Vídeo: Desde 20 MIL EUROS. Estes carros vão chegar em 2024 | Auto Rádio EP. 53

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música]
os lançamentos mais aguardados 2024 são
o grande tema deste episódio do
autorádio dos 20.000 € aos muitos 1000 €
É verdade após 4at longos meses estamos
de regresso com o autorádio um podcast
da Razão automóvel com o apoio do pisc
pisca.pisca.led
queríamos mas acreditem que é por um bom
motivo aliás por vários muitos e bons
motivos mas sobre isso eu vou most estar
aqui a roer um pouco aliás todos nós
nesta mesa vamos nos estar a roer porque
não podemos contar nenhuma das novidades
que aí vem e que vão mudar radicalmente
a razão automóvel que vocês conheceram
até aos dias de hoje e já não são assim
tão poucos anos já são mais de 12 anos
de razão automóvel e parece-me que o
melhor ainda está para vir portanto não
posso contar aquilo que temos em termos
de lançamentos Vamos só falar dos
lançamentos de automóveis mas posso
contar pelo menos para já que todas as
semanas vamos estar novamente nesta mesa
a debater tudo aquilo que acontece de
mais interessante no setor automóvel
hoje temos connosco nesta mesa o Miguel
Dias o homem que há bem pouco tempo
conseguiu dominar mais de 1000 cavalos
de um 100% elétrico numa pista
totalmente molhada falo do
eh por T turb GT turb GT wac não é pack
wac sim não não se faz a coisa por menos
vai saac como alguém me corrigiu e bem
na na caixa de comentos o teu Alemão vai
pelas horas da morte de facto é um e
temos também o Fernando Gomes o homem
que dominou também à chuva os mais de
500 cavalos de Júlia quadri fólio H
enfim felizmente o bom tempo parece que
está de regresso Mas agora está de
regresso mas na altura dava jeito sem
dúvida nenhuma dois dois carros
fantásticos diferentes m diferes
gostávamos de saber caixa de comentários
para aqueles que nos estão a ver através
do nosso canal do YouTube qual é que
preferiam um taikan turb GT ou um Julia
quadrifolio na garagem eh eu estou
dividido apesar de ainda não ter
conduzido o turb GT mas mais de 1
cavalos e um carro afinado pela Porsche
é capaz de fazer M nos nossos sentidos E
como eu disse no vídeo
H é pá neste momento não há um elétrico
tão emocionante de conduzir quanto
aquele diz isso porque ainda não Test o
ionic 5n É verdade que também é
espetacular e não nós não vamos só falar
de elétricos neste Regresso do autorádio
portanto aqueles que mais calorosamente
apoiam os motores de combustão podem
ficar bem descansados porque nas
novidades para 2024 Há muitos carros com
motor de combustão não ok Não há muitos
há os suficientes do nosso lado nós
apreciamos tudo sejam elétricos sejam
com motor de combustão todos têm lugar
neste autorádio um podcast com o apoio
do pisca PIS PPT onde vocês
inclusivamente encontram todo o tipo de
soluções sem mais demoras Vamos então
falar daquelas que são as grandes
novidades para este ano e vamos começar
com uma que normalmente nós encontramos
no topo das tabelas de vendas e que em
Portugal é um verdadeiro sucesso falamos
do dácia Duster vai ser proposto em
Portugal a partir de
19.150 € um carro que tu já tiveste
oportunidade de testar na semana passada
mas sobre o qual ainda não podes dizer
muita coisa pois não exatamente eh
Quanto isso Posso apenas dizer para para
verem o nosso vídeo
h e claro vão ficar a saber tudo acerca
deste Dacia Duster mas eu diria que a a
principal notícia é que apesar do deser
ter melhorado em todos os capítulos
porque esta é uma geração completamente
nova a dácia conseguiu mantê-lo com um
preço base abaixo dos 20.000 € e e isso
parece-me que é que é uma decisão muito
importante e que Cert ente vai ajudar a
que o a Que este novo Duster tenha um
sucesso comercial semelhante ou até
mesmo melhor do que o o modelo que que
está agora a substituir É certo que ele
agora já não vai contar com motorizações
diesel Mas graças à Nova plataforma que
ele que ele adota pode contar com
motorizações eletrificadas há versões
mild Hybrid há versões híbridas
convencionais e continua a aposta da
dácia nas soluções bifuel Que que neste
Dacia D
H anuncia uma uma autonomia combinada de
1300 km e eu diria que isto é diria que
isto já isto já não se vê isto já não se
vê por aí principalmente quando andamos
em carros elétricos exatamente e e eu
diria que que o Duster tem muitos e bons
argumentos para continuar a ser uma uma
das propostas preferidas dos dos
clientes particulares eu gosto eu gosto
particularmente do Duster não é de agora
aliás há 10 anos um dos primeiros testes
que fiz para a razão automóvel foi ao
volante de um Duster na altura disse que
era uma espécie de calças de ganga dava
com tudo e era bastante prático hoje são
umas calças de ganga eh não baratas
aliás continua com um preço bastante
Justo mas a qualidade eh geral é muito
melhor do que aquela que nós conhecíamos
no início deste modelo já não se trata
de um produto lowcost não não a própria
a própria dácia tá tem vindo a tentar
afastar-se dessa dessa etiqueta
basicamente quer oferecer a produtos com
uma boa colação eh qualidade preço
qualidade preço exatamente Ah e acho que
este da Duster o novo da Duster pelo
menos visualmente ele já teve a
oportunidade de conduzir eu não mas pelo
menos no ponto de vista visual e e até
do equipamento que traz de de de série
acho que vai vai muito nesse nessa
direção de ter essa melhor qualidade de
preço e não ser tanto um produto low
cost como a gente o conheceu no no
passado e acima de tudo eu eu eu aprecio
muito esta aposta na na dácia naquilo
que nós naquilo que nós realmente usamos
no dia a dia h e e realmente eu eu acho
que essa é uma abordagem muito
interessante porque nós vemos
constantemente carros com carregados de
equipamento mas com muitas coisas
que que os proprietários raramente usam
eh se nós perguntarmos a alguns Alguns
donos de determinados automóveis eles
nem sabem bem tudo aquilo que o que o
seu carro traz lá dentro Eu não queria
falar de casos pessoais mas a minha mãe
tem um carro com ar condicionado
automático e quando quer frio mete
aquilo no low tá bom desliga e anda
sempre a ligar e a desligar a ligar e a
desligar um beijinho para a minha mãe se
me tá a ouvir neste autorádio ela ver
praticamente tudo aquilo que nós fazemos
e é uma uma grande crítica do nosso
trabalho depois desta deste desta parte
mais mais ainda mais mais ainda mas eu
voltando ao tema do Duster e aquilo que
é essencial eu tive no configurador do
do carro e e a versão essencial que é
mesmo o nome desta não não tem não temos
sequer jantes de liga leve nem tampões
temos ar condicionado feixo Centralizado
e pouco mais do que isso eu olho para
esta versão e eu digo tem um certo
charme as versões assim completamente
despidas ó estou sozinho n ainda ainda
mais vai no espírito do do do ser um SUV
ou seja tem tem aquele aspecto que
parece que vai consegue ir a todo o lado
eh precisamente não ter a GES de liga
leve não ter todo to toda aquela aquela
Parafernália de de elementos
estilísticos que por norma as versões
mais equipadas têm Eu também acho muita
piada sinceramente e para já e também
agora eh apesar de ser uma versão com
menos equipamento eh também é bom saber
que traz uma série de equipamentos de
segurança agora tudo bem que agora são a
partir de agora são obrigatórios mas não
não fica atrás do de outras coisas que
sejam no mercado e o que é o que é
importante obv mas sobre essa sobre essa
obrigatoriedade de muitos equipamentos
de segurança eu a minha opinião sobre
eles é que muitos deles são Complet
Alguns são Absurdos Absurdos S eh de
utilidade discutível eh e e é um dos
fatores que faz encarecer o preço dos
carros os torna menos acessíveis e
muitos deles nós sabemos a primeira
coisa que nós fazemos quando nos
sentamos ao volante quer desligá-los por
exemplo o sistema de manutenção na faixa
de Rodagem em grande parte dos carros
que nós testamos é um sistema que eh
incomoda durante a condução e o facto de
nós não podermos desligar e o ficar
permanentemente desligado quanto a mim é
um problema que infelizmente por por as
