Vídeo: PODEMOS FECHAR O YOUTUBE 😱 EXPERIÊNCIA DE UMA VIDA COM O LAMBORGHINI HURACAN EVO 😲 – JM REVIEWS 2024

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[Música]
eu ainda
pensei confesso que ainda pensei em
fazer aqui um vídeo um pouco mais
elaborado um pouco mais emotivo
H com umas músicas dramáticas com
cenário um pouco mais dramático mas h eu
já tenho feito isso com alguns carros
exóticos super desportivos h e de facto
quando acho que
merece em todo caso e pá eu tenho comigo
um Lamborghini uracã Evo sejam mais uma
vez bem-vindos ao meu canal JM reviews
Comigo Jorge pá e se calhar não vou
estar a perder muito tempo com isso
porque eu sou vos sincero eu ainda tive
este carro há algum tempo um dia 24
horas praticamente e é o tempo que tive
aqui com este huracan Evo
Hum e podia efetivamente ter perdido
perdido algum desse tempo a elaborar
algum um pouco mais vistoso para vocês
sendo que o resultado final acaba por
ser mais ou menos sempre o mesmo e
portanto eu pensei não eh vou de facto
aproveitar este carro ao máximo este
momento ao máxximo porque momentos como
este vão sendo cada vez mais raros já
sabemos ainda que 2024 como eu já tive a
oportunidade de partilhar convosco tenha
começado de uma forma absolutamente
incrível recheado de carros fantásticos
já tivemos Ferrari Aston Martin EMS tudo
e alguma coisa eu Creo que a MG ainda
vamos ter mais é que vamos ter mais
coisas bem interessantes no decorrer
deste ano
hum pá tem sido
incrível mas essencialmente foi isto
Portanto acho que me vou focar no
essencial hh e passar para vocês as
impressões de condução como é conviver
com o huracan Evo que eu isso acho que
acabo por fazer sempre
hum pá e vai ser um pouco isto sendo que
lá está eu quando tenho um carro destes
e depois dado as logísticas de gravações
e tal Fi sempre um bocadinho perdido
porque honestamente a única coisa que me
apetece fazer é passar o dia inteiro a
conduzir o dia a noite madrugada tudo e
mais alguma coisa e e portanto Fica
mesmo difícil Às vezes fico mesmo ok eu
agora tenho isto aqui comigo e o que é
que eu vou fazer com isto é alguma coisa
se faz não é antes de seguirmos o vídeo
não se esqueçam de subscrever o canal
para não perderem nada e em todo o caso
se vocês querem ver uma review um
bocadinho mais emotiva um huracan podem
ver porque eu já trouxe um huracan ao
canal Talvez o primeiro o original o LP
6104 iso é uma evolução desse pelo meio
tivemos uns performante aliás este aqui
já já é no fundo do sistema do
performante tivemos os evos quer dizer
Este é o Evo O Spider tração traseira
sto que é um bocadinho mais leve com
foco um pouco mais na competição há de
ser incrível também h e portanto Este é
um huracan Evo e que é uma espécie de
facelift do huracan que eu vos trouxe e
portanto eu eu nesse vídeo esse está de
facto um vídeo assim um bocadinho mais
emocional tá um vídeo bem interessante
portanto recuperem essa review e fiquem
a conhecer o primeiro huracan hum Este é
já uma evolução portanto temos
alterações estéticas no interior também
a nível de bloco também podiam ter isto
com tração traseira Este é o tração
integral H que acaba por beneficiar aqui
a performance geral normal e os números
ah mas tem isso no canal esse outras
reviews portanto hoje vamos mesmo
aproveitar aqui cada segundo com este
uracã Evo que é do Tiago O Tiago é um
seguidor e amigo do canal incrível já
nos cedeu n carros c63 m850i eh Porsche
911 992 um GTS ou 4 GTS já nem me
recordo bem tá tudo no canal Hum ainda
há pouco tempo um Aston V8 um volante
incrível e agora temos isto ah
eu vou-vos já indicar o preço deste
carro o pvp da altura rondava aos
350.000 € assim coisa de leve porque
este já tem bastantes opcionais Aliás
está com uma spec incrível incrível
mesmo tá bem vistoso mesmo ele porec só
já é absolutamente impactante este tá
Mind Blowing Eu acho minha opinião
pessoal deixem-me saber o que é que
vocês acham Ah e já temos aqui um brinde
porque o Tiago já lhe colocou um sistema
de escape da capristo e para quem não
conhece faço uma pequena uma pequena
pesquisa na internet Hã e pá acaba por
tornar o som um bocadinho mais
estridente mais rispido sendo que isto
