Vídeo: ÚNICO DEFEITO RESOLVIDO. Primeiro teste PORSCHE TAYCAN 2024

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Aqui ao meu lado tenho o novíssimo Porsche taik 2024 que acaba de receber a sua maior atualização até à data está mais potente tem mais autonomia e acima de tudo tem mais equipamento mas a prioridade da Porsche Foi mesmo fazer com que este continuasse a ser um dos elétricos mais divertidos de conduzir

Que vocês podem comprar Será que conseguiu vão ter que ver este vídeo para saber a resposta apresentada em 2019 o ta C teve a difícil missão de ser o primeiro 100% elétrico da Porsche contrariando até os fãs mais céticos da marca de estugarda o taica rapidamente se tornou um dos

Modelos mais populares da Gama da pores e a prova disso é que até ao momento já vendeu quase 150.000 unidades sendo que em 2021 chegou mesmo a vender mais do que o icónico 111 agora para manter as vendas em alta o taek acaba de sofrer a habitual atualização de meio ciclo de

Vida que corrige praticamente todos os pontos menos positivos da versão anterior por fora do ponto de vista estético pouco ou nada mudou deste novo Porche Ikea com exceção desta nova assinatura Luminosa na dianteira também destas Cavas das rodas mais elevadas das novas gentes com designs mais a aerodinâmicos e também da assinatura

Luminosa ao nível da traseira que agora pode ser iluminada e contar com o efeito 3D mas as maiores alterações deste elétrico da marca alemã estão mesmo por baixo da carroçaria isso mesmo porque a Porsche resolveu atacar pela raiz aquele que era apontado por muitos como o maior

Contra do taik a sua autonomia a bateria de maior capacidade passou de 93 para 65 kWh de capacidade sendo que mesmo assim é 9 KG mais leve o segredo é a química das células que permitia aumentar a densidade energética em 13% Além disso o software de gestão de

Energia foi otimizado ao mesmo tempo que a gestão térmica foi revista graças a uma bomba de calor de última geração que é oferecida de série em todas as versões A somar a isso a capacidade de recuperação de energia nas desacelerações foi aumentada em 30% passando agora a estar fixada nos 400 kW

Para se ter noção da importância deste número o monologar de fórmula e consegue uma recuperação de Apenas mais de 200 kW tudo isto combinado permite que o taik seja agora Capaz de percorrer até 678 km com uma só carga naturalmente dependendo da versão escolhida para acompanhar o aumento de performance a Porsche equipou

Todas as versões do taik com suspensão pneumática adaptativa além de passar a disponibilizar de forma opcional a suspensão Porsche Active Ride que já conhecemos do panamer Mas esta suspensão Active Ride acaba logo por nos impressionar ainda quando estamos fora do carro porque assim que nós abrimos a

Porta a suspensão eleva-se em 5,5 cm para assim nos ajudar a entrar e a sair deste taan aqui no interior a primeira sensação que temos é de que tudo isto nos é bastante familiar porque a porschea optou por evoluir em vez de transformar de forma radical o interior

Deste modelo e isso fica muito bem visível aqui ao nível da organização de tudo o que está à nossa frente aqui atrás do volante continuamos a ter um painel de instrumentos Curvo com 16.9 pulgadas que agora pode assumir aqui até se estilos distintos depois aqui mais ao

Centro continuamos a ter um ecr com 10.9 pulgadas que nos permite controlar tudo o que está relacionado com a navegação com a Multimédia e também com todos os comandos do próprio carro e ali mais à direita temos um ecr opcional também com 10.9 pulgadas para que este passageiro

Aqui do lado possa estar entretido durante as viagens mais longas sendo que agora aquele é cré também está disponível com serviços de streaming de vídeo e depois tenho obviamente que falar dest este volante que está disponível em praticamente todos os modelos da Gama da Porsche e a verdade é

Que eu aprecio particularmente este volante quer pelo tamanho que eu acho que é bastante adequado quero por esta pega que é muito confortável Mas acima de tudo porque não temos aqui um excesso de botões físicos tudo o que está aqui tem um propósito E a verdade é que isto

Faz com que a experiência ao volante deste modelo seja ainda mais agradável e depois temos obviamente que olhar para os materiais e para os acabamentos deste modelo que sinceramente estão ao nível daquilo que a Porche nos tem vindo a habituar nos últimos os anos estes materiais são todos bastante agradáveis