regras da nossa indústria Não não pode
ser de outra forma mas quanto a mim
retira algum prazer não não é prazer de
condução é sobretudo agradabilidade de
condução é sempre Aquele prenor chato e
pelo menos o que eu que eu gostaria de
dar aqui um uma recomendação às marcas
que era por favor metam um botão
acessível onde nós possamos desligar
pelo menos essas ajudas que nós sabemos
que vamos desligá-los
um um botão físico mesmo que seja um
botão físico não ir à procura de um
submenu dentro do do do sistema de
infoentretenimento porque realmente dá
muito
jeito eu tenho feito nas várias
apresentações que nós vamos eu tenho
feito essa recomendação essa
recomendação e a muitos responsáveis ou
que eles me dizem por questões de
compliance
e regras internas gostariam de fazer mas
não podem fazer com medo de desrespeitar
aquela que é a regulação europeia por
exemplo a Mercedes Benz tem uma solução
Espetacular que é um botão doss vários
botões que eles têm no volante
carrega-se durante 6 segundos e desliga
algo desse géo seria seria seria
fantástico eu não estou a dizer que
esses sistemas são sempre inúteis não
são sempre inúteis mas há fases onde não
fazem sentido Por exemplo em cidade ou
numa estrada
nacional Estrada de montanha onde nós
cortamos muitas vezes um pouco as linhas
para podermos descrever uma uma
trajetória mais confortável para todos
os ocupantes já numa autoestrada Onde
vamos sempre muito direito aí Ok eh o
sistema de manutenção na faixa de
Rodagem faz sentido mas há muitos casos
onde não faz sentido outra coisa que não
faz sentido rigorosamente nenhum e
aproveito por estarmos a falar do Dacia
Duster é a fiscalidade Nacional vocês
sabiam que
eh falando do não do caso do dácia daa
porque não ten as contas feitas e estão
em razão automóvel pcom no artigo que
vocês podem consultar no nosso site um
dácia Sandero com um motor a gasolina
que emite mais CO2 paga menos imposto
paga menos isv do que uma versão híbrida
que tem menos emissões de CO2 ou seja o
que é que acontece com a fiscalidade
Nacional as versões que São mais amigas
do ambiente pagam 14 vezes mais isv e as
versões que emitem mais emissões pagam
menos imposto isto O que é que vocês
acham Isto é o Mundo ao Contrário
enquanto continuarmos a a a a taxar a
cilindrada exatamente Isto vai continuar
vai continuar a acontecer porque a
verdade é que continuamos a não olhar da
da forma mais correta para o problema
claro ou neste caso para a solução
Fernando ainda faz sentido eh como
acontecia há uns anos esta parte nós
txar a
cilindrada eu escrevi um artigo sobre
isso em 2018 2019 a dizer que já não
fazia sentido nenhum porque já nessa
altura maior a maioria dos vehículos
híbridos eh apoia-se sempre numa
motorização a combustão eh com com não
digo alta cilindrada mas com uma
cilindrada mais elevada que que que a
média Ah porque por norma estes motores
para serem mais eficientes até recorrem
outros ciclos de combustão para para
poupar mais combustível e por norma são
motores com 1800 ou 2000 cm C até porque
as marcas Tendo tendo uma uma uma ou
seja como abrangem mais mercados não o
Portugal o português ou e abrangem mais
mercados mundiais e por norma e e estas
motores mais eficientes têm à volta de 2
l de capacidade CL que Portugal ISO já é
taxado de uma forma proibitiva não não
faz sentido E acabamos por ter carros
que realmente ajudam a reduzir as
emissões e a pagar muito mais imposto do
que aqueles que que emitem mais ou seja
podiam e vamos a números concretos H
estamos a falar de uma diferença de um
carro pagar entre não pagar por exemplo
250 € Uhum que seria o que pagaria por
exemplo um da Sandero e a versão híbrida
pagar 3.000 € 2.500 € porque é m falar
de um acréscimo gigantesco Este é um
tema que eh nós vamos trazer mais vezes
ao autorádio acho que merece discussão
eh pública numa altura em
que se coloca cada vez mais pressão
sobre o setor automóvel e sobre a
redução das emissões porque é um tema
sério e depois temos uma fiscalidade
anacronismos completamente anacrónica
que incentiva as pessoas e afasta as
incentiva as pessoas a comprarem
soluções menos amigas do ambiente e
afasta as pessoas das soluções mais
amigas do ambiente felizmente Nem tudo
são eh mais notícias Aliás o Dacia
Duster é uma excelente notícia temos a
chegada em 2024 do Citroen E3 ao mercado
eh Nacional vamos ter uma versão que vai
custar 19.900 € mas que não vai chegar
este ano vamos ter de esperar primeiro
vai-se vender a versão que significa
mais dinheiro para os cofres da
stellantis do Senor Carlos Tavares
H Mas e a versão menos equipada nem é
crant tátil vai ter pois não Miguel eh
não é está despida de tudo de tudo
aquilo onde onde onde foi possível
cortar porque porque só assim é é
possível ter um elétrico deste tamanho
com com esta capacidade de bateria a
custar menos de 20.000 € H sinceramente
isso não não não é alo que que me
surpreenda nem que me choque por assim
dizer porque acho que aquilo que deve
acontecer nos elétricos desta faixa de
preço deve ser precisamente isto eh uma
versão mais barata e mais despida por
assim dizer e depois quem quem quiser um
bocadinho mais de equipamento um
bocadinho mais de de conforto então sim
pode pagar mais 3 4000 € para para
aceder ao ao ao degrau ao degrau
seguinte mas quanto ao facto de nós não
termos ecra e Multimédia já al que
acontecia com vários modelos da dácia H
atuais que Inclusive a dácia desenvolveu
aquela solução que eu acho muito gira e
muito engenhosa termos ali um suporte
para o telemóvel eh ao lado do ao lado
do volante com uma porta USB
precisamente no topo do tablier e e
assim podermos usar o nosso o nosso
telefone como como sistema Multimédia
sendo que inclusive conseguimos
controlar o telefone com os os comandos
do do vol podes inclusivamente tirar map
para para ter uma um imparo total entre
Car ex parece-me sinceramente parece uma
uma excelente solução
porque exatamente nós hoje em dia e eu
eu falo por mim independentemente do
sistema que tenho que tenho no carro com
que estou a andar a primeira coisa que
eu faço é é entrar no carro e colocar o
meu o meu telemóvel ou ou num suporte ou
no carplay para ter acesso a todas as
minhas coisas a minha navegação a minha
música os meus podcasts para ouvir o
autorádio para ouvir o autorádio um
podcast com o apoio do piscapisca.com
próximo carro mais do que isso podem
encontrar um carro usado certificado
para terem um pouco mais de BX de
espírito quando estão h quando está em
causa um bem cujo valor muitas vezes é
bastante significativo e aproveito
porque estamos a falar de de valor para
te colocar uma uma questão Fernando
estamos a falar de carros numa faixa de
de preço de 20.000 € não te sabe pouco
estamos a falar de carros que numa
versão base nem sequer um sistema de
infoentretenimento tem acho isso é o
problema de todos todos os elétricos
ainda apesar de estar a chegar agora uma
nova geração de elétricos bastante mais
acessível ainda tem aqui um problema de
de tal relação custo benefício
hh basta falamos do Dacia Duster começa
abaixo dos 20.000 € e E tens um motor
bifuel com autonomia para 1300 km E tens
um carro muito maior e muito mais sim
claro muito mais espaço não não é
comparável não é não é comparável mas H
mas sim ainda sabe a pouco essa versão
de 20.000 € que tá estás a falar
provavelmente vai ficar por 200 km de
com 200 km de autonomia poderá ser
suficiente para algumas pessoas Ah mas
acho que estamos longe de atingir aquele
paradigma de ou aquela equivalência com
com com os caros de combustão pelo menos
em matéria de custo benefício uma coisa
há pessoas que efetivamente não precisam
mais do que 200 km ão coloca no que é
que é mais no que é que tu tens pelo
preço que está pelo valor que estás Sim
a gente sabe que é possível ter sucesso
basta olhar para o Dacia Spring também
também vai agora estamos numa de
novidades também e e e que desceu e que
desceu preço desceu de preço abaixo dos
20.000 € só que depois tu comparas o
preço do ncia Spring com no ncia Sandero
