Vídeo: É CHINÊS, É 100% ELÉCTRICO E GANHOU O PRÉMIO DO CARRO DO ANO 😲😱 EU AVISEI!!!! – JM REVIEWS 2024

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h
[Música]
chega de mistério sejam mais uma vez
bem-vindos ao meu canal JM reviews comig
Jorge e Possos indicar que é a primeira
vez que temos uma marca chinesa Um
fabricante chinês a ganhar este
troféu e consequentemente a primeira vez
que temos também um veículo 100%
elétrico eu creio a ganhar aqui o prémio
de carro do ano estou a Bordo de um byd
se Hum E que ganhou de facto esse prémio
e aqui eu sou vos sincero Isto é a minha
opinião pessoal à margem de tudo e de
todos e aqui nem me interessa muito quem
acaba por atribuir os prémios quem lhes
reconhece autoridade ou responsabilidade
para tal e n ligo muito a isso até
porque
H acho muitos outros bastante
questionáveis mas efetivamente e aqui
tratando-se de do biid Seal eh e a
quando do meu primeiro contacto na
apresentação nacional que está no canal
podem ver Fantástico
Hum eu fiquei com muito boa impressão
deste produto e já tinha naturalmente
muita gente
eh enfim Ansiosa eu próprio estava bem
ansioso porque lá está aqui de segmento
de berlinas eh que tá praticamente ao
rubro não é Tesla Model 3 E4 dos mais
vendidos depois colocamos também postar
2 id7 o ionic 6 está tudo no canal podem
pesquisar comparar tudo
Hum e portanto eu fiquei efetivamente
com uma belíssima impressão deste
produto portanto não é à toa que
efetivamente eu quero acreditar não é
Ganhou aqui este este prémio e mais do
que o prémio em si que claro que é
relevante é o destaque o destaque que
isto acaba por ter que é bom e portanto
é isto e antes de seguimos o vídeo não
se esqueçam de subscrever no canal para
não perderem nada e a quando dessa
apresentação Nacional também que tivemos
contacto com um Excellence o mais
potente tração integral que curiosamente
é só mais 1000 € do que este e já lá
vamos eu disse que se tivesse
oportunidade iria trazer aqui mais
produtos portanto apresentar-vos a Gama
toda e depois fazer um drag eu vou
também fazer um Drag e não com este com
o Excellence Mas isso não vou fazer
vídeo vou literalmente fazer o Drag e
depois faço ali um conteúdo para o
Instagram coloco na tabela e vocês
percebem onde é que ele fica porque eu
estou muito curioso para perceber onde é
que onde é que se insere o biid se
Excellence com os 530 cavalos por
comparação aos anteriores Model 3
performance que eu tenho lá e o i4 m50 e
pronto e aqui também por comparação po
estar outras sendo que isso é mais lento
portanto isso vou ter mais
tarde hoje tenho aqui um byd Seal design
que é o byd Seal até chegar
eventualmente uma versão com package de
60 kW que eu acho que isso vai dar que
falar porque esse sim pode ser mesmo
extremamente competitivo não sei se
ainda vai sair no decorrer deste ano nem
sei se está apontado aqui para o nosso
mercado mas até sair um mais barato Este
é o mais barato de entrada somente de
tração traseira o outro é tração
integral é simples de diferenciar o
Excellence tração integral o Seal tração
traseira o design e E sendo que estamos
a chegar aqui a um sítio que eu acho
muito interessante vou meter isto no
Sport e Já vos vou demonstrar uma coisa
que eu eu já experimentei assim muito
rápido h para vocês perceberem Porque
isto foi aquilo que eu mais falei Quando
trouxe o Excellence o Excellence tração
integral eu não explorei muo traseira
mas é efetivamente diferente faz-me
lembrar um bocadinho o E4 m50 onde não
dá para explorar muito mas quando são
somente tração traseira caso do ionic 6
Fantástico postar 2 agora com a tração
traseira também interessante id7
interessante e este é somente tração
traseira o i4 nem falo não é e35 e o 40
brutais e portanto controle desligado
modo Sport e vamos ver o que é que
acontece assim que eu faço uma
inserção exato Acontece isto não sei se
repararam Ah pá porquê isto tem bastante
potencial não sei se repararam ele
