Vídeo: Volvo EX30 – FINALMENTE o CONCORRENTE do Tesla Model 3? [Review Portugal]

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no mundo cada vez mais medido em Tesla
Model 3 sempre que nós fazemos o ensaio
e o preço é x há sempre alguém que V
dizer ah mas eu para isso eu para isso
comprava um Tesla Model 3 por 40.000 € é
é a nova medida universal de carros o
Tesla Model 3 dos seus cerca de 40.000 €
ora eu acho que este Volvo e x30 sem
elétrico e muito Pequenino aqui da Volvo
é capaz de ter os argumentos suficientes
para se tornar um verdadeiro concorrente
ao Tesla Model 3 portanto se mais estou
arrancar passem ir para o
[Música]
coiso com um pouco mais de 4 m de
comprimento o volve x30 acaba por ser o
modelo mais pequeno e que serve também
de modelo de entrada para clientes novos
que nunca tiveram contacto com a marca
Volvo e que querem experimentar não só a
segurança reconhecida que já vem de há
muitos anos e que a Volvo sempre foi
pioneira mas também esta nova vertente
mais tecnológica mais ecológica e também
um bocadinho mais simplificada aqui no
sx30 portanto este carro pode ser uma
plataforma interessante para depois
criar aqui uma espécie de fidelidade dos
clientes à marca volve mas por um lado a
marca volve é aquilo que a gente
reconhece como aquela marca sueca que
tem tem muita tradição na segurança mas
também no conforto e naquela qualidade
de pele que nós tanto gostamos sendo
agora a Volvo propriedade de uma marca
chinesa começa a ter aqui uma
aproximação incrivelmente
real àquilo que a gente conhece de
realidade da Tesla e portanto apesar de
ter este design que é inconfundível
devolve com estas luzes de Thor que são
estas luzes de urnas que acompanham não
só durante o dia mas também à noite esta
gente muito patuda em bicor que depois
dá-lhe um efeito muito chirco quando o
carro está andar seja os LEDs muito
raiados lá atrás de presença que também
dão um aspecto muito giro depois este
carro tem muitas parecenças com aquilo
que eu aprecio num Tesla que é a
pratical didade e a pessar ter uma chave
um bocadinho nada mais volumosa do que
aquilo que a gente encontra normalmente
na Tesla que normalmente é um cartão ou
o telemóvel emparelhado com o carro esta
chave que nos acompanha aqui no bolso
serve não só para entrarmos no carro
facilmente mas também para passar aqui
no Pilar B como a gente e faz
tipicamente também num Tesla Mas esta
facilidade é aquilo que eu vos Quero
mostrar que é uma das vantagens de um
carro 100% elétrico que muitas marcas
praticam mas nem todas as marcas têm
esta funcionalidade que eu adoro É
porque por exemplo o carro tá fechado eu
chego ao pé do carro meto aqui a mão no
puxador e entro no carro e assim que eu
coloco o pé no travão e puxa a alavanca
para drive o carro está pronto a andar é
esta a facilidade que eu aprecio eu
quando chego a algum sítio e agora Vou
estacionar novamente onde eu estava mais
ou menos e coloco em parque o carro tá
imediatamente pronto para ser abandonado
é só bater a porta e afastar-me e ele
vai naturalmente trancar-se que é uma
vantagem e é um descanso no dia a dia no
interior senti-me como antigamente me
sentia há muitos anos atrás quando
entrava para dentro de um carro e
tínhamos que efetivamente aprender a
funcionar com o carro porque todos os
carros eram diferentes todos os carros
tinham as suas funcionalidades muito
próprias e maneiras de operar diferentes
tipos de controles hoje em dia e também
eu percebo uma certa estandarización de
todos os procedimentos à partida toda a
gente sabe onde é que está tudo e como é
que cada carro funciona de maneiras que
às vezes há pequenas nuances que variam
de marca para marca Mas no geral nós
compreendemos como é que cada carro
funciona quando chegamos à Tesla por
exemplo as coisas operam-se de uma
maneira bastante diferente porque tá
tudo muito orientado D para o tablet há
poucos controles físicos e mesmo dentro
depois dos poucos controles que existem
como eles fazem muitas coisas em
simultâneo a gente tem que efetivamente
aprender a tirar proveito dos vários
controles e o que que eles fazem aqui no
é x30 senti-me outra vez como senti há
muito tempo atrás num processo de
descoberta agora vamos ver se depois se