B fuel que é é basicamente o mesmo preço
tens toda a razão mas eu mas eu eu tenho
casos próximos de de pessoas que
trocaram um um carro e gasolina com com
alguns anos e muito gastador por um
pequeno elétrico H até até foi um da
Spring H isto isto é um contentíssimo
com com aquilo que vem ao fim do mês que
é menos 200 ou 300 € de despesa na Car
uma Di vai ser um 100% elétrico e e é
certo nós estamos aqui já já sabiam
disto não não mas mas faz
sentido é É certo que nós estamos aqui a
a dizer que por um preço semelhante
conseguimos ter um ter um mais carro ter
mais carro e mais motor mas para algumas
pessoas H estes 19.000 € vão pagar-se
muito rapidamente um facto sobretudo
quem obviamente se não precisares de
mais caro do que exatamente se não
precisares de mais caro do que isso para
dar as voltinhas do dia a dia Acho que
cada caso é um caso eois sim e depois
claro H questão dos custos não vais
pagar iuk eh não sei quanto é que é o
seguro mas pelo menos o yuk desaparece a
despesa de de caso possas carregar em
casa a despesa a despesa de combustível
entre aspas ex as vantagens durante a
utilização são gigantescas e mesmo na
aquisição também devido a to
principalmente comprar através da
empresa examente manção na na manutenção
eh igualmente no entanto há uma coisa
que me custa quando nós falamos de
carros com motor de combustão e carros
com motor elétrico e e falamos de
equiparação de preço não podemos falar
de equiparação de preço quando não há
uma equiparação fiscal ou seja há aqui
uma deturpação do do mercado porque os
carros elétricos ainda ainda não sabemos
até quando ainda T um enquadramento
fiscal muito mais favorável do que os
carros com motor de combustão coloca-se
a seguinte questão um dia quando os
carros elétricos tiverem uma
preponderância maior do que aquela que
já tem no mercado eh de carros novos O
que é que o estado vai fazer porque uma
coisa nós sabemos o estado não vai
abdicar da fatia de impostos de receita
que consegue através dos automobilistas
estamos a falar de menos receita na
aquisição estamos a a falar de menos
receita na utilização no reabastecimento
Nós Sabemos quanto o os cofres do Estado
S através de
e na propriedade na propriedade exato
portanto portanto nós sabemos o que é
que vai acontecer não não sabemos não
sabemos mas podemos mais ou menos uma
ideia temos uma ideia do que é que pode
acontecer mas continuando nas nas boas
nas boas notícias nas novidades que vão
animar seguramente o canal do YouTube da
Razão automóvel razona automovel.com
temos de vos agradecer nestes quatro
meses que estivemos longe daqui tivemos
a trabalhar muito também no nosso
Website e estamos a crescer mais de 20%
em audiência todos os meses sabendo de
antemão que a razão automóvel já o site
automóveis mais visto do país
continuarmos a crescer só temos de
agradecer-vos toda a vossa preferência e
também no nosso canal do YouTube porque
aquele contador que está aqui no centro
da mesa que já conta com 208.000
subscritores não para de aumentar
próximo carro outro que já temos falado
várias vezes e antecipado muitas vezes
aqui no autorádio é o Renault 5 um carro
com um preço significativamente a
interessante baixa até 25.000 € a versão
base 300 km de autonomia portanto já
estamos e comparando com com o carro que
veio substituir o zoi é uma diferença de
preço significativa ou seja o senhor
Luca demu disse que o carro ia custar
sensivelmente um terços e e e cumpriu e
tá a cumprir está a cumprir não aliás as
a cacetada que a Renault deu no no preço
do Megan é uma coisa impressionante eu
acho que essa é outra das boas as
notícias da escada do do Renault 5 é que
o Renault megga netec ficou com um super
preço e é um excelente carro não sem
dúvida sem sem sem dúvida e a outra
parte boa de tudo isto é que a versão
mais cara não é significativamente mais
cara estamos a falar de um diferencial
que se deverá situar em torno dos 5.000
€ ou seja aquelas versões muito bonitas
que nós vimos nos vídeos e nos ensaios
da Razão automóvel não vai ter um valor
absurdo vai vai custar sensivelmente
30.000 € eu já tive no já tive com o
carro já fiz um vídeo Aliás o vídeo teve
imensas visualizações h o único defeito
do do carro se é que lhe podemos e se
podemos chamar desta forma é o espaço
disponível para os pés é curto como
temos as baterias debaixo do da
plataforma e o carro não é muito alto
não não temos as pernas numa posição de
90º os joelhos estão bocadinho elevados
mas isto é que acontece em vários carros
elétricos e este pelas suas dimensões
são menos 4 m de de cumprimento não é
exceção boa notícia temos uma bagageira
digna desse nome um modelo que eu
acredito que vai ser muito interessante
de conduzir e que vai ter um irmão ainda
mais interessante de conduzir que vai
ser o Alpina a 290 Alpine Alpine
desculpa Alpina Alpina Alpina é é é para
o lado da Alemanha exatamente Alpine
Alpine não podemos repetir esta parte
não não podemos não fazemos infelizmente
não fazemos cortes até porque nós
gostamos de mostrar ai não consegui
desculpem mais mais um mais um exemplo
de como nós víamos fazer ess teu foi
PR á eu tirei o barulho do meu telemóvel
tu ias falar de espontaneidade isso isso
foi o a mais espontâneo de sempre é
capaz É
capaz É capaz O que é que eu estava a
falar
bemil e vamos seguir Alpina H 290 fiquei
até fiquei envergonhado ah Alpina H 290
vai ser seguramente muito interessante
de de conduzir já temos algumas specs
anunciadas para este carro ou não
Fernando eh temos algumas suspeitas
e mas primeiro que tudo tanto para o
alpin a 290 como para o Renault 5 temos
um temos um um um prenor técnico
interessante que é o facto ter suspensão
traseira independente não é algo muito
comum nos dias de hoje em utilitários e
e sobretudo em elétricos que querem ser
baratos porque pronto l com a barra de
torção ou um um a semirrígido e e está a
andar eh Isto pode ser interessante até
para para para o para a questão do do do
Alpino que em conta aos pergaminos da
alpin esperemos que o comportamento do
carro seja realmente top e de notos em
termos de de performance eh Há há aqui
há rumores e e eh o que parece ser mais
certo é que poderá levar com o motor do
já já do Megan com 218 cavalos mas
estipula-se aqui que Ou pelo menos
especula-se desculpa especula-se aqui
que poderá ter até um motor mais potente
estipulamos mesmo vamos estipular já
aqui a potência do carro tá aquilo que
nós dissermos aqui ligamos para alpin
não para Alpina senão dizem-nos não não
conhecemos o a 290 estipulem a potência
vamos falar de 300 cavalos então não
chega ao mas pronto 270 cavalos É o que
está é o que está a dizer mas pronto é é
por rumor vamos ver o que é que acontece
aliás vamos ficar a saber brevemente
porque vamos ficar a saber mais
brevemente porque o o carro vai ser
apresentado
em junho durante as 24 horas de lã por
isso também já não falta tudo falta
temos aí 2 meses de distância é só para
avisar que temos um convite para ir para
ir alemã mas depois falamos falamos
sobre sobre isto H antes de vos colocar
uma uma pergunta que eu acho que muita
gente se coloca se
é uma pergunta simples pode um veículo
100% elétrico ser um verdadeiro
Desportivo já me respondem Primeiro
vamos falar apenas das novidades que nós
temos em termos de elé desportivos a
chegar este ano Alpine
A290 id3 GTX que vai ter cerca de 320
cavalos de potência vai ter um novo
motor AP 555 montado no eixo traseiro da
h o motor da da Volkswagen Grupo
Volkswagen com o mesmo motor com a mesma
plataforma vamos ter também a chegada do
cupr Born vz um irmão separada à
nascença se calhar nem tanto separada à
nascença porque eu acho que eles são
fabricados na mesma fábrica portanto nem
é nem nem estão separados à n nem estão
nem estão separados à à nascença temos
depois o Abart 600 é que vai ter 240
cavalos de potência se eu não estou
enganado ao este inteiro e segundo à
Bard vai ser um carro muito gratificante
de conduzir e temos Finalmente um carro
que não é propriamente uma novidade nós
já tracemos inclusivamente ao nosso
canal do YouTube num exclusivo