permite o deslize mas assim que o carro
se apercebe que isto entrou em deslise
liga o controle de estabilidade por
vocês isto faz lembrar por exemplo e i é
bem a estrada aqui tá P faz-me lembrar
por exemplo sistemas da do grupo stel
Anes onde vocês desligavam e faziam por
exemplo um arranque ele depois ligava pá
Isto é naturalmente uma medida de
segurança aliás isto tá aqui inserido na
segurança ativa Ah pá mas eu queria que
ele não ligasse porque efetivamente nós
sentimos mesmo o controle intervir trava
aí umas rodas e isto estabiliza portanto
literalmente vocês estão a derrapar
aquilo entra e param na derrapagem
praticamente ou basicamente
H pronto gostava mesmo porque ele tem
potencial e lá está já tem alguma
potência significativa Isto é bastante
diferente para a grande maioria das
propostas onde isso não acontece se
vocês desligarem pá P Star ionic i4 e D7
pronto depois há uns que permitem muito
mais deslize por exemplo o i4 adoro
aquilo lógico BMW lá está esse cunho se
calhar mais Desportivo mais focado para
a dinâmica de condução mas quer dizer
todos eles
permitem bastante e o sistema não ligao
o controle por vocês portanto isso não
acho muita piada Se quisermos desligar
temos que vir desligar literalmente
outra vez mas pronto era esta a
curiosidade que eu tinha porque com o
Excellence de tração integral H pronto
aquilo não fiz para praticamente nada de
facto eí o carro é
H tem outro tipo de distribuição de
tração e nem permite nada disto quer
dizer é diferente é um pouco diferente
este aqui naturalmente que já permite
mais Sente só que corta a
brincadeira praticamente a meio ou assim
que percebe que a coisa pode correr mal
mas pronto tinha esta curiosidade já
está agora vamos com isso ligado vou
voltar ao nosso Eco ainda assim ele
permitiu bastante é assim hum bem Então
o que é que caracteriza este buid Seal
design somente de tração traseira vou
começar pelo preço vou falar dos dados
técnicos do carro não vou naturalmente
incidir em sistema de infoentretenimento
este mais de 15 pulgadas já sabem que
isto mexe sim clicam no botão isto mexe
e tal todo Fancy típico da buid aliás eu
já vos apresentei todos os produtos bid
JM reviews está aqui muito forte também
na biid conteúdo Nacional h e portanto
quem quiser ficar conhecer tudo sobre
esse sistema habitabilidade espaço lá
atrás mala também temos ali um espaço à
frente eu mostrei vos isso tudo na
review que fiz na apresentação nacional
que foi um bocadinho mais rápido mas quu
vos apresentar o carro em detalhe e acho
que até o o eu utilizei duas cores mas o
o que utilizei estático Acho que até era
nesta cor que eu até gosto mais de
outras ele tem um verde seco muito giro
portanto hoje vamos nos só focar no que
é específico deste ha e pronto e era de
facto para no fundo prestar esta
homenagem vá aqui ao ao carro do ano que
é efetivamente importante e e merece um
destaque se calhar aqui também da minha
parte portanto transversal a ambos e se
diferencia um pouco ou que se destaca
para a concorrência é o package de
baterias que é bem potente cerca de 82.5
k Ah aqui o motor é posterior mas tração
traseira pois o excelence tem
naturalmente um em cada
eixo neste caso temos eh 313 cavalos
nada mau indicado pelo fabricante 0 a
100 acho que é 5.9 segundos isso nós
podemos testar porque ele tem um medidor
interno aqui do carro na vi ID isso é
também interessante Hum E já tem uma
autonomia em H em circuito wltp
ah cerca de 570 km pá Posses dizer que
levantei o carro estava 100% e estava-me
a dar 565 com consumos a rondar os 18
kWh aos 100 neste momento aumentei para
21.1 k h já está um bocadinho sim ha
neste momento tem 91% que se traduz em
494 no Eco porque assim que nós mudamos
isto ele altera ok aqui os modos de
condução
influenciam a autonomia também a
climatização tudo isso portanto
controlamos tudo no quadrante mas Pronto
agora aqui no no Eco tenho os 494 se
meter por exemplo no spor deixem-me ver
tenho ele demora um bocadinho 480 exato