já é incrível dos últimos desta espécie
não é
hum quase que até pode servir aqui com
uma despedida Enfim nunca pode ser se
calhar uma despedida porque eu depois
acabo sempre por trazer se calhar mais
mas é sempre interessante mas Pronto já
temos aqui um sistema de escape se vocês
pesquisarem na net aquilo aparece 8.000
7.000 ele gastou aqui cerca de 4.000 € o
carro tem que ir a Espanha pronto eh e
dvos um comando Zinho Esse comando Zinho
que vocês estão a ver clicam no quatro e
pronto a magia acontece é essencialmente
isto Portanto acho que temos aqui tudo
reunido eh para termos de facto um vídeo
interessante agora sem mais demoras pá
vamos ouvir este V10 atmosférico Vamos
ouvir
H vamos de facto ouvir este Lamborghini
a gritar até às 9.000 rotações PR
icamente e vamos ter drag é
[Música]
[Música]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
[Música]
ah
[Música]
oh ah
[Música]
w
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[Aplausos]
[Música]
[Música]
[Música]
r
[Música]
[Música]
[Música]
e
a
[Música]
[Música]
e
[Música]
contemplem contemplem com esta máquina
italiana atualmente nós temos o revuelto
que é o substituto desta linhagem uracã
que nos brindou com uma série de modelos
acredito que já diferente disto tenho
muita curiosidade
também porque lá está este ainda
pertence ainda com as devidas alterações
a uma era a uma uma a de modelos de
facto um bocadinho mais analógicos sendo
que este já tem alguma digitalização no
interior mas mais por isas enfim o V10
atmosférico
Hum é assim tá a acabar portanto temos
que aproveitar bem dragy eu não disse
nada porque ainda estive a processar o
que aconteceu e vocês estão perante o
térmico mais rápido que eu registei na
tabela de drag nos 400 M portanto abram
a descrição deste vídeo e pesquisem não
vão precisar de perder muito tempo
porque ele tá logo lá em cima
10.54 foi o que nós fizemos nos 400 m h
e pronto tá logo a seguir aos Plate aos
teslas que é de facto difícil combater
isso mas é o nosso térmico aqui um V10
atmosférica gasolina mais rápido da
tabela e eu souv sincero eu eu fui para
o dragy já a calcular isso portanto eu
estou perante um dos carros mais rápidos
que alguma vez conduzi dos mais fortes
aqui do canal
e também talvez dos mais impactantes
absolutamente incrível o Gero não foi
brilhante pá 3.1 o fabricante indica 2.9
Eu Acredito que até consigam menos
depois ainda tem o Spider o descapotável
adoro esse naturalmente faz um bocadinho
mais H pá porque é muito difícil ele há
saída e mesmo sendo tração integral é
muita potência para lidar é complicado
ele queria ali um poço e então depois
quando pega é que vai por aí aa e dá-nos
esses 400 M absolutamente demolidores e
até jutar o quadrante ali 330 é muito
rápido muito
fácil spoiler alerto hah mas de facto o
Gero é complicado Eu acredito que ele
faça pá tem a ver com a temperatura dos
pneus com a condição do do piso ainda
que eu tenha feito isso no local onde
costumo fazer e de facto Nas condições
mais interessantes mas é complicado
portanto teríamos que fazer mais e mais
e mais até ele nos dar esse valor em
todo caso 3.1 já chega e sobra Enfim
acho que não preciso estar longar muito
mais em relação a isso portanto abram
descrição Vejam a nossa tabela temos
aqui um Winner e os ai pois isto eh Há
mais números nesse dragy que são também
interessantes mas pronto estamos aqui em
Portugal e se calhar não convém muito eu
estar me a alongar bem em termos de
aspeto é o que vocês estão a ver é um
Lamborghini huracan que já tem algumas
diferenças para o outro que eu vos
trouxe ao canal vão ver acha este mais
moderno um bocadinho mais agressivo
essencialmente o queou foi esta zona do
para-choques aqui do nosso Evo o grupo
ótico semelhante aqui em LED as luzes
são bem interessantes Eu andei à noite
ainda um bocado os máximos e tal e ainda
temos este spoiler aqui em preto Isto é
muito baixinho mesmo aliás existe o
botão lá dentro para levantar o eix
dianteiro é essencial eh entrar para a
minha casa parques lombas depressões nós
não eh eu já tenho ficado com esta ideia
quando trago alguns super desportivos ou
exóticos aqui mais exóticos mesmo