praticamente e mundial Para Não Dizer
para para não dizer interplanetário eu
queria dizer nacional para não dizer
Mas como estava a dizer nós não cortamos
isto então emendei a emendei a tempo mas
o ionic 5n e os seus mais de 650 cavalos
naturalmente aqui já não estamos a falar
de um hot Ed já estamos a falar de outro
de outro de outro monstro mas temos aqui
muitos carros pensados para quem gosta
de conduzir e vou começar por ti
Fernando pode um 100% elétrico com todo
o peso das
Baterias apesar de toda a sua potência
ser um carro gratificante de conduzir
sim ou não
hum pode ser gratificante conduzir sim
porque nós já conduzimos elétricos com
foco na performance ouviram pode ser
gratificante pode ser gratificante no
entanto eh eu posso dar o exemplo posso
dar o exemplo do de de um elétrico que
que agora vai ser substituído que foi o
Mini Cooper se que eu que eu cheguei a a
conduzir e realmente tu conduzes o carro
tem as reações que tu estás à espera que
o mini tenha é acutilante é um carro
divertido de conduzir no entanto no
entanto acho que ainda falta ali falta
ali uma camada adicional que é aquilo
que os que os motores de combustão
entregam há há mais interação há seja
pela questão do ruído seja pela forma
como também
e a própria potência chega porque nos
caros elétric a gente sabe que é tudo
igual é é tudo instantâneo é d carregas
nos tem menos personalidade não é Não
andamos ali à procura do do ponto
reposado para tirar mais potência para
tirar mais chumo ex do do motor e e
depois já a questão do peso mas e eh o
caso do mini n nem é muit é um carro
pesado acho que não sei lá 1400 kg não
sei para aí à volta disso e não sei
quanto é que estes estes carros vão
pesar obviamente mas estamos a falar se
calhar de uma tonelada e meia é é pesado
para os tipos de carros que são sem
dúvida is é pesado no grande esquema da
das coisas ou seja dentro dos carros
elétricos se calhar não são assim tão
pesados como isso os tempos mudaram
tanto que hoje quando nós falamos de um
carro com uma tonelada e meia já nos
parece pouco porque mais adiante neste
episódio do autorádio um podcast com o
apoio do pisc pisca.pisca.led
para mim h o maior elogio que eu posso
fazer é um é um elétrico H é aquilo que
eu disse ainda recentemente com o com o
taik turb GT é que ao fim de de alguns
minutos
h a energia que me Estava a fazer andar
já já era praticamente irrelevante
porque se tudo o resto estiver bem
afinado eh direção os o sobretudo os
pedais acelerador e travão que é
daquelas coisas que pá que muitas vezes
quando nos sentamos ao volante de um
elétrico é logo aquilo que nós reparamos
imediatamente o travão super esponjoso o
o acelerador também parece que estamos
ali a carregar e não acontece nada é às
vezes às vezes entre a transição entre a
Regeneração de energia e a entrada em
cena da do sistema de travagem
hidráulico do travão a sério dos travões
eh dos travões a sério do dos travões
físicos hum por vezes aquilo não tá
muito bem resolvido eu acho que as
marcas mais ou menos já todas eh já
começam a acertar mais is eu diria que
antes
pá sei lá escolhias um elétrico ao acaso
e quase de certeza que ele ia ter jos
por acaso eu não concordo assim eu acho
que só quando nós conduzí-las
não que eu tenha sido um acelera alguma
vez na minha vida ok fui em momentos da
minha vida fui um pouco acelera mas ter
alguém a dizer-me é pá Guilherme vai
mais depressa caramba não não estava à
espera mas pronto são as surpresas que a
idade que a idade nos traz e e já agora
aproveitando que temos na nossa a fazer
o controle desta emissão o Pedro Alves
que é um
h confesso apreciador de motores de
combustão e e já várias vezes disse
elétrico já mais não gosto por favor eu
prefiro e ter um carro avariada gasolina
do que um elétrica funcionar agora que
andaste num tcan Turbo GT Pedro o que é
que tu tens a dizer sobre os elétricos
podem ou não podem ser
interessantes é assim é assim com muito
cuidado com que vais dizer pois tem que
pensar bem no não e pá é assim o que O
Miguel disse uma coisa acertada em
relação ao
uma sim também é raro mais que uma seria
seria já muitas expectativas aliás se
ele disser mais do que uma coisa e
correta eu tenho tenho aqui isto que é
para Celebrar
H O Regresso do autorádio e alguns
durante este Episódio Isto vai rebentar
Quando menos esperarem Olha foi
agora eh eu não estava à espera disto
fazer fazer tanto tanto Espado violência
pá olha para aí isto continua por favor
que deram um tiro aqui dentro seriedade
seriedade na continuação dos dos
trabalhos deste autorádio seriedade dte
Um Bom exemplo
porque acast de fazer foi um Pop and
Bang isso não vai acontecer num carro
elétrico a não mas
Sé para quem nos está para quem nos está
a ouvir através do do do Apple podcast
ou do Spotify eh eu acabei de rebentar
um uma daquelas Bombinhas de de confetis
h e neste momento temos o estúdio todo
isto cola-se à pele todo todo sujo é
isso é uma surpresa eu pedi com cola eu
pedi eu pedi com cola mas nós agora
podemos sujar à vontade porque nós
estamos de estamos de saída deste estudo
ainda vamos aqui ficar mais mais algumas
seman mas ok eu não posso falar sobre
isto adiante Desculpa voltando aos
carros elétricos não há Pops and bangs O
que é que tens a dizer mais podem ou não
ser interessantes de conduzir po podem
end da perspectiva em pista como o c
o GT com o Miguel efetivamente aquilo
depois de umas voltas e a divertir o
carro aquil não deixa de ser um Porche e
o meio de proporção Claro que não começa
a ser irrelevante mas Consegues divertir
à mesma mas falta em todos os carros
elétricos que é aquilo que eu chamo
efeito sax Cup que
é Não a sério a sério já vão perceber o
que é que eu vou dizer digam-me um carro
elétrico pequenino
divertido onde tu Te consigas divertir
que não seja demasiado eficiente sen Não
Tenhas que andar na l no limite para
compreendo compreendo o que Estás a
dizer acho que isso é aquilo que falta
falta hoje em dia aos carros elétricos é
ess a essência é isso é isso que eu
espero Pedro é isso que eu espero que o
Alpine
A290 traga e traga um ex traseiro mais
móvel traga um ex traseiro mais móvel é
que isso que isso que o Pedro se está a
queixar acontece com muitos carros
atuais a combustão super potentes mas
depois parece que estão a curvar em cima
de um carrilo h e agora já não posso ver
água tá olha ainda que um não sei de
onde é que veio Ah tá ali no ficou isto
mandou mandou um grande estoro boa
notícia eu tenho outro aqui não não por
favor não não H diz olha em primeiro
lugar diz que isto é totalmente seguro
este produto funciona exclusivamente com
ar comprimido totalmente seguro isto na
legenda em em espanhol na legenda em
português diz para utilizações exiva
fora de casa este produto funciona
exclusivo com ar comprimido eu devia ter
visto isto agora é tanho mas é seguro
estão todos vivos não estão e sim mas
sim mas h para acabar só só só mais uma
nota e sobre as expectativas que tens
para o A290 eu diria que as minhas são
iguais ou superiores e porquê pergunto a
vocês eu acho que já vos disse aqui no
no no nosso autorádio que há muito tempo
que não via Engenheiros tão
entusiasmados quanto vi os da Alpine
durante a apresentação do do
A290 Beta ainda em em protótipo
protótipo sim e e tive a oportunidade de
falar um bocadinho com com alguns
engenheiros da da marca Francesa e
realmente eles estavam radiantes e
ansiosos por por mostrar aquilo que tem
andado a fazer e isso eu eu acho que eu
acho que é uma nota muito positiva e é
sinal de que as coisas podem ter sido
mesmo bem
feitas portanto eu quero eu quero muito
conduzir ess Sim vamos continuar sen
vamos manter a expectativa uma coisa é
certa assim que o carro estiver
disponível para h testar seja numa
apresentação internacional seja Quando
colocar as quatro rodas eh em solo
Nacional vão encontrá-lo ou em razão
automóvel ou no nosso canal de YouTube
agora passando dos desportivos para os
familiares outro carro que eu tenho uma
enorme expectativa eh e que eu acho que
são fundadas Kia ev3 nós já conhecemos o