esse processo de descoberta resulta numa
coisa positiva e que encontramos
vantagem de utilização no dia a dia ou
se Vai resultar numa coisa negativa
porque percebemos que tivemos a aprender
uma coisa que não fazia sentido mas
gosto muito da simplicidade a está mais
uma vez inspirada ou não não sei nos
teslas mas com um controle aqui muito
simples a manete das marchas para andos
para trás e para a frente aqui uma
manete muito simples para controlarmos
piscas as luzes e os nossos limpa
para-brisas gosto por exemplo do detalhe
que temos aqui botões físicos para abrir
e fechar as nossas janelas mas que temos
apenas dois botões significa que Com
estes dois botões controlamos não só os
da frente mas depois de carregar no um
botão que obriga estes botões a
controlarem também os vidros traseiros
eles passam a controlar a outra parte
gosto muito desta modularidade aqui
desta consola Central que permite aqui
vários tipos de arrumações de copos e de
outras coisas que a gente tenha por
exemplo os nossos carregadores por
indução e portanto todo o carro aqui é
muito modular tá muito dependente
obviamente aqui de um infotenimento
deste ecrã que controla não só Tudo e
mais um par de Botas que às vezes pode
ser cansativo com coisas como por
exemplo quando estamos a fazer macha
atrás não consigo aceder ao menu da
climatização e se eu tiver o carro todo
embaciado e colocar em marcha atrás e
olhar para trás e perceber que preciso
desembar os vidros eu tenho que pôr
marcha à frente para conseguir ter esse
menu para depois continuar a minha
manobra se tivéssemos uns botões
Independentes para controlar coisas tão
simples como ar condicionado esta
situação já não acontecia por exemplo
habitabilidade traseira não é incrível
aqui no é x30 Até porque eu tenho o
banco da frente para a minha posição e
os meus joelhos ficam aqui um bocadinho
otimistas no que toca a espaço agora
gosto muito que a inclinação destes
bancos faz com que eu tenha um
aproveitamento também do teto que não é
muito alto mas o facto de ter este teto
panorâmico também aumenta aqui um
bocadinho desta altura necessária a
pessoas um boquinho mais altas e os
bancos são um bocadinho direitos demais
para o meu gosto mas também privilegia
uma bagageira que não é incrível para
este segmento ali a rondar os 300 l no
segmento há quem tenha bagageiras
maiores mas como o carro é muito
curtinho de facto nem aqui nem lá trás
estamos incríveis entretanto Se és novo
aqui no canal CONSEG a subscrever temos
ensaios binhos todas as semanas sejam
eles de viaturas 100% elétricas ou das
outras que fazem barulho e tremem e e e
deitam gases prosc ativa também campho
notificações para ficares a par todas as
novidades Quando falamos de motores e de
baterias o sx30 tem na sua versão mais
económica uma bateria a rondar os cerca
de 50 kWh que depois associado ao seu
motor único de 272 cavalos consegue o
autonomias a rondar os 344 km formos
para a versão long Range que tem uma
bateria já a roçar os cerca de 70 kW h a
autonomia aumenta em cerca de 140 Km
passando para
480 km e depois se formos para a versão
performance que já tem dois motores
elétricos um em cada eixo a potência
aumenta para 424 cavalos e vemos o zer
100 reduzir de 5.7 para 3.6 segundos já
faz dele bastante rápido direia eu com
esta bateria e motores o sx30 não só
consegue vencer este tempo terrível que
lá está fora como também consegue fazer
consumos bastante aceitáveis 17 a 18 kWh
por cada 100 Km é o que eu tenho andado
a fazer é também aquilo que a volve
promete e é um valor que eu acho que
está dentro de encontra daquilo também
que a concorrência faz para este tipo de
carro com este tipo de rodas com este
tipo de carcaça é um carro que trata
muito bem o asfalto porque é suave é
confortável e é também refinado e
silencioso pena é que lá está esteja a
chover brilhantemente para esta altura
do ano e que esteja a estragar aqui um
bocadinho esta sensação acústica que eu
vos queria passar ainda assim
é um carro que tem bom feeling de
condução mas a direção é meio morta
ainda assim S que seja uma direção ainda
com mais Feeling do que nos teslas que
essas atão são mesmo desligadas daquilo
que se passa na estrada já and em carros