há uma diferença ainda significativa vá
não é muito alarmante h e pá que lá está
são já dados são já números muito
interessantes por comparação aqui e eu
acho a concorrência mesmo mais direta
Tesla Model 3 e BMW 4 porque são até os
que nós vemos mais os que vendem mais ah
este byd vamos ver enfim não chegou há
muito tempo ao mercado eu já tenho visto
um aou outro mas nada assim de de
especial mas efetivamente e lá está mais
uma vez a quando do primeiro contacto
que eu tive com ele fiquei com uma
impressão fantástica pá um sério
concorrente bem competitivo o preço e
desta unidade o bid Seal design comecem
nos 46 990 o Excellence tração integral
que já tem bem mais potência e um
bocadinho menos de autonomia mas a a
diferença em termos de potência bem
significativa é muito pá são só mais
1000 € 47990
Hum E isso leva-me aqui a uma questão
que eu depois vou explorar eu não sei se
no momento em que sair este vídeo já
coloquei um outro já não não coloquei
exato este vai ser o primeiro mas tenho
eventualmente aqui uma surpresa para
vocês um comparativo porque é muito
interessante nós de facto fazermos
comparativos e hoje em dia com o os
elétricos é também fundamental cada vez
mais
Hum e efetivamente Isto é a questão que
eu vou debater também mais nesse
comparativo para quem qu tiver
curiosidade depois não perca se eu tiver
oportunidade de o fazer porque ao
momento em que eu estou a gravar isto
acho que vou ter mas não tenho 100% de
certeza Portanto vamos ver em todo o
caso acompanhe aí o canal para não
perderem nada porque efetivamente
Considerando o nosso mercado as
propostas no geral e os números
autonomias eh z0 a 100 todas essas
coisas equipamento tecnologia o byd Seal
Excellence Apenas mais 1000 € do que
este faz muito mais sentido quer dizer
por comparação a um Tesla Model 3 que
neste momento é um long Range não há
plades ainda isso há de ser diferente
por comparação também a um Tesla Model 3
highland que eu também já vos trouxe e
tá no canal que tem efetivamente um
preço bombástico mas a diferença depois
em termos de performance autonomia
também e tal ainda é significativa e por
comparação também aos i4 que são bem
mais caros mesmo M falando no e drive 35
começa logo nos 56.000 € H portanto este
bid Seal design somente de tração
traseira é que fica complicado Parece
que fica sem grande margem eh porque
efetivamente são 313 cavalos Ok é um
bocadinho mais por comparação a aos 286
do módel 3 tração traseira pá mas não é
muito mais e a diferença em termos de
autonomia tudo bem que é significativa
Mas será que justifica
os praticamente mais 7000 € que pedem
não sei e portanto a pessoa se calhar
depois pensa I mas espera lá para estar
a dar 46 990 por esse que só tem 313
cavalos se calhar dou logo mais 1000 e
apanho um biid Seal exens com tração
integral 520 de autonomia e 530 cavalos
e aí já faz muita diferença para um
Model 3 highland e alguma diferença para
um moddel 3 long Range que também acaba
por ser um bocadinho mais caro portanto
e efetivamente e Foi o que eu disse
nesse vídeo e ainda não tinha
experimentado esse mas já tinha ficado
mais ou menos com uma noção com uma
ideia do enquadramento de de preços e de
mercado efetivamente eu acho que para
este bid Seal design somente tração
traseira não existe assim grande margem
de manobra portanto a proposta mais
competitiva acaba por ser o Seal
Excellence que é até o mais interessante
e neste caso e falando só da minha
opinião pessoal porque já sabem que eu
sou muito mais a favor de uma capacidade
dinâmica é até o que tenho debatido
bastante por exemplo nos i4 o m50 é
fantástico mas ao meu gosto serve muito
mais um quer um i35 quer um 40 porque
aquilo é uma diversão autêntica mas aqui
a diversão acaba por ser limitada Porque
nós não conseguimos desligar o controle
de totalidade quer dizer ele intervém
bastante e portanto acaba porme cortar a
brincadeira efetivamente o biid Seal
Excellence é das melhores pá dos
