Então deixa o carro mais ágil mais veloz e também é mais estável você também tem direção variável aqui então é tudo isso funciona muito bem né com o seu cérebro aqui sabe você não tem que ficar precisando virar muito seu volante nas curvas meu Deus esses carros grandões não fazem curva muito bem né já as Suspensões Bora colocar direto aqui sem dúvida são melhores no Comfort Olha só eu vou fazer uma pausa aqui para configurar tudo certinho porque as Suspensões elas pulam demais no modo esporte com essas estradas horríveis daqui aliás Bora tentar dar outro balão aqui sem estressar n ninguém né vamos ver Bora ver se agora dá certo Bora Bora dar a volta e ó lá ah é viu só é se não fosse por aquele trânsito lá atrás eu acho que daria tudo certo rápido onde é que eu configuro aqui cadê aqui aí rs1 lá lá lá vai vai vai vai vai vai vai vai vai Suspensões cadê Aqui confortável é Prontinho a gente já pode ir bem como eu queria hein o barulho tá bem forte agora viu oh quanta performance eu nem tenho que passar de 5.000 RPM não dá para fazer tudo assim mesmo Nossa como ele empurra com força e o câmbio também fica bem esportivo bem forte na hora de trocar marcha no modo Esporte ele vai lá e pá realmente vai com força nas marchas Opa e que foi isso hein Que que foi agora ah que eu tô perto demais do carro da frente é só a câmera dele oh é muito melhor com as Suspensões do Comfort V absorve muito mais os buracos aqui acaba se inclinando um pouquinho mais na as curvas para compensar isso mas vale muito a pena porque você não aproveita muito a estrada com ele só pulando cada buraquinho mas eu já curti o carro hein faltou testar uma coisinha aqui é você adivinhou é arrancada a audio disse que ele faria um 0 a 100 por hora em 3.4 segundos e ao invés de usar a minha ferramenta especial de sempre eu vou usar a que já vem no próprio sistema do carro aqui então deixa eu te mostrar como que a gente ativa você vai aqui nas opções vai em Acceleration measurement e mede 0 a 60 milh porh mas você deve est pensando agora ué mas você falou que não podia arrancar ué É mas a gente não vai arrancar normalmente só vou ficar acelerando até os 5000 RPM E aí trocando vamos usar o controle de largada ver como ele faz um zer a 100 só até 5000 Então bora lá vou subir um pouquinho o [Música] giro mesmo sendo bem conservador ainda fez em 8.9 segundos o que não é nada b nãoé não Por enquanto eu tô curtindo esse rs7 tô satisfeito com o jeito que eu configurei ele é uma pena que não deu para prô freios a disco de cerâmica enfim eu vou gravar muitos vídeos ainda com esse carro aqui então se inscrevam aqui no canal e ativem também o Sininho para receber as notificações sempre que subirmos um vídeo novo ah e fontes de confiança me informaram que a gente não calculou direito os diros máximos dele a gente devia ter feito até 4500 RPM e não 5000 então eu vou usar só isso A partir de agora viu espero que esses 500 RPM mais não tenham causado danos né Acho que não Oi se você curtiu o vídeo deixem um curtir isso ajuda bastante e comente aqui embaixo o que vocês acharam do meu vedito sobre esse carro nos comentários clicando nas janelinhas você pode ver mais vídeos E clicando no logotipo da carwow você pode se inscrever no nosso canal e ativar o Sininho para receber as notificações Obrigado por assistir