Ferraris Lamborghinis nós não não temos
mesmo estradas para isto só numa boa
autoestrada é que nós nos sentimos até
talvez mais confiantes pá porque mesmo
numa estrada normal qualquer depressão e
tal nós podemos ser surpreendidos o
carro é mesmo muito baixinho olhem para
isso pá é incrível hã lá está não temos
mercado também parece que não temos
estradas para eles é efetivamente
complicado este exemplar é de
2022 nacional e pá adoro o azul também
ali o nosso logotipo da LAMB lorini e
aqui já conseguem ver as Anes e 20
polegadas lindas também sinceramente
adoro um cromado um preto os discos
gigantes Carbon ceramic made in Germany
isto aqui h e a nossa pinça em laranja
que dá com o interior já lá vamos pá é
muito espalhafatoso é mesmo muito
impactante toda a estrutura o carro é
mesmo muito baixinho vejam isto todos os
outros carros até um mero Opel Astra ou
um Renault Megan parece um camião pá é
incrível isto é uma experiência mesmo de
outro mundo aqui os espelhos Vejam a
estrutura de tudo
isto é um Lamborghini
[Música]
[Aplausos]
[Música]
é mesmo incrível isto os nossos três
quartos traseiros ele monta um espel ip0
aqui temos um bocadinho mais de pneu mas
curiosamente a jant é também de 20
pulgadas às vezes neste tipo de carros
temos uma jante maior atrás acaba por
ter mais tração é necessário mais em
carros com declaradamente tração
traseira onde acaba por ser enviada mais
potência para o eixo traseiro mas aqui
temos também de 20 pulgadas a dupla
pinça laranja também os Carbon ceramic
pá incrível mesmo gosto imenso aqui da
do carro é mesmo larga dá uma postura
uma presença em
estrada isto aqui é é também um
bocadinho diferente para outro huracan
que eu vos Trouxe nomeadamente Esta zona
aqui do spoiler a saídas de cá para o
outro tinha as quatro lá em baixo este
tem Esta dupla aqui Central pá gosto
muito também no fundo esta zona aqui do
para shops do para-choques redesenhada a
designação Lamborghini e depois é tudo
um espalhafato o nosso difusor aqui
embaixo vejam na cor da carroçaria
também temos sensores Câmara traseira
vemos ali no quadrante
hum pronto isto era o que eu falava
quando nós olhamos lá para dentro e
lê-se ali aqui já dá para ler capristo
eh como eu vos disse o som fica
efetivamente um bocadinho diferente pá
Se vocês forem comparar o som de todas
estas passagens deste carro por
comparação ao outro uracã que eu trouxe
se calhar Não Vou notar assim muita
muita diferença mas acreditem que faz
hum e só por ter colocado isto
hã Isto foi indicação do do proprietário
ele passou dos 640 já lá vamos
supostamente para uns 680 cavalos só por
isto portanto não temos aqui
reprogramação nada e eu acredito que
isso seja a diferença que se nota nos
400 M porque efetivamente assim que ele
coloca a potência no chão e é muito
rápido começa a fazer velocidade a
imprimir velocidade velocidade é uma
loucura ninguém para este V10 rotação
rotação disponibilidade disponibilidade
de loucos aqui temos esse Arsenal aqui
já já temos a designação V10 eh e pronto
Conseguimos ver o nosso bloco Isto É em
vidro podem abrir Ainda temos uma
separação ali também para habitáculo ha
mas de facto é um motor Central nós
estamos sempre a ouvir aquilo ali dentro
é uma mesmo a andar devagar é é uma
loucura mesmo uma coisa espalhafatosa e
é muito interessante também olhar para
toda esta estrutura ali diz Lamborghini
pá é lindo sinceramente é é lindo o que
é que se pode dizer disto bem vamos
pretar ali dentro aqui ainda temos a
nossa designação huracan Evo onde no
outro que eu vos trouxe queri que
tínhamos o LP
6104 que eu na altura vos expliquei
longitudinal po exterior 610 da potência
e o 4 de tração integral
[Música]
[Aplausos]
[Música]
só aqui muito rápido eu creio que também
mostrei no
outro só para vocês perceberem porque eu
na altura não tinha esta mala Isto é o
nosso trolley das gravações e é
literalmente o que cabe aqui vejam
literalmente isto acho que são cerca de
100 L Depois temos aqui umas luvas e tal
uns kits mais técnicos temos ainda uma
tomada de 12 vol uma luz é isto e lá
dentro també não temos assim grande
arrumação de facto é bem limitado mas
muito típico de um carro
[Música]
destes entrar aqui é um bocado Um