Ao toque são muito agradáveis à vista temos aqui materiais bastante nobres como por exemplo esta peça em alumínio que é muito agradável à vista e claro Depois temos também que elogiar a qualidade de montagem que não só é bastante precisa como também me parece sempre bastante sólida e esse nível

Diria que não há aqui rigorosamente nada a apontar a este modelo que está ao nível daquilo que se exige a uma berlina Premium nesta faixa de preço E por falar em materiais e acabamentos é impossível não elogiar os bancos dianteiros deste taqu que são muito confortáveis e garantem o encaixe praticamente

Perfeitos aqui nos lugares traseiros eu diria que em termos de espaço também não há aqui grandes novidades mas a verdade é que também aqui este taqu continua a ser uma proposta bastante competente podem ver que com este banco do condutor ajustado para a minha altura 1,83 cm eu

Estou bastante bem sentado estou folgado aqui ao nível dos joelhos e apesar de não ter assim tanto espaço ao nível a cabeça verdade é consigo estar bem sentado e sem que isto me incomode sobretudo porque aqui temos este enorme tejadilho panorâmico que também ajuda a criar aqui uma altura Extra ao nível da

Cabeça depois aquilo que eu gostaria mesmo de elogiar são mesmo os materiais que nós encontramos aqui nesta secção traseira do taik porque quer seja aqui ao nível das portas quer seja também aqui mais abaixo ou até mesmo nos próprios bancos nós temos materiais em tudo semelhantes àquilo que nós

Encontramos ali à frente e isso obviamente são excelentes notícias para quem viaja aqui atrás ainda sobre os bancos da segunda fila é importante notar que o tcan equipa de série um pequeno ecran nas costas da consola Central que permite ajustar a climatização nos lugares traseiros e

Isso é um ponto positivo para quem viaja atrás bem depois de percebermos tudo aquilo que mudou neste novo Porsche taik só ficava mesmo a faltar vir para a estrada e perceber aqui eu diria no mundo real Como é que todas estas alterações se comportam a versão Que Eu

Estou a testar é a versão 4S equipada com a bateria performance Plus com 105 kWh de capacidade eu escolhi esta versão porque me parece sinceramente que é a variante mais equilibrada da Gama deste novo Porsche ta porque graças a esta nova bateria nós temos uma autonomia

Elétrica CCA de até 646 km e temos uma potência em pico de 598 cavalos e eu diria que esses números são mais do que suficientes para uma utilização dita normal até porque depois conseguimos acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos e podemos acelerar até aos 250 km/h de velocidade máximo naturalmente

Existem versões para todos os gostos desde o ta base apenas com tração traseira e e com 408 cavalos de potência te ta C Turbo S que em overboost com launch control entrega uns impressionantes 952 cavalos mas a escolha não se esgota nas motorizações e nas baterias é que ao contrário do

Panamera que perdeu a versão carrinha o taik continua a estar disponível com três carroçarias distintas temos a berlina que é que surge Neste vídeo suor Turismo para quem procura mais espaço e mais versatilidade e Cross turismo que é a variante mais Aventureira do taikan Mas independente da carroçaria e da

Motorização escolherem algo que podem sempre dar como garantido neste Porche taik o comportamento dinâmico de excelência aquilo que era inegociável para a Porche com este modelo era mesmo o feeling na estrada sobretudo quando adotamos aqui uma condução um bocadinho mais desportiva e a esse nível eu diria

Que este ta c não só Manteve como até melhorou ligeiramente aquilo que tem para oferecer do ponto de vista dinâmico e para isso muito contribui o excelente comportamento do chassi e a boa afinação da direção do acelerador e o pedal do travão a direção é precisa rápida e

Muito comunicativa já o pedal do travão é fácil de ler e muito progressivo podem parecer pequenos detalhes é certo mas são eles que fazem deste taik um dos elétricos mais divertidos de conduzir que o dinheiro pode comprar outra coisa que para mim também fica evidente nos primeiros quilómetros ao volante deste

Renovado ta c é mesmo o conforto e a qualidade de rolamento não que o anterior ta C fosse desconfortável muito longe disso mas a verdade é que nesta esta nova versão muito por culpa da suspensão opcional Active Ride Que Nós já tínhamos experimentado no novíssimo Porsche Panamera Eu sinto que este