ev eleito carro mundial do ano
2024 um design que vou vos perguntar se
acham que está ok ou se é excessivamente
diferente mas parece-me um produto a
apontar para um volume de vendas bem
superior ao ev9 CL com umas proporções
interessantes e que pode ser um um bom
um verdadeiro sucesso de de de vendas ou
não Fernando O que é que nos podes dizer
dizer sobre este ev3 o que é que é o que
esperar e o que vem prto tu tu
comparasse com o ev9 mas é mais uma
questão de estilo do que posicionamento
marcado porque este carro é é bastante
pequeno este essencialmente vai bastante
pequeno quão pequeno de deverá ter para
aí à volta de 4 m e 30 ou seja é um
segmento B vai ser um um um crossover
mesmo assim mais de 30 cm do que um um
Renault
5 tem 4 m sim mas se for comparar
comparar dentro dentro do segment dentro
do segmento B se comparar os carros com
os crossovers ou os suvs há ali uma
diferença de 20 15 20 ou 30 C neste caso
o o Renault Cap Tour comparando com o
Renault CW também tem mais de 25 C toda
razão é a mesma coisa Não não não vou
por favor Sim isto é isto é isto é do
tamanho
do estava aqui a confirmar não é um
bocadinho maior deix
mai temos um bom exemp temos um bom
exemplo imagens em termos de dimensões o
novo k V3 vai ser vai ser e semelhante a
um Volvo x30 em termos de dimensões pono
Se tiverem H ver um um volv x30 e
acredito que o volv x30 até possa ser um
dos principais concorrentes deste carro
porque pronto apesar das marcas não
estarem propriamente no mesmo
posicionamento Digamos que aqui com esta
linha EV tá tá a conseguir e subir pelo
menos a perceção da imagem de marca para
um patamar mais mais elevado eh este ev3
de qualquer forma tem tudo tem tudo em
comum com com os outros os membros da
família V vai partilhar a
plataforma gmp se não estou em assim se
chama gmp exatamente a grande diferença
para por exemplo para para o ev6 ou o
ev9 é que em vez de ter uma arquitetura
elétrica de 800 V vai ter uma
arquitetura de 400 V que é mais
acessível Ainda não sabemos também e ao
certo que baterias é que vai ter mas
poderá vir com baterias lfp que também
são mais acessíveis diz uma coisa vamos
ter um equivalente da Hyundai deste
modelo ou para já não está nada definido
Ah no momento da hundai ainda não pelo
menos para este ano não seguramente para
este ano provavelmente não acho que aqui
para já vai vai ficar com isto para ela
por enquanto sim há o Kawai elétrico mas
está ligeiramente sim o kawwai sim
portanto há o Kawai elétrico eh mas acho
que como disz está um pouco acima a
nível do posicionamento de mercado no
entanto já que estamos a falar de
novidades a on da este ano vai
apresentar também um elétrico pequeno
mas vai ser para o segmento dos
citadinos vão eh ele já há um ano ou
dois apresentaram um pequeno crossover
com base no i10 que se chama o Casper
Gaspar
que é gasolina mas vende-se na Coreia do
Sul como a gasolina mas para a Europa
virá como um 100% elétrico o caro já foi
visto aí em testes é quase como um
fantasma
exato Car a estas Dead jogs estão estão
demais qu sabe quem é o o Fantasma o
Fantasminha todas as pessoas convé este
autoro podcast da Razão automóvel com
apoi do pisc pisca PPT sabem
naturalmente quem é que é o Casper claro
que sabem o Fantasminha n neste caso
também é um carro Pequenino e elétrico
que iso para quem estiver só a ouvir Vai
Vai suar estranho mas bem adiante vamos
vamos PR Mas vamos focar novamente no no
ev3 no ev3 mas pronto o e o ev3 Além
disso também promete ter um preço
competitivo para o tipo de carro que é e
tá-se a apontar para os 33.000 € mas
isto ainda ter tudo muito sim mas vai
ter ter um preço em torno dessa olhando
tem que ter at até para olhando para o
vol 30 que tem um preço à volta disso
também por isso P eu confesso que estou
doidinho com com o com o sx30 acho que o
carro está bem desenhado quem também
adora o carro é a minha mulher
hh o carro tem as proporções certas e
não tem um um valor não é excessivamente
caro para um elétrico até bastante um
valor bastante interessante e depois tem
aquela vantagem de ao longo do seu
período de utilização para quem faz mais
quilómetros uhum eh e tem possibilidade
de carregar em casa ou no escritório O
que é o meu caso pode ser uma versão
bastante interessante mas é interessante
também o facto este este segmento está
cada vez mais competitivo Já começamos a
ver muita escolha muita oferta neste
segmento e o sx30 Sem dúvida nenhuma
falando mais uma vez de carros mundiais
foi Urban Car of the Year 2024 no carro
mundial do ano um prémium da Razão
automóvel tem
eh tem tem o tem o tem o prazer e tem a
honra de estar presente representando a
a Portugal e tem sido extraordinário nós
fazermos parte deste deste prémio mas
acalmem-se nós não vamos só falar de
100% elétricos vamos também falar carros
alimentados por motor de combustão já
falamos do honesto do Modesto da Duster
agora vamos elevar um pouco mais a
fasquia vamos falar de um verdadeiro
Desportivo de uma máquina de prestações
avassaladoras equipadas com motor V8
biturbo mas eletrificado pronto tinha de
estragar tudo wm5 touring potência
estimada mais de 750 cavalos problema
destes 750 cavalos vem acompanhados por
mais de 2 Tonel e me e atenção Este não
é o valor final nós supomos que vai ser
isto mais ou menos que vai pesar esta
pesadíssima carrinha Desportiva da BMW
faço uma pergunta esta mesa vocês podem
também responder na nossa caixa de
comentários O que é que
preferiam uma versão
sem eletrificação em com menos 250
cavalos mas com menos 500 Kg de peso ou
seja ali em torno das duas toneladas ou
esta versão com 750 cavalos potência
estimada e duas toneladas em meio de
peso O que é que preferiam com
eletrificação ou sem eletrificação eu eu
eu acho que prescindia da eletrificação
todos os dias eu tive a conduzir há
pouco tempo um alfa Romeu de Júlia
quadrifolio desculpa num magnífico dia
de chuva num magnífico dia de chuva mas
nas poucas vezes que consegui realmente
pisar o acelerador daquilo e só tem 500
cavalos com o volante a direito 5 o
volante direito 520 cavalos pronto tá
bem mas pronto fazem toda a diferenç uma
diferença descomunal e mas aquilo é é
simplesmente glorioso e por exemplo
posso passar a palavra a ti quando MW M3
touring que é uma
carrinha tem tração às qu tem também tem
510 cavalos se não estou em erro e sim
exatamente e também é um pouco pesada
são duas toneladas mas eh deixa-me agora
que mencionas o facto de teres andado
com um alfa Romeu de Júlia quadri fólio
durante eh vários dias para vocês
perceberem as más condições de trabalho
que nós oferecemos na razão
automóvel na segunda-feira o Fernando
chegou ao escritório eu perguntei-lhe
Fernando Então como é que foi teres
durante uma semana um alfa Romeu de
Júlia quadrifolio e ele responde-me com
Arte taciturno e pá enfim eh foi uma
chatice estava a chover se vocês
tivessem a oportunidade de ter um de
Júlia durante uma semana na vossa
garagem nem que estivessem a chover
Picaretas eu ia chegar aqui ao
escritório e a dizer foi Fantástico
todas as rotundas da minha zona fias
várias vezes porque enganei-me na saída
sem querer várias vezes de que forma
deixo à vossa consideração não foi assim
tão tão tão tão mal como estás a dizer
mas pronto não foi foi eu senti o peso
nos teus olhos pá é assim eu vou apanhei
alguns sustos por causa precisamente
pela chuva porque mal bastaria e osos
estavam em bom estado o que não nem
sempre aconte fou em bom estado tá
espetacular ah ok ainda por cima mas
pronto ainda por com aquela pintura toda
toda especial que aquele garro trazia
que tem traz aquele tom verde que agora
não me lembro o nome da C Alfa com meu
exterior com com os Verde Gir Verde Gir
Verde mamamia podemos chamar Verde
mamamia ih uma pessoa olha diz assim mam
Mia isto está mesmo bonito é mesmo nesta
cor o verde do Julia GTA era era era a
versão um Centenário eraa a versão
Centenário exatamente ou seja uma edição
especial ainda eu não podia-me dar a luz
de estragar o carro também sim porque só
há 100 exato se não podíamos fazer uma