Desafio estamos mesmo mesmo muito
Baixinhos mas na verdade e o ajuste
deste banco esta baqu carbono
Praticamente tudo para ser também mais
leve e pele eh eu gostava ainda que isto
desse para descer mais porque ela no
fundo move-se assim eh porque o volante
e na minha posição de condução acaba por
tapar um bocadinho o quadrante eu queria
estar ainda mais baixo mais conectado
talvez sendo que isto já é extremamente
baixo mesmo quase que dá a sensação que
conseguimos passar baixo dos lado dos
camiões
bem e vou fechar aqui a porta aqui
dentro temos também algumas alterações
para outro uracã aliás façam esse
exercício vão recuperar essa review
porque é interessante até para
compararem tudo literalmente tudo era o
que eu estava a dizer aqui já acabamos
por ter um bocadinho mais de
digitalização o nosso start stop é aqui
pronto sempre V estardalhaço levantar a
nossa plaquinha nós Eles não precisam eu
posso meter aqui o dedo mas só para um
show off diferente clicam aqui só para a
ignição agora baix eu vou ligar aqui só
climatização hoje está bastante calor
vou baixar um bocadinho e este ecrã
hum é efetivamente Talvez uma das
maiores diferenças para o outro porque o
outro ainda tinha mais botões um ecrã
Pequenino eu lembro-me é uma consola não
tão bem resolvida esta parece muito bem
organizada Clean pá este sistema de
infoentretenimento é muito simples de
operar ele at relativamente sensitivo
podem parhar o telefone temos também
Apple carplay temos a navegação a rádio
portanto temos um no fundo os shortcuts
todos eh do o menu principal settings
ainda para mudarem aqui algumas
definições mais técnicas e a
climatização depois por cima ar
condicionado podem abrir o menu da
climatização também pá achei
relativamente simples prático bem
organizado e não temos praticamente
botões aqui o nosso seletor isso já
tínhamos caixa de dupla embreagem de s
h e depois então por cima uns botões um
bocadinho mais técnicos para os vidros
para levantar o eix dianteiro essencial
quatro piscas o do controle de
estabilidade start stop e é
essencialmente isto tudo o resto é um
estardalhaço italiano absolutamente
incrível com uma qualidade Geral de
materiais e de montagem bem interessante
maioritariamente pele por todo o lado WT
aqui no tablier com os pespontos em
laranja hum pá os estofos são também
laranja aqui com os pontos em preto Isto
é tudo a intercalar pá Eles são de facto
bem agressivos o carro é naturalmente
bastante desconfortável já lá vamos já
vamos dar uma voltinha com ele mas é
relativamente normal temos aqui alguns
ajustes ainda mas por exemplo não temos
muito suporte lateral Isto é para
facilitar a entrada cá dentro se
tivéssemos mais era ainda mais
complicado só que depois tratando-se num
um carro desportivo não temos assim
muito muito suporte o encosto de cabeça
aqui diz Lamborghini isto ainda diz
uracã com a bandeira de Itália Evo pá
incrível mesmo este elemento pá isto é
uma espécie de forged compos exato Isto
é um material que parece até uma mistura
de fibra de carbono com materiais
reciclados um bocadinho
esquisito e se fosse por exemplo
terminado em verde tinha um aspeto quase
militar assim uma coisa engraçada pá
gosto muito deste combinação de de tons
do preto com o laranja e com o azul est
pá eu acho que combina muito bem É mesmo
muito muito impactante aqui ainda
Lamborghini nesta
estrutura para quem não sabia temos um
porta-copos É verdade o passageiro pode
colocar aqui ok se quiser
h e depois o nosso volante com imensos
botões Isto é também Ao estilo da
Ferrari e outros temos aqui para os
piscas para as luzes limpa vidros já
lavamos a este pá mas gosto do volante é
compacto eh podia ser tal Talvez um
bocadinho mais espesso mas gosto da pega
ainda com os pontos em laranja tudo aqui
tem um contraste lógico e depois o
quadrante também posso incidir um
bocadinho mais quando formos dar uma
voltinha pá gosto muito principalmente
quando alteramos os modos de condução eu
tenho cerca de 1,76 m pá não tá
Fantástico mas pronto tá mais ou menos
Ok hah sendo que lá está a partir de
1,80 m se calhar a Malta aqui já vai já
fica Talvez um bocadinho complicado