melhores produtos allrounder
considerando segmento e veículo aou
proposta 100% elétri Eu Já vos tinha
indicado isso e agora fiquei ainda mais
com essas
certezas Ok vocês depois podem dizer e
pá mas espera lá porque de facto
considerando isso tudo eu aqui gosto de
descortinar mesmo tudo
hum vocês depois podem dizer e pá mas um
Tesla Model 3 long Range já tem 600 e
tal de autonomia declarada depois aqui é
sempre relativo O que é que que na
verdade no mundo real eles fazem pronto
eh mas o indicado e falando só do
indicado os números de papel de catálogo
hh efetivamente o Model 3 long Range tem
acaba por ter depois bem mais autonomia
um eu não diria bem mais mas mais por
comparação a um seil Excellence de
520 km de autonomia só que depois a
diferença lá está em termos de
performance também é significativo
porque se ficasse pelos 400 e tal
cavalos e o se tem 530 portanto depois
aqui é colocar na balança o que é que eu
quero mais ou autonomia ou performance é
medir tudo
ok portanto são literalmente propostas
muito competitivas mesmo e aqui era o
que eu estava a dizer se sair um se um
bocadinho mais barato com package Talvez
um bocadinho inferior pá menos potência
lógic se calhar o que já conhecemos de
um at TR para o nosso mercado pode fazer
pode fazer muita diferença pode ser
ainda mais competitivo mas a meu ver eu
acho que esta diferença de preços é que
foi um bocado estranha porque este carro
se este vid Seal design e digo-vos mesmo
somente de tração traseira saísse com um
preço a rondar se calhar os 40.000 €
matava completamente tudo eh porque
efetivamente era er era e continua a ser
mais potência por comparação a Model 3
highland é mais autonomia eh tudo o que
caracteriza também este produto e era um
preço bombástico quer dizer nada tinha
para isso A
46 pá já é uma diferenç Zinha h e depois
não é assim tanta diferenç Zinha para um
Excellence que já entrega mais portanto
é estranho foi aqui um bocadinho
estranho esta este enquadramento est
esta diferença de preços mas pronto
deixem-me saber o que é que acham disto
tudo e eu queria perder um bocadinho de
tempo nisto porque acho que é o mais
relevante de todo este produto tudo o
resto já é conhecido vocês já conhecem
quer dizer se não conhecem vão ver a
outra
review falando aqui deste silil em
específico a a configuração como eu
gostava de dizer é muito semelhante ao
outro pá gosto é que lá está hoje em dia
isto faz cada vez mais parte de alguns
fabricantes é muito simples escolher as
coisas aqui é basicamente se quer entrar
ação traseiro a integral a cor e tal
Tesla semelhante Volvo também já mais ou
menos semelhante ah diferente por
exemplo lá está para os tradicionais
alemãs BMW Mercedes onde ainda podem
colocar muito equipamento muitos
opcionais é mais confuso pá já tem tudo
literalmente tudo bancos ventilados quer
dizer e neste tipo de segmento até da
modelo 3 também tem mas não é assim
muito muito comum começa a ser mais
talvez eh e os chineses são fortes
também aqui no equipamento ventilados
aquecidos volante aquecido hã quer dizer
isto é de facto muito bem acabado eu
fiquei com uma uma boa impressão disso
os materiais em geral tudo praticamente
superfícies macias ospontos a contrastar
aqui azul e branco isto aqui ainda tem
parece Alcantra ou microfibra dá um
aspecto muito bom hã só plásticos rijos
na zona inferior e das portas os tofos
também pá bem confortáveis são bem
majestosos mesmo em estilo vaqu Eles são
muito interessantes aqui vi ID em termos
de estofos design Geral de estofos
desvio ID ainda não encosto de cabeça o
volante gosto imenso é espesso é mesmo
espesso relativamente compacto pá ainda
multifunções para controlar H aqui crus
contol Isto é adaptativo também temos
aqui mexer algumas funcionalidades do
quadrante eh E também como vos disse
rodar aqui o sistema de infento também
pode ser feito aqui agora era o que eu
estava a dizer no que concerne mesmo a
tudo o que diz respeito ao sistema de