notícia chegavas cá e dizíamos assim só
H 99 alfa Romeu de Jú Centenário no
mundo e depois metos na capa uma versão
mais compactada do carro felizmente não
aconteceu não não não mas aaem AC mas
aquilo mesmo mesmo mas eh apanhei alguns
sustos com com o facto de estar a chover
piso Melhado e se caracares um bocadinho
mais no acelerador do que deves a
traseira dá logo sinal de vida e não é
propriamente uma coisa extremamente
progressiva aquilo aquilo tens que dar
eu tenho discordar porque eu acho que o
carro é
telepático já tinha conduzido já tinha
conduzido o jul antes mas em Sec sempre
ó Pedro Nós andamos juntos no no Julia
quadri fólio ou ou nem por isso ou foi
no M3 touring já não sei M3 touring M3
touring
Ok registado tem tração às quatro essa
tem tração às qu dá uma margem adicional
de segur mas dá mas dá para mandar mas
tem um botão que diz assim
off mas não diz off Aquilo é mais
complexo uma pessoa tem de ID por vários
menus parece quase um aker vais ali tens
quase reprogramar o carro e e põe daqui
tira tem certeza tenho mesmo tens mesmo
certeza tenho ok então agora estás por
tua conta e e risco eu avisei eu avisei
eu avisei e depois tem um contador e pá
isso é espetacular é das cenas mais
giras que o M3 touring aliás que os BWM
tem que é o contador de de de drift
dá-te uma classificação chegar às cinco
estrelas é cinco estrelas é muito por
falar em cinco estrelas sabem quem é que
é cinco estrelas é o pisca pisca pisca
pisca ganhou novamente o prémio cinco
estrelas é o terceiro ano ou quarto ano
consecutivo que tem esta distinção um
dos motivos é vocês poderem encontrar eh
entre mais de 50.000 carros muitos deles
certificados ou seja podem comprar um
carro usado com Total confiança nada vai
acontecer é quase comprar um carro usado
como se fosse novo com a vantagem do
preço e naturalmente de poderem enfim
gastar noutras coisas nadamente em
gasolina relativamente vamos continuar
eh não nos podemos esquecer estávamos a
falar da BMW M5 touring fiz a questão ao
Fernando ele preferia uma versão com
menos peso e menos potência uma versão
mais pesada e com mais potência e tu
Miguel de forma muito sucita Qual é que
preferias uma versão mais leve ou uma
versão mais pesada eh eu tenho que
concordar aqui com o o Fernando
claramente e peso e sobre a potência e
Ok e é a segunda coisa acertada Que
dizes hoje vamos novamente rebentar
Pumba
e parabéns acabaste de acertar mais uma
questão não há não há condições P eu
levei tanto tempo a limpar o teclado pá
isto entra para o computador e Já viste
que eu pon sempre para ti eu estou com
isto no cabelo Hã Não claro que não tens
tens não não tens cabelo quase como é
que podes ter isso no cabelo ah n é tão
bomos de volta eu já tinha eu já tinha
saudados eu acho que se nota a minha
alegria aliás é visível não se nota nada
é visível a minha alegria de nós
estarmos nó estarmos de regresso Ok
continuando não mas mas eu tenho mais
uma coisa para dizer diz força mas tem
de ser rápido porque este podcast já
está a ficar gigantesco é muito rápido
prometo e eu já gastei todas as balas
Apesar apesar daquilo que eu disse antes
da
Explosão já tivemos vários exemplos
daquilo que a BMW M consegue fazer com
propostas mais pesadas
H nunca nunca me esqueço que com uma das
maiores surpresas que eu que eu tive
neste tempo em que escrevo sobre
automóveis foi o BMW X7 m50d é um
elefante uma mute vá mas para depois
chegamos às Curvas e aquilo trava e
curva de uma maneira que não é suposto
curvar e mais surpreendente mais
surpreendentemente só para te completar
ainda acho que é melhor que o x5 com o
mesmo não achas Eu acho que é mesmo
porque eu conduzi um ir ao outro eu
também exat fiquei extremamente
surpreendido com isso portanto apesar do
do Peso monstruoso que este M5 touring
vai ter e eu não aposto não não aposto
as fichas contra os engenheiros da da m
eu eu devo dizer que eu também não
aposto contra as as minhas fichas contra
os eh engenheiros da da m mas agora
outro só o qual é que preferiam BMW M5
touring
e61 ou uma nova sabendo que ainda não
conhecemos a nova o que é que você só
podem ter uma na garagem Depende do
estado da o Impecável ão os dois estado
estado novo qual é que preferiam assim
um V10 um V10
v1
apes Apesar daquela caixa automática Não
exatamente não não não é propriamente
uma coisa brilh mas houve houve aí quem
quem fizesse não mas h a versão com
caixa manual os americos tiveram uma
caixa Manual tem escolher desculpem esta
que eu tenho aqui é automática que estou
a pensar portanto não agora queria Então
olha mas Pronto
Olha também nos nos nos para ter um V10
a cantar e vamos não sei como é que vai
ser o ainda para mais que agora com as
normas de ruído os V8 vão ser todos
abafados pá venha lá o V10 o V10
desabafado por falarem em normas de
ruído ouvi dizer ouvi dizer por aí que
euve alguém que finalmente colocou o seu
carro um Golf GTI a ter um som decente
não sei se me tá a ouvir neste momento
ou não ali ali na reg já não é um
GTE já já parece um GTI acabou parece aí
finalmente acabou um dos bullings vossos
contra mim finalmente é que o Pedro
Alves que está no controle desta emissão
e que também é nosso videógrafo ele
tinha já não tem ainda não ouvi o carro
mas tinha o Golf GTI com o pior som de
Portugal era tão simples quanto isto e
agora agora vamos vamos fazer desta
minha frase um reels e depois vamos
meter o carro do Pedro a fazer barulho o
que é que vos parece para ver se ficou
melhor ou não vai influenciar bastante a
parte do um Car
pode ser
divertido e depois meteu carro a fazer
barulho meus Senhores temos de avançar
eu sei que estes temas são muito
apaixonantes mas vamos continuar e agora
vamos outra vez entrar no campo dos
elétricos
Porsche Porsche maã 100% elétrico já
trouxemos ao nosso canal do YouTube
Miguel tá a ser um verdadeiro sucesso de
vendas segunda Porche sim o
o a resposta da comercial do carro
prendeu Inclusive a própria Porsche e
acho que isto já diz muito daquilo que
poderá ser
a a vida comercial do do macan que que a
partir de agora vai ser exclusivamente
elétrico
H dizias e bem que já que já temos
vários conteúdos quer no YouTube quer
também no nosso Website acerca deste
modelo o Diogo já já esteve com o carro
eu já já estive com o carro e já andei
ao lado em pista e e também já fiz algum
Offroad com com este novo maen e a
verdade é que o carro é surpreendente a
todos os níveis h e e além do mais tendo
em conta o segmento e os e Os rivais que
tem o carro tem inclusive um preço que
me parece que é bastante competitivo
portanto não não posso dizer que seja
uma grande surpresa para mim que o carro
esteja a ter esta resposta tão positiva
por parte do estamos a falar de cerca de
85.000 € não é 80 ex 86 793 era o maca 4
e o e o maca Turbo 118 118 parece-me que
já não não é excessivo já é um preço
muito mais significativo e atenção
quando nós quando nós dissemos que um
carro custa
85.000 € eh e é um preço interessante é
interessante Face naturalmente ao
segmento Onde está inserido 85.000 € sim
é mesmo muito dinheiro se é caro
eventualmente não passe aquilo que está
oferecer pelo preço que tem e quando nós
falamos da marca Porsche eles têm o
condão de conseguir m às vezes até tirar
equipamento e dizer assim não Afinal
ainda vamos cobrar mais por isto porque
pá rodar uma chave e tirar aqui um nível
de equipamento é das poucas marcas que T
capacidade de fazer isso t turb GT All
Over Again Exatamente
exatamente no não tens sequer bancos
traseiros é é uma estupidez podemos
dizer é mas mas repar mas é o Statement
Eu também gosto disso ex Eu também acho
que sim é uma afirmação forte por parte
vamos tirar 15 Kg de de peso e perdemos
os lugares traseiros e alguém disse
assim e pá isso não faz sentido nenhum
mas houve outro Engenheiro eventualmente
pista que disse mas com menos 15 Kg de
peso nós conseguimos retirar
0,2 km e 0,2 segundo por volta e no
circuito Doril e o outro disse sim claro
então vamos já retirar eh vamos já
retirar isso e vamos meter fibra de
carbono por todo lado portanto eu