principalmente por causa dos joelhos
vejam depois Podem bater aqui no volante
eh e depois Ainda temos algumas
inserções em alcantar que eu gosto
imenso portanto dos materiais que eu
mais gosto aqui no no forro do tejadilho
nesta zona aqui onde bate por exemplo os
joelhos pá é interessante tudo isto é de
facto interessante é uma experiência
incrível só nos sentarmos aqui e
admirarmos todo este estardalhaço aqui
ainda temos uns diversos espaços de
arrumação absolutamente limitados umas
redes aqui nesta zona Central nas portas
pá mas é mesmo muito limitado é muito
complicado conviver com isto
principalmente diariamente eu tive aqui
a rasca para encontrar sío para
carteiras de telefones tudo isso e
depois olhamos para trás e tá aqui o
nosso V10 já aqui atrás a bufara gritar
toda a hora pode gritar mais ou menos
mediante a vossa exigência vamos para a
estrada não é vamos dar uma voltinha
[Música]
[Aplausos]
[Música]
vocês são malucos
isto é uma loucura pá sejam muito
bem-vindos ao interior do nosso huracan
Evo aia bem e digos uma coisa de facto
este Capricho estes escapes aqui para o
habitáculo o motor tá mesmo aqui atrás
pessoal tá mesmo aqui atrás e e parece
que se sente que não tem grande
isolamento está mesmo
desnudo é incrível eu acredito que estes
escapes de facto façam ainda aqui alguma
diferença pá nós então aqui no
habitáculo e sentimos aquela ressonância
É mesmo muito forte muito forte é a
nossa estrela é a estrela deste
[Música]
carro bem Este motor tem uma força pá eu
vou metir sétima vou em sétima 60 ele
vai aqui Se quisermos é
só já lá vamos Hum mas efetivamente isto
que está aqui atrás de mim é a grande
estrela deste carro e que pronto cada
vez vai sendo mais raro
hã carros como este vão fazer parte da
história portanto efetivamente quem os
tiver guarde-os muito bem guardados o
nosso 5.2 V10 atmosférico a debitar lá
está origem 640 cavalos portanto já
tínhamos um upgrade por comparação ao
outro uracan que eu vos trouxe e cerca
de 600 New m de binário Portanto o
binário aqui já sabemos que nunc é tanto
por se tratar neste caso específico e
bem específico deste atmosférico
hum aqui segundo o proprietário lá está
aando da mudança dos capos terá a volta
de 680 cavalos e um bocadinho mais de
binário naturalmente pronto e este som
acho que dispensa apresentações não é se
vocês estão a ver o vídeo Vejam o vídeo
Todo viram as passagens viram o
estardalhaço todo é efetivamente bem
agressivo ainda que lá está e e por mais
equipamento que seja aqui utilizado é
muito difícil vocês perceberem de facto
e conseguirem ter a noção do som da
vibração do impacto da
Melodia esta melodia absolutamente
incrível deste
atmosférico pá é difícil h Hum e
efetivamente os equipamentos já são bons
já são interessantes mas é muito difícil
Ei passar exatamente a mesma experiência
para aí mas eu dou o meu melhor Hum mas
efetivamente é é um bloco majestoso aqui
aliado ao sistema de tração integral
como eu vos disse e esta caixa dup
embreagem de7 que
é eu não sei como é que isto é possível
Isto é instantâneo absolutamente
instantâneo não percebe pá faz uma
confusão como é que isto é possível up
shift Down
shift como é que isto é possível Down
shift
uh é
instantâneo é incrível isto a
experiência a envolvência de tudo ainda
que seja uma caixa automática é uma
caixa automática belíssima perfeita
mesmo e leva-nos isso até ao corte mesmo
às 9000 você estou perce você fazem
rotação rotação isto nunca mais Acaba
este motor não tem fim ventra pelas 9000
a
dentro Mind Blowing mesmo toda esta
experiência bem quadrando naturalmente
era o que faltava aqui falar e eu agora
estou no modo Corsa naturalmente que fiz
isto tudo no modo mais agressivo o nosso
modo Corsa a direção mais focada vocês
vejam o meu contacto nisto pá vejam isto
o mínimo movimento já tá ali é uma coisa
absolutamente direta vamos mesmo no chão
mesmo a controlar o carro como se fosse
um Kart um Kart crescido um Kart para
graúdos neste caso h e portanto ele no
corça fica cont rotações mesmo grande
vistoso ainda umas Barras por cima vai
sempre projetando autonomias
temperaturas consumos pá os consumos
posso dizer quando levantei o carro logo