enento e quadrante eu já vos expliquei
noutros reviews eventualmente também
nessa que fiz do Sil na apresentação
Nacional portanto vão ver quem quiser
ficar a conhecer tudo em detalhe já
sabem que tem tudo e mais alguma coisa
as câmaras também os 3D emparelhar o
telefone Apple carplay Android Auto tudo
Hum eu ainda vou tentar fazer aqui só um
arranque do Gero para ver o que é que
ele me indica no medidor interno do
carro ainda que ti charge aqui também
temos e depois H os modos de condução
semelhante Sport Eco e normal aqui no
Sport já sabemos que acabamos por ter
mais resposta a direção eu sou vos
sincero não sinto assim muita
diferença Ok não sinto muito mais pesada
muito mais progressiva não me parece
muito não sei se no outro notei mais
tinha que ir recuperar a review mas
temos naturalmente mais resposta e
portanto 313 cavalos instantâneos já
sabemos que chega e sobra para um carro
que não é assim muito leve mas tem aqui
curiosidades interessantes por exemplo
as Blade bory e específicas aqui deste
H deste biid Seal as próprias Baterias
São Integradas na carroçaria isto dá um
dá um outro reforço estrutural também
tratando-se aqui de um veículo 100%
elétrico é interessante também e mesmo
em caso de acidente isto Nós aprendemos
um bocadinho nessa apresentação nacional
que tivemos nesse primeiro contacto
portanto já é aqui um carro de facto
recheado de valências e eu fiquei com
essa impressão aqui o tejadilho já tem
tudo e mais alguma coisa acho o carro em
termos de design interessante quer
exterior quer interior Ok Isto é os
tablets hoje em dia é relativamente
normal Mas no geral tudo tem uma hã uma
certa fluidez não nos podemos esquecer e
aqui para quem não sabe que o chefe de
equipa encarregado deste design deste
deste bi Seal foi o mesmo que esteve por
exemplo encarregado do alfa Romeu 8c se
é que isso quer dizer alguma coisa já
sabemos que de facto às vezes e nós
acabamos por ter os produtos mais
bizarros e e que não tem nada a ver um
com o outro tipo um veículo 100%
elétrico biid Seal zero a ver com Alfa
Romeo 8c mas é assim e portanto hum
acaba por ser também interessante e é
isto e agora quero saber a vossa opinião
mais uma vez o que é que acham dele o
que é que acham dele por comparação a um
Tesla Model 3 a um i4 e aos restantes h
e vamos ver então se consigo aqui um
comparativo mesmo direto para vocês
ficarem ainda mais
elucidados de de tudo eu agora vou meter
isto no Sport aqui Nem vale a pena estar
a desligar O contro no arranque
provavelmente ele não o iria ligar
porque se calhar não detectava nenhuma
perda de tração mas pronto vou só meter
no suor e agora é basicamente nós virmos
aqui ao
nosso desligar o ar condicionado e
virmos aqui ao nosso quadrante mexemos
aqui nos botões do volante isto ainda
nos dá os consumos e tal como eu vos
estava a dizer agora por exemplo tá em
18.4 Já baixei um bocadinho ainda podem
ver mais mais algumas funções Oi e vimos
aqui temperatura exato isto era uma
coisa que eu Eu também vos tenho
indicado É muito raro nós conseguimos
operar a temperatura no quadrante estes
chineses T de facto assim coisas fora da
caixa posso operar aqui a temperatura a
própria ventilação é engraçado ainda
vemos velocidade autonomias ah pronto já
tenho aqui o temporizador isto Só dá com
o veículo parado exato e agora vamos
tentar fazer um arranque e ver o que é
que ele nos dá isto aqui tá a subir um
bocadinho Mas é só para ter uma ideia é
não é nada de especial de facto não teve
assim um impacto muito
grande o indicado é 5.9 fizemos 5.7 e já
tenho aqui um registo de 5.5 Porque isto
estava a subir um bocado em plano vai
fazer isso e faz até bem melhor do que o
indicado pelo fabricante nada mal quer
dizer já Anda aqui no c e tal mas é
engraçado nós sentimos ele gradual a
subir mas não temos aquele k à saída
aquele Impacto que mesmo já com 33
cavalos deveríamos eventualmente sentir
faz bastante diferença para o Excellence
com tração integral e 530 cavalos