elétricos tem uma direção um bocadinho
mais ligada com a estrada esta tá ali em
meio caminho não desilude mas também não
entusiasmo agora aquilo que me deixa
verdadeiramente triste neste carro é a
posição da condução que apesar de ser
boa os bancos
não são bem ergonómicos o que me deixa
triste porque eu num Volvo sempre me
sentei bem nunca houve assim um Volvo
que eu não encontrasse confortável
ergonómico e realmente com aqui umas
poltronas incríveis e o sx30 é um carro
que eu já procurei afinar tudo e mais
alguma coisa e realmente tem muitas
afinações possíveis mas nunca me
encontro verdadeiramente bem sentado
nestes bancos e depois as laterais que
até tem um aspecto que dá um ar de banco
que nos vai suportar nas curvas são
sempre muito molinhas e sempre que a
gente se pendura nas laterais do banco
nas curvas ela dobram-se todas que é uma
espuma muito fraquinha e não me dá
qualquer tipo de Aconchego nas curvas
que eu nas curvas preciso de Aconchego
que alguém me dê um ombro e me diga vai
puto vai com velocidade que tu Consegues
porque este carro consegue tem bom pneu
tem bom chassi e curva realmente rápido
para a altura de carro que é surpreende
só que depois os bancos não acompanham
esse andamento pá isso deixa-me triste
agora no que toca ao preço e sinto que
esta é capaz de ser a principal
característica neste ex30 tudo bem que
os carros hoje em dia tão caros como
tudo e corrijam-me se eu estou enganado
mas eu acho que ainda assim para um
carro elétrico neste segmento o preço é
bastante competitivo até porque é mais
barato do que a nossa referência que é o
Tesla este e x30 na sua versão menos
potente e com a bateria mais pequena
começa ali nos cerca de 37 a 38.000 €
está a fechar em Copas que ele tá a
ficar nervoso com o preço se formos para
a versão long Range acrescentamos cerca
de 5.000 € que é muito menos que aquilo
que que a Tesla acrescenta quando a
bateria aumenta E este aqui passa a
custar cerca de 43.000 € e mesmo a
versão com mais performance com os dois
motores elétricos e a tal bateria de
cerca de 70 kW h o sx30 não chega a
ultrapassar os 50.000 € portanto e meio
que em g de Conclusão o que é que eu
achei aqui do Volvo e x30 acho que é um
carro que tem sérios argumentos para
fazer Face aqui ao t a Model 3 Porque
apesar das suas baterias serem as duas
um bocadinho nada mais pequenas cerca de
5 kW h mais pequenas do que as baterias
equivalentes do Tesla Model 3 A Standard
e a long range eu acho que são valores
desprezáveis porque não faz com que o
Tesla tenha autonomias muito superiores
por causa disso e portanto posso dizer
até que tem baterias bastante
aproximadas de um e do outro aquilo que
eu sinto é que se calhar este tx30 na
sua versão long Range que é aquela que
tem um preço mais equilibrado para a
performance e autonomias que oferece são
cerca de 6.000 € menos do que a versão
equivalente do Tesla Model 3 também com
a bateria long range eu sei que o Tesla
tem um bocadinho melhor de performance
melhor velocidade de ponta melhor
aceleração mas eu acho que isso num
carro elétrico não é de todo propósito
vocês estão a comprar um carro elétrico
porque ele faz 3 segundos J 100 Hum eu é
giro na primeira semana mas mas depois o
que a gente quer realmente é superar os
consumos e carregar o mínimo possível e
nisso eu acho que as performances que
este tx30 tem não envergonham são
absolutamente suficientes para uma
utilização no dia a dia o mais Expedita
possível vocês nunca vão sentir falta de
potência o que vocês podem se calhar
sentir falta em relação ao Tesla é a
Brilhante rede de carregamentos que a
Tesla tem que a vol tem que partilhar
com todos os outros fabricantes ainda
assim pelos 6000 € que tem de diferença
nesta versão long Range ponesa Model 3
também long range eu acho que o sx30 tem
fortes argumentos para deixar no mínimo
as pessoas na dúvida agora depois vamos
ver se vamos criar aqui uma nova
tendência que é e pá eu Eu com 37 38.000
€ comprava um volv x30 agora comprar lá
isso vamos ver se isto muda ou se o Tesa
Model 3 vai continuar a ser a triba bom
meus queridos gostei muito de ter desse
lado um grande abço a todos vós e
vemos-nos no próximo vídeo tchau tchau