Modelo acaba por dar aqui um salto muito interessante e a verdade é que esta suspensão eu diria que faz Maravilhas sobretudo quando estamos a circular em Pisos em pior estado esta suspensão mantém a carroçaria do taik sempre nivelada mesmo durante travagens ou acelerações mais bruscas e oferece uma

Relação quase Imbatível entre conforto e dinamismo mais calma o foco está no conforto e na qualidade de regulamento já numa condição mais desportiva esta suspensão assegura uma distribuição equilibrada da carga nas rodas e compensa todos os movimentos de inclinação e Rolamentos questões técnicas à parte aquilo que eu mais

Aprecio nesta suspensão Active Ride da Porsche é mesmo o facto de nós muitas vezes nem percebemos todo o trabalho invisível que está a ser feito para nos dar aqui o máximo tração possível e para melhorar ao máximo o comportamento dinâmico desta proposta mas existem aqui dois modos em específico que certamente

Vocês vão sempre reparar quando eles estiverem em ação por assim dizer e aquilo que eu mais aprecio é mesmo aquilo que a Porche chama de efeito helicóptero porque quando nós aceleramos a fundo a tendência é que o exix traseiro afunde ligeiramente e a verdade é que esta suspensão consegue Contrariar

Isso depois na extremidade oposta por assim dizer sempre que nós travamos mais a fundo a tendência é que a dianteira deixa e Para Contrariar isso esta suspensão consegue elevar a dianteira contrariando assim todas essas forças ainda sobre a suspensão importa dizer que com esta atualização a suspensão pneumática com amortecedores adaptativos

Passa a estar disponível de série em todas as versões do taik sendo que antes isso apenas acontecia com as versões de tração integral também de série agora contamos com Este comando rotativo em todas as versões do tcen que nos permite alternar entre os vários modos de condução disponíveis e ele agora aqui ao

Centro conta com um botão mágico que nos permite durante 10 segundos ter até mais 95 cavalos de potência dependendo da versão que vocês estão a conduzir e quando eu carrego tenho um contador regressivo aqui no painel de instrumentos que me permite perceber quantos segundos é que

Eu ainda tenho com toda esta potência e a boa notícia é que basta esperar alguns segundos para ter novamente esta funcionalidade à minha disposição capaz de ir mais longe mais rápido o Teka tinha outro ponto importante a resolver os consumos e neste primeiro contacto as impressões foram positivas quanto aos consumos e

Sabendo perfeitamente que estes primeiros contactos não permitem tirar conclusões muito definitivas acerca disso posso dizer-vos que em autoestrada a velocidad estabilizadas em torno dos 120 km/h ten andado na casa dos 20 kWh por cada 100 Km percorridos que é um valor que está em linha com aquilo que a

Porsche anuncia para esta versão quanto aos carregamentos o Tai C agora admite velocidades de carga em corrente contínua de até 320 kW desde que equipado com a bateria de maiores dimensões graças a isso bastam 18 minutos para que o nível de carga da bateria passe de 10 para 80% quanto aos

Carregamentos em corrente alternada o taik continua a permitir um máximo de 11 kW o renovado Porche já está disponível para encomenda no nosso país com as primeir as unidades a chegarem no próximo mês de maio quanto aos preços o ta arranca nos 107.4 29 € sendo que a versão que

Estamos neste vídeo A 4S custa mais cerca de 20.000 € contas feitas depois desta primeira experiência ao volante do renovado Porche taik aquilo que vos posso dizer é que Apesar deste modelo ter ficado ligeiramente mais caro eu acho que ele acaba por justificar por completo Esse aumento de preço porque

Não só tem mais autonomia como todas as versões ficaram mais potentes e mais rápidas nas acelerações como temos também ainda versões com muito mais equipamento de série e por isso mesmo globalmente eu diria que a Porsche pegou naquilo que já era bom e tornou-o ainda melhor e chega assim ao fim mais um

Vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube Espero que tenham gostado deste novo Porche c e que digam na caixa de comentários tudo o que acharam acerca da nova berlina elétrica da Porsche quanto a mim estou de volta no próximo vídeo e até lá como como sempre um grande abraço a todos e fiquem

Bem