bastante mesmo
uma coisa que eu também notei é muito
específica deste já tinha notado no
outro não sei se comentei com vocês pá o
tat do acelerador nós literalmente Ele
parece que vai sempre aqui puxar mais eu
não isto tem a ver mesmo com esta
sensibilidade que é muito específica
também dos 100% elétricos mas aqui não
tem mais eu não tenho notado isto tem
outras propostas que tenh dado e mesmo
aqui as mais concorrentes quer dizer as
mais diretas um um parece que existe um
delay Eu por exemplo eu por exemplo
pressiono o acelerador pressionei agora
acabi de pressionar tipo meio pé meio pé
outra vez e ele não me deu nada e
passado um um momento é que tem resposta
parece que existe um delay entre o que
eu faço e o que na realidade acontece e
no modo suor eu notei isto muito no
outro porque ainda é mais imediato h eu
já tinha acelerado bastante e entram se
for numa curva acho que foi à saída de
uma rotunda acelerei bastante ele não me
deu praticamente nada e depois quando já
tinha tirado o pé do acelerador Recebi
uma resposta gigante uma coisa estranha
é aqui de facto um Tato esquisito deste
Já percebi que é transversal aqui oscil
e é um bocadinho esquisito mas pronto se
calhar também cabo
por quer dizer requer se calhar aqui
alguma habituação como Praticamente tudo
hoje em dia ainda mais em plugins ou
100% elétricos onde a sensibilidade
acaba por ser um bocadinho diferente
Hum E é isto ele monta as anos 19 acho
também eram iguais às outras Isto é
praticamente igual a todos pá o piso
suspensão não é a coisa mais mais
confortável do mundo muito por culpa
aqui das gente e 19 pulgadas também já
sabemos que acaba por não beneficiar
tanta autonomia aqui a Tesla é
interessante porque dá para optar entre
18 19 e outras
eh pronto e aqui o conforto também fica
um bocadinho comprometido mas o piso de
suspensão está relativamente Ok sinto um
carro mais ou menos cómodo e lá está
estes estofos contribuem muito para isso
porque são mesmo muito confortáveis
temos algum suporte lateral na verdade
até bastante pá eu vou aqui na maior e
conseguimos ler muito bem o carro OK
agora estô no no spor eh quer dizer a
direção até bem comunicativa temos aqui
um contacto interessante sentimos um
bocadinho a carroceria Lógico o peso
mas mas é interessante portanto não
comprometem nada eu eu eu fiquei com uma
belíssima impressão disto e quanto mais
experimento hã com mais impressão fico
efetivamente Isto é um allrounder e
muito interessante pena aqui esta
decisão nos preços porque eu acho que
este em específico deveria ser um
bocadinho mais barato
H ao preço que é proposto não deixa
grande margem de escolha por comparação
à concorrência portanto é muito mais
Óbvio optar se calhar por um se
Excellence tração integral
h e com isto me despeço se calhar
despeço-me por fora ainda que isto seja
praticamente tudo igual Mas vamos a isso
[Música]
não esquecer que este biid se e também
por comparação aos mais variados
concorrentes tem de facto aqui um
coeficiente aerodinâmico muito
interessante já sabem que podem carregar
isto nas AC até 11 k e nas mais rápidas
as DC até eu expliquei também tudo isso
na outra review a outra review foi de
facto extremamente completa portanto vão
recuperar isso ao canal e não percam
nada
é este o carro do ano 2024 byd Seal eu
diria que bem inédito mas eu disse
pessoal eu disse eu disse que isto era
um produto interessante e que me tinha
surpreendido Aparentemente está aqui o
resultado grandes likes partilhos
comentários sigam no meu site bar blog
jw.pt página do Facebook e Instagram e
não se esqueçam de subscrever o canal
para não perderem nada agora alerto mais
uma vez quem quiser
ficar a conhecer um comparativo mesmo
direto e não não é com o Tesla Model 3 é
um rival deste carro h e portanto eu
estou a preparar aqui um comparativo bem
interessante como eu vos tinha dito para
descortinar ainda mais toda esta
situação subscreva ao canal e não percam
vai ser em breve