quando levantei o carro ele estava a
fazer 36 provavelmente andou muito pouco
e forte agora tem andado nos 14 15
16 assim a fazer autoestrada mais uma
vez 120 110 tranquilo eu acho que ele
até tem um programa de desativação de
cilindros que é bem inteligente cada vez
mais inteligente e mais moderno típico
também destes super desportivos mais
modernos mas é pá não é assustador é um
exótico Portanto o V10 atmosférico que é
que estamos à espera se passarmos para o
Sport passei agora muda um bocadinho
contra resoluções mais clássico o
controle de estabilidade ali desligado e
no Strada é o modo para se conviver com
isto se eu passar aqui a nossa caixa
para AL
automático é um pouco mais civilizado O
que é que nunca será civilizado aqui a
suspensão o carro tem um Tato muito
muito agressivo mesmo pá qualquer buraco
qualquer imperfeição pá pá pá pá vamos
sempre aos saltinhos muito muito duro H
pá em tudo os stockes também são um
bocadinho rixos quer dizer tudo aqui é
efetivamente agressivo
potente ensordecedor
é mas Pronto ele aqui o mapeamento de
caixa também fica um bocadinho diferente
faz a troca mais rápido e tal normal
portanto para se usar um bocadinho num
trato um pouco mais civilizado para o
dia a dia aia mas digo é é efetivamente
complicado utilizar este carro no dia a
dia eu acho pá e depois não é nada
prático Isto é é um exótico é um exótico
portanto é um Lamborghini não vamos
estar à espera de outra coisa não é
hum E é isto aqui são os é o nosso botão
para mudarmos os modos de condução agora
estou no Strada Isto é
iluminado e as nossas colunas também têm
um acabamento aqui interessante isto diz
o quê
nem consegui ainda nem consegui perceber
o que é que aquil diz ali pá a
visibilidade claro que é um bocadinho
limitado mas por exemplo para trás eu
até vejo relativamente bem E os espelhos
tenho Vista privilegiada para a anca do
carro é essencialmente o que vejo e E é
isto e uma coisa que eu vos posso dizer
também aqui lá está fruto de ser o
tração integral vou voltar para o Corsa
e tenho naturalmente a válvula aberta o
nosso cominho do nosso
capristo e sentimos bem a diferença
quando ligamos e desligamos ouvimos hum
hum pá o carro tem um poder de tração a
curvar e parece que não acaba a tração
disto eu fico com a sensação que
imprimia mais acelerador e mais
acelerador e mais acelerador e ele
continuava a curvar a curvar a curvar no
início do vídeo como vocês perceberam
sim se desligarmos ele envia bastante
para trás e isso também já vos tinha
mostrado no outro pá mas tem que ser tem
que saber mesmo muito bem o que é que
estão a fazer porque é muito repentino
para além de ser muito repentino ele
imprime logo muita rotação vocês na
derrapagem T que fazer a troca de caixa
ele depois estabiliza um bocadinho mas
mal aceleramos fog outra vez é tudo a
acontecer a todo o momento tem que estar
atentos a tudo a tudo neste carro não há
margem para distrações Mas é bem
interessante se nós soubermos o que
estamos a fazer e o que conseguimos
distrair dele vou-me
calar na troca principalmente nas
reduções
muitos Pops o outro também
tinha meu
Deus eu amo isto pá vocês se calhar não
quer dizer eu acho já partilhei isto com
vocês h eu acho que sempre fui um
bocadinho mais de team Lamborghini
porque acho os efetivamente mais
exóticos mais estridentes mais in your
face pá de facto a experiência
Lamborghini é uma experiência
M muito específica e é um é um é uma
peça de engenharia uma obra de arte
brutal de facto para quem gosta de
condução de carros desportivos de
gasolina
Ei que carro absolutamente doentio
[Música]
e assim me despeço de vocês e deste
huracan no final de dia mais uma
experiência magnífica só quero mais
disto mais disto por favor tem sido de
facto incrível e é e é por estas
experiências muito por culpa da estas
experiências que efetivamente não tem
nada a ver com absolutamente mais nada é
muito por culpa destas experiências
acreditem que eu continuo a fazer
YouTube para todos vocês não tenham a
mínima dúvida disso grandes likes
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esqueçam de subscrever o canal para não
perderem nada
apetece estar o dia todo nisto p p p p p
p
loucura n