parece-me que depois tens o tens o poder
da Escolha que é a a versão normal do
Turbo GT com bancos e com isolamento
versão outat aco está disponível pelo
mesmo preço é é igual rigorosamente
igual ao cêntimo portanto escolher o
turb GT normal ou o turb GT com o PC vai
saque é é uma questão de escolha de de
Gosto de gosto e
dinheiro o carro o carro sobretudo
dinheiro eu eu acreditem que se eu
tivesse mais dinheiro também teria muito
muito bom
gosto enfim não são idiossincrasias da
da vida com as quais nós temos de de
conviver falando agora de carros mantos
no Grupo Volkswagen cupra tavascan
também um 100% elétrico plataforma meb
vai ser um dos modelos senão mesmo o o
grande lançamento da cupra para este ano
estamos a falar Fernando mais ou menos o
quê um id4 mais Desportivo se calhar
mais um id5 porque aquilo tem um perfil
mais que o p mais P pronto mas sim é a
proposta da da cupra para este ano e
acho que
é eles também vou ter uns restyling para
para lançar Sobretudo o formentor h mas
sim usar é é é basicamente a aposta
deles para os SUV por aqui umas aspas
que eu não concordo que se chama CPS mas
pronto su cups do vamos falar sobre
essas aspas noutro noutro noutro noutro
noutro autorádio exatamente H aquilo
basicamente também já recebeu todas as
atualizações que a plataforma e meb
recebeu nomeadamente os motores os
nossos motores elétricos da do Grupo
Volkswagen a tal tu falas o ap 550
exatamente 555 555 ou 550 não 555 tenho
a certeza absoluta tanto que enquanto tu
vais falar eu tenho tanta certeza que
vou procurar e já tem o novo
infotainment tambm Sim aquilo na Nessa
versão na na versão tração trira vai ter
286 cavalos se a maa não falha e há uma
pavimentadora de asfalto com o mesmo
nome é uma móbil Truck mas não é diso
estamos a falar pois não não acho que
não acho 255 Volkswagen tem 286 e e
depois um vz com 340 com 340 e essa já
tem tração integral exatamente dois
motores elétricos dois motores elétricos
Ah vamos ver o que é que eles fazem com
o com o com o chassi e já conduzi o id5
pelo pelo presumo que o o cupra vá ter
uma uma afinação muito mais dinâmica
desportiva eh mais acutilante eh por
isso que venha e o carro acaba logo
por por marcar esse distanciamento com
com o seu primo da Volkswagen pela pela
imagem que tem Eu já eu já vi eu já vi o
carro ao vivo e tem muito bom ar o este
tavas que mesmo eu acho que aquilo que o
grupo Volkswagen conseguiu fazer com a
cupra não é é genial é genial eu eu
quando vi e quando quando ouvi falar
destes planos pensei isto não Vai
resultar mas a verdade é que a marca em
muito pouco tempo conseguiu construir
uma identidade As pessoas olham para os
carros gostam dos carros perguntam que
Marc é que é entretanto passou da fase
de perguntar em carro é que é para já
reconhecerem a marca e em tão pouco
tempo numa altura em que existem tantos
modelos Tantas Marcas novas a chegar ao
mercado Sem dúvida nenhuma que é um
grande sucesso por parte da Volkswagen e
em em grande parte naturalmente porque
está debaixo da sua eh do seu chapéu por
parte da Seat e agora não me recordo o
nome do CEO atual H da da cupra estavam
a tentar griffit
nenhuma tem eh conseguido e sabido tomar
as decisões certas ao contrário muitas
vezes da Volkswagen e agora permitam-me
partilhar vocês têm estado a falar de
apresentações às qual T ido no caso do
Fernando T estado a falar de carros que
T testado eh e eu estive com um dos
responsáveis da Volkswagen no no projeto
id2 e perguntei-lhe mas o que é que se
passa para o carro estar a demorar tanto
tempo a chegar ao mercado porque o carro
nós já conhecemos a versão final de de
produção praticamente mas estava nos
planos iniciais lançarem só em 2025 não
certo mas não vai chegar em 2025 ah is
foi ocado para a frente vai chegar em
2026 ou seja um carro que nós já já con
praticamente conhecemos a sua versão
final só em 2026 é que vai aparecer e
nós olhando a quantidade de de carros
que vão surgir nos próximos anos eh será
que ainda vai ter o efeito oau cada mê
pass nessa nessa altura cada mês que
passa e a resposta que ele que que ele
me deu foi eh estes atrasos devem-se a
mais decisões tomadas há pouco tempo
nomeadamente no na na direção que a
Volkswagen devia tomar em termos
estéticos e em termos de plataforma para
o id2 e com ISO tudo atrasou-se muito um
um modelo um projeto que depois de ter
estado sentado num mockup do cap num
protótipo eu acho tem tudo para para
para para dar para dar certo
principalmente aquela bagageira que se
levanta e depois por baixo dá para
colocar umas grades de de minis não
recordo de de umas umas grades de de
bebidas pronto por assim dizer é uma
solução quanto a mim muito interessante
eh E também o facto de conseguirmos
levantar o o banco traseiro e temos ali
mais um espaço de de aração e por fora
apece um Volkswagen é é notável era eraa
aquilo que que o id3 devia ter sido o
devia do id3 devia ter sido desde início
e e não foi não que eu a acho o id3 um
modelo eh que não seja agradável só que
acho que falta ali um bocadinho talvez
de identidade quees conseguiram com este
restyling conseguiram colmatar em parte
com as novas cores e com as novas GES o
carro é o carro é giro de conduzir é
giro mas é caro pá mas é caro até quando
é que a Volkswagen em Portugal vai
continuar a manter o
preço é uma decisão é uma decisão da
Volkswagen e da casa mãe não não não sei
porque lá fora o carro já tá com preços
mais interessantes do que em Portugal
mas isso mas são por norma são são são
campanhas
eh específicas de de Depende de mercado
para mercado eu também já já vi sobre já
já vi sobre isso já li sobre isso na
razão
automóvel neste caso não Então temos que
escrever sobre isso fica já aqui a
metade vamos ter de escrever sobre isso
mas mas são campanhas muito muito
específicas muito localizadas
localizadas para mercados para quar
stocks etc Sim eles que organizaram até
a Gama a Gama em algum alguns mercados
até para simplificar e e conseguir um
preço mais competitivo mas não não nos
podemos esquecer eu não sei até que
ponto é que de momento Pelo menos aen
tem margem para baixar os preços eh do
do pelo menos estes modelos meb porque
eles foram lançados em 2020 se não estou
em erro só agora que começam a chegar em
2025 começam a chegar estes novos
elétricos que S conseguem ser mais
baratos não sei até quanto eles não vão
precisar de ganhar a próxima geração o
substituto id3 ou como se tem dado a a
especular que o suser do id3 será também
o suser do do Golf e vão os dois
convergir no mesmo no mesmo delo não sei
se se isso acontecer e eu podemos fazer
apostas mas eu acho que
eh eu acho que é uma decisão sensata
deitar fora um nome como o Golf nos
primeiros meses deste ano esteve no top
c e muitas vezes no top trê das vendas
na Europa é vol Golf isso não acho que
não faz sentido deitar o nome fora eh e
e se calhar quando eles fizeram o id3 se
calhar dei ter pensado melhor não é que
chegou cheg chegaram a anunciar o carro
como o suor era o carocha o Golf e agora
o id3 mas se calhar não se calhar vamos
manter o Golf mais
uns acho que é precoce se calhar ouviram
o Pedro
Alves ele agora faz-se ouvir mais alto
porque agora tem um escape bem mais
audível
mas mas adiante falando de escapes e de
audível e de algo que vai fazer algumas
pessoas arrancar os cabelos e dizer como
é que é possível não ISO não é um
Porsche de verdade é uma imitação barata
se é que pode-se dizer que é algum
Porsche barato falo deoutra novidade
deste ano do Porsche 9111 na versão
Hybrid É verdade um dos carros mais
icónicos uma instituição no mercado eh
automóvel no indústria automóvel o
Porsche 9111 vai eletrificar ainda que
parcialmente ou seja não vai ser um
híbrido plugin com baterias pesadas vai
ser uma versão híbrida O que significa
que vamos ter a auxiliar o o motor de
seis cilindros opostos uma motorização
elétrica para lhe dar um pouco mais de
Boost hum Fernando aliás Fernando não
Miguel começando começando por ti porque
tenho estado a começar mais vezes pelo
pelo pelo Fernando eu não quero que
transpareça lá para fora que eu tenho
