Vídeo: Porque precisamos de ESTABILIZADORES de CORRENTE? – Este vídeo é só para OFICINAS!!

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Olá meus amigos sejam bem-vindos a mais
um vídeo do mecânica sou rodas o meu
nome é João Cruz e hoje hoje vamos fazer
aqui a apresentação de um produto que
compramos aqui para a oficina e que eu
acho que tu se tiveres uma oficina
também deves ter e vou te explicar
porque que é essencial teres na tua
oficina um estabilizador de corrente ou
vários estabilizadores de corrente e
porque é que os tens que utilizar nos
carros do dia de hoje por isso olha não
saias daí que eu volto já já a seguir ao
genérico
[Música]
ora Ainda bem que ficaste desse lado Já
sabes que é sempre um gosto ter-te aqui
no mecânica Sobre Rodas Não te esqueças
é de subscrever o canal e ativar o
Sininho para recebas todas as
notificações Estamos quase quase quase
quase quase a chegar aos 100000
subscritores e portanto a tua ajuda é
essencial hoje voute falar aqui do ferve
9030 tá bem ferve que é uma marca
espanhola de equipamentos de
carregamento de e estabilizadores é uma
concorrente da solter também uma marca
espanhola h a farve tem a sua
representação cá em Portugal nas
baterias da cidade que são nossos
parceiros aqui na motort já
aproximadamente há 3 anos e nós tivemos
a necessidade agora de comprar aqui uns
equipamentos porque o estabilizador que
tínhamos já tem para aí 14 anos na minha
mão eh estava limitado aos 10 Amp que
hoje em dia para os carros é claramente
insuficiente e nós eh compramos aqui um
ferve 9030 e também com compramos um
ferve 9100 o 9100 está a chegar ainda
não chegou mas portanto a diferença
entre o 9100 e o 9030 mas eu depois faço
uma um uma análise aqui do 90 do 9100 hh
mas basicamente é a potência entre eles
aqui o nosso ferve 9030 é um
estabilizador de alta Gama custo médio
portanto Anda aqui à volta dos 300 € eh
para carregar baterias e também para
estabilizar hh corrente nos veículos
para fazer as operações de programação
da Centralina ou por exemplo como eu te
vou mostrar aqui num Volkswagen Golf 8
que aqui temos para mudar as pastilhas
de travão é necessário que conectes o
carro a um estabilizador por quê vou-te
demonstrar aproveito e falto aqui um
bocadinho também do ferve mas antes de
passar ali para o nosso Golf vou-te só
mostrar aqui as funcionalidades do nosso
ferve eu não sei se ele não estando
ligado a uma bateria se vai funcionar ou
não mas prontos só para te dar aqui um
para saberes um bocadinho ele é 12 ou 24
v tá bem portanto temos aqui 12 ou 24
selecionáveis
depois se eu optar por exemplo pelo modo
de carga da
bateria modo de fonte de alimentação
modo de teste de alternador ou aqui
tenho para sub para mudar a linguagem é
ai para mudar a linguagem que pode ser
inglês ou espanhol esp só tem duas tá
bem inglês ou espanhol espanhol porque
eles são espanhóis inglês porque é
universal depois tenho aqui imaginamos
que vamos fazer aqui o modo carga da
bateria eu seleciono então aqui os meus
12 V depois aqui tenho para selecionar o
tipo de bateria baterias Standard
baterias efb baterias de lítio ou
baterias agm eu seleciono aqui ou
bateria ou ainda baterias de gel
baterias Standard exatamente standart
efb baterias de lítio baterias agm
baterias de gel selecionando aqui a
minha bateria posso depois selecionar a
minha corrente que pode ser de 5 10 15 5
10 20 ou 30 a tá bem e aqui eu daria a
ordem para carregar e ele tá-me aqui a
dizer wrong Connection porque não está
nada conectado h no modo de fonte de
alimentação tu Consegues ainda
selecionar a que tensão Queres o carro
Eu normalmente tenho aqui nos 13,4 ele
vai até aos 14
14,9 exatamente ele vai dos 12 aos 14,9
portanto Eu normalmente tenho aqui nos 3
e me que é aquilo que eu necessito para
fazer estabilização terem atenção que
serve para 90% das utilizações nós
tivemos aqui um BMW Série 7 de 2022 o
qual tivemos a programar e não serviu
portanto ou seja ele não conseguia
estabilizar os TR e me porque é um carro
que tem quase 50 centralinas é um carro
muito muito pesado e e portanto os 30
Amp eram insuficientes para este tipo de
carros ou seja para quem trabalha com
carros que tem consumos muito altos
suves muito grandes e BMW Série 7
Mercedes S500 Esta fonte é claramente
insuficiente para esse tipo de trabalhos
mas Volkswagen golfes e Opel Corsa Seat
cbiz portanto para o carro do dia a dia
não justifica estares a dar 600 € pela
Unidade acima esta chega perfeitamente
para o que tu queres até partes do
princípio que a bateria do carro também
tá carregada mas agora vamos passar ali
para o Volkswagen Golf eu vou montá-la e
voue mostrar como é que ela te pode
ajudar exemplo prático então de como é
que podes ou porque é que precisas ter
um estabilizador na tua oficina a
primeira coisa a fazer e agora que
estava aqui a filmar o vídeo já ia fazer
jira é sempre conectar o carro tá bem
aqui neste caso
negativo
e positivo
já agora aproveito para vos
Dizer Que nestes carros Isto é muito
importante porque às vezes pramos
avarias se tiveres que dar encosto ao
carro chamado ficares sem bateria e
necessitares de colocar o carro em
funcionamento Este é o terminal que
deves utilizar para dar encosto tá bem
Se eu precisar de dar encosto ao carro é
este o terminal que eu devo utilizar tá
bem e não o b
porque eu Ao estar a dar potência pelo
Born posso danificar aqui o meu
regulador de carga que normalmente está
montado no Born negativo portanto neste
caso como eu vou apenas colocar a fonte
de alimentação poderei fazê-lo no borde
negativo mas se eu fosse dar encosto
para colocar o carro em funcionamento
era neste Born que aqui está próprio
para esse efeito portanto colocando os
borns primeiro depois
alimentando a nossa
fonte selecionando aqui então o modo
Supply
13,5 e 30 Amp Vamos trabalhar ela vai
começar agora a trabalhar cá está
consumo
14 13 V é o suficiente para fazer a
programação porque é que tens que ter
aqui a fonte ligada neste carro quando
vais mudar as pastilhas travão é muito
simples este carro como muito outros no
mercado já não t servofreio tá bem Tem
apenas uma unidade que faz a simulação
da sensação de pedal lá dentro e não tem
o chamado ser freio por isso que sempre
que tu substituí pastilhas tem que ser
sempre feito através de processo de
Diagnóstico se tu trocares pastilhas
nestes carros sem utilizares equipamento
de Diagnóstico vai-te acontecer aquilo
que já nos aconteceu Há uns meses atrás
com uma Opel b não me lembro o nome do
cliente como é que se chamava o cliente
Ah não me recordo o nome do cliente mas
pronto só aqui para te dizer os custos
que se pode ter nós aqui há
sensivelmente se calhar um ano tivemos
aqui uma Opel Astra de
2016 17 uma 1200 da gasolina
h e numa operação de substituição de
quatro pastilhas um dos nossos técnicos
não se apercebeu que o carro já estava
equipado com uma unidade que não tinha
Serv freio e apenas por substituir as
quatro pastilhas danificou unidade
primária obviamente que tivemos que
acionar o nosso seguro interno para o
cliente teve que ser reincidido não
tinha nada a ver com isso e portanto
essa unidade custou noos 1.00 € eh e e
pronto e o carro tive imobilizado quase
três semanas tivemos que estar a pagar
carro de substituição ao cliente e tudo
eh por causa disso e portanto para que
isso não te aconteça a ti tem sempre
atenção quando for substituir pastilhas
verificar se o carro em questão Este é o
outro carro como esses não tem
servofreio não tendo servofreio abrir as
pastilhas abrir as pastilhas localmente
sem fazê-lo pela operação de Diagnóstico
vai danificar a unidade do carro podes
ter que a substituir tá bem e quando
fazes essa substituição de pastilhas ele
tem que estar ligado o equipamento de
Diagnóstico vamos ligá-lo aqui quem é
que tem o dom galda
texa tá nesse vamos ligá-lo aqui para te