preferências ent e viu-se claramente
para quem é que tu ap contaste o canhão
não é duas vezes duas vezes mas diz-me
uma coisa achas que continua ainda não
testastretta
não sabemos mas podemos continuar a
falar no verdadeiro 911 mesmo com esta
eletrificação sim ou não
eh sim eh Sim vamos ver sim mas
eh obviamente quero ver primeiro não é
para antes de responder a isso com mais
convicção mas como este motor elétrico
que segundo os rumores vai adicionar
Cerca de 80 ou 90 cavalos de potência H
ou seja disse que aquilo em termos de
performance deverá ficar entre um GTS e
um turbo pronto por isso estamos a falar
que mais mas mas mas será sempre usado
este motor elétrico será sempre usado a
bem das performan é aquilo é um híbrido
ou seja um full Hybrid eh o motor
elétrico tá lá a dar alguma assistência
provavelmente vai ajudar a reduzir os
consumos examente por acaso curioso para
saber os consum reduzir reduzir os
consumos onde é preciso e dar um
bocadinho mais de de de performance
quando também é é necessário mas tendo
em consideração aquilo que pesa o o 911
Aliás o que pesa que estupidez aquilo
que consome o 911 quem andamentos
regulares o carro facilmente com só
menos de 10 l aos 100 estou curioso para
saber o que é que vai conseguir este 911
Hybrid sabendo de antemão naturalmente
que aquilo que à partirda menos importa
no 9111 é o consumo Aos aos 100 mas
quando falamos no 91 também falamos de
um carro que é prático utilizável no no
quotidiano e Isto são tudo quanto a mim
boas notícias do meu ponto de vista não
vejo nada de mal vir ao mundo por termos
uma versão híbrida do 911 já se
tivéssemos a falar eventualmente de uma
versão GT3 RS talvez aí já mudasse um
pouco a minha opinião mesmo assim
depende da daquilo que oferecesse em
termos híbridos e tu Fernando o que é
que tu achas para porque já estamos
mesmo a chegar à reta final deste
autorádio um podcast da Razão automóvel
com o apoio do pisca pisca PPT onde
vocês podem encontrar muitos PES 911 na
secção de osados muitos deles con
certificado pela apdc portanto passem
por lá e vejam quanto é que custa 1 911
usado quanto é que custa novo sabendo
que parece que eles em quando mais anos
passam são os carros não desvalorizam
vão ganhando vão ganhando Val é é uma
curiosidade mas espero já ter dado tempo
suficiente ao Fernando para procurar a
informação que estava estava a tentar
ali junto do do computador qual é que é
a tua opinião sim ou não a eletrificação
do Porsche 911 é uma heresia ou é um
caminho que não havia volta a dar é mais
essa segunda segunda possibilidade qual
é que é a segunda hipótese Desculpa um
caminho que não há volta a dar Ah não há
volta a dar ok e as regras são para
cumprir e por isso até até até Desculpem
a expressão as vagas de sagradas também
têm que ser eletrificadas por
isso mas só mais uns dados curiosos e
assim também conseguiram ordenhar mais
alguma potência É sim aqui segundo
segundo os rumores são 80 cavalos
adicionais que o motor elétrico vai
trazer Eh agora não recordo assim da
potência do 900 que era o convencional
são 385 cavalos S pronto 80 GTS são
450 Então se é um algo entre o GTS e um
turbo então deverá ter a alta de 500
cavalos de cer souber um primeiro aqui
na razão automóvel assim contas de
cabeça contas de cabeça muito rápidas
factual eh uma eh pesquisa e muito eh
grande e e muito rigorosa no motor e de
busca no Google em razão automóvel
ligamos para para a marca e ficamos a
saber que o carro vai vai ter cerca de
485 cavalos de potência o se eu piscar
este olho é porque não tenho a certeza
não tá a piscar pois não não se calhar
tá se calhar Tá eu espero que eu espero
que pouca gente esteja a a ver através
do YouTube que mais pessoas e cada vez
são mais pessoas h a ouvir-nos através
do Apple podcast e do Spotify nós na
primeira eh na primeira vaga deste
autorádio estivos estivemos durante 10
semanas nas tendências do Spotify em
Portugal a falar sobre automóveis temos
de vos agradecer por isso porque era
algo que não estávamos à espera como não
estávamos à espera que o Fernando se
atravessasse e dissesse a potência
oficial do carro aqui neste podcast é
oficial não quas de cabeça a esta hora
500 cavalos Foi o que eu disse Dev deve
andar para perto D Val Dev andar por aí
agora mais a sério naturalmente não
estamos a mandar estes valores e l não é
se fala que vai estar entre o GTS e o
turbo então terá que terá que andar por
aí De qualquer forma conv convém dizer
que a tecnologia elétrica deste cara é
da da Rem remat eh por isso vocês hoje
estão muito preocupados com com adicção
com a adicção é E vai saque não é vai
saque sim vai saque e não é remac é
remat remat isto Dito pelo próprio Mat
remat Ah então temos de levar a sério
porque é o nome dele é o nome dele Eu
também faço mu À vezes isso eh eh quando
me perguntam lá fora eentão Qual é que é
o o seu meio razão automóvel e do outro
lado vem sempre uma coisa muito estranha
razão automóvel e o razão
automóvel e as pessoas viram costas
claro essa agressividade não não
simplifico por exemplo ou quando
pergunta o meu nome como é que se chama
eu digo sempre Costa porque se eu digo
Guilherme já sei que vai ser yerme ou
uma coisa Qualquer assima fica fica não
lembram-se logo é do Félix da Costa e
infelizmente não tenho
não pá eh Cada macaco no seu galho já
falamos de vacas sagradas agora falamos
de macacos no no seu no se estou
tristíssimo ainda não passou o facto de
terem roubado aquelas duas vitórias
aquela Vitória ao ao Félix estou contigo
nesse parco porque ele fez um corrida H
pá fez uma corrida super inteligente
sempre a a guardar energia para usar nas
últimas voltas que é quando conta não é
E ainda por cima Foi uma uma vitória que
que nota perfeitamente
que que ele estava a precisar porque
teve uma semana complicada e com muitos
rumores a virem a de cima e ele deu
respondeu em pista que é que é onde se
tem que responder é on de conta e pá
tava super feliz por ele e de repente
este Bal de água gelada eh e por uma
coisa que ele obviamente não tem culpa
rigorosamente nenhuma e não controlo mas
Félix da Costa nós estamos contigo
apoiamos e vamos continuar sempre a
apoiar seja qual for o destino de uma
carreira que está premiada e aliás
campeão do mundo de fórmula
é há poucos pilotos naquela grelha aliás
se calhar é o piloto com mais Talento da
da grelha do da da Fórmula 1 e sobre
olha sobre a carreira do do Félix da
Costa quem sabe se num próximo episódio
do autorádio não temos aqui sentado
naturalmente não com este festival aqui
e mas sentado sentado aqui ao nosso lado
alguma mais alguma coisa que queiram
acrescentar para este este Episódio ou
podemos fechá-lo só um minuto para para
desculpa com certeza com certeza porque
eu eu e o todo o podcast foi feito sobre
com com carros elétricos e ou
eletrificados Este também é eletrificado
curioso mas eh para quem gosta de
motores da combustão este ano vamos ter
uma grande novidade um motor v16 da
Bugatti e isto acho que merece ser dito
o e o senhor matri Mat mais uma vez é o
dono da Bugatti e vai pôr um motor v16
no mercado que é uma coisa 16 no mercado
oito cilindros em linha de um lado oito
cilindros em linha do outro eu aprovo
esta mensagem eu também aprovo esta
mensagem e é podemos agora terminar
mensagem de esperança nas octanas e no
futuro do setor automóvel que sim está a
passar momentos H complexos mas os
carros continuam a apaixonar noos
continuam a fazer correr muitos baites
em razão automóvel pcom e naturalmente
também no nosso canal do YouTube e neste
podcast vocês podem ouvir em Apple
podcast e também no Spotify Obrigado por
estarem desse lado e não se esqueçam
visitem também pisc pisca o portal dos
ados onde podem encontrar aquele que
será o vosso próximo carro na próxima
semana estamos de regresso quem sabe com
um tema que vai
fazer muita polémica mas sobre isso não
posso falar também não posso falar das
novidades que temos aqui continuem a
acompanhar-nos porque acreditem 2024 na
razão automóvel Vai Valer a Pena grande
abraço e até o próximo autorrádio