mostrar como é que podes fazer essa
operação ora poupando-os aqui à entrada
do diagnóstico e tudo mais vamos chegar
então aqui ao procedimento de
substituição do revestimento do travões
tá bem atenção que o português às vezes
não é o mais correto e cá está a
substituição dos revestimentos neste
caso é das pastilhas hh e sempre que nós
temos que fazer condições necessárias
para mover os põ de dos travões
traseiros e também dos para a frente tá
bem portanto tanto para trás como para a
frente nós temos que utilizar este
procedimento e reparem o que é que diz
aqui condições do procedimento eu para
mudar pastilhas tenho que ter o capo
aberto e a fonte de alimentação da
unidade de contro ou seja esta unidade
que está aqui durante todo o
procedimento de substituição de
pastilhas eu devo ter o meu carro
alimentado por esta unidade que aqui
está porquê porque eu vou ter que abrir
as pinças lá atrás trocar as pastilhas
se for trocar discos por exemplo e forou
limpar posso demorar uma hora ou 1 hora
e meia a substituir discos e pastilhas
traseiros que normalmente o prazo ou o
tempo médio para substituir uns discos e
umas pastilhas lavando os discos e as
pastilhas portanto como deve ser 1 hora
1 hora e meia e durante essa hora hora e
meia a bateria do carro iria abaixo e o
sistema de Diagnóstico ficava
comprometido por esse mesmo motivo é
necessário utilizar Então esta unidade
esta ou outra unidade fonte de
alimentação como Podes ver para o carro
aqui em questão o consumo temos até
inclusive de médios acesos e o consumo
que nós temos aqui queria ver se acendia
a luz ah cá está o consumo que nós temos
aqui anda por volta dos 14 a que é o que
este carro gasta ele tá de chave ligada
tá de luzes ligadas portanto uma viatura
ligeira gasolina gás óleo H gasta mais
ou menos entre os 10 e os 20 ampes tendo
aqui o processo de para ter a chave
ligada que é o que tu necessitas para
fazer uma codificação de uma unidade uma
programação de uma unidade é Esta fonte
obviamente que em carros no caso do
Série 7 que eu depois vou trazer aqui
também em vídeo da 9100 é uma fonte já
com 100 a portanto esta que tá aqui é
com 30 uma fonte com 100 Amp já agora
respondido aqui à tua pergunta ó juão
Então e se eu gastar mais do que os 30
Amp ela para não te consegue entregar a
tensão mas mantém o funcionamento ou
seja ela é electrónica ela limita aos 30
a aliás eu fiz uns testes no Série 7 e
ela foi até aos 30 a E5 tá bem portanto
chegou ali quase aos 31 Amp mas
eletronicamente e por proteção da fonte
ela vai se proteger tá bem e pronto
agora eu chegaria aqui e
h neste caso aqui cá tenho movo os pões
do travão de estacionamento para trás ou
se eu quisesse o travão aqui não não
liguei ao português travão de
estacionamento para a frente as
traduções da dos equipamentos de
diagnóstico e isto é aqui a Tex apesar
de já ser muito boa às vezes não vem de
forma correta mas pronto nós temos h a
movimentação dos põ Tanto à frente como
atrás de forma elétrica neste carro que
aqui está por isso é obrigatório que o
faças por equipamento diagnóstico e não
como a Malta costuma fazer com aqui é o
ferrinho de abrir as bombas se eu
fizeres neste carro corres um sério
risco de danificar a unidade central de
travões Tá bem foi mais um vídeo aqui um
bocadinho mais técnico se calhar mais
virado para os colegas que TM oficinas
agora pessoal das oficinas O que é que
gostavam de ver abordado aqui aliás este
vídeo eu vou metê-lo no Isto é só para
oficinas tá bem porque este tipo de
equipamentos assim como este tipo de
procedimentos fazem sentido para as
oficinas e não para os clientes
particulares porque não faz muito
sentido tu ir na tua casa estares a
comprar um equipamento diagnóstico ou
estes a comprar uma unidade de
estabilização para trocar partias teu
carro tá bem Tudo bom para ti tudo bom
para os teus e até o próximo vídeo do
mecânica SA radas
[Música]